長安cs35的壓縮比

① 長安CS35，加92號汽油，還是加95號汽油

CS35加92號汽油就好，這點在說明書和配置表的燃油標號都有說明，在油箱蓋上也有提示。CS35加多少號油主要是根據發動機的壓縮比決定的，如果說明書上是加92號油，你加95號就是浪費錢，意義不大。

汽車的汽油使用應該與發動機壓縮比相適應，一般汽油標號數字越高，代表抗爆性越強，高壓縮比的發動機應使用抗爆性強的汽油，壓縮比在7.5-8.5之間的發動機應選用92號汽油；壓縮比在8.5-9.0之間應選95號汽油；壓縮比在9.5-10.0之間應選用98號汽油。但也不是汽油標號越高越好，規定使用低標號的汽車硬要用高標號汽油，不僅不會提高效率和動力，還會增加燃油消耗，甚至會損傷發動機。所以應當嚴格按照車輛說明書選擇使用汽油標號。您的新車只有使用規定牌號的汽油才能表現出最好的性能，並降低污染物排放量及減少火花塞積碳可能。

若使用不合格汽油，將損壞發動機供油系統或燃油泄漏造成安全危險，嚴重情況造成發動機極大損壞，三元催化器中的催化劑中毒或過熱燒損，失去對燃氣機外凈化的作用。

② 長安cs35pius1.4t加95氣油可以嗎

建議使用95或以上燃油,愛車加多少號油合適,首先參考愛車壓縮比多大.渦輪增壓建議都高標號為上.
各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發動機需求配製的.壓縮比大於9:1的原則上必須90號以上汽油,大於9.5:1的最好92號以上汽油,當大於10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但只是最下限標准,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發動機工作穩定及好的燃燒狀態，減少積炭及運動部件間碰撞,保護車的氧感測器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠. 車再高級也改變不了發動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.

③ cs35plus的發動機比c55pIus發動機先進嗎

長安CS35 PLUS搭載了一台藍鯨1.6L自然吸氣發動機，最大功率是94千瓦，壓縮比13比1，馬力為128Ps，峰值扭矩為161牛米。帶有直噴的技術，而長安CS35 PLUS變速箱由老款車型的4AT換成了愛信6AT，提升的幅度是巨大的。

④ 長安CS35，1.6L手動擋的壓縮比是多少

八萬三左右
採納我的吧。。

⑤ 長安cs35壓縮比是多少

此車造成乳化的幾個因素:一，塑料的氣門室蓋，因為是熱的不良導體，所以冬季極易產生冷凝水。二，塑料的進氣歧管，同一，因在冬季不論長短途，只要熄火，立刻產生大量冷凝水進入油底殼與機油混合。三，沒有有效的通風補償，使得產生廢機油蒸汽的量大於排出的量，流入油底殼，並且污染進，排氣門造成過多積炭。時間稍久，也會引起輕微的發動機爆震，噪音加大或動力減小。四，在沒有有效通風的基礎上，發動機進排氣被設計成雙可變dvvt進排氣，也就是排氣門是延時打開的，更加重了廢蒸汽的難以排出，形成惡性循環。五，全鋁的發動機，鋁材不如鑄鐵的保溫性能好，冬季熄火後迅速冷卻，時間比逐漸冷卻的鑄鐵時間短。因此我們看到大多數德美系，部分日系的發動機缸體是鑄鐵的上半部缸蓋是鋁的，雖然好像全鋁的是發展方向，但沒有相應手段制約時，冷凝水的產生進一步加大。解決高壓縮比和降低二次進汽溫度的冬季副作用的設計手段此款車沒有到這里，就清楚了，一切為了成本，即使14款加了根補氣管，只能好轉一部分，並不能根除，可笑的是，二三萬塊錢的麵包車你是看不到乳化的，因為以上五點原因麵包車不存在。乳化關鍵詞:塑料氣門室蓋，大面積的塑料進氣歧管，dvvt的排氣門延時打開，鋁材發動機，通風管路設計問題。常看到一些國產車也用了一些上述手段，可以證明，在創新的膽量上，是超過歐美了。

