裝載機壓縮機支架

1. 五菱之光空調壓縮機支架壞了怎麼回事啊

車主您好，有可能是底盤撞過，或者空調皮帶過緊，過輪框了。換個過輪【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

2. 壓縮機殼體支架自動焊接生產線焊接效率快的驚人，它是怎麼做到的

蘇州安嘉的壓縮機殼體支架自動焊接生產線是用於壓縮機殼體和支架的全自動焊接，壓縮機是空調和冰箱製冷的主要元件，產量極大且品質要求高，因此對全自動點焊生產線的要求就是效率高、品質高；下面就從設備和產線布局來分析一下壓縮機殼體支架自動焊接生產線如何做到焊接效率快的驚人！

壓縮機殼體支架自動焊接生產線由焊機、轉盤、自動上料系統、自動下料系統、集成控制部分和外部防護圍欄等組；考慮到焊接節拍和焊接品質，焊接電源採用中頻逆變直流，全波整流、直流輸出，焊接時間短、電流峰值高，電流調整精度為10A，焊接時間調整精度為1MS，輸出極為穩定，非常適合高節拍生產；

上料系統採用振盤上料和料斗排料相結合，用於殼體和支架的分別上料，再由機械手抓取至轉盤；下料系統用機械手將轉盤上焊接完成的工件取下，通過焊接監測系統判定是否OK，合格的抓取至料箱，NG的自動放置到廢料箱；整體動作同步進行，節拍可以達到2.5S，甚至更短，非常適合大批量高品質的生產。

3. 離心式壓縮機的安裝工藝

離心壓縮機的整體安裝
安裝人員要熟悉安裝現場和周邊環境，熟悉所要安裝設備的圖紙及安裝流程。安裝前首先按照裝箱單清點設備部件，確認所需部件齊全；所需專用工具齊備。安裝過程一般按下列順序進行。
一、機組就位、找平找正
（1)機組就位前離心壓縮機的底座必須清除油垢、油漆、鑄砂、鐵銹等，機器的法蘭孔應加設盲板，以免臟物掉人。
（2)位於機器下部與機器相連接的設備，應試壓檢驗合格後先吊裝就位，並初步找正。
(3)機組就位前必須首先確定供機組找平找正的基準機器，先調整固定基準機器，再以其軸線為准，調整固定其餘機器。墓准機器的確定一般按以下要求：
①設計或製造方規定的安裝基準機器；
②以重量大，調整困難的機器為安裝基準機器；
③機器多、軸系長時，宜選安裝在中間位置的機器為基準安裝機器，以便於整個機組的調整；
④條件相同時，優先選擇轉速高的機器為基準安裝機器，可節省調整時間。
（4)機器就位。先把金屬底板放在水泥基礎上，壓縮機支腿放在底板的支架上。底板設有水平調節螺釘（見圖7-25），利用它調節好底板和基礎之間的距離，一般約l00mm，以供二次灌漿用。利用水平調節螺釘將底板找平。底板用地腳螺栓固定在基礎上，但先不上緊。
(5)機組中心線應與基礎中心線一致，其偏差不應大於5mm，基準機器的安裝標高，其偏差不應大於3mm。
(6)縱橫向水平以軸承座、下機殼中分面或製造廠給出的專門加工面為准進行測量。機組縱向水平度的允許偏差：基準機器的安裝基準部位應為0.02一0. 05mm/m，其餘機器必須保證聯軸器對中要求。橫向水平度的偏差不應大於0.lOmm/m。
二、機組聯軸器對中
（1)離心壓縮機轉速高，對聯軸器的對中要求嚴。聯軸器表面應光滑，無毛刺、裂紋等缺陷。
（2）採用百分表測量時，表的精度必須合格，表架應結構堅固，重量輕，剛性大，安裝牢固，無晃動。使用時應測量表架撓度，以校正測量結果。
(3)調整墊片應清潔、平整、無折邊、毛刺等。查明機組軸端之間的距離符合圖紙要求。螃製造廠提供的找正圖表或冷對中數據進行對中。
三、基礎二次灌漿
（1)基礎二次灌漿前應檢查和復測聯軸器的對中偏差和端面軸向間距是否符合要求。復測機組各部滑鍵、立銷、貓爪、聯系螺栓的間隙值。檢查地腳螺栓是否全部按要求緊固。用0.25-0.5kg的手錘敲擊檢查墊鐵，應無松動。墊鐵層之間用0. 05mm的塞尺檢查，，同一斷施兩側塞人深度之和不得超過墊鐵邊長（或寬）的1/4。墊鐵兩側層間用定位焊固定。機組檢查復測合格後，必須在24h內進行灌漿，否則，應再次進行復測。
（2）二次灌漿前，基礎表面必須清除油污，用水沖洗干凈並保持濕潤12h以上，灌漿時應清除表面積水。灌漿層厚度一般為70mm，外模板與底座外緣的間距不宜小於60mm，模板高度應略高於底座下平面。用無收縮或微膨脹混凝土灌漿時，其標號應高於基礎標號1-2級，且不得低於250號。灌漿的環境溫度應在5℃以上，否則，砂漿可用60℃以下溫水攪拌和摻人一定數量的早強劑。灌完後應採取保溫措施。灌漿應在安裝人員的配合和監督下連續進行，一次灌完。灌漿時應不斷搗固，使混凝土與基礎緊密貼合並充滿各部位。二次灌漿後要認真進行養護。
四、找正
（1)再次檢查底板水平，一般要求達到0. 02mm/m的水平精度，如果未達到精度要求，可以通過調整圖7一25中支承板5與底板間的墊片來調整。

