汽車空調壓縮機市場分析

⑴ 國內生產斜盤式汽車空調壓縮機的廠家多嗎，這個行業現狀怎麼樣，有沒有前途

汽車空調壓縮機的生產主要集中在日本、美國以及德國等幾大公司中，例如日本電裝、松下、東芝、三菱重工以及美國德爾福等公司，其中以日系廠家產量最大，這些公司在中國大都有合資或獨資生產廠。另外，上海三電貝洱、牡丹江汽車空調機廠等企業也佔有一定的壓縮機市場分額。

⑵ 汽車空調壓縮機目前使用最廣泛的是哪種

汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下,持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽,壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽,排至冷凝器,為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時,克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣,並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前,由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統運行時,對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡,用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫,形成低溫低壓的霧狀冷媒,噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化,吸收流過蒸發器空氣的熱量,冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內,通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成,連接製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量,實現製冷,在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。

⑶ 汽車空調感覺不冷了怎麼辦加氟需要多少錢

現在市面上大部分的汽車都有空調，當車主感覺汽車空調不怎麼製冷，就說明是汽車空調壓縮機出現故障而導致的，不過也有可能是沒有氟了，如果車主發現空調系統製冷效果不明顯，遇到這種情況一定要到汽修店進行檢查，而針對現在的這個市場價格來分析，空調加氟大概需要200元左右，所以說這個加氟的價格還是相對比較貴的，這就要求車主在日常用車過程當中一定要維護好空調系統。
一、空調不製冷與空調壓縮機有關
汽車的空調系統是汽車非常重要的一個系統，因為這個系統的好壞直接決定車主駕駛汽車的舒適性，如果夏天空調壞了，那麼車內的溫度是很高的，所以車主的駕乘舒適度非常低，一般來講空調不製冷與空調壓縮機有著很大的關系，說明空調壓縮機出現了故障，這時候車主就需要將汽車開到汽修店進行檢修。

⑷ 汽車空調壓縮機哪個牌子的好

1,核心技術受制於日、美企業使國內商用空調市場成為洋品牌跑馬的天下,中央空調是一個完整而復雜的系統，但其最核心的技術———壓縮機生產技術都掌控在日、美企業之手。國內巨頭無一例外地選擇與洋巨頭合作進軍商用空調市場,說白了就是壟斷,2,技術不如人吖,大部分都是國產拼裝的,質量方面實在不敢多說什麼,而且原裝的日本空調，實在令人不得不佩服！省電製冷量大靜音。不過還是有國產機的,如:威志,奧克斯,凌達,格力、春蘭、海信、美麗,格蘭仕的壓縮機好像也是國產的..國內一線大廠的空調壓縮機都是進口的比如海爾用的就是三菱的壓縮機如果lz想買變頻空調,站在客觀立場,建議買外國機比較好~

⑸ 汽車空調壓縮機與家用空調（掛機）壓縮機的區別及價格差異

汽車壓縮機適用 活塞式的比較多，家用渦旋的比較多。相對來說汽車壓縮機的要求更高，高溫，震動等工況更復雜。價格比家用貴不少。中高檔的轎車價格都在2000以上。家用空調壓縮機價格不清楚，但整機也就2000，壓縮機估計也貴不到哪去。

⑹ 汽車空調的發展趨勢是什麼

汽車空調壓縮機的發展趨勢

汽車空調製冷壓縮機目前全部採用容積型製冷壓縮機，所謂容積型壓縮機是指製冷劑在
壓縮機的壓縮腔內的原有容積被強制縮小
（壓縮）
來提高製冷劑的壓力。
按照壓縮腔容積變
化的形式可以把壓縮機分為往復活塞式和旋轉式兩大類。

