picasso壓縮

Ⅰ android Picasso如何監聽圖片載入完成

優秀的圖片載入框架不要太多，什麼UIL , Volley ,Picasso,Imageloader等等。但是作為一名合格的程序猿，必須懂其中的實現原理，於是乎，今天我就帶大家一起來設計一個載入網路、本地的圖片框架。有人可能會說，自己寫會不會很渣，運行效率，內存溢出神馬的。放心，我們拿demo說話，拼得就是速度，奏事這么任性。
好了，如果你看過之前的博文，類似Android Handler 非同步消息處理機制的妙用 創建強大的圖片載入類，可能會對接下來文章理解會有很大的幫助。沒有的話，就跟我往下繼續走吧，也不要去看了。
關於載入本地圖片，當然了，我手機圖片比較少，7000來張：
1、首先肯定不能內存溢出，但是尼瑪現在像素那麼高，怎麼才能保證呢？我相信利用LruCache統一管理你的圖片是個不二的選擇，所有的圖片從LruCache裡面取，保證所有的圖片的內存不會超過預設的空間。
2、載入速度要剛剛的，我一用力，滑動到3000張的位置，你要是還在從第一張給我載入，尼瑪，你以為我打dota呢。所以我們需要引入載入策略，我們不能FIFO，我們選擇LIFO，當前呈現給用戶的，最新載入；當前未呈現的，選擇載入。
3、使用方便。一般圖片都會使用GridView作為控制項，在getView裡面進行圖片載入，當然了為了不錯亂，可能還需要用戶去自己setTag，自己寫回調設置圖片。當然了，我們不需要這么麻煩，一句話IoadImage(imageview,path）即可，剩下的請交給我們的圖片載入框架處理。
做到以上幾點，關於本地的圖片載入應該就木有什麼問題了。
關於載入網路圖片，其實原理差不多，就多了個是否啟用硬碟緩存的選項，如果啟用了，載入時，先從內存中查找，然後從硬碟上找，最後去網路下載。下載完成後，別忘了寫入硬碟，加入內存緩存。如果沒有啟用，那麼就直接從網路壓縮獲取，加入內存即可。

附上出處鏈接：http://blog.csdn.net/lmj623565791/article/details/41874561

Ⅱ 計算機圖形學 開源的庫有哪些，主要用於二維

多了去了，Google三維APIO3D，繪圖引擎RRDtool，計算機視覺庫OpenCV，圖像處理類庫CImg，2D圖形庫AGG，Google圖形處理引擎skia，三維圖形渲染引擎OGRE，開源圖形庫FreeImage，3移動設備上的OpenGLOpenGLES，高質量圖形圖表庫MathGL，開源圖形庫CxImage，圖像識別類庫TesseractOCR，開源圖形APIOpenGL，圖形處理器開發環境CUDA，C++視覺庫VXL，C++PNG類庫PNGwriter，GLFW人臉識別faceservice.cgi，libpng，JPEG圖像壓縮庫LibJPEG，圖像處理庫GD，OpenGL圖形介面glew，C語言的JPEG操作庫OpenJPEG，2D/3D圖形開發庫VisualizationLibrary，BMP圖像處理庫bmplib，向量圖形庫Picasso，攝像頭圖像捕捉QuickCapture，2D圖形引擎Quad-Ren，Symbian圖像處理擴展庫NokiaCV，大圖像處理工具VIPS，OCR識別OCRopus，C圖像操作庫Jhead，圖形處理包DevIL，OpenGL應用工具包GLUT，C++圖像處理庫ExactImage，OpenGL的C++封裝D'EnfentEngineNVIDIASceneGraph，C語言的EXIF庫libexif，Exiv2，Symbian繪圖庫CairoforSymbianOS，數據可視化庫Tulip，計算機圖形渲染庫Voreen，C++向量圖生成庫CreEPS，醫學影像轉換工具XMedCon，Apache圖像處理模塊mod_gfx，LibRaw，libQGLViewer，OpenGL工具包Freeglut，begtostudy-imagelib，Magick++，Equalizer，Python圖像處理Mahotas，SoftArt，圖形布局引擎GLE，OpenCSG，圖像處理和分析Leptonica，QTeXEngine……，太多了，自己去github搜索吧。

