苯乙烯壓縮機尾氣量

『壹』 氫氣提純的工藝流程

變壓吸附氫提純裝置工藝流程見圖2。來自乙苯/苯乙烯和加氫裝置的各種尾氣經冷卻器冷卻後進入原料氣緩沖罐，除去其中的大部分反烴化料液體，再進入前處理塔，吸附掉氣體中夾帶的少量液滴和部分C6，然後進入TSA系統，在常溫下除去混合原料氣中C5以上的組分。之後進入VPSA系統，在6個塔循環操作、交替吸附的作用下生產出粗氫氣再進入脫氧塔，若氧含量滿足工藝要求，可不經脫氧塔直接進氫氣壓縮機壓縮後送出裝置。TSA和VPSA再生時用真空泵抽真空，排出的解吸氣經尾氣壓縮機送入低壓瓦斯管網。
氫氣提純裝置設計能力為6000到20000Nm3/h，本次標定的原料氣量為15200Nm3/h，採用6塔三均方案，由於加氫裝置沒有向氫提純裝置返加氫尾氣，故無加氫尾氣量。沒有投用脫氧塔的情況下，氧氣雜質含量遠低於100μg/g的設計要求。裝置能耗較小，其中蒸汽占近66%，而這主要是由尾氣壓縮機（蒸汽透平）所消耗的，蒸汽加熱器間歇工作，只佔很小一部分。標定期間的氫氣回收率為90.47%。（氫回收率=（產品氫氣量×純度）/（原料氣量×氫氣含量）×100%）

『貳』 廢氣從哪來啊！

近期，家住新北區泰山路、河海路一帶的居民每逢夜晚就時常聞到一股難聞的氣味兒。這味道究竟是從哪裡來的？針對廢氣污染對居民的困擾，環保部門又如何應對？來看我們欄目記者的調查： 時鍾指過晚上8點半，市環保局的監測車又出發了。環保部門稱，今年以來這樣的夜查頻次他們保持在每周三次。而這兩個星期的夜查重點就是泰山路附近的廢氣排放單位。 這是常州福萊姆汽車塗料有限公司。公司門口沒啥異常，但走進廠區就有氣味兒聞到了。 （現場：工人推著原料桶走過） [（同期聲）]常州福萊姆汽車塗料有限公司工人 記者：我們這個廠是做什麼的 ——做油漆。 記者：晚上還生產 ——這兩天忙，加加班。 執法人員隨即轉到生產車間背面。 [（同期聲）]市環境監察支隊稽查科科長 王愷 記者：這是什麼地方 ——這就是把它的有機廢氣收集以後集中處理。 記者：它自己有它的廢氣治理裝置 ——對。 記者：但我們進廠還是能夠聞到一些味道 ——還是稍微有一點。 [（同期聲）]市環保局局長 周斌 車間旁邊有一點點，有些揮發。我們現在衡量（是否超標）的標準是什麼呢？廠界外面2米沒有異味。因為它這個主要是塗料。主要涉及到苯乙烯等化工原料，所以它（生產過程）難免還有些揮發。 環保部門稱，他們對該公司的廢氣治理要求是採用酸鹼噴淋，夏季高溫時還要加一道活性炭吸附。然後通過這只15米高的煙囟排空。 [（同期聲）]市環保局局長 周斌 記者：現在按照廠界外2米沒有明顯異味，它能做到 ——這是肯定的。在這個車間濃度最高的地方，感覺到一些異味，但不是非常明顯。 附近的亞什蘭化學（企業名稱）生產的是不飽和樹脂。 [（同期聲）]市環保局環境監察人員 它（原料）是苯乙烯。它這里是採用焚燒處理（廢氣）的。 [（同期聲）]市環保局局長 周斌 這邊味道好象重一些。 越往裡走好象味兒越大。 執法人員來到焚燒爐前。 [（同期聲）]市環保局局長 周斌 一個是看它燒不燒，這上面有溫度顯示；第二是爐溫，（現在是）800多度，一般的有機物肯定是分解了。 記者：要求達到多少度？ ——一般是600度以上就可以了。800度的時候它變成無機物了。無機物一般它不會對空氣產生明顯異味。 [（同期聲）]市環境監察支隊副支隊長 王曉綱 它現在焚燒爐運作是正常的。這兩個是車間里收集的尾氣的流量，進焚燒爐的。 那廠區的異味兒來自哪裡呢？執法人員調查發現： [（同期聲）]市環境監察支隊稽查科科長 王愷 （該企業）高濃度廢水也是進焚燒爐燒的。它有二套泵，其中有一個泵有點漏了，就是那裡揮發出的味道。 就此，執法人員要求企業迅速檢修，恢復正常。 在隨後檢查的常州華獅化工有限公司，執法人員發現企業沒有在生產，但廠區卻聞到了一股異味兒。沿著廠邊一轉，氣味兒好象是從圍牆外飄過來的。 執法人員隨即來到相鄰的常州光星精機有限公司。在廠區門口，就能聞到明顯的氣味兒。 [（同期聲）]常州光星精機有限公司門衛 記者：你們廠生產什麼的？ ——生產摩托車。 （現場：執法人員尋找） [（同期聲）]市環境監察支隊稽查科科長 王愷 就這個車間，就這個味道。 吹西北風的時候正好對著泰山花園那裡，這個正好是上風向。 記者：這個味兒是從哪來的？是什麼味道？ ——它機械加工，切屑液。 原來，機械加工過程需要用切屑液來潤滑、降溫。而這些液體也會產生一定氣味兒。 [（同期聲）]市環保局局長 周斌 總體上機械行業沒有化工行業那麼明顯。但是也不排除個別機械企業，它採用的切屑液的沸點比較低，它連續生產（濃度增大）。靠老百姓比較近，再加上風向的影響，會有些影響。剛才我們路上聞到的味道，還是和這個車間的很象。 [（同期聲）]常州光星精機有限公司工人 執法人員：（切屑液）沸點有多高？ ——沸點？這個不是很清楚。 環保部門立即對該企業廠界的空氣進行采樣。實施操作的這位環境監測人員，是取得國家專業資格的嗅辨員。 [（同期聲）]市環境監測中心 嗅辨員 楊龍譽 車間那裡聞了，如果按照廠界的標准應該是超標的。 記者：如果那樣的味道飄到我們居民區的話，感受會怎樣？ ——應該是超標的，很少有那樣的味道的。 [（同期聲）]市環保局局長 周斌 現在凡是惡臭氣體超標的，我們在處罰當中都是上限。 環保部門稱，平時他們對廢氣污染的監管重點主要放在化工、印染和電鍍企業。而這家企業的情況讓他們決定，今後對一些電子、機械加工企業也要加強監督。 針對廢氣污染對居民的影響，我市分十大片區列出了100家廢氣整治單位，目前已有77家完成整治，22家正在實施，還有1家在編制方案。 [（同期聲）]市環保局局長 周斌 明顯有惡臭，影響老百姓生活的這個產品要淘汰，不管是用原料、半成品還是成品，這個要淘汰；第二個是治污設施，管理要到位。 然而，由於歷史原因相當一部分化工企業仍散落在化工園區外，難免不對居民產生影響。為此，政府一方面積極鼓勵企業搬遷入園；另一方面對一些企業則明確要求搬遷。 [（同期聲）]市環保局局長 周斌 今年總體情況還是比較理想。常隆化工（原常州農葯廠），今年春節之前肯定全部停下來，搬了一部分到圩塘，江邊化工園區，還有一部分到泰興；新亞化工，我們原來的武進化肥廠，在新閘。明年一定要停下來；然後是光輝造漆廠，在萊茵花園北面的，明年也全部停下來。這樣，我們中心城區，類似這樣的化工企業全部搬遷完工入園進區了，我們中心城區這個空氣質量會有明顯好轉。 （註：上述企業都為市民熟知的高污染企業） 環保部門表示，市政府確定了城區45家企業三年搬遷計劃，目前已完成了35家的搬遷。到明年年底，中心城區高污染、高能耗、對周邊影響較大的化工企業將全部完成搬遷。通過產業結構調整，實施低污染、低能耗、高效益的生產。同時要規范治理設施、加強防護措施、嚴格管理監督。

