汽車壓縮測試

1. 在檢查汽車空氣壓縮機方面，你有什麼好的方法

在檢查汽車空氣壓縮機方面，你有什麼好的方法？排氣門關閉不嚴，閥座、進排氣閥盤密封面不規則。排氣量或排氣壓力隨之降低。壓縮機密封檢查：由於製冷劑的強滲透性，由於製冷劑的強滲透性，壓縮機se a l檢查對空調系統有重大影響。壓縮空氣壓縮機工作時，如果回油口有大量廢氣，檢查排氣門是否堵汽車空調壓縮機漏氟怎麼檢查--目測 此種方法是罪簡單而且最原始的方式,同時檢漏效果也是最低的,一些非常微小的泄露根本無法發現,除非有大的泄露點否則很塞。如果正常，進一步拆解，檢查活塞環和氣缸，以確定是否過度磨損和口對口活塞環。

拆下分支壓力表氣缸蓋的蓋，檢查是否有油道，並用壓縮空氣吹空氣和接頭檢查氣門和氣門座之間的密封件，必要時進行研磨或更換。拆下氣缸蓋的蓋，檢查是否有油道，吹掃空氣和壓縮空氣。如果閥座和閥板上有磨損、劃傷或開槽的跡象，可通過研磨進行修復。

2. 關於汽車空氣壓縮機的檢查，你知道該怎麼檢查嗎

檢查汽車空調壓縮機的情況主要有兩個方面:

擴展信息:

通過加壓測試泄漏時，應首先正確連接歧管。將軟管正確連接到壓縮機的高壓和低壓維護閥後，打開高壓和低壓維護閥，並用乾燥氮氣填充系統。壓力大約是1。5mA。當系統達到規定壓力時，在系統的所有接頭和焊縫處塗抹肥皂液，並仔細觀察是否有泄漏。泄漏大的地方有小聲音，有大氣泡；在泄漏量小的地方，小氣泡間歇出現，所以泄漏檢測一定要仔細，重復幾次。如果發現有泄漏，要做好標記並及時修復，然後嘗試其他接頭，直到泄漏完全消除。

3. 怎樣檢查汽車汽油機（柴油機）汽缸壓縮壓力

用氣缸壓力表檢測汽油發動機氣缸壓縮壓力的方法如下：測量前，應判斷蓄電池的技術狀況，要求其放電程度不得低於5〇%。使發動機運轉至正常溫度（80 ~901)後熄火。關閉點火開關，拔下點火線圈高壓線。吹凈火花塞外部塵土，拆除全部火花塞和墊圈。拆去空氣濾清器，將節氣門和阻風門完全打開（減少進氣阻力）。排出氣缸內廢氣。把手持式氣缸壓力表的錐形橡膠頭壓緊在第一缸火花塞座孔上。用起動機或手搖柄迅速轉動曲軸3~5s (曲軸轉速應保持在150~18〇r/min)，使氣 缸壓縮兩三次，記下壓力表所指示的壓力值。為使測得的數據准確，應連續檢測兩次。依次檢測其餘各氣缸。汽油機的氣缸壓力與原廠規定標准值比較不應低於10%，各氣缸壓力差亦應不超過5%。

4. 汽車空氣壓縮機的檢查很簡單，怎樣做才是正確的

壓縮機密封性檢查：由於製冷劑具有很強的滲透性，所以壓縮機的密封性好壞對空調系統有很大的影響。壓縮機密封性檢查的方法是：用支管壓力表檢測，將支管壓力表的高、低壓軟管分別與壓縮機的高、低壓維修閥連接，啟動發動機，使其以2000r/min的怠速運轉。

壓縮機電磁離合器電阻測量：先將電磁離合器線圈從壓縮機上取下，然後用萬用表測量其電阻。因為電磁離合器線圈的標准電阻值是（3.7士0.2）Ω，所以應使用萬用表的歐姆擋，以免測量誤差。測量時，如果萬用表的指針不動，說明電磁離合器線圈已斷開。如果測量值小於3.5Ω，說明線圈短路或斷路，或應更換電磁線圈。