Ⅲ 關於雪鐵龍系列發動機問題

是同一款發動機，代號EW10A

這台發動機我們大家已經很熟悉了，最早這台發動機進入中國市場是2002年SL推出2.0MT 畢加索時首先用到，當然，型號有區別，當年的型號是EW10J4，他的功率是86KW，隨後塞納又開始用這台發動機，功率調教到97KW，隨後，標志307也開始使用。隨後，SL對這台發動機進行了升級，升級為EW10A，簡單的說就是把這台發動機的缸蓋換掉了，變成了VVT發動機。然後改款的307，凱旋（B53），世嘉等大量的使用了這台發動機。當然國內的進口車也有使用這台發動機的，例如老C5 2.0，307SW,307CC,GRAND C4 PICASSO。隨後下文中如果我泛指2.0的發動機既包含EW10J4,也包含EW10A，說白了，這是一台發動機，改了缸蓋而已，基本的結構，能力等差別不大。
EW10這台發動機是歐洲基於95號無鉛汽油的基礎上研發的，到了國內後，通過軟體對其調教，宣稱使用93號及以上汽油。但是在國內，他的基礎結構是沒有變化的，這台發動機的壓縮比是很高的，EW10J4時是10.8，後來EW10A時提升到了11.02。大家都有個概念，壓縮比越高，通常的情況下使用的油品質量要求越高，提升的效果也越好。
說了這么半天，這台發動機到底怎麼樣呢？我總結下來：
1、這台發動機的基礎是相當不錯的。相信這點大家都有感觸（不能光看數值，如果要看數據的話，請看發動機工作曲線），這台發動機動力強勁，中低轉速發動機動力及格，2000轉後動力是相當的不錯。歐洲人做的發動機是要好於日本人的，日本人在工業基礎上面和歐洲是有比較明顯的差距的，但是日本人做事情比較精細，這點又好於歐洲人。日本的發動機宣稱的功率，扭矩都是不錯的，但是都是一個點的概念，歐洲人設計發動機，看得是一個曲線，多少到多少轉速就能達到發動機功效的90%，VVT是歐洲發明的，但是卻在日本人的宣傳下發揚光大。但是發動機基礎結構的進氣歧管，日本人就是設計不過歐洲人。
2、這台發動機技術不算先進。先進不先進是看和誰比較了，這台2.0的發動機是比目前PSA TU系列發動機要先進多了，基礎結構先進，而且還帶了VVT。但是VVT只是個輔助的結構，對於發動機的本身結構沒有變化，所以也局限了這台發動機。

