壓縮空氣交底

Ⅰ 空壓機安裝與維修安全操作上應注意什麼。

不知道你說的是什麼空壓機？下面我給你提供些螺桿機安裝操作的一些事項供你參考！
空壓機管路安裝常識
使用足夠尺寸的碳鋼管，以便在整個氣管上的壓力損失不超過0.021MPA，使用壓縮空氣管路系統的壓力損/失保持在10%（從壓縮機到最遠端點）。排氣管的直徑應和壓縮機排氣口至少一樣大。
1、 如果需要調節控制，在排氣管上安裝一個旁通管。該旁通管也可用作連接備用空壓機。
2、 在整個系統上可安裝幾個壓力表用於監視。安裝一個旁通道。該旁通道也可用作連接備用空壓機。
3、 在整個系統上可安裝幾個壓力表用於監視。安裝位置包括儲氣罐,分氣包，氣動工具，生產用設置以及管路系統未梢。
4、 使用半徑的彎頭(R>3~5D),使用球閥或蝶閥。以減少管路上的壓力降。
5、 壓縮空氣的管路每0.3M需有6.35MM的傾斜，半安裝排放冷凝水用的水閥
6、 壓縮空氣理想的系統為環形設計，以供氣雙向氣流供給。也可採用樹枝狀管路。
7、 環形管路：各點的壓力穩定，壓差小，流速低，管路相對長，能量效率高。
8、 樹枝狀管路：各點壓力相對穩定，它取決支管的用氣。管路相對短，投資低些。
9、 從主氣管上連出用氣管時，應盡量靠近用氣設備。分支管要從總管的上方接出。
10、 壓縮空氣管道通常使用碳鋼管作為排氣管，也可使用黑鐵、鍍鋅、銅或不銹鋼管。但決不能使用塑料管
11、 連接管路中P>0.7MPA時，最好用法蘭連接
12、 需考慮漏氣和廠房擴建的因素，以消除壓縮空氣系統的過時。
13、 主氣管應該按照最大的供氣量設計，包括滿負荷生產以及廠房擴建計劃
壓縮機管路安裝一般要求和注意事項
1、 當車間主管路的總長度大於200M以上時，為確保壓縮空氣的壓力均衡空氣流量的充足，其管路內徑應不小於3IN（1IN=25.4MM）。
2、 壓縮空氣冷凍乾燥設備應設計有在設備維護時使用的備用管路，並裝有壓縮空氣止回球形閥。
3、 環狀閉路主管路在安裝時，建議空氣的輸入端應向管路的最遠端呈1～2°的傾斜設計，在主管路的最低端處安裝一個自動或人工油水排放裝置和油水收集容器
4、 壓縮空氣主管路應盡量避免出現急轉彎道（內角小於90°）現象；如主管路需固定在天花板時，應避開橫梁或各種管道等；空氣管路呈「U」形時，建議在「U」形管路的底部加裝一個排水裝置，以免壓縮空氣中的冷凝物積存在「U」形管路的底部。
5、 壓縮空氣支管路是主管路的分支時，應採用「鵝頸」狀連接方式，以免主管路中的冷凝物直接進入到支管道中。
6、 每個接氣動工具的分支管路建議安裝一個壓縮空氣過濾流量充足的油水分離器（如：氣動工具/氣動設備專用的SATA 0/424油水分離器），從而確保氣動工具、設備的正常操作和延長使用壽命。
7、 為了保證噴塗質量，噴漆房內建議安裝壓縮空氣過濾精度高（過濾精度達0.01ΜM）和空氣流量大（空氣流量達3600L/MIN）的專業噴塗用的油水分離器（如：SATA 0/444標准型或SATA 0/244經濟型油水分離器）。
8、 建議在分支管路末端距油水分離器90～120CM左右處安裝一個排水裝置（自動排水閥或球形閥），以便不定時對管路中的油水冷凝物進行排放。這樣也可以提高油水分離器的過濾精度和使用壽命。
9、 為了提高油水分離器的過濾效能，在安裝油水分離器時，盡量遠離空氣壓縮機，管路距離不得低於30M，以便壓縮空氣有足夠的冷卻時間。
10、 如果噴塗水性塗料，必須安裝帶有活性炭過濾器的空氣過濾裝置(如：SATA0/484含活性炭濾芯的三節油水分離器)，不但能過濾壓縮空氣中的油、水和顆粒物，還可同時吸附壓縮空氣中的油、水蒸汽，避免水性油漆的塗層出現缺陷。
壓縮空氣管路設計一般准則
壓縮空氣管路設計准則：

壓縮空氣的管道系統滿足用戶對壓縮空氣的流量、壓力及品質的要求，還應從可靠供氣供氣、節約能源、降低投資、方便維護等方面綜合確定。具體有以下幾個方面的原則：
1、 從壓力要求考慮：
當壓縮空氣系統有兩種或者兩種以上壓力要求時，可按以下方式考慮：
a） 管道系統按最高供氣壓力設計，部分的壓力供氣可通過之管上裝設降壓裝置來滿足。
b） 按用戶的用氣壓力，結合車間或設備布置，劃分幾個壓力等級，以不同壓力的管道系統供氣。
2、 從空氣品質要求考慮：
a) 採用一個未經處理的壓縮空氣管道系統，對部分要求高品質的用氣，通過之管道上增設後處理設備凈化來滿足。
b) 在全廠設計成二個管道系統。一個為一般用氣系統，另一個凈化空氣系統。
3、 從用氣符合特點考慮：
有的用氣設備瞬時的最大用氣量同平均用氣量相差很大（如空氣錘、噴丸等），為不影響其他設備的用氣，一般採用專管供氣或在這種用氣附近增設儲氣罐來緩沖負荷。
4、 從節約能源考慮：
a) 當工廠同時使用幾種不同壓力壓縮空氣時，採用幾種不同壓力等級的空壓機，組成不同的壓力等級管線，能有效地節能，但會增加基建投資，所以應作經濟比較後決定具體的供氣方案。
b) 據調查，有的工廠壓縮空氣管線的漏氣可達20%，所以當工廠內僅個別車間並且是某一階段時間使用壓縮空氣時，可考慮單獨就地供氣，以減少長管線的漏氣。
5、 從投資和維護考慮：
a) 常見的樹枝狀管道系統，有利於節省投資。
b) 以空氣壓縮站為中心的一級輻射管道系統，或中間分配站的二級輻射管道系統有利於壓縮系統和設備的管理和維護。
6、 從供氣可靠性考慮：
a) 環狀管道系統能可靠地供氣，又能保證各供氣壓力穩定。之管維修時不影響其它的之管道的供氣。
b) 當需要保證對所有用氣點都不間斷供氣時，還可採用雙樹枝管道系統，但此種系統比單數枝管道系統管材投資多一倍，因此只有在不允許停氣的特
壓縮空氣管道安裝
5.1 一般規定
5.1.1 在礦山、工廠和建築業中，壓縮空氣有著廣泛的用途，可用於驅動風鑽、風鏟、風動砂輪、噴砂、噴漆、溶液攪拌、輸送粉狀物等各種風動機械和風動工具，還可以用於控制自動化儀表裝，對壓力容器、管道、閥門等進行嚴密性試驗。壓縮空氣具有溫度升高、含濕量高、含油脂和塵埃、能對外膨脹做功等特點。
5.1.2 本章適用於工業管道工程中壓縮空氣管道安裝工程的施工。
5.2 施工准備
5.2.1 技術准備
5.2.1.1 熟悉及審查設計圖紙及有關資料；
5.2.1.2 施工原始資料的調查分析；
5.2.1.3 編制施工組織設計或施工方案，明確提出施工的范圍和質量標准，並制定合理施工工期，落實水電等動力來源；
5.2.1.4 編制施工圖預算和施工預算。
5.2.2 材料准備
5.2.2.1 材料、設備確認合格，准備齊全，送到現場。
5.2.2.2 所有材料進場時應對品種規格外觀等進行驗收。包裝應完好，材料表面無劃痕及外力沖擊破損。不合格的材料不得入庫，入庫的合格材料保管應分類掛牌堆放。
5.2.2.3 管道組成件及管道支撐件的材質、規格、型號、質量應符合設計文件的規定，並應按國家現行標准進行外觀檢驗，不合格者不得使用。
5.2.2.4 主要器具和設備必須有完整的安裝使用說明書。在運輸、保管和施工過程中，應採取有效措施防止損壞或腐蝕。
5.2.2.5 管道組成件及管道支撐件在施工過程中應妥善保管，不得混淆或損壞，其色標或標記應明顯清晰。材質為不銹鋼、有色金屬的管道組成件及管道支撐件，在儲存期間不得與碳素鋼接觸。暫時不能安裝的管子，應封閉管口。
5.2.3 主要機具
5.2.3.1 機械：套螺紋機、台鑽、電焊機、切割機、煨彎機、坡口機、滾槽機、試壓泵等。
5.2.3.2 工具：工作台、管子壓力鉗、鋼鋸弓、割管器、電鑽、電錘、熱熔連接工具、管子鉗、手錘、活動扳手、套筒扳手、梅花扳手、鏈鉗、彎管彈簧、管剪、擴圓器、捻鑿、焊鉗、氧氣乙炔瓶、減壓表、皮管、割炬、鏈條葫蘆、鋼絲繩、滑輪、梯子等。
5.2.3.3 量具：水準儀、水平尺、鋼捲尺、鋼板尺、角尺、焊接檢驗尺、線墜、壓力表等。
5.2.4 作業條件
5.2.4.1 設計圖紙及其他技術文件齊全，確認具備施工條件。
5.2.4.2 組織設計或施工方案經過批准，經過必要的技術培訓，技術交底、安全交底已進行完畢。
5.2.4.3 根據施工方案安排好現場的工作場地，加工車間庫房。
5.2.4.4 與管道安裝有關的土建工作已經檢驗合格，滿足安裝要求，並已辦理交接手續。
5.2.4.5 材料、設備確認合格，准備齊全，送到現場。
5.2.4.6 與管道連接的設備已經找平、找正合格，就位固定完畢。
5.2.4.7 必須在管道安裝前完成的工序，如清洗、脫脂、內部防腐與襯里已進行完畢，並驗收合格。
5.2.4.8 管子、管件、儀表及閥門等已經校驗合格，並具備有關的技術文件，且確認符合設計要求。
5.2.4.9 管子、管件、閥門等，內部已清理干凈，無雜物。對管內有特殊要求的管道，其質量已符合設計文件的規定。
5.2.4.10 與管道安裝的有關施工機械已經安排落實，且能滿足施工的技術及進度要求。
5.3 材料質量控制要點
5.3.1 壓縮空氣管道一般採用焊接鋼管或無縫鋼管，DN＞200mm時採用鋼板卷管。管道閥門採用截
止閥，DN＝15～40mm採用J11T-16內螺紋截止閥，DN≥50mm採用J41T-16法蘭截止。
5.3.2 管道組成件及管道支撐件必須具有製造廠的質量證明書，其質量不得低於國家現行標準的規定。5.3.3 所有材料進場時應對品種規格外觀等進行驗收。包裝應完好，材料表面無劃痕及外力沖擊破損。
不合格的材料不得人庫，入庫的合格材料保管應分類掛牌堆放。
5.3.4 管道組成件及管道支撐件的材質、規格、型號、質量應符合設計文件的規定，並應按國家現行
標准進行外觀檢驗，不合格者不得使用。
5.3.5 主要器具和設備必須有完整的安裝使用說明書。在運輸、保管和施工過程中，應採取有效措施
防止損壞或腐蝕。
5.3.6 閥門安裝前，應檢查填料，其壓蓋螺栓應留有調節餘量；並應按設計文件核對其型號，按介質
流向確定其安裝方向。
5.3.7 閥門必須具有出廠合格證和製造廠的銘牌，銘牌上應標明公稱壓力、公稱通徑、工作溫度和工
作介質等。
5.3.8 安全閥開啟和回座試驗次數應不小於3次，試驗過程使用單位及有關部門應在現場監督確認。
試驗合格後應做鉛封，並填寫安全閥定壓記錄。
5.3.9 管道組成件及管道支撐件在施工過程中應妥善保管，不得混淆或損壞，其色標或標記應明顯清晰。材質為不銹鋼、有色金屬的管道組成件及管道支撐件，在儲存期間不得與碳素鋼接觸。暫時不能安裝的管子，應封閉管口。
5.4 壓縮空氣管道安裝
5.4.1 壓縮空氣管道的分類
按工作壓力分類可分為三類：高壓管道，介質工作壓力10.0MPa；
中壓管道，介質工作壓力1.0～10.0MPa；
低壓管道，介質工作壓力0.2～1.0MPa。
5.4.2 壓縮空氣管道安裝要求
5.4.2.1 用地下敷設，但也可以在架空的熱力或煤氣管道支柱上敷設，採用地下敷設時盡可能與熱力管道同溝敷設，直接埋地敷設應埋在冰凍線以下，管道外面要加防腐絕緣層，應根據土層腐蝕性來確定絕緣層類別。直接埋地敷設管道穿過鐵路和重要公路時應放在鋼制或水泥製作的套管中，套管兩端各應伸出公路邊1m鐵路邊3m應保證管道與套管空隙至少為20mm，同時應以浸過瀝青的麻絲填在套管兩端。
5.4.2.2 宜多於兩個入口，入口處的設備及附件應裝在便於操作管理的位置。管道可埋地或架空敷設，
在符合安全要求的前提下，力求與其他管道共架敷設。沿每列柱子敷設的干管始端應設控制閥門。
5.4.2.3 側面接出支管，為便於施工，支管與干管一般可採用90°、60°、30°、15°等角度。應在管道末端和最底點設集水器。管道穿過牆壁或樓板時，均應設置套管。
5.4.2.4 管道連接
1 焊接鋼管：DN≤50mm，採用螺紋連接．填料為白鉛油麻絲或聚四氟乙烯生料帶；DN＞50mm，宜採用電焊連接。
2 無縫鋼管：DN≤50mm，採用氧一乙炔焊連接；DN＞50mm，採用電焊連接：鋼板卷管以電焊連接。
5.4.2.5 坡度：
i＝0.002～0.003的順流坡度。
5.4.2.6 質量要求：
管道支架應安裝牢固，位置正確，無歪斜活動現象。立管垂直度：長度在4m以上時允許偏差12mm，在4m以內時允許偏差4mm。水平管道坡度偏差不得超過±0.0005。
5.4.3 壓縮空氣站工藝管道安裝
第四章 空壓機安裝知識
安裝標准及要求