往復活塞式壓縮機是依靠活塞在氣缸內的往復運動來壓縮製冷劑氣體，
又可以細分為曲
軸連桿式、
徑向活塞式和軸向活塞式，
而軸向活塞式又可分為搖板式和斜盤式兩類。
曲軸連
桿式是最早出現的空調壓縮機由於其結構不緊湊、
慣性力大、
轉速低等缺陷，
在轎車空調領
域已被淘汰，
目前僅在大客車空調上還有應用。
現在轎車空調領域應用最多的是搖板式和斜
盤式壓縮機，
它們的共同特點是汽缸沿軸向布置且主軸上都帶有一個與軸向成一定角度的斜
板，
活塞的連桿通過滾動摩擦的形式與斜板相連，
主軸旋轉時活塞就做往復運動，
所以結構
緊湊，
慣性力小，
它們的不同之處在於搖板式的活塞全在斜板的一側，
而斜盤式的活塞對稱
的分布在斜板的兩側。活塞式壓縮機必須設置吸氣閥和排氣閥，不可避免地存在余隙容積，
所以容積效率較低，有逐漸被旋轉式壓縮機替代的趨勢。

旋轉式壓縮機又可分為旋葉式、
滾動活塞式、
三角轉子式、螺桿式和渦旋式幾種，
其共
同的特點是不再將旋轉運動轉化為往復運動，
壓縮體的運動始終是單方向的，
因此都取消了
吸氣閥，
容積效率比往復活塞式有所提高，
尤其是渦旋式壓縮機還取消了排氣閥，
因而吸排
氣連續、氣流脈動小，運轉平穩，容積效率比其他旋轉式壓縮機還要高出
10%
左右，是今
後汽車空調壓縮機發展的主流方向。
其他旋轉式壓縮機如旋葉式、
滾動活塞式和三角轉子式
也都在轎車上實現了商品化並表現出一定的優勢，
但由於不是主流廠家開發的產品，
因此產
量一直很小，
導致成本居高不下，
後期改進困難，
尤其是更具有優勢的渦旋壓縮機的出現已
使它們不再有發展的潛力。

冷凝器的發展趨勢

冷凝器是空調中的主要換熱部件，
空調系統吸收的熱量和壓縮機做功產生的熱量全要靠
它散發到外界空氣中去。
到目前為止冷凝器已發展到第三代。
第一代是管片式，
其結構為銅
管穿鋁翅片；帶二代為管帶式，
是將擠壓鋁扁管彎成蛇形，再在中間焊上帶狀鋁翅片，
由於
取消了銅全部採用鋁結構，
且優化了製冷劑的通道結構，
散熱效率得到了提高，
所以重量大
大減輕；
第三代是平行流結構，
它是在管帶式的基礎上做的重大改進，
將鋁扁管的水力半徑
進一步縮小，
強化製冷劑側的傳熱並在冷凝器的兩邊配上集流管，
按照製冷劑從氣態到液態
體積不斷縮小的規律設計製冷劑通道，
進一步提高散熱效率。
這樣可以把冷凝器設計的很薄，
風阻大大減小，重量也減輕了。

平行流冷凝器技術水平可以說已經達到了相當高的水平，
在整體結構上很難再有重大突
破，改進重點只有在如何更好地分配製冷劑的通道上。

蒸發器的發展趨勢

蒸發器是空調製冷系統另外一個重要的換熱器，
對它的要求也是佔用最小的體積，
擁有
最小的重量。
同樣蒸發器的發展也經過了三代，
前兩代與冷凝器相同，
也是管片式和管帶式，
第三代為板翅式。
板翅式蒸發器的換熱密度也達到了相當的高度，
能夠滿足整車和空調系統
對它的要求，短期之內也不會再有大的發展。

節流結構的發展趨勢

節流結構的作用是將中溫高壓的製冷劑減壓成低溫低壓的製冷劑，
它在某種程度上起著
調節製冷劑流量的作用。在汽車空調上曾經用過的節流孔管和熱力膨脹閥兩大類節流結構，
其中節流孔管只具有節流作用不具備調節流量的功能，
因此需消耗較多的機械能，
經濟性較
差，多用在早期的美國產豪華轎車上，隨著能源危機的出現，在新車型的使用中越來越少，
目前基本都採用熱力膨脹閥。