Ⅳ 第一個把現成作品作為藝術作品的藝術家是畢加索對嗎

不是，是杜尚，直接把小便池，弄去展覽。

Ⅳ 請問畢加索最有名的畫是哪一副

亞維農的少女》，畢加索作，1907年，油畫，紐約，現代藝術博物館藏。亞維農的少女
畢加索(Pablo Picasso，1881—1973)，是二十世紀西方最具影響力的藝術家之一。他一生留下了數量驚人的作品，風格豐富多變，充滿非凡的創造性。畢加索生於西班牙的馬拉加，後來長期定居法國。他的父親是一位藝術教師。他自幼喜愛藝術，15歲時以優異成績進入巴塞羅那美術學校，後來轉入馬德里聖費爾南多美術學院。他於1900年來到法國巴黎，開始以極大的同情心描繪窮人的生活。此時，他的作品充滿悲劇性。瘦削的形象和冷灰的藍色調，使他的畫上充滿孤獨和絕望、災難與不幸的感覺。人們把這一時期稱為其創作的「藍色時期」(1900—1904年)。1904—1906年是畢加索創作生涯的「粉紅色時期」。他這一時期的作品以描繪馬戲團人物為主，形象雖然憂郁，卻並不孤寂。1906年畢加索受到非洲原始雕刻和塞尚繪畫影響，而轉向一種新畫風的探索。於是，他畫出了那幅具有里程碑意義的著名傑作——《亞維農的少女》。這幅不可思議的巨幅油畫，不僅標志著畢加索個人藝術歷程中的重大轉折，而且也是西方現代藝術史上的一次革命性突破，它引發了立體主義運動的誕生。《亞維農的少女》始作於1906年，至1907年完成，其間曾多次修改。畫中五個裸女和一組靜物，組成了富於形式意味的構圖。這幅畫的標題是由畢加索的朋友安德魯·塞爾曼所加，據說畢加索本人對之並不喜歡。但不管怎樣，這只不過是作品名稱罷了。在現代藝術中，標題與作品的相關性越來越小，畫家們常常有意識地不以標題來說明作品的內容。畢加索這幅《亞維農的少女》，想必亦是如此。該畫原先的構思，是以性病的諷喻為題，取名《罪惡的報酬》，這在最初的草圖上一目瞭然；草圖上有一男子手捧骷髏，讓人聯想到一句西班牙古老的道德箴言：「凡事皆是虛空」。然而在此畫正式的創作過程中，這些軼事的或寓意的細節，都被畫家一一去除了。其最終的震撼力，並不是來自任何文學性的描述，而是來自它那繪畫性語言的感人力量。
這幅畫，可謂第一件立體主義的作品。畫面左邊的三個裸女形象，顯然是古典型人體的生硬變形；而右邊兩個裸女那粗野、異常的面容及體態，則充滿了原始藝術的野性特質。野獸派畫家發現了非洲及大洋洲雕刻的原始魅力，並將它們介紹給畢加索。然而用原始藝術來摧毀古典審美的，是畢加索，而不是野獸派畫家。在這幅畫上，不僅是比例，就連人體有機的完整性和延續性，都遭到了否定。因而這幅畫(正如一位評論家所述)，「恰似一地打碎了的玻璃」。在這里，畢加索破壞了許多東西，可是，在這破壞的過程中他又獲得了什麼呢?當我們從第一眼見到此畫的震驚中恢復過來，便開始發現，那種破壞卻是相當地井井有條：所有的東西，無論是形象還是背景，都被分解為帶角的幾何塊面。我們注意到，這些碎塊並不是扁平的，它們由於被襯上陰影而具有了某種三度空間的感覺。我們並不總能確定它們是凹進去還是凸出來；它們看起來有的象實體的塊面，有的則象是透明體的碎片。這些非同尋常的塊面，使畫面具有了某種完整性與連續性。
從這幅畫上，可看出一種在二維平面上表現三維空間的新手法，這種手法早在塞尚的畫中就已採用了。我們看見，畫面中央的兩個形象臉部呈正面，但其鼻子卻畫成了側面；左邊形象側面的頭部，眼睛卻是正面的。不同角度的視象被結合在同一個形象上。這種所謂「同時性視象」的語言，被更加明顯地用在了畫面右邊那個蹲著的形象上。這個呈四分之三背面的形象，由於受到分解與拼接的處理，而脫離了脊柱的中軸。它的腿和臂均被拉長，暗示著向深處的延伸；而那頭部也被擰了過來，直楞楞地對著觀者。畢加索似乎是圍著形象繞了180度之後，才將諸角度的視象綜合為這一形象的。這種畫法，徹底打破了自義大利文藝復興之始的五百年來透視法則對畫家的限制。
畢加索力求使畫面保持平面的效果。雖然畫上的諸多塊面皆具有凹凸感，但它們並不凹得很深或凸很高。畫面顯示的空間其實非常淺，以致該畫看起來好像表現的是一個浮雕的圖像。畫家有意地消除人物與背景間的距離，力圖使畫面的所有部分都在同一個面上顯示。假如我們對右邊背景的那些藍色塊面稍加註意，便可發現畫家的匠心獨具。藍色，通常在視覺上具有後退的效果。畢加索為了消除這種效果，便將這些藍色塊勾上耀眼的白邊，於是，它們看上去就拚命地向前凸現了。
實際上，《亞維農的少女》是一個獨立的繪畫結構，它並不關照外在的世界。它所關照的，是它自身的形、色構成的世界。它脫胎於塞尚那些描繪浴女的紀念碑式作品。它以某種不同於自然秩序的秩序，組建了一個純繪畫性的結構。
《卡思維勒像》，畢加索作，1910年，油畫，100×61.5厘米，芝加哥，芝加哥藝術中心藏。《卡思維勒像》