A．安裝環境布置要求
1、為了適應發展的需要，機房在總圖的位置上應留有擴建的餘地。
2、空氣壓縮機直接從大氣中吸氣，為了減少機組的磨損、腐蝕和爆炸的可能性，機房與散發爆炸性、腐蝕性、有毒氣體、粉塵等有害物質的場所必須要有一定的距離，由於壓縮機散熱量大，特別夏季機器內氣溫很高，所以機房的朝向應使機器間有良好的通風，並盡量減少日曬。
3、壓縮機雖有箱體，但嚴禁雨水淋灑，因此壓縮機不宜露天安裝。
4、壓縮機房為獨立的建築。
5．壓縮機房必須裝有固定滅火二氧化碳滅火設備，其手動開關必須設置在危險區之外。並隨時可以觸及。滅火器材二氧化碳滅火氣器或粉末滅火器應放置於被保護目標附近，但應在危險區之外。
B． 機房安裝要求
1、地面最好為光潔水泥地面，牆壁的內表面應抹白，壓縮機底座宜置於混凝土地面上，且平面水平度不大於0.5/1000（mm）。並在離機組200mm外四周開有溝槽，以便機組停車換油、檢修或沖刷清潔地面時，油、水能從溝槽中流走，溝槽尺寸由用戶自定。
2、壓縮機組放置於地面上，應確保箱底與地面貼合良好，以防產生振動，增加噪音。
3、對有條件的用戶，機房牆面可貼上吸聲板，可進一步降低噪音，但不宜用陶瓷面磚之類硬表面材料裝飾牆面。
4、由於風冷型壓縮機受環境溫度的影響大，因此機房通風應良好、乾燥，換熱空氣可以用引風管引出戶外或設排風機，控制壓縮機環境溫度在-5℃～40℃內。
5、機房內塵埃少，空氣清潔，不含有害氣體及含亞硫酸等腐蝕性介質。根據你公司加工產品的性質，進風口應配有一級過濾裝置。窗戶流通有效面積應大於3m2
C．電源及外圍接線要求
1．壓縮機主電源為AC(380V/50Hz)三相，冷凍乾燥機為AC（220V/50HZ）請確認電源。
2．電壓降不能超過額定電壓的5%，各相電壓差在3%以內。
3．壓縮機電源必須使用配有隔離開關，以防止短路產生缺相運行。
4．檢查次迴路保險絲，根據壓縮機的功率大小選擇適當的無熔絲保險開關。
5、壓縮機最好單獨使用一套電力系統，避免與其他不同電力消耗系統並聯使用，特別當壓縮機的功率較大時可能會因過大的電壓降或三相電流不平衡而形成壓縮機過載使保護裝置動作跳機。
6、必須接地線防止漏電造成危險，切不可接在空氣輸送管或冷卻水管上。
D、管路安裝的要求
1、機組供氣口已帶有螺紋接管，可與您的供氣管路連接，安裝尺寸請參見出廠說明書。
2、為了避免檢修時影響全站或其他機組的運行，也為了檢修時可靠地防止壓縮空氣倒流,在機組與儲氣罐之間必須裝截止閥門。
3、為了避免過濾器保養時影響用氣，各過濾器管路上應設有備用管路，
4、 支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結水下流至壓縮機組中。
5、管路盡量縮短且直線，減少彎頭及各類閥門以減少壓力損失。
E、空氣管路的連接和布置
1、壓縮空氣管道主管路為4英寸，支路盡可能利用現有管路。
2、管道一般應有大於2/1000坡度,低端設有排污閥（螺塞），管道宜少彎短直閥門盡量減少。
3、地下管道通過主要路面時管頂埋深不小於0.7m，次要路面不小於0.4m
4、壓力、流量儀表的裝設位置及其表面大小應能使操作人員看清指示壓力,其壓力課刻度范圍應使工作壓力在表盤刻度的1/2～2/3位置。
5、系統安裝完畢應作氣壓強度、氣密性試驗,不宜作水壓試驗。以相同氣體的1.2～1.5倍的壓力進行,以不漏為合格。
F、空氣管路的防腐
在安裝完畢、試壓合格之後，清除表面的灰塵、污垢、銹斑、焊渣等物之後，以塗漆為防腐處理。管路塗漆有防腐、延長管道使用年限的作用，還便於識別和美觀。一般先在表面塗一遍防銹漆，在塗規定的調和漆。
G、空氣管路的防雷
管道受雷電感應的高壓電一旦引入車間管道系統和用氣設備，將會造成設備人身安全事故。所以管道在進入車間前應有良好的接地。
E、管道壓力損失
當氣體在管內流動時，在直線管段產生摩擦阻力；在閥門、三通、彎頭、變徑管等處產生局部阻力，從而導致氣體壓力損耗。
說明：
管路部分總壓力降還應加上彎頭、異徑接管、三通接頭、閥門等產生的部壓力損失，這些值可從有關的手冊上查得
H、壓縮機空壓系統的通風
不管用戶使用的是無油機還是注油機，也不管用戶用的是空氣冷卻式壓縮機還是水冷卻式壓縮機，都必須解決好空壓房的通風問題。根據我們以往的經驗，空壓機50%以上的故障原因都是由於對這方面的忽視或錯誤理解。
空氣在被壓縮的過程中會有大量的熱量散發出來，這些熱量如果不能及時地排出空壓房會造成空壓房的室溫逐步升高，這樣空壓機吸氣口的溫度就會越來越高，如此惡性循環會造成空壓機排氣溫度高而報警，同時因為高溫空氣的密度小而會造成產氣量的減少。對於水冷卻式壓縮機來講，大部分熱量通過熱交換器傳遞給了冷卻水，由冷卻水將熱量帶走，這時只需要設置較小的通風扇把主電機發出的一小部分熱量帶走就行了，而對於空氣冷卻式壓縮機來講，需要有大量的新鮮風對壓縮過程產生的熱量進行交換，那末必須考慮新鮮風的入口，該入口最好能靠近空壓機冷卻風吸入口（用於壓縮部分的空氣入口最好也能靠近新鮮風入口）。如果有必要可以設置單獨的風道來引入新鮮空氣，這樣可以避免空壓房的熱風影響冷卻過程，當然這要視空壓房的構造和客戶的情況而定。一般來說要設置風道將經過熱量交換的熱風導出空壓房，如果有必要還要在導出口設置風扇或風機加強熱風的導出效果。上面提到的新鮮空氣入口需要設置在空壓房的低位，而熱風導出口（包括相應的風扇或風機）要設置在高位，因為熱空氣的密度小，一般會停留在高位，這樣設置會有利於熱風的導出，同時會防止排出的熱空氣再次進入進風口而發生氣流的短路。別外有一點需要注意的是最好將新鮮空氣入口和熱風的導出口分別設置在相對的兩面牆上，這樣做的目的同樣是為了防止排出的熱空氣再次進入進風口而發生氣流的短路。在新鮮空氣入口處最好設置隔塵網格以避免更多的灰塵或柳絮等雜物進入空壓房，在熱風的導出口最好設置防雨罩以避免雨水流入排熱風道。無論進風口的風道還是排風口的風道，都應該避免比較大的縮徑或彎頭，因為這樣會造成比較大的通風阻力而影響通風效果。因為空壓房內的空氣不斷被用於壓縮和冷卻，而新鮮風的補充一般都是被動進行的，因此空壓房內一般都會保持一定的負壓，這是正常的。但是如果這個負壓值超過了允許值就說明需要改善進風口的大小或進風量了，因為負壓值過大會造成冷卻效果變差和排氣量減少。上述內容雖然比較簡單，但是卻非常重要，如果能和用戶共同把這方面的工作做好就已經排除了50%故障發生的可能性，可見在這方面多花些精力對我們和用戶來講都是非常值得的。

