174kw螺桿式製冷壓縮機

❶ 螺桿式冷水機組

螺桿式冷水機組在我國製冷空調領域內得到越來越廣泛的應用，其典型製冷量范圍為700~1000kW。螺桿式冷水機組是由螺桿式製冷壓縮機、冷凝器、蒸發器、熱力膨脹閥、油分離器以及自控元件和儀表等組成的組裝式製冷裝置。按照冷卻方式，可分為水冷式冷水機組和風冷式冷水機組；按照用途，可分為熱泵式機組和單冷式機組；按照組裝的壓縮機台數，可分為單機頭和多機頭冷水機組。 [1]

機組的性能
螺桿式冷水機組的單機製冷量較大，常用的製冷劑為R22。與活塞式和離心式機組相比，螺桿式冷水機組一般應用於中、小製冷量范圍。 [1]
《蒸氣壓縮循環冷水（熱泵）機組 工商業用和類似用途的冷水（熱泵）機組》（GB/T 18430.1-2001）標准制定了螺桿式冷水機組在名義工況下的性能系數，如水冷式機組，當製冷量大於230kW時，其性能系數不應低於3850W/kW；由此可見，它的製冷效率略高於活塞式冷水機組。 [1]
值得注意的是，在衡量機組的主要性能COP時，不僅僅只是比較名義工況下的性能，還應該比較部分負荷時的性能。因為對於空調系統來說，機組在絕大部分時間內是處於部分負荷工況的。根據美國空調與製冷學會標准ARI550/590-1998，採用IPLV（綜合部分負荷工況值）或NPLV（非標准部分負荷工況值）更能反映機組運行的經濟性。在規定的工況下，IPLV或NPLV的計算公式如下 [1] ：
IPLV或NPLV=0.01A+0.42B+0.45C+0.12D
式中 A—100%負荷工況點時的COP；
B—75%負荷工況點時的COP；
C—50%負荷工況點時的COP；
D—25%負荷工況點時的COP；
公式中負荷在75%與50%時的加權值為0.42與0.45，表明了機組負荷在此范圍內的性能對運行的經濟性影響最大，事實上，部分負荷時的性能才是影響機組運行費用的關鍵。

❷ 螺桿式氨製冷壓縮機

一、螺桿式壓縮機原理介紹 螺桿式壓縮機汽缸內裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉子，兩轉子都有幾個凹形齒，兩者互相反向旋轉。轉子之間和機殼與轉子之間的間隙僅為5～10絲，主轉子（又稱陽轉子或凸轉子），通過由發動機或電動機驅動(多數為電動機驅動)，另一轉子（又稱陰轉子或凹轉子）是由主轉子通過噴油形成的油膜進行驅動，或由主轉子端和凹轉子端的同步齒輪驅動。所以驅動中沒有金屬接觸（理論上）。 半封閉螺桿式壓縮機轉子的長度和直徑決定壓縮機排氣量（流量）和排氣壓力，轉子越長，壓力越高；轉子直徑越大，流量越大。 螺旋轉子凹槽經過吸氣口時充滿氣體。當轉子旋轉時，轉子凹槽被機殼壁封閉，形成壓縮腔室，當轉子凹槽封閉後，潤滑油被噴入壓縮腔室，起密封。冷卻和潤滑作用。當轉子旋轉壓縮潤滑劑+氣體（簡稱油氣混合物）時，壓縮腔室容積減小，向排氣口壓縮油氣混合物。當壓縮腔室經過排氣口時，油氣混合物從壓縮機排出，完成一個吸氣——壓縮——排氣過程。 螺桿機的每個轉子由減摩軸承所支承，軸承由靠近轉軸端部的端蓋固定。進氣端由滾柱軸承支承，排氣端由一以對靠的賀錐滾柱支承通常是排氣端的軸承使轉子定位，也就是止推軸承，抵抗軸向推力，承受徑向載荷，並提供必須的軸向運行最小間隙。 工作循環可分為吸氣、壓縮和排氣三個過程。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環。 二、螺桿式壓縮機的優點： 螺桿壓縮機與活塞壓縮機相同，都屬於容積式壓縮機。就使用效果來看螺桿空壓機有如下優點： 1）可靠性高。螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬小時。 2）操作維護方便。螺桿壓縮機自動化程度高，操作人員不必經過長時間的專業培訓，可實現無人值守運轉。 3）動力平衡好。螺桿壓縮機沒有不平衡慣性力，機器可平穩地高速工作，可實現無基礎運轉，特別適合作移動式壓縮機，體積小、重量輕、佔地面積少。 4）適應性強。螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬闊的范圍內能保持較高效率，在壓縮機結構不作任何改變的情況下，適用於多種工況。