畢加索1909—1911年「分析立體主義」時期的繪畫，進一步顯示了對於客觀再現的忽視。這一時期他筆下的物象，無論是靜物、風景還是人物，都被徹底分解了，使觀者對其不甚了了。雖然每幅畫都有標題，但人們很難從中找到與標題有關的物象。那些被分解了的形體與背景相互交融，使整個畫面布滿以各種垂直、傾斜及水平的線所交織而成的形態各異的塊面。在這種復雜的網路結構中，形象只是慢慢地浮現，可即刻間便又消解在紛繁的塊面中。色彩的作用在這里已被降到最低程度。畫上似乎僅有一些單調的黑、白、灰及棕色。實際上，畫家所要表現的只是線與線、形與形所組成的結構，以及由這種結構所發射出的張力。
這幅《卡思維勒像》，清楚顯示了畢加索是怎樣將這種分析立體主義的繪畫語言，用於某個具體人物形象的塑造的。令人費解的是，恰是在這種分解形象和舍棄色彩的極端抽象變形的描繪中，畢加索始終不肯放棄對於模特兒的參照。為了畫這幅畫，他讓他的這位老朋友卡思維勒先生耐著性子擺好姿勢，在他的面前端坐了有二十次。他不厭其煩地細心分解形體，從而獲得一種似乎由層層交迭的透明色塊所形成的畫面結構。畫中色彩僅有藍色、赭色及灰紫色。色彩在這里只充當次要的角色。雖然在線條與塊面的交錯中，卡恩維勒先生形象的輪廊還能隱約顯現，然而人們卻難以判斷其與真人的相似性。研究畢加索的最著名的專家羅蘭·彭羅斯，在看了這幅畫後，曾作過這樣的評述：「每分出一個面來，就導致鄰近部分又分出一個平面，這樣不斷向後移動，不斷產生直接感受，這使人想起水面上的層層漣漪。視線在這些漣漪中游動，可以在這里和那裡捕捉到一些標志，例如一個鼻子、兩隻眼睛、一些梳理得很整齊的頭發、一條表鏈以及一雙交叉的手。但是，當視線從這一點轉向那一點時，它會不斷地感到在一些表面上游來游去的樂趣，因為這些表面正以其貌相似而令人信服……看到這樣的畫面，就會產生想像；這種畫面盡管模稜兩可，卻似乎是真的存在，而在這種新現實的勻稱和諧生命的推動下，它會滿心歡喜地作出自己的解釋。」(文物出版社《畢加索》，1998年，第10頁)
1912年起，畢加索轉向其「綜合立體主義」風格的繪畫實驗。他開始以拼貼的手法進行創作。這幅題為《瓶子、玻璃杯和小提琴》的作品，清楚地顯示了這種新風格。
在這幅畫上，我們可分辨出幾個基於普通現實物象的圖形：一個瓶子、一隻玻璃杯和一把小提琴。它們都是以剪貼的報紙來表現的。在這里，畫家所關注的焦點，其實仍然是基本形式的問題。
但是，這個問題此時卻是以一種全新的態度來對待。在分析立體主義的作品中，物象被縮減到其基本原素，即被分解為許多的小塊面。畢加索以這些塊面為構成要素，在畫中組建了物象與空間的新秩序。他通過並置和連接那些筆觸短促而奔放的塊面，獲得一種明晰剔透的畫面結構，反映了某種嚴格而理性的作畫程序。而如今，在綜合立體主義的作品上，他所採取的恰是正好相反的程序。他不再以現實物象為起點，將物象朝著基本原素去分解，而是以基本原素為起點，將基本的形狀及塊面轉化為客觀物象的圖形。這就是說，他在表現出瓶子、杯子及提琴之前，就已經把一個抽象的畫面結構，組織和安排妥當了。通過對塗繪及筆觸的舍棄，他甚至獲得一種更為客觀的真實。他採用報紙、牆紙、木紋紙，以及其他類似的材料，拼貼出不同形狀的塊面。這些塊面，一方面顯示著畫以外的那個世界，另一方面則以其有機的組合而顯示出畫的自身世界的統一性和獨立性。難怪他的畫商及好友卡恩維勒會如此地評價他：「即使沒有擺弄畫筆的本領，他也能搞出絕佳的作品。」在這幅拼貼的畫上，左邊的一塊報紙表示一隻瓶子，那塊印有木紋的紙，則代表著一把提琴。而幾根用木炭筆勾畫的堅挺的線條，則使這種轉換得以實現，並且將那些不相乾的拼貼材料，納入一個有機的統一體中。
這種拼貼的藝術語言，可謂立體派繪畫的主要標志。畢加索曾說：「即使從美學角度來說人們也可以偏愛立體主義。但紙粘貼才是我們發現的真正核心。」在這種拼貼語言的運用中，畢加索顯然比別的立體派畫家(如布拉克、格里斯等)更為大膽和富於幻想。別的畫家在拼貼不同的紙片時，多少要顧及到是否符合現實邏輯的問題，他們總是把木紋紙限於表示木質的物品(如桌子、吉他)。而畢加索則全然擺脫這種約束。在他的畫上，一張花紋牆紙可用來表現桌面，一張報紙也可剪貼成小提琴。畢加索曾在與弗朗索瓦·吉洛的交談中，闡述了他對於拼貼的看法：
「使用紙粘貼的目的是在於指出，不同的物質都可以引入構圖，並且在畫面上成為和自然相匹敵的現實。我們試圖擺脫透視法，並且找到迷魂術(trompe L'esprit)。報紙的碎片從不用來表示報紙，我們用它來刻畫一隻瓶子、一把琴或者一張面孔。我們從不根據素材的字面意義使用它，而是脫離它的習慣背景，以便在本源視覺形象和它那新的最後定義之間引起沖突。如果報紙碎片可以變成一隻瓶子，這就促使人們思考報紙和瓶子的好處。物品被移位，進入了一個陌生的世界，一個格格不入的世界。我們就是要讓人思考這種離奇性，因為我們意識到我們孤獨地生活在一個很不使人放心的世界。」(弗朗索瓦·吉洛等《情侶筆下的畢加索》，天津人民出版社，1988年，第60頁)
《格爾尼卡》，畢加索作，1937年，布面油畫，305．5×782．3厘米，普拉多博物館藏。格爾尼卡