⑥ 長安CS35為什麼加97#汽油

【長安CS35加汽油標號】按照廠家的設計，及汽車使用說明的要求，長安CS35加汽油標號為93#（京92#）。不需要加97#汽油。

【汽油的選用主要依據以下原則】：

1、根據汽車生產廠家規定選用汽油。根據汽車出廠規定選用汽油是最常用的方法。在隨車提供的汽車使用說明書中一般都有明確的規定和說明。汽車使用說明書是汽車生產廠為保證汽車能正常、可靠地行駛，充分發揮和保持良好的技術性能，延長汽車使用壽命而提供給用戶的使用須知，是汽車使用技術（包括燃油和潤滑油的選用）的主要依據。

如果不按照使用說明書規定的要求選用規定標號的汽油，所產生的危害是很大的。若高壓縮比的發動機選用低標號汽油，發動機極容易產生爆震，發動機爆震過久，容易造成活塞燒頂、環岸燒損、活塞環斷裂等故障，加速了機件的損壞；若低壓縮比的發動機選用高標號的汽油，不僅生產成本增加，而且對發動機也沒什麼好處。如果發動機使用電噴系統和廢氣凈化裝置，規定必須使用無鉛汽油，如果長時間使用有鉛汽油，會使電噴系統和廢氣凈化裝置早期失效或損壞。

2、根據發動機壓縮比選用汽油。汽油使用的一般的原則是：

壓縮比為7.O-8.0的汽油機應選用90號汽油；

壓縮比在8.0以上的汽油機應選用93號或97號汽油。

國產汽油辛烷值的離散度比較大，油品質量級別較低。因此，按規定標號使用汽油，如果所用標號汽油的抗爆性不能滿足該車型要求時，應選用更高一級標號的汽油。

對引進汽車選用汽油時要特別慎重，供油部分最好不要進行調整，有些引進汽車在這方面，還有特殊要求，應注意掌握。例如：使用電噴系統的發動機應嚴格按照說明書要求使用汽油，需要做必要的調整時，應到生產廠家指定的維修廠站進行。

3、根據汽車使用條件選用汽油。在選用汽油標號時，還要考慮發動機使用條件、海拔高度、大氣壓力等因素。經常處於大負荷、大扭矩、低轉速狀況下使用的汽油機（如拖掛運行的汽車），容易產生爆震，應選用較高辛烷值的汽油（指與在正常使用條件下的汽車相比）；高原地區由於大氣壓力小，空氣稀薄，汽油機工作時爆震傾向減小，可適當降低汽油的標號。經驗表明，海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低約0.1個單位。

⑦ 長安cs35輪胎標准氣壓是多少

CS35標准胎壓為2.4-2.5bar。胎壓不宜太高也不宜太低，不然會影響油耗。最高不要超過3.0，最低不要低於2.1。胎壓過大，會導致輪胎與地面的基礎面降低，可以降低油耗，但是也會影響制動力。胎壓過低，會導致輪胎側壁直接磨損地面，過久行駛會導致側壁破裂，甚至爆胎。具體的要求可以在油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到。

需要參考的其它因素：

(1)季節性因素：

a.冬季：以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。

b.夏季：按汽車輪胎標准氣壓下限。

夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標准低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

(2)裝載負荷：

a.空載/半載：按汽車輪胎氣壓標准下限(車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值)。

b.滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標准上限(輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考)。

【採用合適的胎壓的必要性】

輪胎的胎壓過低或者過高都會影響輪胎本身的壽命以及油耗。胎壓過高會使車身重量集中在胎面中心上，導致胎面中心快速磨耗。而胎壓過低容易使輪胎接地面積不均勻，磨損加大、增加滾動阻力、加大油耗。

左右輪胎氣壓要一致。當一側輪胎壓力過低時，行車、剎車過程中車輛就會向這一側跑偏。同時也要注意，同一車軸上的兩條輪胎應是花紋規格完全相同的，不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時用於兩前輪，否則也會出現跑偏現象。