『叄』 擠塑聚苯乙烯泡沫板壓縮試驗過程 詳細點！越詳細越好！說的最好通俗易懂點！新手求指點！！

首先將試樣裁成標准尺寸大小，其次，將試樣放在試驗機壓縮夾具上，再啟動試驗機，講試驗機上下夾具調整到規定的位置，再設置載入速度與設置變形量，開始試驗。 濟南華衡試驗機

『肆』 轎車，客車，貨車，它們的基本排氣量是多少

目前國內的大客車採用最多的就是玉柴發動機，按型號的不同主要是玉柴YC6J系列發動機，排量為6.494升；玉柴YC6A系列發動機，排量為7.255升；玉柴YC6L系列發動機，排量為8.4升。

測試系統：

為准確測量高速運轉的活塞式壓縮機的末級排氣量，在活塞式壓縮機性能測試實驗裝置的基礎上，應用現代測試技術與採集方法，構建了一個活塞式壓縮機排氣量測試系統。

該測試系統採用GB一3000A壓力感測器檢測壓力，採用LM35溫度感測器檢測溫度，通過PCI2000數據採集卡採集系統壓力與溫度感測器的數據。

(4)苯乙烯壓縮機尾氣量擴展閱讀：

核算節點：

依據標准規定，排氣量的統計范圍包括與生產工藝和裝置有直接或間接關系的各種外排廢氣口。而常規以銅精礦為原料的火法煉銅工藝過程包括「原料制備一熔煉一吹煉一精煉一電解」。

在各生產環節中還存在多個、分散的廢氣排放源，如電解凈液車間的酸霧、貴金屬處理車間的廢氣、煙塵破碎系統的廢氣、渣選礦的廢氣等。這些源排放的廢氣有的經收集處理後以數根低矮的排氣筒(如屋頂排氣筒)的形式排放。

有的在一些不規范的、規模較小的企業中以無組織源的形式直接外排，還有的因企業不自建處理車間，直接作為中間產品外委處理作者本著突出重點、便於防控和對比的原則，調查採用簡化的方法。