畢加索雖然熱衷於前衛藝術創新，然而卻並不放棄對現實的表現，他說：「我不是一個超現實主義者，我從來沒有脫離過現實。我總是待在現實的真實情況之中。」這或許也是他選擇畫《格爾尼卡》的一個重要原因吧。然而他此畫的對於現實的表現，卻與傳統現實主義的表現方法截然不同。他畫中那種豐富的象徵性，在普通現實主義的作品中是很難找到的。畢加索自己曾解釋此畫圖像的象徵含義，稱公牛象徵強暴，受傷的馬象徵受難的西班牙，閃亮的燈火象徵光明與希望……。當然，畫中也有許多現實情景的描繪。畫的右邊，一個婦女懷抱死去的嬰兒仰天哭號，她的下方是一個手握鮮花與斷劍張臂倒地的士兵。畫的左邊，一個驚慌失措的男人高舉雙手仰天尖叫，離他不遠處，那個俯身奔逃的女子是那樣地倉惶，以致她的後腿似乎跟不上而遠遠落在了身後。這一切，都是可怕的空炸中受難者的真實寫照。
畫中的諸多圖像反映了畫家對於傳統繪畫因素的吸收。那個懷抱死去孩子的母親圖像，似乎是源自哀悼基督的聖母像傳統；手持油燈的女人，使人聯想起自由女神像的造型；那個高舉雙手仰天驚呼的形象，與戈雅畫中愛國者就義的身姿不無相似之處；而那個張臂倒地的士兵形象，則似乎與義大利文藝復興早期某些戰爭畫中的形象，有著姻親關系。由此可以看出，畢加索不僅是一位富於叛逆精神的大膽創新者，同時也是一位尊崇和精通傳統的藝術家。
乍看起來，這幅畫在形象的組織及構圖的安排上顯得十分隨意，我們甚至會覺得它有些雜亂。這似乎與轟炸時居民四散奔逃、驚恐萬狀的混亂氣氛相一致。然而，當我們細察此畫，卻發現在這長條形的畫面空間里，所有形體與圖像的安排，都是經過了精細的構思與推敲，而有著嚴整統一的秩序。雖然諸多形象皆富於動感，可是它們的組構形式卻明顯流露出某種古典意味。我們看見，在畫面正中央，不同的亮色圖像互相交疊，構成了一個等腰三角形；三角形的中軸，恰好將整幅長條形畫面均分為兩個正方形。而畫面左右兩端的圖像又是那樣地相互平衡。可以說，這種所謂金字塔式的構圖，與達芬奇(最後的晚餐)的構圖，有著某種相似的特質。另外，全畫從左至右可分為四段：第一段突出顯示了公牛的形象；第二段強調受傷掙扎的馬，其上方那盞耀眼的電燈看起來好似一隻驚恐、孤獨的眼睛；第三段，最顯眼的是那個舉著燈火從窗子里伸出頭來的「自由女神」；而在第四段，那個雙臂伸向天空的驚恐的男子形象，一下於就把我們的視線吸引，其絕望的姿態使人過目難忘。畢加索以這種精心組織的構圖，將一個個充滿動感與刺激的誇張變形的形象，表現得統一有序，既刻畫出豐富多變的細節，又突出與強調了重點，顯示出深厚的藝術功力。在這里，畢加索仍然採用了剪貼畫的藝術語言。不過，畫中那種剪貼的視覺效果，並不是以真正的剪貼手段來達到的，而是通過手繪的方式表現出來。那一塊疊著另一塊的「剪貼」圖形，僅限於黑、白、灰三色，從而有效地突出了畫面的緊張與恐怖氣氛。
《埃斯塔克的房子》，布拉克作，1908年，布面油畫，73×59．5厘米，波恩藝術博物館藏。
在立體主義畫家中，喬治·布拉克 (Georges Braque，1882—1963)的影響，實際上並不比畢加索小。他與畢加索同為立體主義運動的創始者，並且，「立體主義」這一名稱還是由他的作品而來。另外，立體主義運動中有多項創新也皆是由他作出，例如，將字母及數字引入繪畫、採用拼貼的手段，等等。布拉克的作品多數為靜物畫和風景畫，畫風簡潔單純，嚴謹而統一。「他比所有其他的立體派畫家更多地帶來不可縮減的具體和一針見血的分析，帶來少有的和諧色彩和他的任何同伴都無能為力的典雅流暢的線條 」。(雷蒙·柯尼亞等合著《現代繪畫辭典》，人民美術出版社，1991年，第40頁)。
《和平鴿》是為聯合國專門創作的世界友誼作品，從此和平鴿來代表和平。
布拉克出生於塞納河畔阿爾讓特伊的一個漆工家庭，其父親和祖父都是業余畫家，這使他自幼便對繪畫產生濃厚的興趣。1893年，布拉克全家移居勒阿弗爾，不久他便在當地一所美術學校學習。1902年，他進入巴黎美術學校，受到博納的指導，後又轉入安貝爾學院。他於1904年創辦了自己的畫室。1905年在參觀了秋季沙龍之後，他對野獸派繪畫產生濃厚興趣，遂在以後兩年中參加了野獸派繪畫運動。不過，他的作品卻以其「安詳如歌一樣」的基調，與那種色彩強烈、筆法奔放而令人興奮的地道的野獸派作品風格迥異。「他的性情極為平穩，因而不濫用野獸派畫家陶醉其中的自由。」(雷蒙·柯尼亞等合著(現代繪畫辭典)，人民美術出版社，1991年，第39頁)。1907年，他與畢加索相識，深為其作品《亞維農的少女》所傾倒，兩人遂成為至交，共同籌劃起立體主義運動。
1908年，布拉克來到埃斯塔克。那兒是塞尚晚期曾畫出許多風景畫的地方。在那裡，布拉克開始通過風景畫來探索自然外貌背後的幾何形式。其《埃斯塔克的房子》，便是當時的一件典型作品。在這幅畫中，房子和樹木皆被簡化為幾何形。這種表現手法顯然來源於塞尚。塞尚把大自然的各種形體歸納為圓柱體、錐體和球體，布拉克則更加進一步地追求這種對自然物象的幾何化表現。他以獨特的方法壓縮畫面的空間深度，使畫中的房子看起來好似壓偏了的紙盒，而介於平面與立體的效果之間。景物在畫中的排列並非前後疊加，而是自上而下地推展，這樣，使一些物象一直達到畫面的頂端。畫中的所有景物，無論是最深遠的還是最前景的，都以同樣的清晰度展現於畫面。由於布拉克作此畫的那個階段，畫風明顯流露出塞尚的影響，因而，這一階段又被稱作「塞尚式立體主義時期」。

