① 為什麼離心壓縮機那麼貴，比羅茨機貴好多
羅茨機的結構跟工作原理決定了價格便宜、使用壽命不長的特點。羅茨機是利用內部的轉子轉動來形成體積變化的空腔，來進行壓縮的，由於壓縮過程溫差較大，轉子一般選用鑄鐵外面鍍層金屬，不能選用合金鋼等熱系數打的材料。。因此，在壓縮時轉子磨損很大，一段時間後，羅茨機的壓縮系數就變化了，再一段時間後，就要更換轉子什麼的了 。。。因此壽命短！！
離心壓縮機也是其結構決定了其價格高、壽命長的特點。離心壓縮機的核心部件是葉輪，葉輪一般採用合金等材料，不易磨損，而葉輪的加工難度也造成了離心壓縮機的高價！！
另外，羅茨機一般用於小流量，而離心壓縮機流量比羅茨大。
壓縮機以前一直依靠進口較多 ，現在國內也能生產，生產羅茨機的很多 很多 。。
生產離心壓縮機的卻不多，我知道的就溧陽的德維透平是定製的。。。
MVR系統很先進的
辛辛苦苦打的，完全沒有復制，望採納
② 100萬瓦汽輪機要多少錢
汽輪機不象這么論價,需要看溫度、壓力等級和供應的范圍。
如你所說，10萬W=100KW，這個太小了，估計沒多少廠商生產。
您問的可能是10萬KW=100MW，這個級別的汽輪機一般是亞臨界汽輪機，價格應在4000萬-6000萬人民幣，視配置和要求而定。1000MW的汽輪機不是一般企業能買的，中國也只有三家企業能夠生產。
③ 蒸汽輪機和燃汽輪機哪個耗油量更多
其實，如果將燃氣輪機和蒸汽輪機、汽油機、柴油機進行對比的話，就會發現燃氣輪機的耗油並不算高。相反的，燃氣輪機具有結構緊湊體積小、重量輕、功率密度大、熱效率高等不可多得的優點，這也就是為什麼現代軍艦特別是驅逐艦等大型主戰艦艇青睞於採用燃氣輪機的主要原因。
燃氣輪機是個油老虎，油耗簡直爆表，為什麼還能做大型軍艦動力？
可能很多人對燃氣輪機並不了解，簡單來說，燃氣輪機就是依靠空氣和燃料劇烈燃燒產生的高溫燃氣去推動渦輪機械做功的大功率、高性能動力機械。
在了解燃氣輪機時，可以將它和飛機使用的航空發動機聯系起來，兩者的技術原理是相通的，只不過最終做功的方式存在一些差異。實際上，目前很多著名的燃氣輪機都是在航空發動機基礎上發展而來的。
大名鼎鼎的通用電氣公司LM2500燃氣輪機正是以該公司的TF39渦輪風扇發動機核心機為基礎研發出來的。目前全球最先進的燃氣輪機之一——英國的MT30燃氣輪機的核心技術來源於Trent系列航空發動機。
燃氣輪機是個油老虎，油耗簡直爆表，為什麼還能做大型軍艦動力？
當然了，因為使用對象、工作環境明顯不同，航空發動機和燃氣輪機使用的燃油也截然不同。航空發動機使用的是特別的航空煤油，而燃氣輪機「不挑食」，基本是燃油都可以。目前軍艦使用的燃氣輪機絕大多數是使用優質柴油作為燃油，以獲得最佳的性能。
從以上介紹也可以看到，航空發動機和燃氣輪機的核心技術原理是相通的，在設計、製造上擁有很多相同的地方。
航空發動機的「難造」是出了名的，而它的同門兄弟——燃氣輪機的設計製造也是非常有難度的。目前世界上能夠獨立設計、製造大功率燃氣輪機的國家/公司非常少，一個國家如果沒有研發出大推力航空發動機，那麼想擁有大功率燃氣輪機就是天方夜譚。
燃氣輪機是個油老虎，油耗簡直爆表，為什麼還能做大型軍艦動力？
以前中國在燃氣輪機領域的研發、製造能力比較低下，無法滿足新型主戰艦艇的動力需求，中國軍艦一度存在「心臟病」的問題，影響了驅逐艦的「下餃子」建造計劃。後來中國通過引進烏克蘭的燃氣輪機進行仿製，國產化改造，加上以「太行」發動機為代表的航空發動機領域有明顯進步，使得中國國產大功率燃氣輪機有重大突破，目前中國已經進入大功率燃氣輪機研發製造領域的第一梯隊。
