壓縮天然氣體積

A. 在標況下1立方壓縮天然氣在0.3MPa的壓力下體積是多少

P1=1.0x10^5pa V1=1m^3 P2=0.3Mpa=3x10^5pa
根據玻瑪定律
P1V1=P2V2
V2=1.0x10^5x1/3x10^5=0.33m^3
在標況下1立方壓縮天然氣在0.3MPa的壓力下體積是0.33立方米。

B. 在標況下1立方壓縮天然氣在0.3MPa的壓力下體積是多少

0.3MPa如果是表壓，實際絕對壓力就是0.4MPa,也就大氣壓力的四倍，實際體積是標准工況的四分之一，即0.25Nm3，同理如果0.3MPa就是絕對壓力，實際體積就是0.33Nm3

C. 請問正常氣壓的1立方天然氣在3公斤壓力下可以壓縮為多少方

首先不是lng這是液化天然氣，壓縮天然氣是cng
，其次你的轉換也不對1272升是1.272m³
這個計算因為使用過程中壓力會變化所以體積計算算是一個近似值1.272x（220~250）=300nm³左右（注意這個單位是標況下體積），低於20mpa體積不好計算而且也沒什麼意義看下車裡面的計量表吧

D. 天然氣，LNG,CNG之間的換算比例是多少

LNG與CNG之間的換算比例約為0.4:1。

液化天然氣(LNG)和壓縮天然氣（CNG）主要成分是甲烷，氣態甲烷是液態甲烷體積的625倍。液化天然氣約為標准狀態下同質量天然氣體積的1/625。

壓縮天然氣（25MPa）約為標准狀態下同質量天然氣體積的1/250。

（1/625）/（1/250）=0.4:1.

LNG與CNG之間的換算比例約為0.4:1。

(4)壓縮天然氣體積擴展閱讀：

用壓縮天然氣日漸不足

用CNG做為汽車燃料，雖減輕了對大氣的污染，但由於天然氣本身就是開采時日不多的資源加上城市生活的主要能源，本來就不豐富，再用在汽車上，就更加不足了。這樣做還不如充分利用這匱乏的石油資源。況且現階段石油作為汽車等的能源的現象不能改變。

另一方面，壓縮天然氣本身就含有大量甲烷，甲烷是造成溫室效應的氣體之一，同時也會破壞臭氧（O3，也是溫室效應氣體之一），如果泄露危害也是極大的。甲烷燃燒生成水和二氧化碳，水雖然無害，但從化學式上看生成的二氧化碳數量相當可觀，二氧化碳又是溫室效應氣體之一。

E. 一立方米天然氣在20兆帕的壓力下能壓縮到多少體積,總容量是80升

用氣狀方程式計算,P×V÷T=P0×V0÷T0,因為你沒有提供溫度,不好按公式計算,簡單說明如下：80升的氣瓶充裝20兆帕的天然氣時,一般可充裝15-16方,也就是說一立方米天然氣在20兆帕的壓力下能壓縮到大約5升的體積,但是如果你是用80升的容器充裝一方氣體的話,它一定體積還是80升,只是壓力肯定不是20兆帕!

F. 一公斤天然氣等於多少立方米等於多少升一公斤壓縮天然氣等於多少立方米等於多少升拜託各位了 3Q

一公斤天然氣等於670升。
滿意請採納

G. 壓縮天然氣（CNG）壓力與體積的計算

P1*V1/T1=P2*V2/T2
P是壓強，V是體積，T是溫度（開氏溫度，0開=-273攝氏度，0攝氏度等於273開，常溫20攝氏度=293開）
當式中P取101325帕斯卡（標准大氣壓），V取升，T取0開時，天然氣的密度是16/22.4=0.7143千克/升，你根據你已知的壓強、體積、溫度，能用第一個公式算出P為標准大氣壓，T為0攝氏度時的體積，然後用密度0.7143克/升乘以這個體積就能算出質量

你的例子為0.4Mpa*6/293K=0.1Mpa*（V2）/273K
算出V2=22.36立方米， 根據密度是0.7143克/升算出質量為15972克即15.972千克

H. 天然氣與CNG（壓縮天然氣）之間的換算比例是多少

需要知道CNG（壓縮天然氣）的壓強，假設是20MPa

1立方米CNG（壓縮天然氣）是200立方米標況下的天然天。

計算方法如下：

設它是理想氣體，PV=k

20MPa×1立方米=0.1MPa×V（標況是指1個大氣壓下，就是0.1MPa的氣壓下）

解得V=200立方米

(8)壓縮天然氣體積擴展閱讀：

壓縮到壓力大於或等於10MPa且不大於25MPa的氣態天然氣，是天然氣加壓並以氣態儲存在容器中。

壓縮天然氣與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用來製作CNG，這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。

液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG）經常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷，LPG在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。