『伍』 苯乙烯裝置復雜嗎

很復雜。
工藝流程說明——脫氫工序
a）過熱蒸汽系統
0.6 MPa的蒸汽經蒸汽緩沖罐（V-301）脫水後進入蒸汽過熱爐（F-301）過熱，去第三反應器（R-303）頂部熱交換器，將第二反應器（R-302）出來的反應混合物預熱到615 ℃，蒸汽去過熱爐（F-302）過熱，然後進入第二反應器（R-302）頂熱交換器，將第一反應器（R-301）出口反應混合物加熱至615 ℃。蒸汽去過熱爐（F-303）過熱後，去第一反應器（R-301），與乙苯、一次配汽混合後，依次進入R-301催化劑床層、R-302催化劑床層、R-303催化劑床層進行乙苯脫氫反應。
F-301、F-302、F-303三台爐燃料氣氣來自石油一廠管網。燃料氣自管網進入動力車間燃料氣罐，脫液後，進入苯乙烯裝置燃料氣罐（V-313）。經V-313緩沖後，分別去F-301、F-302、F-303為爐子提供熱量。
b）乙苯脫氫反應系統
乙苯由FIC-313控制流量進入乙苯預熱器（E-304A、E-304B），被來自F-303的水加熱後，進入乙苯蒸發器（E-303），與來自管網的0.6 MPa蒸汽（一次配汽）混合，同時由殼程0.6 MPa蒸汽加熱汽化約105℃。
汽化後的乙苯、蒸汽混合物進入乙苯過熱器（E-301）被來自第三反應器（R-303）的反應混合氣體加熱到約500 ℃左右，進入第一反應器（R-301），與來自第三蒸汽過熱爐（F-303）的過熱蒸汽混合均勻，混合後的溫度達到600 ℃左右（催化劑從初期到末期溫度逐漸上升，其出口溫度也上升），在催化劑床層進行乙苯絕熱脫氫反應，乙苯轉化率約40 %，反應後的氣體溫度降至540 ℃左右。此混合氣繼續到第二反應器（R-302）頂部中間再熱器，被來自第二蒸汽過熱爐（F-302）的過熱蒸汽加熱至605 ℃左右，進入催化劑床層繼續進行乙苯脫氫反應，總轉化率達到約60 %。反應後，混合氣溫度降至578 ℃左右。此部分混合氣再次進入第三反應器（R-303）頂部再熱器，被來自第一蒸汽過熱爐（F-301）的過熱蒸汽加熱，溫度上升至610 ℃左右，進入第三反應器（R-303）催化劑床層，繼續進行乙苯脫氫反應，第三反應器（R-303）出口總轉化率約70 %。
自第三反應器（R-303）出來的反應氣體，進入乙苯過熱器（E-301）加熱乙苯與蒸汽的混合氣後，自身溫度下降至300~320 ℃，再進入蒸汽發生器（E-302）管程進行換熱。在E-302下段，產生0.32 MPa（表）蒸汽；在E-302上段，產生0.04 MPa（表）蒸汽。
0.32 MPa蒸汽去管網，作精餾系統熱源；0.04 MPa蒸汽去汽提塔（T-301）作熱源。
c）冷凝分離
反應混合氣體產生0.32 MPa、0.04 MPa蒸汽後，溫度下降，被來自工藝凝水泵（P-301）來的急冷水增濕急冷，溫度下降至70 ℃左右，分別進入四組空氣冷卻器（EC-301），溫度降至55 ℃以下，進入氣液分離罐（V-306）進行氣、液分離。
V-306中的冷凝液進入油水分離罐（V-307）進行油水分離。V-307為隔板式分離器，油、水混合物在此靠密度差分層。當油位高過隔板高度時，進入油相區，自流至爐油罐（V-309），與阻聚劑混合後，由爐油泵（P-302）送至中倉球罐（或V-509罐）。由於V-306為負壓，而V-307為正壓，`故V-306至V-307管線中，存有一定高度的液體（其高度與兩罐的壓差有關）；V-307中的水由泵（P-301）送至汽提系統進一步汽提水中的芳烴。
V-306中的氣相依次進入循環水冷凝器（E-305）、鹽水冷凝器（E-306）冷凝，冷凝液相也進入V-307進行油水分離；不凝氣進入尾氣分離罐（V-312），在V-312出口有三個閥門，分別控制尾氣至蒸汽噴射泵抽真空系統、液環泵抽真空系統、尾氣放空罐（V-311）放空系統。
當脫氫反應系統為正壓操作時，V-311水放掉，尾氣由V-311放空；當脫氫反應系統為負壓操作時，V-311中充水，V-311有一工業水補充管線，防止罐內缺水，空氣進入尾氣系統，影響系統壓力和安全生產。由於系統負壓，自V-312出口至V-311管線（大氣腿）中充滿水，保持壓力平衡，阻止空氣進入系統。
d）真空
真空系統作用是為反應系統抽取負壓，以有利於脫氫反應的進行。
真空系統有二套，一套為液環式真空/壓縮機組，用乙苯液體作動力；另一套為蒸汽噴射泵，作備用。該泵用0.6 MPa蒸汽作動力，一般在開車初期生產負荷低於6000kg/h時使用，或在液環式真空泵故障時臨時使用。
液環式真空/壓縮機組流程：
真空/壓縮機組用乙苯作動力，包括三台氧在線分析儀在內的聯鎖13套聯鎖。設備有二台泵（真空泵J-301、壓縮機J-302）、二台隔離液泵、二個分離罐、二台鹽冷器。真空泵鹽水流量為42.3 m3 /h，壓縮機換熱器鹽水流量為13.6 m3/h。
當用液環式真空/壓縮機對脫氫反應系統抽負壓時，吸入罐（V-312）出口氣體，進入真空泵（真空泵入口有一止回閥），與乙苯混合，氣、液混合物進入分離罐中，液相（主要是乙苯）經鹽冷器冷凝至40 ℃以下，繼續作真空泵動力，多餘部分排至地槽（V-413）；未凝氣體進入壓縮系統。
真空泵入口壓力一般在15~30kPa左右，真空過高，設備振動、雜訊大，易損壞設備。
未凝氣體進入壓縮機後，與乙苯混合，氣液混合物進入壓縮機分離罐中，不凝氣體壓力升高後去變壓吸附裝置（PSA）進一步分離氫氣外供；液相（主要是乙苯）經鹽冷器冷凝至50℃以下，繼續作壓縮機動力。
二台隔離液泵，分別形成自身循環系統，為真空泵、壓縮機提供潤滑冷卻用油。
二個分離罐中多餘液體排入地槽，地槽中的液體由氣動隔膜泵送至油水分離罐（V-307）。
真空/壓縮設備是從英國Hick Hargrea Ves公司進口的，具有使反應系統形成真空和尾氣增壓二種作用，設備自身帶有氧含量在線分析儀，監視系統氧含量（應低於體積分數0.1 %），以保證設備安全運行。
蒸汽噴射泵流程：
E-306不凝氣體首先進入吸入罐V-312，在此少量夾帶凝液分離後去V-307中；V-312頂部氣相去蒸汽噴射泵，與蒸汽混合後進入循環水冷凝器（E-309），冷凝下來的液相進入V-307，氣相進入循環水冷凝器（E-310），冷凝液進入V-307，不凝氣可到PSA裝置（或放空）。
e）污水汽提
自水泵（P-301）來的工藝污水進入F-1、預過濾器、聚結器，在此油水進一步分離。油相自流入油水分離罐（V-307），水相進入汽提塔預熱器（E-307），與汽提塔（T-301）頂來的氣相物料換熱，再經汽水混合器器加熱後進入T-301頂部。在塔內與塔底上升蒸汽接觸，進行傳質傳熱，油與蒸汽的混合物從塔頂餾出。經汽提塔預熱器（E-307）、冷凝器（E-308）進-步冷凝、冷卻後，凝液進入油水分離罐（V-307），不凝氣進入尾氣鹽冷器（E-306），使得汽提塔形成負壓。
T-301熱源：0.04 MPa蒸汽，當熱量不足時，由0.6 MPa蒸汽補充。
T-301底部汽提水進入污水罐（V-310），由汽提污水泵（P-303）將水分別送入乙苯預熱器（E-304A），加熱乙苯後去第三蒸汽過熱爐（F-303）的對流段取熱後，再去E-304B加熱乙苯物料，最後送至採暖水罐（V-318），然後去動力污水處理回用裝置；F-301對流段水去V-303罐，作E-302發生0.04 MPa、0.32 MPa蒸汽水源。
T-301塔為負壓塔，壓力由PIC-329控制，塔內為二段250Y填料。
此系統於2008年4月檢修時，為不影響生產，增加了停汽提塔時的流程。具體流程如下（流程圖附後）：
V-307罐凝水由P-301泵經LICA-304調節閥後向動力車間污水池供水（F-301對流段供水維持原流程不變）。
P-303泵向F-303對流段供水，經E-304B換熱後進入E-304A（或經E-427、E-313換熱後進入V-316）後，進入V-310罐由P-303泵向F-303供水。水不夠時可由工業水或動力回用污水補水。
P-307泵承擔向急冷供水和夏季空冷噴淋用水。汽提塔及聚結器系統保留原流程。
f）阻聚劑配製
DNBP配製系統：
自爐油泵（P-302）來爐油進入配製罐（V-304），DNBP（液相）從配製釜上部加入200 kg（一桶），配製成約質量分數10 %濃度的溶液，經攪拌釜攪拌30分鍾後，自流入計量罐（V-304A）中，由隔膜計量泵計量後（根據生產負荷，調整相應加入量），送至脫氫爐油中間罐（V-309）中，加入濃度為300~1000mg/kg。
TBC配製：自苯乙烯產品冷卻器（E-423）來的苯乙烯進入TBC配製罐（V-314），TBC粉末從配製釜上部加入5kg，配製成質量分數約0.4 %濃度溶液，經攪拌釜攪拌15分鍾後，自流入計量罐（V-314A）中，由隔膜計量泵（根據生產負荷，調整相應加入量）送至E-406氣相線，隨冷凝液同時進入苯乙烯成品中，控制苯乙烯產品中濃度在10~15mg/kg。
緩蝕劑配製：
將JCCR 1178緩蝕劑用脫鹽水配製成10 %WT的溶液。用計量泵將配製溶液適量注入至脫氫急冷水或精餾T-401塔、V-406迴流罐系統中。
g）氮氣循環系統
動力管網來的N2由第一蒸汽過熱爐（F-301）入口蒸汽管線進入脫氫系統，即三台爐（F-301、F-302、F-303）、三台反應器（R-301、R-302、R-303）、後冷系統（E-301、EC-301、E-305、E-306），最後至蒸汽噴射泵入口處N2循環閥門進入羅瓷風機。N2壓力提高至150~170kPa左右，至F-301入口DN150N2循環管線重新進入F-301，形成N2循環。
N2循環系統用於脫氫裝置開、停車時，反應器床層溫度低於300 ℃時的升溫、降溫。
1.1.3.2精餾系統