⑺ 求 汽車空調電動壓縮機的組成、工作原理、優缺點以及未來的市場競爭力

電動壓縮機由冷媒壓縮結構和電機部分組成，目前一般把電機的結構與壓縮的結構融為一體，從原理上講就是一個由電動機帶動的壓縮機，工作目的是把氣態冷媒壓縮為液態（氣液混合），使其可以膨脹吸熱。優點是可以完全擺脫發動機的束縛，獨立工作，同時帶來耗電的問題，一般額定功率都在2千瓦左右。未來的市場會隨著電動汽車的發展而發展，這個不好說。

⑻ 陽江春砂仁市場分析報告

我市屬南亞熱帶季風氣候，景色秀麗，光、熱、水資源豐富，非常適宜珍貴的南葯——砂仁的生長，是春砂仁的原產區。《中國葯學大辭典》記有：陽春砂仁飽滿堅實，氣味芬烈，甜、酸、苦、辣、咸五味皆有，其他砂仁則干縮扁薄，氣味具弱，被譽為：「北有高麗參，南有春砂仁」。隨著人們生活水平的不斷提高，崇尚自然、綠色消費的潮流正在全球興起，特別是省委、省政府提出的打造「中醫葯強省」的戰略，發展春砂仁產業市場前景非常廣闊。我們要抓住開展深入學習實踐科學發展觀活動這一契機，按現代農業的發展思路，採取得力措施，振興春砂仁產業，發揮「中國春砂仁之鄉」的品牌效應，使之成為全市發展農業、農村經濟的新亮點。

一、春砂仁產業的發展現狀

(1)種植情況。陽春砂仁在解放前種植面積一直不是很大。據民國鄒魯《廣東通志》記載：陽春砂仁年產千餘斤，大半輸出境外。建國後，地方政府致力陽春砂仁的發展，山區農民把種植砂仁作為致富門路之一。1963年辦起陽春砂仁試驗場，研究推廣陽春砂仁種植技術，到1978年全縣種植砂仁面積42798畝，總產鮮果93.5噸，以後面積有所下降，但產量大增。1987年種植面積減為35646畝，總產鮮果536.1噸。春灣、衛國、松柏等鎮出現了一批種植砂仁的專業戶，尤以衛國大崗坪為多，家家戶戶均種植砂仁。1985年春砂仁在北京被評為全國優質葯材。近10年來，市委、市政府十分重視春砂仁生產，採取了各種有效措施和扶持獎勵政策，並通過在春城街道辦事處蟠龍金花坑、五楞灣，春灣鎮新村大石田等建立了規范化種植示範基地，帶動了全市砂仁生產的發展，我市廣大群眾對種植陽春砂仁已重樹信心，農民自發種植的積極性很高。2008年，全市砂仁面積達8萬多畝，總產乾果550噸，產值近1億元。種植砂仁面積較大的鎮有春灣、春城、永寧等，涌現了一批種植春砂仁的專業戶和專業村。

(2)發展情況。近年來，我市把發展砂仁生產和產品開發作為促進農民增收的一項重要工作來抓，取得了較好成效。目前，全市春砂仁年加工量達500多噸，其中砂仁乾果200多噸、砂仁鮮果300多噸，產品年銷售額近億元。全市以春砂仁為主要原料研發的產品有蜜餞類、糖果類、固體飲料類、飲料類、酒類、湯料等六大類，包括砂仁蜜、綠業健麗膠囊、春砂仁湯料、春砂仁酒系列等40多個品種。同時，打造了一批春砂仁品牌。我市研究的砂仁人工授粉、有性繁殖和春砂仁豐產栽培技術，分別獲得1979年廣東省科學大會獎和1983年廣東省科技成果獎。1984年由陽春科委開展砂仁深加工研究研製的「春砂仁驅風油」產品獲江門市科技進步獎。2004年我市被中國經濟林協會命名為「中國春砂仁之鄉」。2005年春砂仁被評為國家地理標志產品。2006年我市嘉華生物化工有限公司生產的「陽靈」牌「脫水春砂仁」獲得「廣東省名牌產品」稱號。2007年我市被認定為省火炬計劃春砂仁特色產業基地；春砂仁被評為「廣東人民最喜愛的土特產」。