（2)對各缸轉子進行最終找正。通過調節壓縮機支腿和底板上的支架之間的墊片使轉子在垂直面上對中，而水平面上的找正則主要依靠在支腿旁的頂絲將機器左右移動來達到。
當找正結束，在底板下方再次灌漿（正常水泥沙漿混合物），並用由水泥：砂子＝1：2混合的特殊砂漿抹面，還可進一步用油漆或樹脂進行保護，機器最終就位。
（3)管道連接和銷定。只有在找正合格之後，才能將進、排氣連接管接到機器上。接管要用支架來支持本身重量，氣體溫度高的接管應設膨脹節，以防止管子熱膨脹推動汽缸，破壞對中。在把緊汽缸與進、排氣接管的連接螺栓時，應在基礎上適當位置或者在不與機器相連的結構上架上百分表，使百分表觸桿頂在壓縮機身上，檢尾井應少於80%
(6）用壓鉛法或百分表抬軸法測量徑向軸承間隙並作好記錄。
(7)可傾瓦的瓦塊應均勻，各瓦塊間厚度差應不大於0. 0l mm。裝配後瓦塊能自由擺動，不得有卡澀現象。
(8）厚壁、可傾瓦口接觸應嚴密。自由狀態時，用塞尺檢查，間隙不得大於0.O8mm。
(9)推力軸承的外觀檢查也應符合要求，其表面粗糙度Ra不應大於0.4mm；推力瓦塊的厚度應均勻一致，同組瓦塊的厚度差不應大於0. Olmm。
（10）推力軸承調整墊應平整，各處厚度差應小於0.01～，數量不應超過2塊；推力軸承與推力盤應均勻接觸，用塗色法檢查，其接觸面積不應小於75%。
（11）測量推力軸承間隙，應在上下兩半推力瓦、定位環和上下兩半瓦套緊固後進行。推力軸承的間隙應符合機組的技術要求。
五、機殼與隔板的安裝
多級水平剖分式離心壓縮機的機殼是上、下兩個整體鑄鋼件，各級之間由可拆的隔板相隔離，而機殼安裝在底座上。它們的安裝和檢查順序如下：
1．機殼的檢查與安裝
(1）機殼安裝前應仔細進行外觀檢查，不得有裂紋、夾渣、氣孔、鑄砂和損傷等缺陷，必要時應進行無損探傷檢查。
(2)殼體的水平或垂直剖分面應完好無損，接合面自由結合時間隙不應大於0.08mm;或每隔一個螺栓擰緊後間隙不應大於0.03mm。
(3)機殼安裝在底座支承面上。底座支承面與機殼支承面應緊密結合，自由狀態下宜用0.03mm的塞尺檢查，不能塞人為合格。
（4）軸承箱內的鑄砂、雜物等應清理千凈。軸承座底面與底座支承面應嚴密接觸，應用0.05mm的塞尺檢查，不能塞人為合格。
2.隔板的檢查與安裝
(1)板鑄件不得有裂紋、氣孔、未澆滿和夾層等缺陷，擴壓器和迴流器的導流葉片應光滑無損。
(2)隔板裝進機殼時，應自由滑人槽中，無卡澀現象，隔板裝配後，隔板與隔板及隔板與機殼中心的偏差應小於0.05mm。
(3)上下兩隔板的結合面應接觸良好，結合面的局部間隙應小於0. O8mm，固定隔板的銷子、定位鍵和對應孔槽的配合應符合技術文件的規定。
(4)隔板的吊裝應使用專用工具。隔板最終裝配時，應在各結合面處塗以干石墨粉或其他防咬合劑。