a）T-401塔
脫氫產出的爐油由FIC-401控制流量，經爐油泵（P-505）進入T-401塔進料預熱器（E-401）中，由殼程再沸器（E-405）0.3 MPa凝水預熱後，於塔的第三段填料層頂部進入粗苯乙烯塔（T-401）。輕組份苯、甲苯、乙苯混合物，自塔頂餾出，經循環水冷凝器（E-403A/B）冷凝。大部分組份被冷凝下來，進入迴流罐（V-401），未冷凝的氣相芳烴組份，繼續進入循環水冷凝器（E-422）、鹽冷器（E-404）進一步冷凝，冷凝液進入迴流罐（V-401）中；不凝氣至精餾機械真空泵系統。
V-401中的液相組份，由迴流泵（P-401）一部分打入塔頂作迴流，另一部分去循環乙苯塔（T-403）提純乙苯。T-401塔釜液組成為苯乙烯和焦油，由釜液泵（P-402）送至精苯乙烯塔（T-402），繼續分離。
T-401塔為負壓塔，加熱熱源為0.3 MPa蒸汽。
b）T-402塔
T-401的塔釜采出液從精苯乙烯塔（T-402）第二填料層頂部進入。塔頂組份為苯乙烯，純度可達質量分數99.8 %以上。氣相苯乙烯依次經循環水冷凝器（E-406）、鹽水冷凝器（E-407）冷凝，冷凝液進入迴流罐（V-403）；E-407中的不凝氣去精餾真空泵，與T-401塔共用一台真空泵。
來自TBC計量泵的TBC溶液，打入E-406入口氣相線，進入塔內，（也可直接進入苯乙烯成品罐中）。V-403中的苯乙烯，由迴流泵（P-403）一部分打入塔頂作迴流，另一部分采出經水冷器（E-423）和鹽冷器（E-424）冷卻，入苯乙烯中間罐（V-405A/B）。塔加熱熱源為0.3 MPa蒸汽。
塔釜焦油自流入苯乙烯蒸出釜（VF-401）中。蒸出釜由0.6 MPa蒸汽加熱，蒸出的部分苯乙烯經循環水冷凝器（E-409）、鹽冷器（E-410）冷凝後，凝液進入脫氫粗苯乙烯罐（V-309）；焦油裝車外售。VF-401A/B為真空操作，由精餾真空泵形成。
c）T-403塔
T-401塔頂產出的苯、甲苯、乙苯組份，在循環乙苯塔（T-403）的預熱器（E-411）中與T-403塔釜乙苯進行換熱，進入T-403塔底部第一段填料的上部，進行精餾。
塔頂蒸出的苯、甲苯，經循環水冷凝器（E-412）冷凝，凝液進入迴流罐（V-406）。一部分由P-405打至塔頂作迴流，另一部分產出入混合甲苯罐（V-410）。V-410中的混合甲苯用甲苯泵（P-408）送至動力罐區。
塔釜乙苯先進入E-411加熱進料，自身溫度下降，又經水冷器（E-425）冷卻後，去中倉乙苯貯罐（V-505A/B或V-507A/B）。此部分乙苯稱為循環乙苯。
T-403塔為常壓塔，加熱熱源為0.6 MPa蒸汽。
d）T-401、T-402、T-403再沸器凝水系統流程
1、來自E-405再沸器的凝水進入凝水罐（V-402）後，通過液位控制閥LIC-401向E-401爐油預熱器提供高溫凝水，換熱後的凝水通過TIC-402溫度控制閥匯集至V-416汽水分離器內。
來自E-408再沸器凝水進入凝水罐（V-404）後，通過LICA-405液位控制閥進入V-416汽水分離器內。
進入V-416汽水分離器內的高溫凝水閃蒸出0.1 Mpa蒸汽，可並入車間0.1 Mpa蒸汽管網或進入採暖水罐。
2、來自E-413凝水進入凝水罐（V-407）後，通過液位控制閥LICA-412使凝水到達V-417汽水分離器內。
來自E-303乙苯發生器0.6 Mpa管程加熱蒸汽產生的高溫凝結水進入位於裝置二樓的V-417汽水分離器內。
進入V-417汽水分離器內的高溫凝水閃蒸出0.1 Mpa蒸汽，可並入車間0.1 Mpa蒸汽管網或進入採暖水罐。
3、V-416、V-417汽水分離器內的凝水通過各自的調節閥組（LIC-416、LIC-417）控制進入位於裝置一樓的V-415閉式凝水回收罐內。
⑴通過V-415回收罐下部的兩台水泵將凝水直接提供給F-301對流段用水。
⑵凝結水進入E-427冷卻後一部分直接向急冷水供水，另一部分再次通過E-313鹽冷器冷卻後，經P-307泵可向急冷、噴淋供水。
⑶在滿足上述情況用水後，其餘部分通過調節閥LIC-415進入採暖水罐。
⑷當V-415回收罐內液位不足時，可通過打開工業水補水閥門方式補水，以滿足用水需求。
e）精餾真空泵流程
真空泵工作液為乙苯，系統帶有一台氣液分離罐和鹽水冷卻器。乙苯經鹽冷器冷卻至20 ℃以下進入真空泵，與來自鹽冷器E-404、E-407的不凝氣混合，氣液混合物一同進入氣液分離罐（V-420）中，液相流入脫氫油水分離罐（V-307）中，氣相從放空管線排出。
1.1.3.3中間罐區