安裝場所的選定
1、 空壓機安裝場所的選定是最被工作人員所疏忽，往往空壓機購置後就隨意找個地方，配管後隨即使用，根本無事前的規劃。殊不知如此草率的結果，卻形成了日後空壓機的故障，維修困難與空氣品質不良等後果，所以適當的安裝場所是正確使用空壓機系統的先決條件：
(1) 選擇採光良好的寬闊場所，以利於操作、保養和維修時所需的空間和照明。
(2) 選擇空氣濕度低、灰塵少，空氣清新且通風好的場所，避免水霧、酸霧、油霧，多粉塵和多纖維的環境。
(3) 按照GB50029－2003《壓縮空氣站設計規范》的要求，壓縮空氣站機器間的採暖溫度不宜低於15℃，非工作時間機器間的溫度不得低於5℃。
(4) 當空壓機吸氣口或機組冷卻風吸風口設於室內時，其室內環境溫度不應大於40℃。
(5) 如果工廠環境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設備，以保證空壓機系統零件的使用壽命。
(6) 當單台排氣量等於或大於20m3/min，且總安裝容量等於或大於60 m3/min的壓縮空氣站，宜 設檢修用起重設備，其起重能力應按空壓機組最重部件確定。
(7) 預留通道和保養空間，按照GB50029－2003《壓縮空氣站設計規范》的要求，空壓機組與牆之間的通道寬度按排氣量大小為0.8～1.5m的距離。
2. 壓縮空氣管路配管應注意的事項
(1) 主管路配管時，管路須有1°～2°的傾斜度，以利於管路中冷凝水的排出，如圖1、圖2所示。

(2) 配管管路的壓力降不得超過空壓機使用壓力的5%，故配管時最好選用比設計值大的管路，其計算公式如下：
管徑計算d＝ mm＝ mm
其中Q壓－壓縮空氣在管道內流量m3/min
V－壓縮空氣在管道內的流速m/s
Q自－空壓機銘牌標量m3/min
p排絕－空壓機排氣絕壓bar（等於空壓機排氣壓力加1大氣壓）
(3) 支線管路必須從主管路的頂端接出，以避免主管路中的凝結水下流至工作機械中或者迴流至空壓機中。
(4) 管路不要任意縮小或放大，管路需使用漸縮管，如圖2所示。若沒有使用漸縮管，在接頭處會有擾流產生，產生擾流則會導致大的壓力降，同時對管路的壽命也有不利影響。
(5) 空壓機之後如果有儲氣罐及乾燥機等凈化緩沖設備，理想的配管順序應是空壓機＋儲氣罐＋乾燥機。儲氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時也有降低氣體溫度的功能。將較低溫度且含水量較少的壓縮空氣再導入乾燥機，則可減輕乾燥機負荷。
(6) 若空氣使用量很大且時間很短，最好另加裝一儲氣罐做為緩沖之用，這樣可以減少空壓機加泄載次數，對空壓機使用壽命有很大的益處。
(7) 管路中盡量減少使用彎頭及各種閥類。
(8) 理想的配管是主管線環繞整個廠房，這樣可以在任何位置均可以獲得雙方向的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時，可以減少壓降。除此之外，在環狀主管線上應配置適當的閥組，以利於檢修時切斷之用。
(9) 多台空壓機空氣輸出管道並聯聯網時，空壓機輸出端無須加裝止回閥。
3. 空壓機的基礎
空壓機的基礎應建立在硬質土壤上，在安裝前將基礎水平面抹平，以避免振動發生。如裝在樓上，須做好防振措施，否則振動傳至樓下或產生共振現象，極易對空壓機與建築物造成危害。一般螺桿空壓機的振動速度值在11.2mm/s（皮帶傳動）和7.1 mm/s（聯軸器傳動）以下，可以不做特殊的基礎，建議砌一個高約120mm，長寬略大於空壓機底面積的平台地基，以利於排污。
4. 冷卻系統
水冷式空壓機冷卻用水的水質標准，應符合GB50050《工業循環冷卻水處理設計規范》的規定。當企業內部有軟化水可以利用，且系統又經濟合理時，系統內的循環水可採用軟化水。主要是避免水中的鈣、鎂等離子在冷卻器中因高溫而起化學反應，最後在冷卻器中結成水垢，從而影響冷卻器的冷卻效率。冷卻水水壓一般在0.15～0.4MPa之間，冷卻水出口溫度應保持在大於入口溫度6℃～10℃之間。其冷卻水進水管道應安裝過濾網，且進出水管道需分別安裝壓力表、溫度計和截止閥。
風冷式空壓機須注意其通風環境，不得將空壓機置於高溫機械的附近或通風不良的封閉空間內，以免導致排氣高溫而停機。若放置在一封閉空間中使用，須加裝進、排風設備，進風口設在機房的下部，排風口設在機房的上部，以利於冷空氣循環。一般而言，其進、排風風量須大於空壓機散熱排風量。
5. 電力系統
空壓機配電時，須保證電源電壓的正確性。
依據所使用空壓機的功率大小，選擇正確的電源線線徑，不得使用小的電源線，否則電源線會因負荷過高產生高溫而燒毀。電源線須採用多股銅芯電纜，三相四線制其中一相為接地線。
空壓機最好單獨使用一套電力系統，尤其要避免與其他大的電力消耗系統並聯使用，否則可能因過大的電壓降或三相電流不平衡，而造成空壓機主電機過載而停機，大功率空壓機尤其須注意。且供電網路負荷應均勻，電壓波動在±5％內，三相電壓不平衡允許在±1％。配電櫃至空壓機的供電電纜中間不能有連接點。
依據空壓機的功率大小選擇適當的空氣開關，以維護電力系統與維修保養的安全。
電力系統的接地線應確保架設，而且接地線不可直接接在壓縮空氣輸送管或冷卻水管上。
6．附錄
1kW相當於2安培額定電流，1平方毫米銅線可以通過4～6安培電流。
常用電線（橡皮銅線）規格（芯數×截面mm2＋芯數×截面mm2）
3×10＋1×6、3×16＋1×10、3×25＋1×10、3×35＋1×10
3×50＋1×16、3×70＋1×25、3×95＋1×35
低壓380V變壓器支承容量是3倍的電機額定容量,高壓6000V變壓器支承容量是2倍的電機額定容量。