六、轉子安裝
葉輪、平衡盤（鼓）是採用過盈熱套方法裝在主軸上的，並且每裝一對葉輪還要對轉子進行一次動平衡試驗，最後整個轉子安裝完畢，轉子的動平衡試驗必須合格。轉子由製造廠安裝並檢驗合格後，經裝箱運至施工場地。施工單位必須做以下檢查後，才能進行離心壓縮機的組裝。
1.轉子的吊裝和檢查
（1）轉子的吊裝應使用專用工具。吊裝過程必須平穩可靠，轉子必須保持水平狀態，輕起輕落，不能發生碰撞。
（2）檢查並清洗轉子，應無銹蝕、損傷、變形、裂紋等缺陷。
(3)測量轉子軸頸、各級葉輪外徑、葉輪口環、氣封、主密封、油封、聯軸器等部位的徑向跳動值及輪盤進口外圓端面、葉輪出口端面、推力盤工作面外圓端面等部位的軸向跳動值，應符合要求。
(4)主軸頸、浮環密封或機械密封配合處及徑向探頭監測區軸的表面粗糙度不應大於0.4-0.8，推力盤的表面粗糙度不應大於0.4。
(5)轉子就位後，應測定轉子總竄量，並按技術文件要求，調整軸向位置，裝推力軸承，使各葉輪工作通道對稱於擴壓器通道，允許偏差宜為士I MM.
2.聯軸器的裝配
（1)聯軸器裝配之前應進行清洗和檢查，應無銹蝕、裂紋、毛刺和損傷等缺陷。
(2)測量輪毅孔和軸的直徑、錐度，其過盈值和錐度應符合技術文件的規定。
（3)檢查輪毅孔和軸的表面粗糙度，不應大於0.8。
(4)無鍵聯軸器宜用液壓法裝配，操作方法、裝配的壓力和推進量必須符合技術文件的規定。裝配前宜用塗色法檢查輪毅孔和軸的接觸情況，能推進部分的接觸面積應大於80%。
（5)過盈加鍵聯軸器，宜用熱裝。加熱溫度和方法取決於聯軸器的尺寸和過盈量。加熱溫度宜為180一230℃。
七、密封
離心壓縮機常用的密封有迷宮密封、浮環油膜密封、氣膜密封、機械密封等。
八、機殼的閉合
離心壓縮機的上、下機殼和轉子組裝完畢並檢查合格後，可進行離心壓縮機的最後組裝。轉子裝入機殼內，機殼閉合。
機殼閉合前必須認真檢查，並作好相應的安裝記錄。檢查項目包括：
（1）轉子中心位置、水平度、主要部位的跳動值、徑向軸承和推力軸承各部間隙等均應符合規定要求。
（2）機殼、隔板、密封裝置及機殼的水平度、剖分面接觸狀況等均符合要求。
（3）機殼內的緊固定或定位螺栓應擰緊、銷牢、支承滑銷系統組裝符合要求。
（4）檢查確認機殼內部清潔，無異物。
2.機殼的閉合
（1）在機殼剖面上均勻塗抹密封劑。
（2）裝上導向桿，將上機殼平穩地吊起，緩慢下落，使機殼准確地閉合。安裝定位銷，檢查軸封部位不得有錯口現象。盤動轉子應轉動靈活，無異常聲響。
（3）機殼螺栓應無毛刺、損傷、螺栓螺紋部位應塗防咬合劑。螺栓的緊固應從機殼兩側的中部開始，按左右對稱分兩步進行：先用50%-60%的額定力矩擰緊，再用1000的額定力矩緊固。螺栓的緊固力矩應符合規定。