中間罐區共有80m3罐10台、400m3球罐1台；乙苯泵2台，爐油泵2台，苯乙烯送出泵2台。其中，乙苯罐4台，位號：V-505A/B、V-507A/B；苯乙烯罐4台，位號：V-503A/B、V-511A/B；爐油罐3台，位號：V-509A/B、400m3球罐（1台）。乙苯泵位號：P-504A/B、爐油泵位號：P-505A/B、苯乙烯送出泵：位號P-506A/B。
苯乙烯貯罐於2003年7月~8月檢修時，改造為內浮頂罐。
乙苯罐自南罐區間斷接收乙苯物料，由中倉乙苯泵（P-504）送至脫氫工序；苯乙烯罐經分析合格後，送至南罐區；爐油罐收脫氫爐油泵（P-302）送來的爐油，經脫水後，由爐油泵（P-505）送至精餾工序。
乙苯泵（P-504）、爐油泵（P-505）、苯乙烯泵（P-506）放置在中倉泵房內。
1.1.3.4PSA系統

苯乙烯脫氫尾氣進入PSA系統有兩路流程：一路來自兩級液環泵出口，壓力為0.027 MPa，此氣體可直接去C-102（氫氣壓縮機）；另一路來自蒸氣噴射泵，出口壓力為常壓，經程式控制閥KV-107A、鼓風機（C101A、B，一開一備），加壓到0.027 MPa，再經冷卻器（E-101）冷卻至常溫後，兩路原料氣匯合後進入氣液分離器（V-107）分離掉氣體中所帶的機械水，再進入壓縮機（C-102A、B，一開一備）加壓到1.5 MPa。經壓縮後的原料氣先進入氣液分離器（V-101）分離掉氣體中所帶的機械水，再進入冷干機（D-101A、B，一開一備）降溫，粗脫除苯、甲苯、乙苯、苯乙烯和水等，脫除物經氣液分離器（V-102）進入貯液槽（V-106），經過冷干機分離後的原料氣經流量計（FICQ-101）計量後，進入由6吸附器（T101A~F）、一台均壓罐（V-103）及一系列程式控制閥等組成的變壓吸附制氫系統。PSA制氫系統採用6塔操作，2塔同時進料，3次均壓，抽空降壓解吸的工藝流程。原料氣出入口端自下而上通過2台正處於吸附狀態的吸附器，吸附器內裝填的吸附劑吸附原料氣中的強吸附組分CO2、CO、H2O等，弱吸附的氫氣等組份未被吸附，在吸附壓力下從吸附器頂部流出，得到產品氫氣，經流量計（FIQ-102）計量後送往界外。大部分CO2、CO、H2O及雜質被吸附在吸附劑上，通過減壓，使被吸附的CO2、CO、H2O及雜質從吸附劑上脫附，得到解吸氣，同時使吸附劑得到再生。
從吸附器入口端排出的解吸氣來自逆放和抽真空兩個步驟。逆放步驟中壓力較高的那部份逆放氣通過管道FG101，程式控制閥KV-109進入解吸氣緩沖罐（V-104），再通過管道FG103經調節閥（PV-104）穩壓後進入解吸氣混合罐（V-105）；抽真空步驟為逆向放壓結束後利用真空泵（P101A~C）將解吸氣抽空並壓縮後送入解吸氣混合罐（V-105），然後送出界外到工廠火炬管網。