❸ 螺桿式冷水機組製冷原理

機組開始工作時，壓縮機將蒸發器里的低溫低壓製冷劑吸入氣缸，經過壓縮機的工作，製冷劑蒸氣被壓縮成為高溫高壓氣體，經過排氣管道進入冷凝器內。高溫高壓的製冷劑氣體在冷凝器內與冷卻水進行熱交換，把熱量傳遞給冷卻水帶走，而製冷劑氣體則凝結為高壓液體。

從冷凝器出來的高壓液體經熱力膨脹閥節流降壓後進入蒸發器，低壓液體製冷劑吸收冷凍水的熱量而汽化，使冷凍水降溫冷卻，成為所需要的低溫用水。汽化後的製冷劑氣體重新被壓縮機吸入進行壓縮，排入冷凝器，這樣周而復始，不斷循環，從而實現對冷凍水的冷卻。

螺桿式製冷機特點

1、佔地少：蒸發器、冷凝器已緊湊地組成一整體，不再另外佔用面積，再加上機組簡單而不需較大檢修空間，因此可大大縮小機房的佔地面積。

2、基礎簡單：由於螺桿製冷機振動很小，因而基礎簡單可以將機房靠近用冷地點，亦可在各層樓放置，這在高層建築空調系統里，可大大降低泵的揚程，減少安裝與運行費用。

3、安裝調試方便、運行維修費用低：由於是整體機組一次安裝，接水接電即成，減少了安裝調試工作量，且操作簡單、安全，與往復式相比較，其調節靈活，易損件少，使維修費用降低。

4、適合於製成熱泵機組：由於熱泵運行工況的壓力比較大，這樣採用螺桿式製冷機組就比較合適。而且，螺桿式壓縮機氣溫度低，冷凝器結垢情況比活塞式低得多，有助於保持較高的傳熱效率與運轉穩定性。