Ⅱ 壓縮空氣管道施工，開工前需要做那些准備工作。

一。准備工作：
1組織技術人員進行圖紙會審，要求施工人員對圖紙完全理解，對圖紙尺寸進行全面復核，提出完整的材料計劃及施工措施用料；由於本工程的材料采購採用一次性集中采購，要求材料計劃的制定完整、准確。
2 組織設計交底，明確設計意圖和施工關鍵點、控制點，就圖紙和技術要求中未明確的或有疑問之處，予以澄清和明確。
3 熟悉解決技術問題所聯系的各個部門和各種途徑；
4 編制施工組織和質量計劃，制定項目管理規劃，編制工序作業指導書。
5 針對本工程適用的各種材質、規格的焊接工藝評定，經焊接責任工程師等專業人員檢測簽證後，制定焊接作業指導書，組織施工人員進行技術交底。
6 組織有關人員勘查施工現場，包括技術人員、施工班組、質檢人員、了解施工現場的條件，包括施工環境、運輸路線、用電條件、場地平整等情況
7根據壓力管道的管理規定，向技術質量監督部門辦理壓力管道的報檢手續。 4.1.8繪制管道安裝的單線圖，完成圖紙轉化工作，為管道的預製做好准備工作
二、壓縮空氣管的簡單介紹：
軟壁空壓管，適用於壓縮空氣、汽配商店及風動（氣壓）工具，及水和非腐蝕性液體的輸送，廣泛應用於工業、建築業、農業等領域。應用於工業領域，運輸耐壓氣體或液體；適應所有氣動，壓縮機，耐磨。

Ⅲ 玻璃幕牆如何施工（細致回答）施工方法哪些

玻璃幕牆如何施工（細致回答）施工方法哪些？施工操作要點 （一） 施工准備 1、材料准備：根據圖紙及工程情況，編制詳細的材料訂貨供應計劃單。 2、施工機具：對所用機具進行檢測，確保其性能良好。 3、人員准備：對技術工人進行技術培訓、交底。 4、技術准備：熟悉圖紙，准備有關圖集、質量驗收標准和內業資料所用的表格。 （二）測量放線 （三）預埋件偏差過大的修補 1、預埋件安裝 2、質量要求 預埋件位置准確、埋設牢固。標高偏差不大於9mm，左右位移不大於20mm。 （四）立柱製作安裝 1、 立柱製作 為節約鋁材和減少現場加工，在立柱材料訂購時，附上准確的立柱加工圖，委託鋁材生產廠家按圖加工。立柱加工圖在立柱測量放線完畢後由現場技術員繪制。 2、 立柱安裝 立柱安裝前，先把芯套（接長立柱與立柱用，上下層立柱之間留20mm以上的伸人縫。）插入立柱內，然後在立柱上鑽孔，將連接角碼用不銹鋼螺栓安裝在立柱上，二者之間用防腐墊片隔開。 立柱安裝順序由下至上。 第一條立柱安裝：兩個操作工人把立柱搬運到安裝工作面上，使立柱上巳有的中心線和測量時所定的立柱站線（鋼琴線）重合，立柱頂和測量時所定的標高控制線水平，另一焊工把連接角碼臨時點焊在預埋鋼板上，然後調整立柱位置。第一條立柱准確無誤後，把上一層立柱套入下一層立柱芯套，就位準確後點焊。如此循環，完成一組立柱安裝。 一面幕牆立柱安裝完畢，經檢查位置准確、安裝牢固後，再按焊縫要求加焊。立柱安裝標高偏差不應大於3mm，軸線前後偏差不應大於2mm，左右偏差應大於3mm；相鄰兩根立柱安裝標高偏差不應大於3mm，同層立柱的最大標高偏差不應大於5mm；相鄰兩根立柱的距離偏差不應大於2mm。 （五）橫梁製作安裝 1、橫梁由廠家根據加工圖加工好後送工地現場安裝。 2、橫梁位置測量 3、橫梁安裝 將橫梁兩端的連接件（鋁角碼）和彈性橡膠墊安裝在立柱的預定位置，要求安裝牢固、接縫嚴密。同一層橫梁的安裝應由下向上進行，當安裝完一層高度時，應進行檢查、調整、校正、固定，使其符合質量要求。相鄰兩根橫梁的水平標高偏差不應大於1mm。同層標高偏差：當一幅寬度小於或等於35m時，不應大於5mm；當一幅寬度大於35m時，不應大於7mm。 （六）結構玻璃裝配組件製作 結構玻璃裝配組件在專業的生產車間製作，加工工藝如下： 1、鋁框裝配 鋁型材下料後，應在專門的工作台上進行裝配。大批量生產鋁框時應在工作台上設置模具，按固定的模具裝配，保證鋁框裝配的均一性。裝配後的鋁框應進行下列項目檢查：鋁框對邊尺寸長度差；鋁框對角線長度差；鋁料之間的裝配縫隙；相鄰鋁料之間的平整度。 2、玻璃製作 玻璃由產家按要求加工好後送鋁框裝配車間。 3、凈化 凈化是結構玻璃裝配生產最關鍵的工序，只有對基材表面認真按工藝要求進行凈化，才能製造出具有規定可靠度的結構玻璃裝配組件。對油性污漬用二甲苯，；對非油性污漬，用異丙醇、水各一半的混合劑。 4、定位 定位是使玻璃固定在鋁框的規定位置上。一般採用定位夾具以保證兩者的基準線重合。在定位平台上，沿平台一組相鄰邊設高約100mm的擋板，作為玻璃的定位基準，平檯面上裝置鋁框定位夾具，按預定玻璃與鋁框的設計位置，將鋁框固定在平台上，按設計位置將雙面膠條粘貼在鋁框上，使玻璃沿擋扳落下，達到兩者基準線重合。玻璃要做到一次定位成功，不能在定位不準時移動玻璃，因為玻璃一旦與雙面膠條接觸，不幹膠粘在玻璃上，在這層不幹膠上塗結構膠不能保證其與玻璃粘接牢固。玻璃定位後形成以玻璃與鋁框為側壁、墊條為底的空腹，其尺寸應與膠縫寬、厚尺寸一樣。 5、注膠 將注膠處周圍5cm左右范圍的鋁型材或玻璃表面用不沾膠帶紙保護起來，防止這些部位受膠污染；核對結構膠的品種、牌號、生產日期；用打膠機注膠，注膠時要保持適當的速度，使空腔內的空氣排出，防止空穴，並將壓縮空氣擠膠時的空氣排出，防止膠縫內殘留氣泡，保證膠縫飽滿；一個組件注膠結束，立即用刮刀將膠縫壓實刮平。注膠要求在無塵環境中進行。 6、養護 注膠後的板材應在靜置場靜置養護，單組份結構膠靜置7天後才能運輸。 養護環境要求溫度為23±5℃，相對濕度為70%±5%；養護時玻璃板塊要擱平；疊放時疊高不宜超過7層，每塊用4個等邊立方體泡沫塑料塊墊於下一層，立方體尺寸偏差≤0.5mm。

Ⅳ 在使用汽車空氣壓縮機的時候，要嚴格執行哪些原則

空壓機（空氣壓縮機）操作規程：空壓機開啟操作前的准備，應保持電動機附近環境的清潔和乾燥，防止電動機受潮或吸入粉塵。柴油發動機應保持機身清潔無滲漏現象，並檢查油、水有無缺少。檢查各空壓機運轉部位有無工具和雜物，並清掃干凈。空壓機曲軸箱中的油質和油量應符合要求。各連接部位應無松動現象。檢查柴油機與空壓機的連接部分螺絲有無松動。冬季使用起動液起動發動機時應做好防毒、防火措施，要遠離明火。發動機起動後應在中速下升溫，且不得在空氣不良處暖機。檢查柴油發動機各部是否正常，各附件連接是否可靠，並排除不正常現象。檢查電起動系統電路接線是否正常，蓄電池是否充足。檢查油底殼油是否缺少，散熱器是否缺水，加滿冷卻水及潤滑油。檢查壓氣管路各閥門開閉是否靈活，並處於開機前的位置。起動設備動作靈活，操作把手應置於零位，油斷路器在斷開位置。盤車數轉，應無刮磨或阻卡現象。調節卸荷器（關閉梅花手輪），使空壓機處於無負荷狀態。氣泵每次開車啟動前，檢查油位，若低於油標下限，要加油。對於空壓機氣調，若儲氣筒內有氣，應預先放出，使電機空載起動。操作程序檢查各運轉部位有無工具和雜物，並清掃干凈。曲軸箱中的油質和油量應符合要求。各連接部位應無松動現象。檢查柴油機與空壓機的連接部分螺絲有無松動。冬季使用起動液起動發動機時應做好防毒、防火措施，要遠離明火。發動機起動後應在中速下升溫，且不得在通風不良處暖機。

Ⅳ 高壓電動機標准檢修步驟

一．繞線

高壓電機按電壓等級需要選用雙亞胺，單亞胺，單薄雙絲等各種規格的絲包扁線，材料齊備後，可在繞線機上繞制製成梭型成圈，一般電機最短線圈直線部分25厘米，最大線圈直線部分1.2米，繞制可單平繞，單立繞，也可雙平換位繞，也可雙平換位立繞，根據具體要求確定。

二．成型前包紮

高壓電機梭型線圈繞制後,用收縮帶,黃蠟綢帶等絕緣材料包紮，目的是：保護線圈外絕緣、層間絕緣、匝間絕緣不至於損壞。在拉型機時免受模具夾具、鼻端銷釘等摩擦，防止松動變形。

三．成型

成型機、漲型機、拉型機其實是一種機器，它主要目的是把繞線機繞制的立繞梭型線圈或平繞梭型線圈拉成框行線圈，框型線圈以電機定子鐵心的內外圓為標准，組成向心式的有角度的線圈，繞制梭型線圈需技工2人即可完成,而拉（漲）型一般需3人。

過去在沒有成型機以前，我處有幾位老練的師傅可手拉成型，可在15分鍾將72隻線圈手工拉製成型，但對於較大型線圈拉型顯現的有些吃力。

而利用拉型機一般一個小時內3人可規范的拉出72隻線圈來，每隻成型線圈直線部分最長可調整到1.5米，高度可調整在80公分以內，角度調整范圍為0-60度，四隻夾具可實現萬能鎖定。

四．整形

高壓電機由於加上層數不等的雲母絕緣材料後，厚度增加了很多，線圈端部距離被絕緣層擠占，稍不注意，嵌線時擁擠嵌放不下去，造成嵌線困難，這就需要冷整型。冷整型模具(或叫正型模具)，傳統以木製為多,每種型號的電機就需要製作一套模具。