『陸』 制氫裝置PSA後剩餘的大量尾氣，一般是如何處理

PSA尾氣占收率55%左右，壓力比較低，一般上一個尾氣壓縮機，提高壓力，做為轉化爐燃料，剩餘並入工廠燃料氣管網。現在國內也有回收尾氣中氫氣。

『柒』 汽車尾氣各種物質所佔的量

汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已佔大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的「元兇」。
汽車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧。汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發生化學反應，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結合就形成光化學煙霧。其對健康的危害主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產；能降低大氣的能見度，妨礙交通。
汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導致組織缺氧，從而引起頭痛等症狀，重者窒息死亡。
汽車尾氣中的氮氧化合物含量較少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物進入肺泡後，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用，增加肺毛細管的通透性，最後造成肺氣腫。亞硝酸鹽則與血紅蛋白結合，形成高鐵血紅蛋白，引起組織缺氧。
汽車尾氣中的碳氫化合物有200多種，其中C2H4在大氣中的濃度達0.5ppm（十萬分之一）時，能使一些植物發育異常。汽車尾氣中還發現有32種多環芳烴，包括3,4-苯並芘等致癌物質。當苯並芘在空氣中的濃度達到0.012ug/m3時，居民中得肺癌的人數會明顯增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。
汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成「酸雨」。
汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進入血液，並迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細胞，引起貧血；損害神經系統，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。當兒童血中鉛濃度達0.6~0.8ppm時，會影響兒童的生長和智力發育，甚至出現痴呆症狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。

『捌』 聚苯乙烯生產工藝流程

聚苯乙烯生產工藝流程

聚苯乙烯生產工藝流程。可能很多人對聚苯乙烯並不熟悉，這是一種化合產物，不少人想知道它是怎麼生產出來的。我已經為大家搜集好了聚苯乙烯生產工藝流程的相關信息，一起來了解一下吧。

聚苯乙烯生產工藝流程1

分三個工段

乙炔的製作:桶裝或袋裝電石經過破碎機破碎後，由皮帶機送到電石大貯斗內，再從電石大貯斗放入加料斗，經計量後借電石吊斗、電動葫蘆、電磁振動器連續加入乙炔發生器。電石水解產生的粗乙炔氣由乙炔發生器頂部逸出，經噴淋預冷器、正水封進入冷卻塔和乙炔氣櫃。

來自發生器經冷卻後的乙炔氣，進入乙炔壓縮機加壓，然後經清凈塔除去粗乙炔氣中的PH3、H2S等雜質，再經中和塔、冷凝器等除去酸和水分。精製後的.精乙炔氣送往氯乙烯合成轉化工序。

氯乙烯的合成:HCL—→HCL緩沖罐—→HCL預冷器+乙炔沙封—→混合器—→石墨冷卻器—→多孔過濾器—→預熱器—→轉化器→除汞器—→冷卻器—→水洗組合塔—→鹼洗塔—→汽水分離器—→機前冷卻器—→單壓機—→機後冷卻器—→全凝器——→水分離器—→低塔加料槽—→低沸塔—→高沸塔—→成品冷卻器—→單體貯槽

C2H3CL+H2O+引發劑+其他—→聚合釜—→料漿排放槽—→料漿槽—→料漿貯槽—→ 料漿進料泵—→節能器—→氣提塔—→出料泵—→節能器—→乾燥器—→離心料漿槽—→ 進料泵—→離心機—→上下攪攏—→氣液乾燥銅—→旋風乾燥床—→一級旋風分離器—→①二級旋風分離器—→抽風機②旋振篩

聚苯乙烯生產工藝流程2

聚苯乙烯泡沫板在生產過程中會不會產生有毒氣體

沒有。

因為聚苯乙烯的苯環是飽和烴類，不與其他物質發生化學反應。無毒。

聚苯乙烯泡沫廠所用原材料是可發性聚苯乙烯顆粒，裡面除了聚苯乙烯外還含有些發泡劑、阻燃劑等物質。多為戊烷等烴類。可揮發，但對人體無害，我做泡沫很多年了。沒問題的。我們日常生活的房子、用的食品包裝等都用這個東西。如果有毒的話，國家早就不讓用了

『玖』 苯乙烯的工藝生產流程

abs通稱丙烯腈丁二烯苯乙烯，是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三種單體共聚而成。由於三種單體的比例不同，可有不同性能和熔融溫度，流動性能的abs如與其它塑料或添加劑共混，則更可擴大至不同用途和性能的abs，如抗沖級、耐熱級、阻燃級、透明級、增強級、電鍍級等。
abs的流動性介於ps與pc之間，其流動性與注射溫度和壓力都有關系，其中注射壓力的影響稍大，因此成型時常採用較高的注射壓力以降低熔體粘度，提高充模性能。
1、
塑料的處理
abs的吸水率大約為0.2%-0.8%，對於一般級別的abs，加工前用烘箱以80-85℃烘2-4小時或用乾燥料斗以80℃烘1-2小時。對於含pc組份的耐熱級abs，烘乾溫度適當調高至100℃，具體烘乾時間可用對空擠出來確定。
再生料的使用比例不能超過30%，電鍍級abs不能使用再生料。
2、
注塑機選用
可選用華美達的標准注塑機（螺桿長徑比20：1，壓縮比大於2，注射壓力大於1500bar）。如果採用色母粒或製品外觀要求料高，可選用小一級直徑的螺桿。鎖模力按照4700-6200t/m2來確定，具體需根據塑料等級和製品要求而定。
3、
模具及澆口設計
模具溫度可設為60-65℃。流道直徑6-8mm。澆口寬約3mm，厚度與製品一樣，澆口長度要小於1mm。排氣孔寬4-6mm，厚0.025-0.05mm。
4、
熔膠溫度
可用對空注射法准確判定。等級不同，熔膠溫度亦不同，建議設定如下：
抗沖級：220℃-260℃，以250℃為佳
電鍍級：250℃-275℃，以270℃為佳
耐熱級：240℃-280℃，以265℃-270℃為佳
阻燃級：200℃-240℃，以220℃-230℃為佳
透明級：230℃-260℃，以245℃為佳
玻纖增強級：230℃-270℃
對於表面要求高的製品，採用較高的熔膠溫度和模溫。
5、
注射速度
防火級要用慢速，耐熱級用快速。如製品表面要求較高，則要用高速及多級注塑的射速控制。
6、
背壓
一般情況下背壓越低越好，常用的背壓是5bar，染色料需用較高的背壓以使混色均勻。
7、
滯留時間
在265℃的溫度下，abs在熔膠筒內滯留時間最多不能超過5-6分鍾。阻燃時間更短，如需停機，應先把設定溫度低至100℃，再用通用級abs清理熔膠筒。清理後的混合料要放入冷水中以防止進一步分解。如需從其它塑料改打abs料，則要先用ps、pmma或pe清理熔膠筒。有些abs製品在剛脫模時並無問題，過一段時間後才會有變色，這可能是過熱或塑料在熔膠筒停留時間過長引起的。
8、
製品的後處理
一般abs製品不需後處理，只有電鍍級製品需經烘烤（70-80℃，2-4小時）以鈍化表面痕跡，並且需電鍍的製品不能使用脫模劑，製品取出後要立即包裝。
9、
成型時要特別注意的事項
有幾種等級的abs（特別是阻燃級），在塑化後其熔體對螺桿表面的附著力很大，時間長後會分解。當出現上述情況時，需要把螺桿均化段和壓縮拉出擦試，並定期用ps等清理螺桿。