如發現閥座、閥片磨損、擦傷或有溝槽等缺陷時，可採用研磨法進行修復。用磨盤上的細砂漿研磨時，應以手壓住閥座或閥片，按"∞"形移動，避免研磨偏差。如果缺陷不能消除，應予更換。對修好的閥座和閥片，在使用前用煤油進行氣密性試驗j時，允許有輕微泄漏。

氣缸蓋螺栓松動，氣缸墊損壞。螺栓松動可能造成漏氣。當發現螺栓松動時，應按規定的順序和扭矩及時擰緊。當發現因密封墊片損壞而造成漏氣時，應更換密封墊片。更換時，應檢查氣缸墊的厚度是否符合要求。如果太薄，可能會出現活塞沖擊氣缸蓋的後果；如果太厚，會增加間隙體積，造成排氣量減少。

5. 什麼是汽車壓縮測試

汽車壓縮測試是指四沖程發動機壓縮終了時的壓力
氣缸壓縮壓力測試條件:發動機處於正常溫度斷開火花塞斷開噴油器節氣門全開測量至少5個行程的壓縮壓力讀數氣缸壓縮壓力測試結果分析

6. 對於汽車空氣壓縮機的檢查，你知道該怎樣做嗎

汽車空調壓縮機好壞的檢查主要有下面三個方面：1、壓縮機密封性的檢查：用支管壓力表檢測，將支管壓力表的高、低壓軟管分別接至壓縮機的高、低壓維修閥上，起動發動機使其以2000ru002Fmin的轉速在怠速工況上運行。2、壓縮機電磁離合器的電阻值的測量：先將電磁離合器線圈從壓縮機上取下，然後用萬用表測量其阻值。由於電磁離合器線圈的標准阻值為（3.7±0.2）Ω，應使用萬用表的歐姆擋，以免造成測量誤差。測量時若萬用表的指針不動，則說明電磁離合器線圈已斷路，若測量值小於3.5Ω，則說明線圈短路、斷路或者應該更換電磁線圈。3、壓縮機運轉狀態檢查：傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力；壓縮機內部是否有雜訊；壓縮機離合器是否打滑。

7. 怎樣檢測汽車壓縮機是否壞了

製冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它擔負著系統製冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。
1，檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。
2，壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由於壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏。

8. 針對汽車空氣壓縮機的檢查，怎樣做才是正確的

壓縮機密封性檢查：由於製冷劑具有很強的滲透性，所以壓縮機的密封性好壞對空調系統有很大的影響。壓縮機密封性檢查的方法是：用支管壓力表檢測，將支管壓力表的高、低壓軟管分別與壓縮機的高、低壓維修閥連接，啟動發動機，使其以2000r/min的怠速運轉。壓縮機正常工作時，可聽到壓縮機內活塞運動的金屬聲。正常工作時低壓顯示值為0.15~0.20MPa，高壓顯示值為1.42~1.47MPa。

壓縮機電磁離合器電阻測量：先將電磁離合器線圈從壓縮機上取下，然後用萬用表測量其電阻。因為電磁離合器線圈的標准電阻值是（3.7士0.2）Ω，所以應使用萬用表的歐姆擋，以免測量誤差。測量時，如果萬用表的指針不動，說明電磁離合器線圈已斷開。如果測量值小於3.5Ω，說明線圈短路或斷路，或應更換電磁線圈。

測量活塞與缸壁的間隙，如超過o.2mm，圓柱度偏差超過0.1mm，圓度偏差超過0.05mm。應更換鏜孔缸，增加活塞、活塞環。如果磨損不嚴重，只需更換新的活塞環。活塞環安裝時，其傾斜面應向上，環口應均勻交錯。相鄰兩個環口的位置不應對應，以免漏氣。(6)檢查和刮削連桿軸承。上油後，應轉動靈活，無晃動間隙。修理活塞銷。活塞銷與連桿襯套的配合不需加油，用拇指即可輕松推入。活塞銷與銷座的配合，要求可以輕輕地敲擊連桿。