Ⅵ 畢加索汽車為什麼怠速抖動

汽車怠速抖動原因可能是：火花塞或點火線圈故障；氣門正時不正確；氣缸壓縮不均勻；
氣門密封不嚴，漏氣；燃油壓力不良；噴油嘴堵塞/泄漏；冷卻系統與氣缸之間泄漏；空氣流量感測器故障。
怠速不穩的分類
1. 如何觀察怠速不穩
①觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標准怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
2. 按出現規律分類
①冷車（冷卻液溫度低於50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高於50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下。
3、按抖動程度分類
①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。
4. 按原因關聯分類
①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。
5. 按故障系統分類
①進氣系統；② ；③點火系統；④發動機 。

Ⅶ android picasso怎麼載入bitmap

1.載入載網路或本地圖片並自動緩存處理； 2.鏈式調用； 3.圖形轉換操作，如變換大小，旋轉等，提供了介面來讓用戶可以自定義轉換操作； 4.在Adapter中回收和取消當前的下載功能； 與Universal-ImageLoader庫對比： 1.都有高效的網路圖片下載和緩存性能； 2.Universal-ImageLoader功能多，靈活使用配置； 3.Picasso使用復雜的圖片壓縮轉換來盡可能的減少內存消耗； 4.在Adapter中需要取消已經不在視野范圍的ImageView圖片資源的載入，否則會導致圖片錯位，Picasso已經解決了這個問題； 用法： 1.圖片轉換：轉換圖片以適應布局大小並減少內存佔用 Picasso.with(context).load(url).resize(50, 50) .centerCrop() .into(imageView); 2.Adapter 中的下載：Adapter的重用會被自動檢測到，Picasso會取消上次的載入； 3.空白或者錯誤占點陣圖片設置方法及本地資源文件的載入方法； 4.Picasso採用鏈式調用載入和處理圖片方式； 5.除了載入網路圖片，picasso還支持載入Resources, assets, files, content providers中的本地資源文件；

