❶ 奧迪a6 07款 空調壓縮機不工作不工作 電腦報出n280故障 空調壓縮機調節閥對地短路
你好朋友這種類型的故障代碼定義壓縮機是絕對不會工作的，單獨玩的故障代碼的第一直接檢查。變數壓縮機的電磁閥插頭的連接狀態以及相關線路的連接狀態就可以了，單獨完成故障狀態的描述，仔細檢查插頭線路，並且必要的時候更換壓縮機上面的那個流量調節電磁閥非常常見的一種故障代碼。d一到一般的修理廠，根據故障代碼的定義都有自己的檢查思路和解決方案，希望以上我的分析解答能夠幫助到你，如果有什麼疑問可以隨時關注聯系我
❷ 奧迪a6空調不製冷的故障排除
奧迪a6空調不製冷的故障排除油泵是①電磁離合器線圈斷路。 ②壓縮機損壞。 ③控制線路中溫控開關或低壓開關損壞。 ④系統內製冷劑全部漏光等原因了。
❸ 奧迪a6空調時冷時不冷什麼原因 奧迪A6空調不製冷的原因介紹
1、空調無風或風量較小，需檢查空調濾芯是否臟污，鼓風機是否能夠正常運轉，空調翻版電機是否能正常轉換。
2、空調系統氟利昂缺失，需要檢查系統是否泄漏，維修確認完畢後，添加氟利昂到標准范圍。
3、水箱冷凝器臟污，發動機冷卻系統故障，導致水溫過高，例如散熱風扇不工作等，導致水箱和泠凝器散熱不好。
4、空調壓力感測器，蒸發箱感測器等各感測器數據錯誤，導致空調系統調節時，無法正確調節。
5、空調壓縮機調整電磁閥損壞，空調壓縮機離合器損壞，空調壓縮機內部損壞。
6、空調系統線路或控制單元故障導致。當汽車空調不製冷，可以選擇相對專業的維修機構進行檢查維修。例如該車型品牌的4S店或品牌專修店等，依據自己的實際情況酌情進行維修機構的選擇。
❹ 03款奧迪a6空調設置
你好 按A/C鍵，然後下面會有+ -溫度調節，一直調低就行了。奧迪A6空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。
❺ 奧迪a6l空調按ac鍵不會亮，只有自然風，不製冷，怎麼回事
奧迪A6空調按AC鍵不亮，但是有自然風，這應該是空調壓縮機沒有啟動，無法工作的問題。
汽車空調壓縮機無法啟動，無法工作的幾個原因：
1、製冷劑不足導致壓縮機不工作；
2、空調離合器繼電器故障導致壓縮機不工作；
3、控制線路故障導致壓縮機不工作。
❻ 06款奧迪A6空調壓縮機進不去,顯示與車輛ECU通訊錯誤
06款奧迪A6空調壓縮機進不去,顯示與車輛ECU通訊錯誤的解決方法如下：
1、ECU穩壓電源電路短路或斷路、元器件燒壞等而使ECU電源異常，導致ECU不能正常工作。
2、ECU內部各感測器電源電路短路或斷路、元器件燒壞等而使相關感測器不能產生信號或信號異常。
3、ECU中的CPU、存儲器、介面電路等晶元或電路燒壞，而使控制系統不能工作或是工作不正常。
4、執行器的驅動電路斷路、短路或元器件燒壞而使執行器不能工作。
ECU控制器的工作原理：
1、在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。
2、ECU實行對存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。
❼ 奧迪A6油電混合動力在怠速下偶爾壓縮機不工作是什麼情況
測試一下空調壓力，同時檢查一下壓力感測器和溫度感測器有沒有問題。希望對您有所幫助！
❽ 奧迪A6車空調壓縮機不工作
故障診斷 接車後首先驗證故障現象，將發動機怠速運轉，開空調時發現空調不工作，電磁離合器不吸合。為了快速找到故障點，筆者利用故障檢測儀對空調控制單元進行檢測，發現空調系統有一偶發性故障代碼00792，其含義為空調壓力開關(F129)對搭鐵斷路或短路，清除故障代碼後空調還是不工作。