五．包紮雲母帶及熱壓

定子線圈冷正形後，即進入包紮工序，線圈絕緣等級高的材料基本國產化，但雲母材料的質量、價格很懸殊。電壓高與低、季節不同各種等級雲母等材料認購標准不同。一個女工包紮線圈一天10個小時，框形線圈周長在2米的萬伏線圈有望包紮三隻。

熱壓機可附加自動控制裝置，比如H級溫度在多少度恆溫工作，F級在多少度恆溫工作,熱壓時間多廠，何時開機，何時待機保溫均可實現智能化，熱壓時要自備到指定的廠家購一些脫模劑，清除劑，清殘留物等工具。

六．測試耐壓

熱壓線圈退模後要放置一段時間再測試耐壓，這是檢驗產品的一道工序，按照3000V、6000V、10000V等不同的工作電壓有不同的要求打耐壓標准。

七．嵌線（定子、轉子）

電機定子、轉子在經去塵(一般經高壓水槍沖洗)後進入烘箱內烘烤，降溫後確定是小修還是大修電機。高壓電機小修時有一套小修提出線圈工具，轉子導條線之彎弧工具，定子線圈機芯內的熱壓工具，類似小工具很多，需自製，關鍵是技術與經驗要結合。

怎樣不損壞原線圈是關鍵。取出線圈重新加工費時費力，能否對舊線圈改造是節省時間的關鍵(一般高壓電機所用的絲包線采購周期為1~2周，這就貽誤了修理時間，這些重要問題需要在跟班學習中掌握)。

八．浸漆

電機生產廠家批量生產電機時，要購真空浸漆設備，該設備由專業廠家提供。一般修理廠家利用電加熱棒加熱定子至一定溫度後翻轉，定子口朝上進行雙面灌漆。灌漆時底部有盛漆裝置。灌完漆需待兩小時以上再放入烘箱，先低溫烘三個小時，再高溫烘18小時。累計24小時後出爐。

目的是固化線棒絕緣與槽內外導線絕緣，以防震動破壞絕緣結構。請除定子內腔中的殘漆即可裝配。

九．試驗

整機參數試驗：利用自有專利技術－磁控開關變壓器起動試驗設備來起動380V、660V、1140V、3000V、6000V、10000V等各種電機，高低壓可起動試驗容量在1000KW以內。