④ 青島捷能、杭汽、陝鼓、廣重哪家的汽輪機性價比最高
青汽和杭汽的小型汽輪機都很有名。北方一班都用青汽的，南方用杭汽的機組。如果你想要進口的那你就看看丹麥的
⑤ 汽輪機與透平壓縮機的異同，盡量詳細點
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械，而透平壓縮機依靠旋轉葉輪與氣流間的相互作用力來提高氣體壓力，同時使氣流產生加速度而獲得動能，然後氣流在擴壓器中減速，將動能轉化為壓力能，進一步提高壓力。
⑥ 小型汽輪機價格一般多少
我的客戶淄博慎德汽輪機有限公司生產小型汽輪機，功率從100～6000KW ，您看符合不符合您的需求，價格80萬起。
⑦ 空分用(空壓機、增壓機、汽輪機）ITCC哪家好
1.最節能的是西門子一體機俗稱一拖一，但是體型大，道路受限多，運輸不易。西門子也有一拖二但略遜於曼。而且西門子絕不接受自己的機器配別人的汽輪機，否則免談。
2.綜合最好的是曼。空壓機內置，占天不佔地，無配管之累，汽輪機自有品牌非常高效，也能接受與其它品牌的聯合。
3.增壓機西門子與曼、ATLAS都可以，效率相當。後者在特大型上略遜。曼的筒式機安裝方便，但是節能表現差。
總之，進口的要貴，但節能更好。一分價格一分質量。
4.國產機陝鼓脫胎於曼上一代產品，效能略差那麼一點點，但是服務非常及時到位，非進口產品所能比擬。目前由曼退休老頭組成的海外團隊設計了最新型的齒輪機，只是沒有經過實戰驗證。但應該值得期待。
5.另一國產機沈鼓雙進氣的效率要差很多。好用，也便宜，但是折算起效率，運行成本太高了。
6.杭汽的工業汽輪機是西門子八十年代末的產品，但是基本打遍國內，敵手不多。西門子不肯給最新的產品，否則西門子在中國就喝西北風了。
7.錦化機是唯一可以在工業汽輪機上和杭汽能夠叫板的，只要是錦化機過手，拆過的，就能拷貝基本不走樣。包括各類離心式工業機器。但是綜合成套，一些非核心件，卻總是差那麼一點點，否則就太利害了。
8.ITCC其實就是個軟體組態，能做的就多了。關鍵看儀表工程師的歷練了。不要太迷信某大品牌，要是出個剛剛畢業的研究生，哪怕是博士，處女作總是不盡如人意的。
⑧ 急用！氮氣壓縮機、沼氣壓縮機、高壓空氣壓縮機和天然氣壓縮機哪種更好，價格怎麼樣，大概是多少呀
你列出來的都是輸送介質的差別，只是在氣體粘度和比熱等方面有細微差別。
實際上壓縮機的性能取決於壓縮機形式，有螺桿、多級離心、活塞等
實在說不出哪個更好
你先確定介質，再確定壓力，然後可以選壓縮機形式，最後才是定配置和價格。
⑨ 壓縮機價格
一般的非原廠汽車壓縮機要900-1000元。原廠的（進口）則要2000以上。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分：不可變排量和可變排量兩種。
定排量壓縮機
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量空調壓縮機
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
⑩ 給水泵汽輪機一般價格要多少啊
因功率而已，不同功率的小汽機價格不定，1000MW小機大概1000W/台，300MW等級大概450W/台。這個僅為參考，詳細價格的各廠家也有所不同。