壓縮比12的車

『壹』 摩托車12.0:1的壓縮比用什麼油

用93的就OK了，Z4百公里2個油左右是很正常的，商家的宣傳都是「理想狀態」，與實際道路行駛肯定有出入，沒必要加97號油。至於那個小燈，你的車應該是04年以後產的DIO普通Z4吧，水冷四沖，PGM-FI電噴，如果那個畫著「小機器」的指示冷在打開電源時亮，啟動片刻後就滅了，那就是機油壓力指示，如果是暴走一段時間以後機器很熱了才亮起來，那就是引擎高溫報警，這時應該滅車歇一下。Z4的大燈是常明的，總亮著，這符合很多國家對摩托車白天也要打開大燈行駛的規定，為的是安全，讓別人更容易注意到行駛的摩托車。

『貳』 壓縮比12,1:1的車用多少號汽油

93號汽油

『叄』 氣缸數量越多是不是壓縮比越大 比如12杠的汽車壓縮比肯定比6杠的大嗎

這兩只之間並沒有直接關系，就像馬自達的四缸機，壓縮比跟發動機的十二缸差不多

『肆』 哈弗F5高功率發動機壓續比是多少

哈弗f5發動機壓縮比是12。汽油標號不是越高就越好，不是越高檔的車就一定要加高標油，主要是根據壓縮比來判斷，壓縮比在7.5到8.5之間，一般發動機使用90到93號油即可，壓縮比在8.5到9.0之間，發動機使用93到95號油。壓縮比在9.5到1.0之間，發動機使用95到97號油。一般汽車的油箱蓋內側都會貼有汽油的指標。

汽車壓縮比的含義

汽車油耗其實就是汽油抗爆性與標准汽油的抗爆性的比值，標號越高，抗爆性就越強，標准汽油是有異辛烷和正庚烷組成，異辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。高壓縮比車使用高標號燃油，燃油標號越高，油燃燒得越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比。

要說明一台發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比，可壓縮比這個術語似乎令不少維修人員模糊，知道它的數值大小不如知道氣缸壓力的數值實用，然而壓縮比確是對發動機至關重要的參數。

什麼是發動機的壓縮比？不論這輛車上所選裝的是汽油發動機還是柴油發動機，能保持穩定且適當的壓縮比才能使發動機的運轉得以平順和穩定。我們知道目前發動機都是四沖程的形式，分為進氣、壓縮、做功、排氣四個步驟，其中進氣和做功是活塞處於下止點的位置，而壓縮和排氣是活塞處於上止點的位置。

『伍』 小車壓縮比12.2和11哪個好

12.2的好，壓縮比越高，動力越強勁

『陸』 摩托車的壓縮比是12：1，用多少號汽油呀

壓縮比12：1是應該使用97號汽油的，但就那摩托車的壓縮比絕對達不到這么高，就是高性能的汽車發動機也很難達到這樣高的壓縮比。網上賣的這種進口的摩托車價格都是騙人的。

『柒』 壓縮比是12的加多少號油

如壓縮比在8.5至9.0之間，可以加90號或93號汽油；如壓縮比在9.0至9.5之間，可以加93號或97號汽油；如壓縮比9.5至10之間，就應該用97號或98號汽油；如壓縮比在10以上就用98號汽油。如基本行駛於市內，50％以上的時間時速低於60公里，加97號汽油並不會比93號汽油有明顯好處；而當50％的時間以100公里以上時速行駛時(如跑高速)，為使發動機功效更好地發揮，應使用97號汽油。發動機壓縮比在9.5以上的車在120公里/小時行駛時，使用97號汽油比使用93號汽油百公里可節省1至1.5升汽油，不僅不會增加開支，而且對愛車的保養還有一定好處。 加多少油最合適？ 如果基本行駛於市區，且加油比較方便，則不必一次加滿。載著滿滿一箱油會增加自重，徒增油耗，一般而言，一次加上30升足矣。特別是新車，更不要第一次就一下子加滿，這有可能會使油浮及感測器失靈，導致油表失真。

『捌』 12方壓縮式垃圾車哪種好

12方壓縮式垃圾車用東風的比較好。

12方壓縮式垃圾車圖片

底盤配置：採用東風原廠底盤，半排可翻轉駕駛室，軸距4500mm,康明斯195馬力發動機，295真空胎，原廠空調，ABS，電動玻璃。

上裝配配置：罐體採用優質碳鋼製作，箱體容積12方，帶PLC一鍵循環，帶前推板和刮板，污水箱，弧形箱體，博力油缸，揚州多路閥，120L，240L，660L掛桶翻轉機構，加裝裝置。

壓縮式垃圾車的詳細介紹

1、 壓縮式垃圾車：採用機電液一體化技術，藉助機、電、液聯合自動控制系統，通過車廂、填裝器和推鏟等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁、強力裝填，把垃圾擠入車廂並壓實和推卸。其主要特點是垃圾收集方式簡便、高效、具有自動反復壓縮以及蠕動壓縮功能，壓縮比高，裝載質量大，作業自動化，動力性、環保性好，整車利用效率高。

2、壓縮式垃圾車簡介：壓縮式垃圾車主要通過垃圾廂、填裝器、推鏟、液壓系統等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁。壓縮式垃圾車具有垃圾收集方便、高效、具有自動反復壓縮以及蠕動壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業自動化、密封性好的特點。

3、 壓縮式垃圾車為全密封型，壓縮過程中的污水直接進入污水廂，徹底解決垃圾運輸過程中的二次污染，關鍵部件選用進口部件。

『玖』 新君越的壓縮比是多少

新君越3.0發動機壓縮比是11.70:1
新君越2.4發動機壓縮比是11.20:1
新君越2.0T發動機壓縮比是9.37:1
要說明一台發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。
氣缸最小工作容積，即活塞處於上止點時活塞上方的總容積，稱燃燒室容積，用Vc表示；而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳，即氣缸最大容積，稱氣缸總容積，用Va表示。
即ε=Va/Vc
壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。

『拾』 大眾朗逸1.6手自一體的壓縮比是多少

大眾朗逸1.6手自一體的壓縮比是10.8，壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。

(10)壓縮比12的車擴展閱讀：

若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密，渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果，使得在下一刻運動中，當火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內完成燃燒的動作。

釋放出最大的爆發能量，來成為發動機的動力輸出，反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度而並非參與發動機動力的輸出，所以我們就可以知道，高壓縮比的發動機就意味著可具有較大的動力輸出。

壓縮比工作溫度：

當工作溫度過高，進入氣缸燃燒室的混合氣吸收過度的熱量，可能會引起自燃、預燃，而引起爆震的發生，使發動機無力、損壞機械元件。反之溫度過低，則混合氣的氣化不良，燃燒效果變差，無法汽化的汽油凝結在氣缸壁的各個角落，形成積炭或是浮在油環之中。

當密封環將油膜刮除時，發動機氣缸內的廢氣進入發動機底部機油箱內，會污染機油，使機油的潤滑性、密封性、附著性、流動能力等諸多性能受到影響。