Ⅷ 薩拉畢加索的車型參數

車型 舒適型(1.6L 16V) 2007款 舒適型(1.6L 16V)天窗版 2007款 豪華型(2.0L 16V) 2007款 豪華型(2.0L 16V)天窗版 2007款 保修政策 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 排量（升） 1.6L 1.6L 2L 2L 變速器型式 5檔 手動 5檔 手動 4檔 手自一體 4檔 手自一體 基本性能 綜合工況油耗 7.8L/100km 7.8L/100km 8.9L/100km 8.9L/100km 市區工況油耗 10.3L/100km 10.3L/100km 12.9L/100km 12.9L/100km 市郊工況油耗 6.2L/100km 6.2L/100km 6.6L/100km 6.6L/100km 百公里等速油耗 6.8L(綜合) 6.8L(綜合) 6.8L(綜合) 6.8L(綜合) 網友油耗 8.3L/100km 9L/100km 10.9L/100km 9.8L/100km 加速時間(0—100 km/h) 13.7s 13.7s 12.1s 12.1s 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 5 5 整備質量 1315kg 1315kg 1345kg 1345kg 滿載質量 1790kg 1790kg 1820kg 1820kg 最高車速 175km/h 175km/h 187km/h 187km/h 車身結構 車門數 5 5 5 5 車身型式 兩廂 兩廂 兩廂 兩廂 天窗型式 - 單天窗 - 單天窗 外部尺寸 長 4287mm 4287mm 4287mm 4287mm 寬 1751mm 1751mm 1751mm 1751mm 高 1642mm 1662mm 1642mm 1642mm 軸距 2760mm 2760mm 2760mm 2760mm 前輪距 1434mm 1434mm 1434mm 1434mm 後輪距 1452mm 1452mm 1452mm 1452mm 最小離地間隙 125mm 內部尺寸 行李箱容積 550L 550L 550L 550L 行李箱最大拓展容積 1969 1969 1969 1969 行李箱打開方式 掀背 掀背 掀背 掀背 燃油&發動機 燃油箱容積 55L 55L 55L 55L 燃料類型 汽油 93號(北京92號) 汽油 93號(北京92號) 汽油 93號(北京92號) 汽油 93號(北京92號) 供油方式 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 發動機型號 N6A 10XA3A PSA N6A 10XA3A PSA PSA RFN 10LH46 PSA RFN 10LH46 排量 1587mL 1587mL 1997mL 1997mL 最大功率—功率值 78kW 78kW 99kW 99kW 最大功率—轉速 5750r/min(rpm) 5750r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 142Nm 142Nm 190Nm 190Nm 最大扭矩—轉速 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4100r/min(rpm) 4100r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 L型 發動機位置 前置 前置 前置 前置 進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸數 4 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 4 缸徑 78.5 78.5 85 85 行程 82 82 88 88 壓縮比 10.5:1 10.5:1 10.8:1 10.8:1 缸體材料 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 環保標准 國4 國4 國3 國3 最大馬力 106Ps 106Ps 135Ps 135Ps 底盤操控 轉向助力 液壓 液壓 液壓 液壓 變速箱類型 手動 手動 手自一體 手自一體 檔位個數 5 5 4 4 前制動類型 通風盤 通風盤 盤式 盤式 後制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 手剎類型 機械駐車制動 機械駐車制動 機械駐車制動 機械駐車制動 前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛類型 縱向擺臂式獨立懸架 縱向擺臂式獨立懸架 縱向擺臂式獨立懸架 縱向擺臂式獨立懸架 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金 前輪胎規格 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 後輪胎規格 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 備胎類型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 車身顏色 月光灰,新波爾多紅,中國藍,水晶銀 月光灰,新波爾多紅,中國藍,水晶銀 月光灰,新波爾多紅,中國藍,水晶銀 月光灰,新波爾多紅,中國藍,水晶銀 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 電動窗鎖止功能 ● ● ● ● 電動窗防夾功能 全車車窗 全車車窗 全車車窗 全車車窗 後雨刷器 ● ● ● ● 感應雨刷 - - - - 內後視鏡防眩目功能 - - - - 外後視鏡電動調節 ● ● ● ● 外後視鏡電動折疊功能 - - - - 外後視鏡加熱功能 ● ● ● ● 外後視鏡記憶功能 - - - - 前照燈類型 鹵素 鹵素 鹵素 鹵素 前大燈延時關閉 ● ● ● ● 前霧燈 ● ● ● ● 前照燈照射范圍調整 - - - - 前照燈自動清洗功能 - - - - 側轉向燈 車身側面 車身側面 車身側面 車身側面 高位(第三)制動燈 ● ● ● ● 車內氛圍燈 - - - - LED尾燈 - - - - 內飾 方向盤表面材料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 方向盤調節方式 手動 手動 手動 手動 行車電腦 ● ● ● ● 轉速表 ● ● ● ● 座椅材質 織物 織物 真皮 真皮 座椅按摩功能 - - - - 座椅加熱 - - - - 駕駛座腰部支撐調節 ● ● ● ● 駕駛座座椅調節方式 手動 手動 手動 手動 駕駛座座椅調節方向 6 6 6 6 副駕駛座椅調節方式 手動 手動 手動 手動 副駕駛座椅調節方向 4 4 4 4 前座中央扶手 - - - - 後座中央扶手 ● ● ● ● 後座椅頭枕 ● ● ● ● 方向盤上下調節 ● ● ● ● 座椅通風 - - - - 第三排座椅 - - - - 電動座椅記憶 - - - - 影音空調 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 車載電視 - - - - 中控台液晶屏 - - - - 後排液晶屏 - - - - 揚聲器數量 7 7 7 7 空調 ● ● ● ● 空調控制方式 手動 手動 手動 手動 人機交互系統 - - - - 溫度分區控制 - - - - 便利功能 定速巡航 - - - - GPS導航系統 - - - - 倒車雷達(車後) - - ● ● 倒車影像 - - - - 中控門鎖 ● ● ● ● 胎壓監測裝置 - - - - 車載電話 - - - - 藍牙系統 - - - - 無鑰匙啟動系統 - - - - 遙控鑰匙 ● ● ● ● 遮陽板化妝鏡 ● ● ● ● 並線輔助 - - - - 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - - - - 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) - - - - 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) - - - - 發動機防盜系統 ● ● ● ● 駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 前排頭部氣囊(氣簾) - - - - 後排頭部氣囊(氣簾) - - - - 前排側安全氣囊 - - - - 後排側安全氣囊 - - - - 前安全帶調節 高度可調 高度可調 高度可調 高度可調 安全帶預收緊功能 ● ● ● ● 安全帶限力功能 ● ● ● ● 後排安全帶 ● ● ● ● 後排中間三點式安全帶 ● ● ● ● 兒童鎖 ● ● ● ● 車門防撞桿(防撞側梁) ● ● ● ● 可潰縮轉向柱 ● ● ● ● 膝部氣囊 - - - - 安全帶未系提示 - - - - 車內中控鎖 ● ● ● ● 自動駐車 - - - -

