活塞式空氣壓縮機

A. 活塞式空氣壓縮機應用於什麼地方

活塞式空氣壓縮機應用於汽車調節。

空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械運動使本身體積縮小，壓力提高後的空氣稱為壓縮空氣。它是一種重要的動力源，有著無污染，清晰透明，輸送方便，無害，易燃性小，不怕起負荷等顯著的特點。空氣壓縮機作為一種重要的能源產生形式。

空氣壓縮機的種類：

1、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機。

2、按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。

3、按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。

B. 活塞式壓縮機的工作原理

活塞式壓縮機的工作原理是：

電動機啟動後帶動曲軸旋轉，通過連桿的傳動，活塞做往復運動，由汽缸內壁、汽缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積則會發生周期性變化。

活塞從汽缸蓋處開始運動時，汽缸內的工作容積逐漸增大，這時，汽體即沿著進氣管推開進氣閥而進入汽缸，直到工作容積變到最大時為止，進氣閥關閉。

活塞反向運動時，汽缸內工作容積縮小，氣體壓力升高，當汽缸內壓力達到並略高於排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排出汽缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關閉。當活塞再次反向運動時，上述過程重復出現。

活塞式壓縮機的特點：

1、適用壓力范圍廣，活塞式壓縮機可設計成低壓、中壓、高壓和超高壓，而且在等轉速下，當排氣壓力波動時，活塞式壓縮機的排氣量基本保持不變。

2、壓縮效率較高，活塞式壓縮機壓縮氣體的過程屬封閉系統，其壓縮效率較高。

3、適應性強，活塞式壓縮機排氣量范圍較廣，而且氣體密度對壓縮機性能的影響不如速度式壓縮機那樣顯著 同一規格的活塞式壓縮機往往只要稍加改造就可以適用於壓縮其他的氣體介質。

C. 三缸活塞式空壓機空氣壓縮機分解圖活塞和曲軸連桿如何安裝

活塞式空氣壓縮機拆裝及注意事項：

1、通過圖紙，了解結構特點，分析拆裝順序。

2、以小組d單位，分工協作完成拆裝任務。

3、按要求進行測繪、畫圖。

4、分析各零部件的結構特點。

5、按拆卸相反的順序進行裝配

6、學會常用工具使用及專用工具的製作。

在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，氣缸內活塞左腔的壓力低於大氣壓力pa，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內，這個過程稱為壓縮過程。

當缸內壓力高於輸出空氣管道內壓力p後，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內，這個過程稱為排氣過程。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。

(3)活塞式空氣壓縮機擴展閱讀：

壓縮空氣作為動力的壓縮機共驅動各種風動機械，風動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用於控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉。

這種機器的壓力為2～4公斤/平方厘米，制葯業，釀酒業中的攪拌，壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機的啟動壓力為25～60公斤/平方厘米。

除此之外油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，「二次法」採油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓爆破採煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業中的壓力壓縮空氣為其動力。

D. 螺桿式空氣壓縮機與活塞式空氣壓縮機的主要區別在什麼

活塞式和螺桿式空壓機的區別
結構及工作原理
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
活塞式無油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動機及控制設備等組成。壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上，機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時電動機通過連軸器直接驅動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機為雙作用壓縮機，即活塞向上向下運動均有空氣吸入、壓縮和排出。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個箱體內，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝於機殼內部，主(陽)轉子有5個齒，而副（陰）轉子有6個齒。主轉子直徑大，副轉子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子，由於2轉子相互嚙合，主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分，並與空氣混合，帶走因壓縮而產生的熱量，達到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。
螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑，壓縮室產生壓縮空氣。壓縮後生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內，由於機械離心力和重力的作用，絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器，回油經過油過濾器過濾後，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來後，壓縮空氣經過最小壓力控制閥離開油氣筒進入後冷卻器。後冷卻器把壓縮空氣冷卻後排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內，通過自動排水器或手動排出。

特點
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
無油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環和填料裝置內的填料均採用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空氣壓縮機陰、陽轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體迴流泄漏，提高了效率；只有轉子的相互嚙合，無氣缸的往復運動，減少了振動和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優點，憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復雜的機械結構；注入冷卻液可在轉子之間形成液膜，副轉子可直接由主轉子帶動，無需藉助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高，轉子與機殼之間不會因熱膨脹系數不同而產生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎上，電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無易損件等優點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統就增加了兩級除油裝置。由於ADC工序的壓縮空氣直接與產品ADC發泡劑接觸，因此對空氣的質量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機性能參數對照情況見表1。
主要故障
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
該機活塞環和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污，但由於刮油環經常刮油不徹底，密封不好，導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時高達200℃；冷卻器堵塞，以致冷卻效果不好；活塞環沾到油污，特別容易磨損；閥拍漏氣；缸套磨損等。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空壓機的故障很少，只要定期保養油氣分離器、空氣及油過濾器等，就能保證其正常運行。使用的2台10m3螺桿機保養外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障，2年來，主機系統運行一直正常。