維修人員懷疑製冷劑壓力達不到空調系統的工作要求。檢測空調系統的壓力，空調系統正常的情況下，不開啟空調時，高、低壓側壓力應相等，均為0．7 MPa，如果壓力高於前述壓力值，應回收製冷劑。然後起動發動機。接通空調開關，把出風口溫度調至最低，風量調至最大，讓發動機以1500 r／min左右運轉5 min，分別讀取空調系統高、低壓管路的壓力值：高壓側壓力值應在1．8 MPa～2．0 MPa，否則應檢查冷凝器及冷卻風扇工作情況；低壓側管路壓力值應在0．25 MPa～0．30 MPa。接著讓發動機怠速運轉幾分鍾後，分別讀取高、低壓側壓力值，高壓側壓力值應為1．6 MPa左右，低壓側壓力值應在0．3 MPa～0135 MPa，否則應檢查管路是否太靠近熱源或管路絕熱層是否脫落。奧迪A6轎車製冷劑壓力過高主要是冷凝器散熱不好，冷卻風扇不轉或不能高速運轉，另外冷凝器過臟也是常見原因。該車不開啟空調時高、低壓側壓力均為0．75 MPa左右，說明空調系統不工作應該不是由於系統壓力造成的。
接著對空調系統常規控制電路進行檢查。用故障檢測儀對空調系統進行檢測，發現空調控制單元無故障記憶，檢查空調壓縮機繼電器J44的供電熔絲S225，正常，空調系統常規控制電路正常。開空調時空調壓縮機繼電器並沒有吸合，而該車的空調壓縮機繼電器吸合受空調控制單元控制，說明該車的空調控制單元控制有故障。
空調控制單元控制故障造成空調壓縮機繼電器不吸合的原因主要有兩個方面，一是空調控制單元接收到了空調壓縮機的切斷信號，二是空調控制單元有問題。
而空調系統切斷信號包括空調壓力開關信號、外界溫度感測器信號和經濟模式信號。空調壓力開關(F129)在空調管路的高壓側，其根據空調系統製冷劑的壓力來決定空調壓縮機繼電器是否吸合、冷卻風扇是否高速運轉。F129為四線式，觸點1和觸點2之間為常開狀態，當製冷劑壓力超過1．6 MPa時冷卻風扇高速運轉，以增加冷凝器的散熱能力，降低製冷劑壓力；F129的觸點3和觸點4之間為雙向開關，當空調壓力開關檢測到空調系統壓力處於0．12 MPa~3 MPa時，觸點3和觸點4之間接通，空調壓縮機工作，當空調系統壓力低於0．12 MPa或高於3 MPa時，觸點3和觸點4之間斷開，空調壓縮機斷開，此時F129向空調控制單元(E87)提供的信號電壓由12 V變為0 V，避免了製冷劑泄漏造成的空調壓縮機空轉，或壓力過高時空調壓縮機仍轉動。由F129引起切斷的原因主要是空調系統製冷劑缺少、空調系統壓力不正常、F129故障或開關線路故障。
當外界溫度低於2℃時，空調壓縮機被切斷；當按下空調控制面板的ECON經濟模式按鈕時，空調壓縮機斷開。
此外空調系統切斷信號還有附加切斷信號，主要包括發動機負荷切斷信號和冷卻液溫度切斷信號。當發動機轉速低於300 r／min或高於6 000 r／min時，空調壓縮機將停止工作，發動機控制單元與空調控制單元端子A2之間的線路負責該信號的傳送；當冷卻液溫度達到118℃時，空調控制單元將關閉空調壓縮機。
經過對空調壓縮機切斷信號的分析，且排除了空調系統的製冷劑問題和常規電器的問題，該故障就顯得比較隱蔽，需要藉助一些具體的數據塊去分析和排除。
空調控制單元數據塊(08—08一001)第1區給出了空調壓縮機的關閉原因，藉助該數據塊可以很快查找出空調控制單元切斷空調壓縮機的原因，表1是這組數據塊的含義。
讀取空調控制單元數據塊，顯示為12，是發動機控制單元關閉了空調壓縮機，發動機控制單元怎麼會關閉空調壓縮機呢?讀取發動機系統的故障代碼，為16486，空氣流量感測器(G70)信號太小，空氣流量感測器是反映發動機負荷的重要信號，該值異常會引起發動機控制單元關閉空調壓縮機，讀取相關數據塊時發現該車怠速時進氣流量顯示為1．05 g／s，正常值應為3 g／s～5 g／s，難怪發動機控制單元認為負荷很小，這么小的信號傳遞給空調控制單元，讓其關閉空調壓縮機。
故障排除檢查該車的空氣流量感測器，發現其上粘著一塊類似蝴蝶翅膀的東西，試著清洗空氣流量感測器，裝復試車，開啟空調時，空調壓縮機工作正常，故障排除。