Ⅸ 1907年畢加索創作了什麼作品

1907年，畢加索創作作品《亞威農少女》。

《亞威農少女》在以後的十幾年中使法國的立體主義繪畫得到空前的發展，甚而波及到其他領域。不僅在美術上，連芭蕾舞、舞台設計、文學、音樂上，都引起了共鳴。《亞威農少女》開創了法國立體主義的新局面，這是一幅與以往的藝術方法徹底決裂的立體主義作品，畢加索也成了這一畫派的風雲人物。

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《亞威農少女》描繪了五個裸女，她們的身影由平坦，分裂的飛機和面孔組成，數字居住的壓縮空間似乎以鋸齒狀碎片向前突出，在組合物底部的水果靜物中，一片尖銳的瓜片在不可思議的上翹桌面上搖搖欲墜。

畫面上的五個裸體少女的身軀是粉紅色的，沒有什麼裝飾。左面三人身體呈菱形，眼睛是橄欖形的，似乎戴著面具，其中一人的一隻手不可思議地反轉到身體的側右方向，拉著赭紅色的幕布，另有一個人的一隻眼睛幾乎占據全臉。右邊的兩個面目猙獰恐怖。

畫面中間的那兩個女子還是比較普通的少女形象，而左邊那個女人的臉則帶點悲劇性的美感，但是她的軀體堅硬冰冷，如同畫面邊緣用來切開瓜果的刀子一般邪惡、可怕。