E. 活塞式空氣壓縮機能連續工作嗎

在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，氣缸內活塞左腔的壓力低於大氣壓力 p a ，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內，這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高於輸出空氣管道內壓力 p 後，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內，這個過程稱為排氣過程。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。

壓縮機（compressor），將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。
直線壓縮機，是採用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構，對氣體進行壓縮，為製冷提供動力。
壓縮機分活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和風冷，自然冷卻三種。直線壓縮機沒有軸，沒有缸體、密封和散熱結構。
一般家用冰箱和空調器的壓縮機是以單相交流電作為電源，它們的結構原理基本相同，但兩者使用的製冷劑有所不同。

F. 活塞式空氣壓縮機潤滑原理

活塞式空壓機有KA系列活塞式空壓機 和水冷往復活塞式空壓機。活塞式空壓機大多是有油潤滑，即活塞在氣缸里作往復運動時，必須在氣缸里注入潤滑油。因此，壓縮空氣出口帶油量最多。但是，也有一種活塞式空壓機，其活塞環、填料和氣閥是用無潤滑材料做的，例如：聚四氟乙烯。這時就不必再向氣缸內注油，或僅只有注入極少的潤滑油，這種活塞式空壓機就被成為無油潤滑活塞式空壓機和少油潤滑活塞式空壓機。
壓縮機組的重要傳動零部件如：曲軸、主軸承、連桿瓦、銅套、十字頭、活塞桿等採用飛濺潤滑；動力缸、壓縮缸、填料採用注油器進行壓力潤滑。採用壓力潤滑的可靠性高，而飛濺潤滑的可靠性相對差些。
壓縮機的潤滑方式可分為飛濺潤滑和壓力潤滑兩種類型。飛濺潤滑是利用運動零件的機械作用，將潤滑壽力空壓機油送至需要的摩擦表面，半封閉壓縮機就有很多的採用飛濺潤滑。一方面在連桿大頭下端裝設甩壽力空壓機油勺，將曲軸箱中的壽力空壓機油甩向氣缸鏡面，潤滑活塞與氣缸壁之間的摩擦表面；另一方面，在電動機一端的軸上裝有甩壽力空壓機油盤，將壽力空壓機油甩起並收集在電動機側端蓋的集壽力空壓機油小室上，通過曲軸中的壽力空壓機油道，潤滑主軸承和連桿軸承。在某些小型立式開啟式壓縮機中，飛濺潤滑僅依靠曲柄連桿機構的運動來實現。