❹ 螺桿式製冷壓縮機分類誰講一下

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螺桿式製冷壓縮機都採用噴油潤滑的方式進行，按壓縮機與電動機聯結的方式不同，分為開啟式、半封閉式和全封閉式三種。
開啟式機組：壓縮機通過聯軸器與電動機相聯，要求在壓縮機伸出軸上加裝可靠的軸封，以防製冷劑和潤滑油泄漏。
半封閉式機組：電動機與壓縮機做為一體，中間用法蘭聯接，能有效防止製冷劑和潤滑油的泄漏，並採用製冷劑冷卻電動機，消除了開啟式機組中電動機冷卻風扇的雜訊。
全封閉式機組：把電動機與壓縮機封閉在一個容器內，徹底消除了製冷劑和潤滑油的泄漏，雜訊為最低。目前該製冷壓縮機在標准工況下（蒸發溫度：-15℃，冷凝溫度：30℃）製冷量范圍已經超過3500KW。
全封閉式螺桿壓縮機組主要適用於寫字樓、運輸工具、圖書館、商廈、醫院、民用住宅、賓館等對雜訊特別敏感場所的獨立空調或中央空調系統內。開啟式與半封閉式機組在工礦企業、人防工程運用較多。
兩種形式壓縮機組的比較
1.開啟式機組
優點：
(1) 壓縮機與電動機相對分離，對電動機沒有特殊的要求，故壓縮機的適用范圍較廣。
(2) 同一台壓縮機，可適應不同製冷劑，除了採用鹵代烴製冷劑外，通過更改部分零件的材質，還可採用氨作製冷劑。
(3) 可根據不同的製冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動機。
(4) 單機頭機組製冷量可達200萬大卡以上。
(5) 成本較低，價格較便宜。
缺點：
(1) 需要軸封封住製冷劑和潤滑油泄漏的通道，這也是用戶經常維護的重點。JB/T6906-93 螺桿式單級製冷壓縮機標准中對滲油量規定：開啟式機組運行時的軸封處滲油量應不大於3ml/h。由於氟利昂和冷凍油是互溶的，故在使用過程中氟利昂與冷凍油的同步泄漏無法避免，尤其在運行滿1000小時以後，由於軸封的磨損，會加劇氟利昂與冷凍油的泄漏，加大維修和運行費用，影響正常使用。
(2) 配套的電動機高速旋轉，冷卻風扇形成的氣流雜訊大，壓縮機本身雜訊也比較大，開啟式機組一般雜訊在90dB(A)以上，導致雜訊污染環境。
(3) 需要配置單獨的油分離器和油冷卻器等復雜的油系統部件，導致機組體積龐大，使用維護不便，且重量和佔地面積都大。
(4) 效率低，由於需要用外置電動機驅動油泵及配用普通低效率電機，空調名義工況能效比一般不超過4.0。
2. 半封閉式機組
優點：
(1) 由於採用半封閉式方式，電動機與壓縮機一體化設計，故雜訊低、振動小，不存在開啟式機組的氟利昂和潤滑油的泄漏等問題，減少了用戶的維護和管理成本，不會因泄漏而影響用戶的正常使用。
(2) 由於採用半封閉式方式，電動機與壓縮機合為一體，加上內置分油消音器，大大地降低了運行雜訊，同等冷量開啟式與半封閉式雜訊差別約為15 dB(A)。
(3) 由於內置油分離器採用內壓差供油方式，無需配外置電動機驅動油泵，提高了運行的能效比，空調名義工況下能效比一般大於4.5。
(4) 對要求較高的場合，可採用雙機頭或三機頭型式，各製冷系統相對獨立，一旦某系統出現故障，其他系統可以正常工作，不會對生產和環境造成太大影響。
缺點：
(1) 目前國內所採用半封閉式螺桿壓縮機大部分為國外原裝進口，價格較高。
(2) 由於採用耐氟利昂、耐潤滑油和耐高溫特種電機，增加了壓縮機的材料成本，故同檔次半封閉式壓縮機價格高於開啟式壓縮機。
(3) 單機容量較小，單機頭容量一般不超過150萬大卡。

❺ 螺桿式冷水機組工作原理是什麼

螺桿式冷水機組主要由螺桿製冷壓縮機、冷凝器、蒸發器以及自控元件和儀表等構成。其基本結構如圖5-8所示。由於其結構緊湊、尺寸小、易損件少、運行可靠性高、使用維護簡單等優點，目前在中央空調系統小冷量段得到廣泛使用。

圖5-8 螺桿式冷水機組

螺桿式冷水機組中常用的螺桿轉子名義直徑有五種規格，分別為：100mm、125mm、160mm、200mm和250mm，高溫工況的製冷量范圍為116～2326kW。

在螺桿式機組中根據所採用的螺桿式製冷壓縮機可分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機兩種；根據電動機與螺桿的連接方式可分為開啟式和封閉式；根據螺桿的放置位置又可分為卧式和立式。

❻ 螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖

螺桿式壓縮機是一種新型的壓縮機，主要由轉子、機體、吸氣和排氣端座、滑閥、主軸承、推力軸承、軸封、平衡活塞等構成，如圖 4-17所示。殼體就是壓縮機的汽缸體與底座，內壁的斷面呈橫8字形，水平配置按一定傳動比反向旋轉的螺旋形轉子；一個為凸齒，稱陽轉子；另一個為齒槽，稱陰轉子。外部鑄有冷卻水套或散熱片，在汽缸的前後端蓋上設有吸氣、排氣管和吸氣、排氣口。在底部設有排氣量和卸載用的滑閥機構。在滑閥上還設有向汽缸噴油用的噴油孔。