天然氣有很多組分，但各組分彼此不起化學作用，各組分的性質和含量決定了天然氣的性質。由於天然氣中甲烷的含量在 90%以上，所以天然氣也叫甲烷氣。

天然氣是無色無味的，然而在送到最終用戶之前，還要用硫醇來給天然氣添加氣味，以助於泄漏檢測。天然氣不像一氧化碳那樣具有毒性，它本質上是對人體無害的。如果天然氣處於高濃度的狀態，並使空氣中的氧氣不足以維持生命的話，還是會致人死亡的。

天然氣的化學性質，甲烷是無色無味的氣體，燃燒時有微微發光的藍色火焰，比空氣輕，在低溫高壓下可變成液體，臨界溫度為-82.11℃，臨界壓力為 4.64MPa。液化後體積將縮至 1/600，燃盡1Nm 甲烷需9.52 Nm 空氣。

甲烷在空氣中的爆炸極限為：下限5%；上限 15%

天然氣的成分有甲烷、乙烷、丙烷、異丁烷等，並合有少量重碳氫化合物、氮、 氦、二氧化硫等。

I. 天然氣與壓縮天然氣換算比率是多少

1. 壓縮天然氣(25MPa)約為標准狀態下同質量天然氣體積的1/250。
2.天然氣車的計算方法
——CNG車氣瓶加氣量A（m3)= L×N×P/1000
其中：L（升）=氣瓶標定容積，N（個）=氣瓶個數，
P (大氣壓）=氣瓶內氣體壓強（一般為20MPa，200個大氣壓）；
氣瓶加氣量：G（Kg)= A×ρ，其中：ρ-天然氣密度（0.716 Kg /m3）。
例1）車輛CNG氣瓶為8×120 + 4×80L。
則加氣量 =（8×120 + 4×80L）×200/1000 = 256（立方米）
= 256×0.716 = 183.3（kg）
——LNG車氣瓶加氣量A（m3)= L×N×600/1000
例2）車輛LNG氣瓶為450L。
則加氣量 = 450 ×600/1000 = 270（立方米）= 270 × 0.716 = 193.3

簡易演算法：CNG加氣量（立方米）=氣瓶總容積×0.2；
LNG加氣量（立方米）=氣瓶總容積×0.6

——CNG車在駕駛室的儀錶板上有剩餘氣量顯示系統——顯示氣瓶內的剩餘氣體壓力為多少MPa，根據氣瓶加氣量計算方法：
加氣量（m3)=氣瓶總容積L×氣瓶個數N ×氣瓶內氣體壓強P/ 1000，從而算出氣瓶內還剩多少氣量，提示司機及時加氣。
例1）車輛CNG氣瓶為8×120 + 4×80L，駕駛室儀錶板上顯示氣瓶內剩餘氣體壓力為5MPa。則剩餘氣量 =（8×120 + 4×80L）×50/1000 = 64（立方米）。
一般來說，當CNG車駕駛室儀錶板上顯示氣瓶內的剩餘氣體壓力為5MPa時，司機就應及時給車輛加氣；
當剩餘氣體壓力為2MPa時，司機就必須給車輛加氣。
定義：是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車（有壓縮天然氣
CNG和液化天然氣LNG）。
分類：按燃料使用狀況的不同，可分為：
（1）單燃料天然氣汽車：發動機只使用CNG或LNG作為燃料 。
（2）雙燃料天然氣汽車：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然氣
（ CNG或LNG）為燃料。
（3）兩用燃料天然氣汽車：既可使用CNG，也可以
LNG作為燃料 。 目前使用最為廣泛的是單燃料天然氣汽車。

S （Km） = A×100 / Q
其中：A = 氣瓶加氣量（m3)，Q = 百公里氣耗 （m3/百公里）
例1）車輛CNG氣瓶為8×120 + 4×80L，百公里氣耗為50立方米。
則加氣量 =（8×120 + 4×80L）×0.2= 256（立方米）
續駛里程 = 256 ×100 / 50 = 512（公里）
註：一般來說，天然氣使用時大約有10%左右的氣不能耗盡，故車輛續駛里程應乘以0.9。即實際續駛里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里）
例2）車輛LNG氣瓶為450L，百公里氣耗為50立方米。
則加氣量 = 450 ×0.6 = 270（立方米）
車輛續駛里程 = 270 × 100 / 50 = 540（公里）
同上，實際續駛里程 = 480 （公里）
簡易演算法：續駛里程（公里）= 加氣量×2。

J. 壓縮天然氣和天然氣比例1立方米的壓縮天然氣相當於多少天然氣啊

壓縮天然氣的壓力大概為20MPA,普通家用天然氣的壓力為2kpa,而1MPA=1000KPA,也就是說壓縮天然氣的壓力位普通家用氣的10000倍.簡單換算1方的壓縮天然氣大概有10000方家用氣.