G. 活塞式空氣壓縮機是由哪些原件組成

壓縮機由以下幾個部分組成：上軸承，下軸承，曲軸，活塞，氣缸，機內馬達繞線，機殼組成

H. 活塞式空氣壓縮機是否屬於特種設備

呵呵，真是奇怪了，我問質監局的他們竟然都說不用檢。。。。害我不放心，在空壓機後面都加有一個大的緩沖罐，加安全閥定期檢驗超壓爆了可就麻煩了

I. 活塞式空氣壓縮機會出現什麼故障

常故障及其原因和處理措施：
1、排氣量降低壓縮機的實際排氣量相比設計的排氣量而言明顯不足。
活塞氣缸的嚴重磨損導致相關的間隙大，泄氣量劇影響排氣量。屬於正常的磨損需及時更換相關的配件；屬於安裝不當的情況，除了需要更換相關的零件，還需找到相關的說明，根據規定來安空氣濾清器堵塞故障。濾清器被堵塞以後，致使排氣量迅速減少，吸氣管徑細長導致吸氣阻力變大，嚴重阻礙吸氣量。像這樣的情況必須定期清洗濾清器。
2、壓縮機工作速度下降使排氣量減低。這樣的狀況主要原因是空氣壓縮機的安裝不正確導致的。壓縮機的設計是按照定的進氣濕度及溫度設計的，超過它所設計的標准必然致使吸氣壓力減小，排氣量降低。
3、填料函的密封問，使排氣量減低。
就其原因有可能是填料函填料函自身不符合規定的要求；也有可能是安裝的時候中心沒有對好，導致破損造成泄氣。般在填料函處加入定的潤滑劑。能起到很的潤滑密封效果。
4、氣閥氣體壓力與彈簧力不匹配。彈力太弱會使閥片不能及時的關閉，彈力太強致使閥片開啟緩慢，它們嚴重影響了排氣量和功率的，加，以及彈簧片氣閥片的2.2排氣溫度過高排氣的問般都是在定范圍內數吸氣溫度等；實際操作中影響吸氣溫度等。有些水冷式機器缺水也會導致排氣溫度過高。維護人員需要針對以上不同的情況，做出相應的維護。故障的判斷與排除方法1進氣卸荷時檢查松壓閥組件，有卡滯查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復或更換失效件。2檢查制動系統件和管路。更換故障件。3活塞與缸套之間潤滑不良間隙過小或拉缸均可導致過熱，遇該情況應檢查修復或更換失效件。
5、發出異常的咽市當壓縮機工作時，某些零件出現故障如活塞桿與活塞螺帽脫扣，活塞絲松動。活塞與缸蓋縫隙過小導致碰撞等等都會發出些異常相響聲。這些都需要工作人員做出判斷，然後採取相應的措施。
故障的判斷與排除方法：檢查連桿瓦連桿襯套主軸瓦是否磨損拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動，檢查空壓機主油道是否暢通；建議更換磨損嚴重或拉傷的軸瓦襯套主軸瓦。
6、排氣壓力過小壓縮機在額定的壓力下下工作，排出低。像這樣的情況就需要更換台壓力相同排氣量大的壓縮機。影響排氣壓力力的因素很多，不外乎活塞磨損或者是氣閥漏氣等，所以維護人員需要找到相應的問宋找到解決的方案。

7、過熱現象滑板與十字頭活塞桿與填料曲軸與fl准你為過熱。過熱現第會加速摩擦副的耗損，第熱量的不斷積累最終會燒毀摩擦面甚至會引起重大的事故引起過熱現象主要是軸承偏斜，軸承與軸頸配含不均勻，潤滑劑粘度較小，安裝時沒有找哈間隙等。維護人員只需要針對以上情況對應處理就可以有效皮面過熱現象。
8、壓縮機的燃燒爆炸事故在般的壓縮機中往往會出現積碳現象，它不僅會使活塞卡在槽內，同時導致氣閥的排氣面積縮小導致阻力增大。更嚴重的是在定的條件下積碳肯呢過會燃燒，就會導致爆炸事故。所以需要工作人員經常對氣缸進行過濾，氣缸中也不能供太多的潤滑油，同時需要定期清洗儲氣缸的壓縮機的燃燒爆炸事故也有可能是操作失誤導致的。如因缺少經驗，開車後沒有打開儲氣閥門，造成壓力過大而產生爆炸；試車的時候沒有用低壓氮氣將其中的氫氧去除而導致爆炸。若想避免此類情況的發生需要密切關注壓力，同時操作人員需要做崗前培訓。

J. 活塞式空氣壓縮機和螺桿式空氣壓縮機的優缺點是什麼

一、活塞式空氣壓縮機：

1、優點：活塞壓縮機 適用壓力范圍廣， 流量大小，均能達到所需壓力。活塞壓縮機熱效率高，單位耗電量少，活塞壓縮機對材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價也較低廉。

2、缺點：轉速不高，機器大而重，結構復雜，易損件多，維修量大，排氣不連續，造成氣流脈動。

二、螺桿式空氣壓縮機：

1、優點：螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，固運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬h。操作維護方便。操作人員不必長時間專業培訓，可實現無人值守運轉。

2、缺點：造價高。因為其轉子齒面是一空間曲面，需利用特製的刀具，在價格昂貴的專用設備上進行加工，另外對其氣缸的加工精度也有較高的要求。

(10)活塞式空氣壓縮機擴展閱讀：

注意事項：

1、運行中有異音及不正常振動時，應立即停機。

2、運行管道中均有壓力，不可松開管路螺栓及開不必要的閥門，例如疏水閥、排污閥。

3、在運行中發現油位計上的油不見，且油溫逐漸上升時，應立即停機。停機5min(壓力表指示到零)後觀察油位，若油量不足，待系統內部無壓力時，再補加潤滑油。

4、應經常檢查自動疏水器動作是否正常，否則水分會被帶到系統中。

5、油氣桶每個星期應排污、水一次。機組不能長期不運轉，每個星期至少開機2h以上。

6、在日常的空壓機運行檢查中應留心空壓機壓力開關及聯控程序工作是否正常，不正常的工作狀況將導致空壓機的耗電量增加，嚴重時會因壓縮機的頻繁啟停導致電機燒毀。