凡鼠籠、滑環電機均可作空載起動，空載運行試驗，試驗項目分測電流、測電壓、測速、測溫、量雜訊等十幾個項目。

(5)壓縮空氣交底擴展閱讀

熱壓的主要目的有：

1、定形後可嵌線方便。

2、線圈固化可防潮,防水浸。

3、電暈放電到槽口以外。

4、完成對外界的封閉,免高壓擊穿。

Ⅵ 88j2-9補-2變形縫保溫做法

變形縫是伸縮縫、沉降縫和防震縫的總稱。建築物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。
保溫板施工工藝(泡沫板 擠塑板)
1 總 則
1.1 為了貫徹國家節能政策及民用建築節能設計標准（採暖居住建築部分），保證外牆外保溫工程質量，特製定本規程。1.2本規程適用以聚苯乙烯泡沫塑料為保溫材料，耐鹼玻纖網格布復合（薄型）聚合物砂漿作面層的多層及中高層民用建築外牆外保溫的施工和驗收。外牆外保溫基本構造見表1。1.3以聚苯乙烯泡沫塑料板為保溫材料，耐鹼玻纖網格布復合聚合物水泥砂漿為面層的同類外保溫做法可參照執行本規程。1.4 除採用本規程註明的配套材料外，尚可採用效能相同的而且通過部或省（市）級鑒定並經實踐證明其確實可行的其他配套材料。1.5 除遵守本規程外，尚應遵守國家現行關標準的規定。2 施 工 准 備2.1 材 料 2.1.1、聚苯乙烯泡沫塑料板（以下簡稱聚苯板）：應符合《隔熱用聚苯乙烯泡沫塑料》（GB10801-89）標准中ZR阻燃型第一類的要求（見表1）。板厚應根據節能設計要求確定，一般為40-50mm。表1 聚苯板技術要求表觀密度（kg/m3） 導熱系數（W/ m.k） 吸水率%（v/v） 氧指數（%） 厚度偏差（mm）18-22 ≤0.041 ≤6 ≥30 ±22.1.2、耐鹼玻璃纖維塗塑網格布（以下簡稱網格布）：其他技術指標見表2。表2 耐鹼玻璃纖維塗塑網格布性能項目名稱 網孔尺寸（mm） 經向強度（N） 緯向強度(N) 面密度（g/㎡）標准網 5.0x5.0 >1300 >900 160±10加強網 5.5x5.5 >2200 >2500 500±102.1.3、粘接劑及保護層砂漿見表3。表3 粘接劑及保護層砂漿 粘結強度（MPa） 與砂漿板 14d > 1.0與聚苯板 14d >0.1（或聚苯板破壞）抗滲性 1.0Mpa,6h無滲漏初期抗裂性 150mmx300mm水泥石棉板抹3mm砂漿，放入30℃，3m/s風洞吹6h無裂縫抗凍性能 （-25±2℃ 18h,20±2℃ 6h）為一循環40個循環強度損失<15%抗壓強度（28d）MPa >15抗折強度（28d）MPa >5用來粘接聚苯板的「粘接砂漿」和保護層的「抗裂砂漿」均以廊坊興達新型保溫材料有限公司研製並生產的膠粘劑為基料，以其專用膠粉、細沙配製而成。 2.1.4、其他： 機械固定件採用ф8㎜—ф10㎜聚乙烯脹塞，鍍鋅木螺絲，長度根據設計要求確定；也可採用性能可靠的尼龍脹拴固定件。 2.2 工 具 電熱絲切割器、手鋸、壁紙刀、螺絲刀、剪刀、掃帚、鋼絲刷、墨斗、開刀、棕刷、粗砂紙、電動攪拌機、沖擊鑽、抹子、壓子、陰陽角抿子、 托線板、2m靠尺等。 2.3 施 工 條 件 2.3.1、外牆和外門窗口施工及驗收完畢，基面達到《建築工程質量檢驗評定標准》（GBJ301-88）中第五章第三節「混凝土工程」中對多層大模或第六章第一節「砌磚工程」中對清水牆的要求。 2.3.2、外牆上的爬梯、電源、電視進戶孔和預埋件應提前安裝好，空調孔預留。 2.3.3、操作地點環境溫度和基地溫度不低於5℃，風力小於5級。雨天禁止施工。 3 施 工 工 藝 3.1施工流程 材料及工具准備 基面處理 彈線 安裝首層托架 預粘板塊邊網格布條 配粘接劑 粘貼聚苯板 鑽孔及安裝固定件（高層及中高層） 清理嵌縫 聚苯板打磨平整 裝飾件安裝 特殊部位處理 配底層砂漿 抹底層砂漿 貼網格布 配面層砂漿 抹面層砂漿 找平修補 變形縫塞填發泡聚乙烯圓棒 填嵌縫膏 塗面層塗料 驗收 3.2 施工要點 3.2.1新建工程的結構牆體基面必須清理干凈，並檢驗牆面平整度和垂直度。用2m靠尺檢查，最大偏差不大於5mm，超差部分應剔鑿或用水泥砂漿修補平整。 對舊房節能改造，應徹底清理不利於粘貼聚苯板的原外牆面層，用水泥砂漿修補缺陷，加固找平。 3.2.2根據圖紙要求，在經平整處理的外牆面上沿散水標高用墨線彈出散水及勒腳水平線；當需設置系統變形縫時，應在牆面相應位置彈出變形縫及其寬度線，標出聚苯板粘貼位置。 3.2.3若首層外保溫牆面粘貼面磚，宜在散水上側安裝角鋼托架。 3.2.4安裝聚苯板： 1、聚苯板切割：用電熱絲切割器或其他專用工具切割，對角線誤差±2mm，按實際需要的尺寸加工。尺寸允許偏差為±2mm，大小面垂直。 2、粘接劑配製：按配合比用電動攪拌器配製粘結砂漿，一次配製量以45分鍾內用完為宜。 3、變形縫線兩側的聚苯板上預貼250mm寬包底網格布。 4、在聚苯板板面四周塗抹一圈粘接劑，寬50mm，厚10mm，側面留30mmX50mm寬排氣口；板心按梅花形布設粘接點，間距150mm-200mm，直徑100mm。粘接砂漿的塗抹面積與聚苯板面積之比首層不小於40%，其他樓層不小於30%。如圖1。 5、抹完粘接劑後，立即將板立起就位粘貼，粘貼時應輕揉、均勻擠壓，並隨時用托線板檢查垂直平整。板與板擠緊，碰頭縫處不抹粘接劑。粘貼聚苯板應做到上下錯縫，每貼完一塊板，應及時清除擠出的粘接劑，板面不留間隙，如出現間隙，應用相應寬度的聚苯板填塞。 6、在外牆轉角部位，上下排聚苯板間的豎向縫應為垂直交錯連接，保證板材安裝的垂直度。如圖2。 7、聚苯板接縫不平處應用粗砂紙或其他打磨工具磨平，然後再將整個聚苯板打磨一遍，粗砂紙應襯有平整板材，打磨動作宜為輕柔的圓周運動，磨平後應用刷子或壓縮空氣將碎屑清理干凈。 8、若設計有要求，可在聚苯板上拉出裝飾縫。 3.2.5安裝固定件：（高層或中層用）在貼好的聚苯板上用沖擊鑽鑽孔，孔洞深入牆基面不小於30mm，數量為每平米4-5個，但每一單塊聚苯板不少於1個，用ф8-ф10聚乙烯脹塞把聚苯板固定在牆體上，木螺絲擰到與聚苯板面平。見圖2。 3.2.6抹聚合物砂漿保護層： 1、按要求配製抹面砂漿。 2、在實際要求的變形縫處固定分隔條，分隔條寬度同變形縫寬度，厚度應比砂漿保護層厚度大10cm左右，以便嵌入聚苯板間的變形縫內。分隔木條固定的高度根據砂漿保護層厚度確定（即面層砂漿表面與分隔條表面齊平）。分隔條必須保持橫平豎直。 3、用抹子在聚苯板表面均勻塗抹一道抹面砂漿（面積略大於一塊網格布范圍），立即將網格布壓入砂漿中，網布應平整無褶皺。 4、網格布應自上而下沿外牆一圈一圈鋪設。 5、門、窗洞口四角如不靠變形縫，沿45。方向各加一層300mm×200mm網格布進行加強，加強網位於大面網格布下面。 6、網格布左右搭接寬度不小於80mm，上下搭接寬度不小於60mm，在陽角處還需局部加鋪寬400mm網格布一道。 7、變形縫處網格布應斷開，但裝飾縫處網格布不得搭接和斷開。 3.2.7面層塗料施工 4 主 要 建 築 構 造 做 法 4.1勒腳部位（見圖） 4.1.1用墨盒彈出散水以上2.4m的高度線。 4.1.2裁剪窄幅標准網布，長度視翻包聚苯板端需要的長度而定。 4.1.3在基層牆體勒腳底部塗抹高度為65mm的粘接砂漿，將窄幅標准網布的一端65mm壓入膠漿內，另一端甩出備用，並注意保持其清潔。 4.1.4在聚苯板的背後按前述方法，塗抹粘接砂漿，並立即將其壓入牆上，然後用抹子輕輕敲擊，使其與牆面牢固粘結。 4.1.5按前述方法，在勒腳范圍內鋪設加強網布。 4.1.6在翻包部位的聚苯板的底部和側面塗抹抹面砂漿，將預先甩出的窄幅標准網布沿板厚翻轉，並壓入抹面膠漿內。 4.1.7按上述方法，鋪設標准網布，使其覆蓋在加強網布和翻包的標准網布上，見圖3。 4.2門窗洞口處 4.2.1門窗洞口角部的聚苯板，應採用整塊聚苯板切割出洞口，不得用碎（小）塊拼接，見圖4。 4.2.2鋪設網格布時，應在洞口四角處沿45度方向貼補一塊標准網布（200mm×300mm），以防止角部開裂，見圖5。 4.2.3如前所述，沿洞口邊塗抹寬度為60mm，厚度為2mm的粘結砂漿，將窄幅網布的一端60mm壓入砂漿內，另一端甩出如同勒腳部位進行翻包。 4.2.4按前3.2.6所述方法，鋪設標准網布，使其覆蓋在翻包的標准網布上，見圖6。 4.3系統變形縫處
4.3.1系統變形縫應按上述方法翻包標准網布，系統變形縫處兩側聚苯板間的最小距離應為20mm，見圖7。 4.3.2系統變形縫應採用聚氨酯、硅酮或丙烯酸類密封膏填充，使用前密封膏需作與保溫系統的匹配試驗。 4.4裝飾件的施工 4.4.1裝飾件凸出牆面時： （1） 在粘貼上牆經靜置養護後的聚苯板上，用墨盒彈線的方法，在板面上畫出裝飾件的位置。 （2） 在裝飾件及其對應的聚苯板上均勻塗抹一層砂漿，並用標准網布將裝飾件包住，按設計要求粘貼到聚苯板上，見圖8。 4.4.2裝飾件凹進牆面時： （1） 在粘貼上牆經靜置養護後的聚苯板上用墨盒彈線的方法，在板面上畫出裝飾件的位置。 （2） 利用開槽器按設計要求在聚苯板面上切出凹線條，凹槽處聚苯板的實際厚度不得小於20mm。 （3） 在凹槽內及凹槽周側65mm范圍內，塗抹一層砂漿，然後壓入標准網布，見圖9。 5 質 量 標 准 5.1保證項目 5.1.1聚苯板、網格布的規格和各項技術指標，粘接劑、聚合物砂漿的配製原料的質量，必須符合本規程及有關標準的要求。檢驗方法： 檢查出廠合格證或進行復檢。 5.1.2聚苯板必須與牆面粘結牢固，無松動或虛粘現象。 檢查數量：按樓每20m長抽查一處（每處3米），但不少於3處。 檢驗方法：觀察和用手推拉檢查。 5.1.3聚合物水泥砂漿與聚苯板必須粘結牢固，無脫層、空鼓。面層無爆灰和裂縫。 檢查數量：同5.1.2。 檢查方法：用小錘輕擊和觀察檢查。 5.2基本項目 5.2.1每塊聚苯板與牆面的粘結面積，首層不得小於40%，其他層不得小於30%。 檢查數量：按樓層每20m長抽查一處，但不少於3處，每處檢查不少於2塊。 檢驗方法：尺量檢查取其平均值。 註：檢驗應在粘結劑凝結前進行。 5.2.2聚乙烯脹塞尖全部進入結構牆體，木螺絲進入脹塞長度應不小於30mm。 檢查數量：同5.2.1。 檢驗方法：退出木螺絲，觀察檢查。 5.2.3聚苯板碰頭縫不抹粘結劑。 檢查數量：同5.2.1。 檢驗方法：觀察檢查。 5.2.4網格布應橫向鋪設，壓貼密實，不能有空鼓、皺褶、翹曲、外露等現象，搭接寬度不得小於100mm，上下不得小於80mm。檢查數量：同5.2.1。 檢驗方法：觀察及尺量檢查。 5.2.5聚合物水泥砂漿保護層總厚度應控制在2-3mm，首層不大於5mm。 檢查數量：同5.2.1。 檢驗方法：尺量檢查。 註：檢驗應在砂漿凝結前進行。 5.3允許偏差項目 5.3.1聚苯板的安裝允許偏差應符合有5.3.1的規定。 表5.3.1 聚苯板安裝允許偏差及檢查方法 項次 項目 允許偏差（mm） 檢查方法 1 表面平整 2 用2m靠尺和楔形尺檢查 2 垂直度 每層 5 用2m托線板檢查 全高 H/1000且不大於20 用經緯儀或吊線和尺量檢查 3 陰陽角垂直 4 用2m托線板檢查 4 陰陽角方正 4 用200m靠尺和楔形尺檢查 5 接縫高差 1.5 用直尺和楔形尺檢查 5.3.2保溫層執行國家標准《建築工程質量檢驗評定標准》（GBJ301-88）第十一章第一節「一般抹灰工程」的規定。 6 成 品 保 護 措 施 6.1施工中各專業工種應緊密配合，合理安排工序，嚴禁顛倒工序作業。 6.2對抹完聚合物水泥砂漿的保溫牆體，不得隨意開鑿孔洞，如確實需要，應在聚合物水泥砂漿達到設計強度後方可進行，安裝物件後其周圍應恢復原狀。 6.3禁止重物撞擊牆面。 7 其 他 注 意 事 項 7.1各種材料應分類存放並掛牌標明材料名稱，不得用錯，聚苯板自生產日起蒸汽養護48小時或自然存放40d方准上牆。 7.2暑天施工時，應適當安排不同作業面的作業時間，早晚做陽面，暴曬時做陰面，盡量避開日光暴曬時段。 7.3網格布裁剪應盡量順經緯線進行。 7.4配製粘結砂漿和抹面砂漿宜用電動攪拌器，用畢清理干凈。 7.5應嚴格遵守有關安全操作規程，實現安全生產和文明施工。