『拾』 你對乙苯、苯乙烯裝置、重點部位及設備了解多少

單元組成與工藝流程
1、組成單元
苯乙烯裝置的基本組成單元為：乙苯單元、脫氫單元、苯乙烯精餾單元。
(1)乙苯單元
本單元由烷基化反應、烷基轉移反應和乙苯精餾部分構成。烷基化反應部分的任務是在分子篩催化劑的作用下使乙烯和苯烷基化生成乙苯、多乙苯等物質。烷基轉移反應部分的任務則是在分子篩催化劑的作用下使苯、多乙苯發生烷基轉移反應，生成乙苯。烷基化反應和烷基轉移反應部分的出料中含有乙苯、多乙苯、重質物及未反應的原料苯，都被送到乙苯精餾預分餾塔。由預分餾塔、苯塔、乙苯塔、多乙苯塔、脫非芳塔將反應產物分離成苯、乙苯、多乙苯和重質物。其中回收的苯返回到烷基化反應器和烷基轉移反應器，多乙苯返回到烷基轉移反應器。脫非芳塔則用於脫除進料和反應過程中生成的輕組分和輕非芳烴。

(2)脫氫單元
新鮮乙苯和從乙苯回收塔返回的循環乙苯與工藝凝液混合在一起，乙苯／水的混合物形成一種用來冷凝乙苯／苯乙烯分離塔頂氣相的共沸物。被蒸發的乙苯／水的混合物在乙苯／蒸汽過熱器中經反應物流加熱，與稀釋蒸汽混合，進入第一脫氫反應器。在新smart工藝，三個絕熱徑向反應器連續放在一起。第一反應器、第三反應器只裝脫氫催化劑，而第二反應器裝脫氫催化劑和氧化催化劑。混合物流進入第一反應器，部分乙苯脫氫生成苯乙烯。反應器人口設有高溫報警，當溫度超過650℃時，將停蒸汽過熱爐(正常為610—640℃)。由於反應是吸熱的，所以溫度在反應器中降低。

經過控制的富氧氣體和稀釋蒸汽進入到第一反應器流出物中，混合氣體在進入第二反應器之前，進入一個靜態混合器。在第二反應器，反應物首先經過氧化催化劑，部分氫氣被消耗。反應物在進入第二床層脫氫催化劑之前被氧化反應放出的熱量加熱。在氧化反應床層非常短的停留時間減少了副反應的發生。第二脫氫床層的乙苯生成苯乙烯。混合氣體經過一個靜態混合器進入第三反應器，在第三反應器，反應物首先經過反應器內的中間加熱器加熱反應物料，進入第三脫氫催化劑床層，的乙苯在脫氫催化劑床層轉化成苯乙烯。反應物流進人廢熱鍋爐(乙苯／蒸汽預熱器)，進一步換熱，產生中壓和低壓蒸汽，冷卻後的反應物經工藝凝液、空冷器進一步冷卻。

從空冷器中出來的氣相進一步冷卻，未冷凝的氣體在尾氣壓縮機中壓縮，冷卻作為燃料和殘油一起在蒸汽過熱爐中燃燒。一些碳氫化合物在洗滌塔通過殘油洗滌出來，汽提塔頂餾分返回主冷卻器。從主冷卻器和後冷器出來的物料進入脫氫液／水分離罐，脫氫液和水相分離。dm液(脫氫液)直接送到分離系統或儲罐。水相進入工藝凝液汽提塔，微量有機物被汽提出來，部分水用來冷卻從廢熱鍋爐出來的物料。工藝凝液汽提塔頂餾分在塔頂冷卻器冷卻後，進入dm／水分離罐。未冷凝的塔頂餾分排到後冷卻器中，汽提後的冷凝液過濾後，一部分過濾冷凝液用於乙苯和苯乙烯單元發生蒸汽，另外的送到界區外。

(3)苯乙烯精餾單元
在苯乙烯分離單元，dm液分離成循環乙苯，產品甲苯，循環苯，苯乙烯單體產品和焦油。使用4個分離塔和薄膜蒸發器。在乙苯／苯乙烯分離塔頂回收乙苯和輕組分，而苯乙烯產品和重組分在塔釜。塔釜乙苯含量很少，因乙苯是苯乙烯產品中的主要雜質。nsi阻聚劑加到乙苯／苯乙烯分離塔，防止苯乙烯聚合。為了減少聚合物生成，分離塔在負壓下操作。填料結構是為了降低塔的壓降。乙苯／苯乙烯分離塔塔釜物料進到苯乙烯塔，苯乙烯產品從塔頂出來，被冷卻。tbc阻聚劑為了抑制聚合，送到儲罐。苯乙烯塔也在負壓下操作，苯乙烯塔釜中的苯乙烯經薄膜蒸發器回收返回到苯乙烯塔。蒸發器頂部氣相返回到苯乙烯塔釜。苯乙烯單元的焦油和乙苯單元的殘油混合送到儲罐作為燃料或部分過濾後返回到乙苯／苯乙烯分離塔，降低nsi消耗。乙苯／苯乙烯塔頂氣相含有乙苯和輕組分，與乙苯／水的共沸物換熱後冷凝，排出的氣體進一步冷卻回收殘留的有機物，塔頂冷凝液送到乙苯回收塔。未轉化的乙苯返回到反應單元。乙苯回收塔頂餾分是苯和甲苯的混合物，在有些苯乙烯裝置，苯和甲苯混合物被送到界區外進一步分離。其他苯乙烯裝置有一個苯／甲苯分離塔，苯從塔頂分離出來，返回到乙苯單元。甲苯作為副產品。