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什麼發動機，奧鈴最小的貨車是全柴485發動機，三米七長的貨車。空調壓縮機安裝在發動機右側下方位置上面有上鑼絲的孔需要全柴自帶的空壓機支架並更換長點的皮帶。

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安在風扇下面。

7. 空氣壓縮機的拆裝步驟及注意事項

空氣壓縮機的拆裝步驟及注意事項如下：

一、空氣壓縮機的拆卸一般應遵守下列基本原則：

1、拆卸中應按空氣壓縮機的 各部分結構不同預先考慮操作程序，以免發生先後倒置，造成混亂，或貪圖省事，猛拆猛敲，造成零件損壞變形。

2、拆卸的順序一般是與裝配的順序相反，即先拆外部零件，後拆內部零件，從上部一次拆組合件，再拆零件。

3、拆卸時，要使用專用工具、卡具。必須保證對合格零件不發生損傷，如卸氣閥組合件時，也應用專用工具，不允許把閥夾在台上直接拆下，這樣易把閥座等件夾變形。拆活塞和裝活塞時不能碰傷活塞環。

4、大型空氣壓縮機的零件，部件都很重，拆卸時要准備好起吊工具，繩套，並在綁吊時注意保護好部件，不要碰傷和損壞。

5、對拆卸下來的零件，部件要放在合適的位置，不要亂放，對大件重要機件，不要放在地面上，應放在墊木上，例如：大型空氣壓縮機的活塞、氣缸蓋、曲軸、連桿等要特別防止因放置不當而發生變形小零件放在箱子里，要蓋好。

6、拆卸下的零件要盡可能的按原來結構態放在一起，對成套不能互換的零件在拆卸前要做好記號，拆卸後要放在一起，或用繩子串在一起，以免搞亂，使裝配時發生錯誤而影響裝配質量。

7、注意幾個人的合作關系，應有一人指揮，並做好詳細分工（一定要有指導老師在場的情況下進行）。

二、立式空壓機的拆卸和裝配：

1、拆卸 。

（1） 放出系統中的全部冷卻水和曲軸箱內的全部潤滑油。

（2） 卸下皮帶輪罩，及擰松脹緊三角皮帶的調節螺絲，取下三角皮帶。

（3） 卸下排氣接管，調壓系統管路和冷卻水管路。

（4） 卸下吸風頭，視油器和曲軸箱左右側門。

（5） 卸下閥室蓋，取出吸氣，排氣壓筒和墊後，取出吸、排氣閥。

（6） 卸下氣缸蓋，注意放在墊木上，放實。

（7） 取下連桿螺母上的開口銷，連桿螺母，連桿上蓋，轉動曲軸，將活塞推至上死點，
自氣缸上部取出活塞及連桿，並將連桿上蓋，仍與連桿體裝在一起防止錯亂。取下活塞銷兩端的彈簧擋圈，輕輕打出活塞銷，即可自活塞上取下連桿。並注意螺栓螺母按原來的配好對。

（8） 卸下氣缸。

（9） 卸下曲軸端的圓螺母，取下大皮帶輪。

（10）卸下曲軸箱兩端的軸承蓋，作為標記，自曲軸箱內取出曲軸，這樣一台壓縮機就
拆卸完了，此時按要求測繪曲軸，連桿等零件圖。

2、裝配 。

裝配順序與拆卸順序正好相反，裝配時注意以下幾點：

（1） 曲軸箱內部及各部件應徹底清洗干凈。

（2） 各吸、排氣閥應正確安裝在缸蓋內，這點應特別注意，不得裝錯，閥心下部不得
凸出缸蓋下平面。

（3） 安裝活塞和連桿時，應按主要配合條件裝配，間隙規格的裝配間隙值連行檢查，
並在摩擦面上塗以清潔潤滑油。

（4） 安裝曲軸時，應利用兩端軸承蓋處的紙墊調整軸向串動量，以串動量應在0.25~0.35毫米范圍內。

（5） 活塞在上死點時，其頂面與缸蓋的間隙應1.2~1.7毫米范圍內。

(7)裝載機壓縮機支架擴展閱讀：

壓縮機工作原理：

無油空氣壓縮機是屬於微型往復式活塞式壓縮機，電機單軸驅動對稱分布曲柄搖桿機械結構，主運動付為活塞環，副運動付為鋁合金圓柱面，運動付之間同活塞環自潤滑而不添加任何潤滑劑。

壓縮機通過曲柄搖桿的往復運動使圓柱面氣缸的容積發生周期性變化，電機運轉一周氣缸容積有兩次方向相反的變化。當正方向是氣缸容積擴展方向時，氣缸容積為真空，大氣壓大於氣缸內氣壓，空氣通過朝氣閥門進入氣缸，此時為吸氣過程：

當反方向是容積縮小方向時，進入氣缸內的氣體受到壓縮，容積內的壓力迅速增加，當大於大氣壓力時，排氣閥門被打開，此時為排氣過程。單軸雙缸的結構布置使壓縮機氣體流量在額定轉速一定時為單缸的兩倍，並使得單缸壓縮機產生的振動噪音得到很好的解決，整體結構更加緊湊。