外牆保溫的方法

3、5、2 主要材料准備
A、玻璃棉保溫板（80mm厚）（30mm厚）
B、錨固件（8X120）mm塑料漲釘
C、樣板帶路部位為南側裙樓，經甲方監理總包檢查確認後才進行大面積施工。
3、6 現場施工前的准備
3、6、1 在建築物外牆陰、陽角、洞口、變形縫、裝飾線等必要部位設置控制線。在門窗洞口處及第一步施工玻璃棉板處，彈出水平墨線，控制施工時的水平度。在有兩條縱向控制線的區間，設置水平控制線，用於控制玻璃棉板施工時的平整度。
3、6、2 除實心牆體外，牆外表面均應抹水泥砂漿，砂漿表面平整度、強度、垂直度應達到相關規范的要求。基面應平整、堅實、乾燥、清潔、耐水、耐鹼、耐粉化、PH值<10，無脫模劑、油污、浮灰、漿渣、塵土等雜質，方可進行施工。
3、6、3 外保溫工程施工前，外牆龍骨架應須通過驗收，焊部、防銹應符合設計要求和質量要求，門窗框或輔框應安裝完畢。伸出牆面的雨水管卡，各種進戶管線和其它設備的予埋件、連接件應安裝完畢，並按外保溫系統厚度留出間隙。卡件、支架與保溫相接處應用玻璃棉填平，做到無縫隙、無滲漏。
3、6、4 施工前應按標准做好樣板牆，部位在本棟樓的南側裙樓C座，板牆施工內容包括：牆面粘貼玻璃棉板，並在棉板打錨固件，每平米不少於5個描固件，經施工單位、監理單位、建設單位項目負責人共同檢查確認合格後再進行大面積施工。
3、7 材料的檢驗及驗收
3、7、1 本工程所採用的節能保溫材料、配件，應符合設計及規范要求，進場實行向監理報驗，並積極配件材料進場提供有效的產品、出廠合格證及相關的產品有效資料，並配合監理方按施工實際情況按規范規定進行材料抽檢、復試、部位、報驗和隱蔽工程部位報驗工作，確保本工程的保溫施工符合並達到國家和地方的相關質量要求和技術標准。
3、7、2 主要材料性能指標（見下表）
A、玻璃棉板性能指標
項目 單位 指標
密度 Kg/m3 ≥32
導熱系數 W/（m。k） ≤0.033
3、8 施工工具
3、8、1 施工工具
鋼絲線或22#鉛絲：用於控制線。
3、8、2 檢測工具
A、2米靠尺、塞尺、直尺：用於檢驗表面平整度，立面垂直度。
B、2米托線板：用於檢測陰陽角垂直及牆面平整度的檢查。
C、200mm方尺：用於檢測陰陽角方正。
D、鋼尺：用於檢測板塊間縫寬、高差、分格線直線度。
3、8、3 施工機具
電錘：用於玻璃棉板與基層錨固。
3、9 材料現場存放
各種材料進場檢驗後，各種保溫材料分區域存放，板材應成捆平放，遠離火源；乾料存放外應注意防曬防潮和保質期。
四、施工工藝流程
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五、外牆保溫施工方法
5、1 玻璃棉板的安裝
5、1、1 玻璃棉板的排板要求：按標准整張幅面（規格：1200X600）進行自下而上沿水平方向橫向陽1/2板長交錯鋪貼。從牆體拐角處開始垂直交錯連接粘貼板材，保證拐角處順直且垂直。陰、陽角處玻璃棉板應交錯互鎖。門窗洞口四角處玻璃棉不得拼接，應採用整塊玻璃棉板切割成形切口與板面應垂直，牆面的邊角處應用不小於300mm的保溫板粘貼。
5、1、2 玻璃棉板使用前先設計好鋪設方式。計算尺寸剪裁下料，剪裁邊緣直線誤差應小於5mm。
5、1、3 玻璃棉板鋪設自上而下相互聯接，玻璃棉板應按順序鋪設，當遇到門窗洞口時，應符合相關圖集要求。
5、2 板面錨固及表面處理
5、2、1 錨固：在安裝保溫板錨固件的安裝入牆深度不小於30mm。選用Φ8X120mm，Φ8X100mm的錨固螺進行錨固，採用電錘在外牆鑽孔，孔徑為10mm；孔深為120-140mm（含保溫板厚度），將塑料膨脹螺栓安裝並堅固，使玻璃棉板與外牆面緊密結合。錨固點緊固後應低於玻璃棉板表面1~2mm。錨固點的布置方式：在玻璃棉板四角及水平縫中間均設置錨固點。
5、2、2 錨栓件的安裝縱向間距600mm，橫向間距600mm，梅花形布置，基層牆體轉角處加密至間距300mm，並滿足設計及相關標準的要求。
5、3 系統特殊部位的處理
5、3、1 在遇到窗門洞口時，長度按牆體部位而定。
六、質量要求及保證措施
6、1 檢驗50線、抄平、彈線
在施工前必須復驗50線是否合格。抄平放線必須使用經緯儀、水平儀。彈、放線必須要准確無誤，控制線清楚防止丟失。
6、2 基層處理
垂直、平整度在3mm以內。在固定板前所有的水落管、各種線管等預埋件必須按設計圖紙和施工驗收規范要求安裝完畢。腳手架距牆應在300mm 以上。
6、3 剪裁玻璃棉板
專用刀、鋸，確保板材尺寸精確，裁口整齊。
6、4 玻璃棉板
要嚴格控制玻璃棉板厚度、寬度均勻，必須保證結合一致，轉角部位應咬茬搭接。
6、5 系統部位的要求
6、5、1 玻璃棉板的表觀密度應符合設計要求。
6、5、2 玻璃棉板表面不得長期裸露，玻璃棉板安裝上牆後應及時報驗，並在外面安裝好石材。
6、5、3 單個錨檢抗拉承載邊標准值大於等於0.6KN
6、5、4安裝玻璃板時，板縫應擠緊，相鄰板應齊平，板間縫隙不得大於2mm，板間高差不得大於1.5mm。
6、5、5 外保溫施工的環境溫度不低於5℃，5級以上大風天氣和下雨天氣禁止施工。
七、質量檢驗
7、1 各種材料進場前應檢驗生產許可證，產品合格證，試驗報告等證件外，玻璃棉板應符合GB/T17795-1999的要求。
7、2 施工過程中，項目經理部設專人加強管理。嚴格計量管理。施工中的每一個分項工程經檢查，驗收合格後方可進行下道工序。
7、3 玻璃棉板外形基本平整，無明顯膨脹和收縮變形，不得有油漬和雜質。規格尺寸及其允許誤差必須符合規范要求。
7、4 外牆保溫材料進入現場時，應按國家和天津市現行建築材料有關標准進行驗收及抽檢復試。按照DB129-126-20052外牆保溫檢驗報告標准5.3.4條以5000㎡為一個檢驗批執行。
7、5 施工過程中收集、匯總，做好外牆外保溫的竣工驗收資料。
7、5、1 外保溫系統的設計文件，圖紙會審，設計變更和洽商記錄。
7、5、2 施工方案
7、5、3 外保溫系統的型式檢驗報告及其主要組成材料的產品合格證，出廠檢驗報告，進場復檢報告和現場驗收記錄。
7、5、4 施工技術交底。
7、5、5 施工工藝記錄及施工質量檢驗記錄
7、5、6 其它必須提供的資料。
八、施工方法
8、1 施工設備
8、2 施工工藝流程
基層處理→清理表面→吊垂直套方、找規矩、彈控制線→安裝玻璃棉板→描固定安裝。
8、3 質量保證措施
8、3、1 吊垂直、套方、找規矩，保證保溫裝修質量及幾何尺寸。
九、安全施工細則：
9、1 成立安全領導小組，每月組織三次安全檢查，重點是外腳手架、電器、機械、安全帶等檢查，防止事故發生。
9、2 設立專職安全員，負責整個工程的日常安全工作。
9、3 全體施工人員進入現場後，應組織一次安全消防教育。
9、4 編制有針對性的安全施工措施，及時貫徹執行。
9、5 作好安全技術交底工作，使每位工人明白安全注意事項。
9、6 建立機電設備驗收制度，凡未經驗收的機電設備不得使用，非機電人員不得動用機電設備。
9、7 所有手持電動工具，必須裝有可靠的漏電保護器，使用前應進行絕緣檢測，防止漏電傷人。
9、8 准備足夠的消防器材，做好防火措施。
9、9 五級以上大風，嚴禁在架子上作業。
9、10 對工程上已搭好的安全防護裝置，禁止拆除。
9、11 外牆施工人員應帶好安全帽，有效的系好安全帶。
9、12 施工人員在操作時必須鋪好腳手架板，做好安全網防護。
9、13 對進入施工現場所用的機械設備到達施工現場後應對設備進行檢驗，檢驗後按照施工現場機械安置使用的統一規定進行設備穩定工作並將機械的控制箱（設備用標准配製箱）按照要求有效的安裝在指定部位，配電控制箱應配備有效的接地和漏電保護措施所使用的機械能達到安全可靠的使用條件。
9、1`4 施工人員注意現場的安全施工中的各項要求，於施工現場操作人員應對其施工作業面，隨干隨清理。
9、15 每天施工完畢後設專人對現場使用的電源設備進行檢查，機械設備停用後應及時斷掉電源，不準設備在停用時帶電停置。

Ⅶ 隧道施工安全技術交底有哪些

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修築公路供機動車輛通行的建築物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。
選線根據線路標准、地形、地質等條件選定隧道位置和長度。選線應作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風的設置。洞口位置的選擇要依據地質情況。考慮邊坡和仰坡的穩定，避免塌方。
縱斷面設計沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設計的限制坡度。因隧道內濕度大，輪軌間粘著系數減小，列車空氣阻力增大，因此在較長隧道內縱向坡度應加以折減。縱坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利於爭取高程，人字坡便於施工排水和出碴。為利於排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。
橫斷面設計隧道橫斷面即襯砌內輪廓，是根據不侵入隧道建築限界而制定的。中國隧道建築限界分為蒸汽及內燃機車牽引區段、電力機車牽引區段兩種，這兩種又各分為單線斷面和雙線斷面。襯砌內輪廓一般由單心圓或三心圓形成的拱部和直邊牆或曲邊牆所組成。在地質松軟地帶另加仰拱。單線隧道軌面以上內輪廓面積約為27～32平方米，雙線約為58～67平方米。在曲線地段由於外軌超高車輛傾斜等因素，斷面須適當加大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網等應提高內輪廓高度。中、美、蘇三國所用輪廓尺寸為：單線隧道高度約為 6.6～7.0米、寬度約為4.9～5.6米；雙線隧道高度約為7.2～8.0米，寬度約為8.8～10.6米。在雙線鐵路修建兩座單線隧道時,其中線間距離須考慮地層壓力分布的影響,石質隧道約為20～25米，土質隧道應適當加寬。
輔助坑道設計輔助坑道有斜井、豎井、平行導坑及橫洞四種。斜井是在中線附近的山上有利地點開鑿的斜向正洞的坑道。斜井傾角一般在18°～27°之間，採用卷揚機提升。斜井斷面一般為長方形,面積約為8～14平方米。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側（距中線約20米）。豎井斷面多為圓形，內徑約為4.5～6.0米。平行導坑是距隧道中線17～25米開挖的平行小坑道，以斜向通道與隧道連接，亦可作將來擴建為第二線的導洞。中國自1957年修建川黔鐵路涼風埡鐵路隧道採用平行導坑以來,在58座長3公里以上的隧道中約有80%修建了平行導坑。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側地形有利之處開辟的小斷面坑道。
此外，隧道設計還包括洞門設計、開挖方法和襯砌類型的選擇等。
隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規定的限值。
中線平面控制長隧道以往多用三角網，短隧道多用導線法，藉以控制中線的偏差。自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中採用導線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現和發展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內都採用主副閉合導線法，即在主導線上測角並用光電測距儀量距，在副導線上只測角不量距。由主副導線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。這樣主副導線法比三角網法簡單實用，比單一導線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即採用主副閉合導線法作為中線平面控制。
在隧道進行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通後的偏差數值。根據隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預計的貫通點，並在平面圖上量出必要的尺寸，再根據規范規定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然後進行測量。這個過程叫做測量設計或叫做隧道貫通誤差的預計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。
高程式控制制短隧道應用普通水平儀，長隧道應用精密水平儀即能保證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。
開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用於淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質岩層中採用鑽爆法最為廣泛，採用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質中採用盾構法開挖較多。