9. 汽車怎麼樣壓縮空氣檢查氣缸漏氣部位

1、測定氣缸壓力
方法：起動發動機，待發動機運轉至正常工作溫度後，拆下空氣濾清器；清理火花塞周圍的贓物、拆下火花塞；使節氣門處於全開位置；把專用氣缸壓力表的錐性橡皮頭插在被測量氣缸的火花塞孔內，用手壓緊；用起動機帶動發動機轉動3~5s，轉速為150~180r/min，待氣缸壓力表指針指示並保持最大壓力讀數時停止轉動；取下氣缸壓力表記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回零；按此方法依次測量各缸的壓縮壓力，每個缸測三次取平均值；各缸的壓力值不能低於規定壓力值的80%，各缸的壓力差不得大於5%。如不符合規定則認為氣缸壓力不足。然後，做氣缸漏氣量和曲軸箱竄氣量的試驗，查明氣缸壓力不足的原因。
2、氣缸漏氣量的測定
測試方法：在發動機靜止狀態下，將被測氣缸的進、排氣門置於壓縮行程的上止點位置，以0．8MPa的壓力向該缸連續充氣，利用氣缸漏氣量測試儀測定其壓力能否達到規定值。如果壓力值低於0．25MPa，則視為氣缸漏氣量超過標准。同時，將會聽到進氣管或排氣管內及曲軸箱里有漏氣聲音，從而可確定該缸的漏氣部位。進氣歧管口漏氣為進氣門關閉不嚴；排氣管口有漏氣聲為排氣門不密封;散熱器加水口處冒氣泡，而且相鄰汽缸均有漏氣聲，並有氣體從相鄰汽缸火花
塞孔沖出，為汽缸墊沖壞而漏氣;加機油口處有漏氣聲，為活塞與汽缸壁配合間隙過大或活塞環密封不良。另外還可將一根塑料管通人火花塞孔，點燃香煙深吸一口煙氣，然後通過塑料管吹人汽缸，若煙氣從相鄰汽缸火花塞孔冒出，即為汽缸墊鼻樑燒穿。
3、曲軸箱竄氣量的測定
如測出氣缸漏氣量超標時，應進行曲軸箱竄氣量的試驗，以便確定引起漏氣量超標的具體部位。曲軸箱竄氣量測試儀，可分為壓力式和容積式的兩種，兩者的測試條件、方法及步驟都是相同的。將測試儀安放在曲軸箱廢氣通氣孔處，待發動機運轉至正常工作溫度、轉速在1000r／min時，用壓力式或容積式測試儀進行檢測，其竄氣量合格的標准分別為不大於4kPa或40L。如果超過此標准即可確定是由於活塞環、活塞與氣缸壁過度磨損而造成的漏氣降壓；否則，即是因進、排氣門封閉不嚴而導致的漏氣降壓。
4、油門比較法
發動機運轉時加大油門，若聽到曲軸箱發出一種連續的「蹦蹦」響聲，則是汽缸壁被拉傷後在壓縮爆發時氣體竄人曲軸箱而產生的。同時還會從加機油口處脈動地竄出油煙(即竄氣)，嚴重時與敲缸聲相似，加機油口有大量氣體冒出，排氣管大量冒藍黑煙。松開油門時，漏氣聲減弱或消失。反復比較，再結合單缸斷火法可確定漏氣的汽缸。打開水箱蓋，若發現加速過程中水箱內有隨加速而冒氣泡同時水溫過高嚴重時冷卻水開鍋的現象，則為缸體裂紋。

10. 如果讓你檢查汽車空氣壓縮機，你會怎樣檢查

製冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它負責壓縮和循環系統的製冷質量，通常應檢查和測試壓縮效率和泄漏; 為了測量壓縮機的壓縮效率，有必要連接到3個獨立的壓力表組進行測試而不拆卸系統;/n檢查汽車空調製冷系統，首先要熟悉和了解汽車空調製冷系統，掌握其製冷原理、系統配置、結構、功能等。

當空氣調節管道中的高壓過高時，調壓閥縮短了壓縮機中的活塞行程，減少了壓縮比，從而降低了製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度時，低壓端壓力上升到一定程度，調壓閥增大活塞行程，提高製冷強度。汽車空氣壓縮機一般難以拆卸。如果它們能轉動，檢查壓縮機的氟利昂是否足夠就沒有問題了。如果沒有，只需添加氟利昂和測量的電阻值與萬用表。SC 和 RC 之間的電阻等於 RS 之間的電阻，這是正常的數據。例如，RCS 之間的阻力為 something 5，SCS 之間的阻力為 something 3.50。RS 之間的阻力為8.5。

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