8. 如何安裝汽車空調（貨車）

貨車安裝空調步驟方法：
（1）在安裝作業開始前，先將汽車電池的負極除下
（2）不可除下不能動的零件，如：剎車管，油管，油壓管等等；
（3）可以取出並更換的零件是：空氣過濾網、散熱器、探視盒、托架等；
（4）安裝汽車零件時，要檢查零件之間的縫隙，不要讓它們按觸或接近，要保持原來的位置；
（5）汽車空調配管面安裝前，必須裝上保護帽；
（6）金屬管或膠管配管時，接頭或「O」型圈部要塗上壓縮機油，上螺帽時要用扭矩扳手。 螺栓、螺帽配管連接的安裝，用下表的扭矩。
空調零部件安裝作業的要點，在這里只注意一般的事項：
（1）曲柄滑輪，空轉滑輪的安裝：
a、滑輪的安裝面要檢查，除去防銹油的垃圾，無傷痕；
b、檢查皮帶槽，安裝固定輪時要用規定的扭矩。
（2）壓縮機支架的安裝：
a、檢查機側的安裝孔，以及表面是否有傷痕，鐵，異物，清除干凈後再安裝；
b、固定螺栓要使用指定的高強度，帶 彈簧墊圈的，機架安裝固定時各螺栓要用規定的扭矩上緊。
（3）壓縮機的安裝：
a、配管前不要將護蓋除下，因為裡面封入有氣體，要慢慢打開護蓋；
b、壓縮機的配管（吸入，排出）連介面的方向考慮好，決定位置，用指定的螺栓安裝。
（4）V型皮帶的安裝，調整：
a、V型皮帶安裝後，調整張緊輪調節螺栓，或者（壓縮機的）滑動臂調節螺栓，皮帶的張度注意以下的項目：根據各種車種的不同的規定傳值，用指定的皮帶張皮計來計定；
b、在安裝或檢測時要知道新皮帶以及作用中的皮帶張力是不同的。同時也要記得各滑輪的配置，組裝以及軸距的不同，皮帶的張力也不同。
（5）儲液乾燥器的安裝：
a、配管的要注意，in各out的位置。「in」標記是指入口側，它連接冷凝器的配管。要是接反了，會造成空調器不良運轉，損壞機器；
b、在指定的儲液乾燥器的固定位置，慢慢上緊固定。固定螺栓上不緊將會因為振動損壞管道；
c、儲液乾燥器的出入口膠栓在配管前不要除下，以免空氣的水份進入而使它。
（6）蒸發器的安裝：
a、蒸發器設定在控制板下的車輛側零部件（控制線路，控制電纜）安放在較多的地方，安放時不可碰損這些零部件；
b、排水管的插入角度要考慮好以確保水能排出車外；
c、膨脹閥感溫部與蒸發器出口管用感溫筒長子固定。為了隔斷膨脹閥感溫部與外界的空氣，要使用隔熱材料包住膨脹閥感溫部。
（7）冷凝器的安裝：
a、冷凝器是熱交換器，在構造上和材質上有許多精細脆弱部份（尤其是散熱件），使用時要充分注意，不要讓它跌落， 碰撞或刮傷；
b、關於安裝位置，要考慮配管及托架，調節好前後，上下，左右的位置，先不要上緊，待入口出口的配管弄好後再上緊固定。

9. 活塞式製冷壓縮機的總體結構可分成哪幾個部分

壓縮機的主要部件

1. 機殼 分殼體和殼蓋兩部分。殼體外部焊接有底腳和電氣支架，用於電氣
連線的密封接線柱和連到製冷系統的吸氣管、排氣管及加液檢修用
的工藝管也焊接在上面，殼體內部焊有四隻座簧銷用於座簧定位；

2.機架 包含氣缸和機架兩部分，有氣腔用於吸、排氣，可支撐曲軸旋轉，
用螺釘通過電機固定板與電機定子固定後，浮動放置在殼體內的座
簧上，以降低振動和噪音。

3.電機 定子上繞有線圈，分主、付繞組，線槽中插有絕緣片，通過帶插頭
的連接電纜、密封接線柱與電源相連。緊套在曲軸上作高速旋轉運動，上部鉚有平衡塊用以消除曲軸旋轉產生的不平衡力，形成非周期性運轉。

4，連桿-活塞 活塞與連桿用活塞銷連接，並用彈性銷將活塞銷與活塞定位，壓縮
機工作時，連桿通過活塞銷帶動活塞在固定的氣缸（機架）中作往
復運動。

5.曲軸 隨電機轉子在保持不動的機架孔中旋轉時，曲拐部分帶動連桿擺動
使活塞運動，旋轉運動轉換成往復運動。

6.氣缸蓋組件 固定在氣缸一端起閥門作用。吸氣時吸氣閥片被打開，氣體進入氣
缸；排氣（壓縮）時，吸氣閥片被壓緊在閥板上形成密封，壓縮空
氣推開排氣閥片，流過氣缸蓋及閥板孔後進入機架排氣孔。