4a92壓縮比

『壹』 奇瑞1.6dvvt和三菱4A92這兩款發動機哪個好一些，請知道的綜合評論一下！

如果就性能來說奇瑞1.6dvvt發動機是有優勢的，他的最大功率達到93kw，最大扭矩達到160nm/3900rpm，升功率為58kw，三菱的4a92（也運用了可變氣門正時）最大功率為87kw。最大扭矩為155nm/4000rpm，升功率為54.7kw，這就可以看出發動機性能的優劣。就發動機的可靠性而言，我認為兩款發動機差不多，三菱比較成熟一些，但是1.6dvvt也是經過考驗才上市的，在上市之前奇瑞做過大量測試，包括耐久性，惡劣環境下的可靠性測試等等。奇瑞a3用了這么長時間，沒有聽說過發動機大修的也說明他的可靠性沒有問題。三菱的優勢在於他的運行更加平穩，噪音小。如果讓我選我會選奇瑞1.6dvvt，因為他的性能更好些，更因為他是我們擁有完全自主知識產權的優秀的發動機。咱們的民族企業需要國人的支持才能更好地發展！民族汽車業才不會被殖民！

『貳』 請問：發動機4A91、4A91s和4A92它們有什麼區別

1、排量不同。

三菱4A9系列的發動機共三種型號，也就是三種排量，分別為1.3L 的4A90，1.5L的4A91和1.6L的4A92。

4A91發動機，實際上有兩個版本：4A91標准型與4A91S簡化型。主要的差異是，4A91S為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降。

2、功率不同。

4A91S的額定功率只有77Kw，比標准版低6Kw，甚至不如4G15M。

因為在技術轉讓和關鍵部件上掌握了主動權，三菱具有支配作用的市場策略是，最新產品，優先保證本國和三菱自有品牌的需要，其次是東南汽車等關聯企業。

3、氣門結構不同。

雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門正時技術 4A91所用的MIVEC技術，既可以優化氣門的開啟時間相位。

還可以改變氣門的開啟行程，提高進氣量，可以在一個寬廣的轉速區間，同時實現低油耗、低排放與高性能。

該技術優於本田的VTEC和豐田的VVTI技術，它們並不同時具備這兩種功能。 4A91所用的MIVEC技術 鋁鎂合金壓力鑄造缸體。

以三菱4G系列發動機為代表，國內廣泛應用的經濟型小排量發動機，都是鑄鐵缸體。使用鋁合金缸體。

能夠實現發動機輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經濟性，但會降低成品率，增加不少製造成本。

4A91應用鑄鋁缸體的成果是，其整機重量，甚至不到1.3排量4G發動機的80%，與奇瑞QQ所用的0.8升發動機基本相當！

樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：大部分常規發動機採用的是鋁制或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管前置。4A91如此設計，可以達到減輕重量、降低油耗、節約成本的目的。

(2)4a92壓縮比擴展閱讀：

三菱4G發動機是三菱公司研製的排氣量為1834cm3的發動機，其採用將汽油直接噴入氣缸GDI（gasoline direct injection）的技術。

意思是汽油缸內直接噴射，通過將汽油直接噴入氣缸，實現高響應高精度的燃油控制。

4G9系列發動機是一款高性能、高可靠性的先進產品，在中國中、高級轎車、MPV、SUV車上。

『叄』 三菱4a91與4a91s到底有什麼區別

一、4A91發動機，實際上有兩個版本：4A91標准型與4A91S簡化型。主要的差異是，4A91S為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降。4A91S的額定功率只有77Kw，比標准版低6Kw，甚至不如4G15M。

因為在技術轉讓和關鍵部件上掌握了主動權，三菱具有支配作用的市場策略是，最新產品，優先保證本國和三菱自有品牌的需要，其次是東南汽車等關聯企業。因此，我們現在看到的菱悅新發4A91，尚不是閹割版本，其他廠家搭載 4A91發動機的新車型，之前在工信部申報的數據上，則會發現有所不同。

目前獲悉的正版4A91發動機數據是日本國內數據，功率只有83kW，扭矩則為147Nm，而東南V3採用的4A91發動機的功率則達88kW，比網上提供的日本國內數據還高5kW。

三、4A91是發動機的型號(1.5L)，帶與不帶S都是4A91發動機，所謂有S的區別是在發動機號碼的打刻上，有SAA****和AA****兩種，一種是7位號碼表示的，一種是6位號碼表示的。

因為每家車廠對發動機號碼位數的要求不同，AA****表示發動機生產的序列號碼，S只是填充空格用的，所以帶不帶S跟是不是閹割版沒有一點關系。

(3)4a92壓縮比擴展閱讀：

4A91在發動機技術上與4A91S完全相同，均使用MIVEC可變氣門正時技術，缸體等結構也完全相同，只是4A91S的燃燒室容積有所差別，4A91S的燃燒室容積增大一些(缸床增厚1毫米左右)壓縮比微降至10.5。所以在標定的動力參數上4A91與4A91S發動機有差別。

4A91發動機，功率為83kW/6000rpm 4A91S發動機，功率為77kW/6000rpm，代價是減少近11kw的功率，在國內算是一款比較先進的小排量發動機，此發動機作為1.8排量以下車系的首選，當然排量超過1.8以上的車動力略有不足。

『肆』 三菱發動機型號 4A92S 和4A91哪個更強

4a92s的1.6l發動機,這款發動機最大功率達到87kw(119馬力),國產品牌應用較多,如中華汽車等。動力輸出很好,動力性能表現也是很不錯的,畢竟是新出的發動機,參數沒的說。工藝結構設計肯定不如大品牌的,但性價比好,花最少的錢買最多的動力。現在是完全國產了，應該是沈陽三菱發動機廠出品,節省成本。

三菱4A91發動機特有技術，(在中國生產的為4A91S發動機)功率為77kW/6600rpm)
①雙凸輪軸16氣門(作用--進氣比8氣門充分)
②單級無聲鏈條傳動(作用--比皮帶傳動可靠性高，終身不更換、雜訊小)
③進氣MIVEC(作用--即VVT技術，使發動機充氣效率更高)
④4缸獨立電子點火DIS系統(作用--點火時效控制更精確)
⑤電子節氣門體ETC(作用--對發動機負荷判斷更加准確，更好的保護發動機)
⑥高壓縮比，三菱4A91壓縮比為10.8，而4A15為9.8(作用--發動機爆發壓力更大，高轉速輸出功率大)
⑦各缸順序噴射(作用--燃油噴射時間和速率更加精確)
⑧鋁質缸體(作用--減輕發動機重量)