2、工藝流程
化學反應過程
1．烷基化反應機理：在一定的溫度、壓力下，乙烯與苯在酸性催化劑上進行烷基化反應生成乙苯，同時，生成的乙苯還可以進一步與乙烯反應生成多乙苯。理論上說，可以生成從二乙苯一直到六乙苯。

2．烷基轉移機理
烷基轉移反應是在一定的溫度、壓力條件下，在酸性催化劑的作用下，多乙苯轉化成為乙苯的反應。理論上，所有的多乙苯都可以進行烷基轉移反應，但是實際上四乙苯幾乎不發生烷基轉移反應。烷基轉移反應是可逆的二級反應，受化學平衡限制。同烷基化反應一樣，烷基轉移反應也是發生在分子篩催化劑的酸性活性中心上。除了生成乙基苯外，還可生成重質化合物，從而導致物耗增加，乙苯收率下降。因此應最大可能地減少副反應的發生，維持苯過量可以獲得較高的轉化率和乙苯選擇性。

3．乙苯脫氫反應機理
乙苯在高溫和催化劑作用下，發生脫氫反應生成苯乙烯根據有關資料，上述的乙苯脫氫反應主要受化學平衡的控制，部分還受到擴散因素的控制。由於該反應為氣相的吸熱反應，平衡常數隨溫度升高而增加。

4．氧化反應機理
發生在脫氫床的反應是強吸熱的，並且通過催化劑床層溫降很大。在進入下一脫氫床層之前反應物必須被重新加熱到所需要的反應溫度。傳統的絕熱單元是通過反應出料和高溫蒸汽換熱達到目的的。氧化再加熱工藝通過反應付產物氫氣與氧氣反應釋放出能量實現溫度升高，從而達到反應溫度。氧化反應使用了專有催化劑，氧氣純度為90％，必須嚴格控制其注入速率。反應在氧化催化劑床層進行。此反應將氫氣脫除對生產苯乙烯工藝是有利的，原因有以下幾點：
(1)它為反應物料提供了熱量，使其達到下一級脫氫反應床層所要求的溫度。
(2)反應物中氫氣分壓降低，乙苯轉化率和苯乙烯選擇性提高。
氧化催化劑雖然對氫氣燃燒有很高的選擇性，但同時一小部分烴也被消耗了。

(四)主要操作條件及工藝技術特點
1、主要操作條件：因不同的工藝，操作條件不盡相同，表3—52列出一般生產工藝操作條件
2、工藝技術特點：

(1)與國內外先進水平相比：本裝置工藝路線的特點，在乙苯生產工藝上，採用液相分子篩循環烷基化生產乙苯工藝的原理，較之三氯化鋁法乙苯生產工藝，具有工藝先進、無環境污染、無腐蝕的特點。在苯乙烯生產工藝上，採用美國hunmus—monsanto開發的負壓脫氫和uop的氧化脫氫(smart) 工藝生產苯乙烯，並回收了乙苯／苯乙烯分離塔塔頂冷凝熱，由於採用了先進的脫氫催化劑及氧化催化劑，因此，乙苯轉化率較高，苯乙烯選擇性高，能耗、物耗比較低。

(2)化學反應的影響因素：在烷基化反應過程中，苯烯比(即進料苯與乙烯的分子比)、空速、反應溫度、水含量、反應壓力；在烷基轉移反應過程中，苯與多乙苯分子比、反應溫度、水含量、空速；在脫氫反應過程中，反應溫度、反應壓力、水比；在氧化反應過程中，氫氣的燃燒量、稀釋蒸汽／氧氣的比值均對化學反應產生較大影響，在生產過程中應注意操作和調整。

(五)催化劑及助劑
1．脫氫催化劑
不同的催化劑具有不同的活性和選擇性。一般催化劑有兩種類型：一種是高水比，高活性，低選擇性催化劑，另一種是低水比，活性適中，高選擇性催化劑。前者適用於公用工程便宜而原料較貴的地區，後者適用於公用工程較貴而原料便宜的地區。近年來，發展了一系列低水比，高活性，高選擇性催化劑。如美國聯合催化劑公司生產的g84c。我國上海石化院研製的gs—08，其水比為1．3。轉化率為62．7％，選擇性為94％，基本上達到了g84c的水平。
2．氧化催化劑
當氧化催化劑活性下降以至於達不到需要的床層出口溫度時，可能發生氧氣穿透。在設計時已經考慮了這一點，值得一提的是如果這種情況發生，未轉化的氧氣會離開氧化床進入脫氫床，氧氣將氧化脫氫催化劑表面的鐵，引起乙苯脫氫催化劑暫時失活。如果氧氣穿透終止脫氫催化劑能夠還原恢復活性。發生穿透後一部分氧不是與脫氫催化劑混合，而是無選擇的消耗其他反應物，減少產品產量。

3．無硫阻聚劑ns
無硫阻聚劑nsi的化學名稱為2，4—二硝基酚，分子式為(n02)：c6h30h，nsi用tda—401和da—403中防止苯乙烯高溫聚合。nsi的主要質量指標為純度≥98％。當其純度不合格時，配製的nsi溶液有效成分低，將使da—401塔底nsi濃度實際上低於1500x10—6（質量)，而影響阻聚效果，嚴重時甚至造成da—401／403塔底物黏度過大，無法加熱，被迫停車置換塔內物料。因此必須嚴格監控nsi內有效成分2，4—二硝基酚的含量。
4．產品阻聚劑tbc
產品阻聚劑tbc的化學名稱為4—特丁基—鄰苯二酚／甲醇溶液。用於苯乙烯產品中，防止或減少在儲運過程中的聚合。tbc的主要質量指標是揮發度，即其中所含甲醇量。當所含甲醇過高時，配製後實際進入苯乙烯產品是4—特丁基—鄰苯二酚量低，影響阻聚劑效果，而造成苯乙烯產品中聚合物含量超標(≤10x10—6)。

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