鑽爆法
在隧道岩面上鑽眼，並裝填炸葯爆破，用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。
鑽爆法開挖作業程序包括測量、鑽孔、裝葯、爆破、通風、出碴、錨桿、立架、掛網、噴錨等工序。
①鑽孔：要先設計炮孔方案，然後按設計的炮孔位置、方向和深度嚴格鑽孔。單線隧道全斷面開挖，採用鑽孔台車配備中型鑿岩機，鑽孔深度約為2.5～4.0米。雙線隧道全斷面開挖採用大型鑿岩台車配備重型鑿岩機，鑽孔深度可達5.0米。炮孔直徑約為 4～5厘米。炮孔分為掏槽孔（開辟臨空面）、掘進孔（保證進度）和周邊孔（控制輪廓）。
②裝葯：在掘進孔、掏槽孔和周邊孔內裝填炸葯。一般裝填硝胺炸葯，有時也用膠質炸葯。裝填炸葯率約為炮眼長度的60%～80%，周邊孔的裝葯量要少些。為縮短裝葯時間,可把硝胺炸葯製成長的管狀葯卷,以便填入炮眼；也可利用特製的裝葯機械把細粒狀葯粉射入炮孔中。
③爆破：19世紀上半期以前用明火起爆。1867年美國胡薩克鐵路隧道開始採用電力起爆。此後，電力起爆逐漸推廣。在全斷面掘進中，為了減低爆破對圍岩的震動和破壞，並保證爆破的效果，多採用分時間階段爆破的電雷管或毫秒雷管起爆。一般拱部採用光面爆破，邊牆採用預裂爆破。近期發展的非電引爆的導爆索應用日益廣泛。
④施工通風：排出或稀釋爆破後產生的有害氣體和由內燃機產生的氮氧化物及一氧化碳,同時排除煙塵,供給新鮮空氣，藉以保證隧道施工人員的安全和改善工作環境。通風可分主要系統和局部系統。主要系統可利用管道（直徑一般為1～1.5米，也有更大的）或巷道（平行導坑等），配以大型或中型通風機；局部系統多用小型管道及小型通風機。巷道通風多採用吸出式，將污濁空氣吸出洞外，新鮮空氣由正洞流入。新鮮空氣不易達到的工作面，須採用局部通風機補充壓入。
⑤施工支護：隧道開挖必須及時支護，以減少圍岩松動，防止塌方。施工支護分為構件支撐和噴錨支護。構件支撐一般有木料、金屬、鋼木混合構件等，現在使用鋼支撐者逐漸加多。噴錨支護是20世紀50年代發展起來的一種支護方法，其特點是支護及時、穩固可靠，具有一定柔性，與圍岩密貼，能給施工場地提供較大活動空間。中國在一些老黃土隧道中應用噴錨支護也獲得成功。噴射混凝土工藝分為干噴和濕噴。現多採用干噴法，即將干拌混凝土內摻入一定數量的速凝劑，用壓縮空氣將混凝土由管內噴出。在噴口加水射到岩石面上，一次可噴3～5厘米厚度。在噴射混凝土中摻入一些鋼纖維，或在岩面掛鋼絲網可提高噴錨支護的強度。鋼錨桿安設在岩層面上的鑽孔內,其長度和間距視圍岩性質而定,一般長度為2～5米，通常用樹膠和水泥漿沿桿體全長錨固。在岩層較好地段僅噴混凝土即可得到足夠的支護強度。在圍岩堅硬穩定的地段也可不加支撐。在軟弱圍岩地段噴錨可以聯合使用，錨桿應加長，以加強支護力。
⑥裝碴與運輸：在開挖作業中，裝碴機可採用多種類型，如後翻式、裝載式、扒斗式、蟹爪式和大鏟斗內燃裝載機等。運輸機車有內燃牽引車、電瓶車等，運輸車輛有大斗車、槽式列車、梭式礦車及大型自卸汽車等。運輸線分有軌和無軌兩種。
由鑽孔直到出碴完畢稱為一個開挖循環。根據中國的經驗，在單線全斷面開挖中24小時能作兩個循環，每個循環能進3.5米深度，每日單口進度可達7米。然而在開挖中難免遇到斷層或松軟石質以及涌水等，不易保持每日的預計循環，所以每月單口實際進度多低於200米。中國成昆線蜜蜂箐單線隧道單口最高月進度曾達到 200米。日本大清水雙線隧道單口最高月進度曾達到 160米。開挖循環作業的特點是一個工序接一個工序必須逐項按時完成，否則前一工序推遲就會影響下一工序，因而拖長全部時間。其中最主要的工序為鑽孔及出碴，所用時間佔全部作業時間比例較大。
鑽爆法開挖採用的方法有全斷面開挖法和分部開挖法。
①全斷面開挖法：一次開挖成型的方法。一般採用帶有鑿岩機的台車鑽孔，用毫秒爆破，噴錨支護。還要有大型裝碴運輸機械和通風設備。全斷面開挖法又演變為半斷面法。半斷面法是弧形上半部領先，下半部隔一段距離施工。
②分部開挖法：先用小斷面超前開挖導坑,然後,將導坑擴大到半斷面或全斷面的開挖方法。這種方法主要優點是可採用輕型機械施工，多開工作面，各工序間拉開一定的安全距離。缺點是工序多,有干擾,用人多。根據導坑在隧道斷面的位置分為：上導坑法、中央導坑法、下導坑法以及由上下導坑互相配合的各種方法，另有把全斷面縱向分為台階進行開挖，而各層台階距離較短的台階法。
上導坑法適用於軟弱岩層、襯砌順序是先拱後牆，曾於1872～1881年為聖哥達隧道採用。中國短隧道一般用這種方法。中央導坑法是導坑開挖後向四周打輻射炮眼爆破出全斷面或先擴大上半部。20世紀初美洲曾用這種方法，20年代美國新喀斯喀特隧道也用這種方法。下導坑法即下導坑領先的方法。其中包括：a.上下導坑法，利用領先的下導坑向上預打漏斗孔，便於開展上導坑等多工序平行作業。襯砌順序多用先拱後牆，遇圍岩較好時亦可改為先牆後拱。b.漏斗棚架法，適用於堅硬地層，以下導坑掘進領先，由下而上分層開挖，設棚架，先襯砌邊牆後砌拱。1961～1966年在中國成昆線關村壩鐵路隧道應用,1964年復工後取得平均單口月成洞152米的進度。c.蘑菇形法，同漏斗棚架法類似，也設棚架，但先襯砌拱部後砌邊牆。1971～1973年在枝柳線彭莫山單線隧道應用,取得平均單口月成洞132米的進度。d.側壁導坑法，兩個下導坑領先，環形開挖，最後挖掉中心土體，襯砌順序為先牆後拱，多用於圍岩很差的雙線隧道。也有採用上導坑領先及兩個下導坑成品字形的。更多相關題目：
全斷面開挖法和分部開挖法是鑽爆法開挖常用的方法，但隧道施工很復雜，時常遇到各種困難情況，如大斷層、流沙、膨脹地層、溶洞、大量涌水等，尚需採取相應措施。

盾構法
採用盾構作為施工機具的隧道施工方法[2] 。1825年在倫敦泰晤士河水下隧道首先試用盾構，並獲得成功。此後，松軟地質多採用盾構法開挖。盾構是一種圓形鋼結構開挖機械，其前端為切口環，中間為支撐環，後端為盾尾。開挖時，切口環首先切入地層並能掩護工人安全地工作;支撐環是承受荷載的主要部分,其中安設多台推進盾構的千斤頂及其他機械；盾尾隨著上述兩部分前進，保護工人安裝鑄鐵管片或鋼筋混凝土管片。盾構法適用於松軟地層，施工安全，對地層擾動少，控制圍岩周邊准確，極少超挖。日本丹那鐵路隧道曾採用盾構法施工。

掘進機法
在整個隧道斷面上，用連續掘進的聯動機施工的方法。早在19世紀50年代初，美國胡薩克隧道就試用過掘進機，但未成功。直到20世紀50年代以後才逐漸發展起來。掘進機是一種用強力切割地層的圓形鋼結構機械，有多種類型。普通型的掘進機的前端是一個金屬圓盤，以強大的旋轉和推進力驅動旋轉，圓盤上裝有數十把特製刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運輸機，自後部運出。機身中部有數對可伸縮的支撐機構，當刀具切割地層時，它先外伸撐緊在周圍岩壁上，以平衡強大的扭矩和推力。掘進機法的優點是對圍岩擾動少,控制斷面准確，無超挖,速度快，操作人員少。

隧道襯砌
隧道開挖後，為使圍岩穩定，確保運營安全，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強度的支護結構，這種隧道支護結構稱為隧道襯砌。常用的襯砌種類有就地灌注混凝土類、預制塊拼裝、噴錨或單噴混凝土、復合式襯砌。復合式襯砌是在噴錨或單噴支護之後，再就地灌注一層混凝土，形成噴錨支護同混凝土襯砌結合的復合式襯砌結構。如遇有水地段可在兩層支護間加掛一層塑料板或做其他防水層。