二、春砂仁產業發展存在的主要問題

近年來，我市春砂仁產業雖然取得了一定的發展，但也存在一些亟須解決的問題。

(1)生產規模小，組織化程度低。由於對春砂仁產業的支持和引導的力度不夠，春砂仁生產規模較小，未能發揮我市是「中國春砂仁之鄉」這一品牌的最大效益。

(2)春砂仁生長的自然生態環境破壞嚴重，限制了春砂仁種植面積的進一步擴大。

(3)農業生產上使用農葯頻繁，致使春砂仁授粉媒介大幅減少，造成春砂仁授粉難、成果率低，種植效益下降。

(4)春砂仁產品開發力度不夠，產品檔次低，品牌產品不多。

⑼ 空氣壓縮機哪一種好，價值多少

禍旋壓縮機渦旋式壓縮機,在目前來說是最佳選擇，其技術成熟，成本適中等優點。

1.透平壓縮機
在石化領域,目前國內離心壓縮機在高技術和特殊產品等方面還不能滿足國內的需要。另外在技術水平、質量、成套性等方面與國外還有差距。隨著我國石化生產規模的不斷擴大,離心壓縮機在大型化方面將面臨新的課題,國內在設計製造這些大型氣體壓縮機上還沒有成熟的經驗。離心式壓縮機需要向大容量發展,以滿足我國石化生產規模不斷擴大的要求,同時隨著新技術的發展、新型氣體密封、磁力軸承和無潤滑聯軸器的出現,透平壓縮機的發展趨勢主要表現為:不斷開發高壓和小流量產品;進一步研究三元流動理論,將其應用到葉輪和葉片擴壓器等元件的設計中,以期達到高效機組;低雜訊化,採用雜訊防護以改善操作環境。
在製冷空調領域,目前透平壓縮機在大冷量范圍內仍保持優勢。離心式壓縮機的運動零件少而簡單,且製造精度低,所以其製造費用相對低且可靠性高。由於受到螺桿式壓縮機和吸收式製冷機的影響,離心式製冷壓縮機的發展相對較為緩慢。在目前的技術條件下,離心式製冷壓縮機主要用於大型建築內的空氣調節,需求量較少。近幾年由於大型基建項目紛紛上馬,離心式製冷壓縮機又成為關注的熱點。
2.往復式壓縮機
在石化領域,往復式壓縮機主要是向大容量、高壓力、低雜訊、高效率、高可靠性等方向發展z不斷開發變工況條件下運行的新型氣閥,提高氣閥壽命,在產品設計上,應用熱力學、動力學理論,通過綜合模擬預測壓縮機在實際工況下的性能,強化壓縮機的機電一體化,採用計算機自動控制,實現優化節能運行和聯機運行。
在動力領域,活塞式壓縮機目前佔有主要市場。但隨著人們對使用環境及能耗、環保等方面要求的提高,螺桿和渦旋空氣壓縮機開始佔有一定的市場。
在製冷空調領域,往復式製冷壓縮機作為一種傳統的製冷壓縮機,適用於製冷量較廣范圍內的製冷系統。量然目前它的應用還比較廣泛,但市場份額正逐漸減小。
目前冰箱(包括小型冷凍與冷藏裝置)製冷系統的主機仍以往復式壓縮機為主。經過多年設計改進和技術進步,往復式冰箱壓縮機效率大大提高。同時在與環境保護密切相關的製冷劑替代技術上也取得了可喜的進步。進一步提高往復式冰箱壓縮機的效率、降低系統雜訊是它的主要發展方向。
(1)線性(直線)壓縮機線性壓縮機是往復式壓縮機的一種型式,由於電動機的直線運動可以直接帶動活塞的往復運動,從而避免了曲柄連桿機構的復雜性和由此帶來的機械功耗。線性壓縮機關鍵技術是壓縮機油路系統的設計、電動機線性位移極限點的有效控制,以及相應的防撞技術。
(2)斜盤式壓縮機斜盤式壓縮機也是往復式壓縮機的一種變型結構,主要用於車用空調系統。經過幾十年的發展,斜盤式壓縮機已經成為一種非常成熟的機型,在車用空調壓縮機市場佔有70%以上的份額。但它的效率低於回轉式壓縮機,且體積較大。由於斜盤式汽車空調壓縮機的工藝成熟,加上技術的進一步改進,在可預見的將來,仍將保有一定的市場份額,但在一定的排量范圍內被逐漸替代是必然之路。
3.回轉式壓縮機
(1)擦動轉子壓縮機目前滾動轉子壓縮機廣泛應用於家用空調器,在冰箱土也有一定應用。這種壓縮機不需要吸氣閥,使它適用於變速運行,從而可以通過變頻控制提高系統性能。為了確保大功率(電動機輸出功率2.2kW(3P))滾動轉子壓縮機的性能,國內於上世紀末開始研發雙轉子滾動轉子壓縮機,現已投放市場。
在2.2kW(3P)以下的空調器中,暫時沒有可以替代滾動轉子壓縮機的較好機型。所以提高壓縮過程的效率、降低雜訊、電動機變速控制,以及採用R410A等新製冷工質後的相關技術問題等,是滾動轉子壓縮機的研究方向。
(2)滑片式壓縮機滑片式壓縮機屬於回轉式壓縮機的一種,主要用來提供壓縮空氣,排氣量一般在0.3~3m3/min,市場佔有率較低。旋葉式壓縮機是滑片式壓縮機的一種改型結構,由於它的起動性能較好,壓縮過程力矩變化亦不大,目前主要用於微型轎車和一些排量較小的工具車的空調系統。高速下的動力特性是這種壓縮機的主要技術研究方向。
(3)禍旋壓縮機渦旋式壓縮機在過去十年中得到了快速發展,構成了壓縮機技術發展的新亮點。目前禍旋壓縮機已在櫃式空調領域佔有絕對優勢。在車用空調領域,渦旋壓縮機的製冷系數已達2.0,顯示出較強的競爭力。渦旋壓縮機的發展在於擴大其製冷量范圍,進一步提高效率,使用替代工質和降低製造成本等方面。
(4)螺桿壓縮機螺桿式壓縮機具有尺寸小,重量輕,易維護等特點,是製冷壓縮機中發展較快的一種機型。一方面,螺桿型線、結構設計有了長足的進步。另一方面,螺桿轉子專用鏡床特別是磨床的引進,提高了這對關鍵零件的加工精度與加工效率,使得螺桿壓縮機的性能得到了有效提高。目前,螺桿壓縮機主要應用於壓縮空氣和中型製冷熱泵空調系統。由於螺桿式壓縮機工作可靠性的不斷提高,使之在中等製冷量范圍內已逐漸替代往復式壓縮機,並占據了離心式壓縮機的部分市場。

⑽ 哪款汽車空調壓縮機負荷最小

汽車是我們生活中常用的交通工具，他給人們帶來了便利，因此人們在上班工作或是在外出遊玩的時候都會選擇他，但是根據調查顯示人們對於汽車並不是很了解，那麼今天小編就來為大家普及一下汽車知識吧，下面就讓我們來看一下汽車空調壓縮機有幾種吧！

汽車空調壓縮機有幾種——簡介

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。 定排量壓縮機 定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。 變排量空調壓縮機 變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

汽車空調壓縮機有幾種——常見故障

（1）異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。 ①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。 ②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。 ③電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。