1. 氧氣壓縮機的設計和空氣壓縮機有什麼不同
有，空氣壓縮機就是直接把空氣壓縮到容器中，氧氣壓縮機是直接壓縮氧氣或通過空壓機壓縮空氣，再經過制氧機分離的出來的氧氣
2. 氧壓機工作原理
空氣中氧氣佔20%，氮氣占近80%，其他是稀有氣體。
氧氣機實際是一台壓縮機，配有分子篩等專用配件。工作時，氧氣機將空氣壓縮、降溫至液態，利用液態氧和液態氮的不同氣化溫度及分子篩將它們分開，這就製成了液態氧氣，可以灌瓶出售。副產品是氮氣。
3. 氧氣壓縮機
不一樣，壓縮後的濃度會提高，提高多少取決壓縮機，氣態氧氣濃度越高越危險，所以現在都做液態氧
4. 氧壓機有什麼部件組成
國內生產的外壓式制氧系統，外部設備有動靜兩種，包含：空冷塔，分子篩，空冷塔，水冷塔，汽化器，膨脹機組，液氧泵等等等等。。氧壓機分為制氣量小的是活塞式氧壓機，大的有透平氧壓機組。這里簡單描述一下八級壓縮透平氧壓機，包含高低壓缸各1個，增速機，高壓電機，缸內鍍銅，有轉子也就是八片不同出風量的葉輪，潤滑油站系統，氮氣保護系統，儀表控制系統，油水冷卻系統，等等等等。。。國外先進制氧機械大約形成三足鼎立之勢，有曼透平，蘇爾壽，哥哈哈（譯音）個人覺得老外的東東組件相對少而精，生產量不遜於國內設備，就是貴的要命，一套甚至可以買咱國內6套，還有老外總是拿翹，你請他維護一次價格也是相當的昂貴，並且還出工不出活，氣死你沒商量。
5. 氧氣壓縮機的作用
⒈壓縮機的定義：
A、壓縮機的定義：給氣體加壓並能將氣體連續送出的機器。
氣體的體積和壓力的關系如下：
V1×P1=V2×P2
T1 T2
V：體積、P：壓力（絕對壓力）T：溫度（絕對溫度）
（體積與壓力成反比，當體積變為原來的1/2時壓力則為原來的2倍）
B、由壓縮機的定義重新認識空氣壓縮機
空氣壓縮機可以理解為是製造壓縮空氣為現場的工作提供壓縮空氣的機器。
因此，我們必須考慮壓縮空氣的特性，也就是說用於作功的壓縮空氣的標准，製造是很重要的。
其中：壓縮空氣的力-------------壓力
壓縮空氣的量-------------氣量
壓縮空氣的品質----------技術標准（包括清凈度，乾燥度等）
壓縮空氣的製造成本
--------------- 空氣壓縮機的工作效率
----------------空氣壓縮機運轉方式（節能）
----------------空氣壓縮機定期檢修費用
----------------空氣壓縮機保養所需人工費等
C、壓縮的方法
（1）等溫壓縮：當氣體被壓縮時機械能轉化為熱能，使氣體溫度升高，把這個熱能立即從外部取走，使溫度始終保持恆定的壓縮方法。
P1.V1=P2.V2
（2）絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態下的壓縮方法。
（3）多邊曲線壓縮（實際使用的壓縮方法）：它是把產生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。
2、壓縮機的分類：
A、按壓縮方法分類：
容積式：（1）往復式：有油潤滑、無油潤滑
（2）回轉式：螺桿式（有油潤滑、無油潤滑）
滑片式
雙葉片式
速度式：軸流式
離心式（多葉片式、徑向式、離心式）
二者均為無油潤滑。
B、 按壓力分類：
壓縮機：------出口表壓力在0.1Mpa以上。
鼓風機：------出口壓力在0.01Mpa到0.1Mpa之間。
風扇：--------出口表壓力低於0.01Mpa
備註：鼓風機、風扇常用於使氣體流動，使氣體密度增加的情況，壓縮機常用於要利用壓縮空氣的「力」的場合。
C、 其它分類法：
C-1按潤滑方法分類
油潤滑、油冷卻式------在壓縮機本體內注入潤滑油並冷卻的壓縮方式。
在壓縮氣體中混有潤滑油。
無潤滑、無油式---------在壓縮機內完全不用潤滑油的壓縮方式。
在壓縮氣體中無潤滑油混入。
C-2按冷卻方式
空冷式--------------對壓縮過程中產生的熱，用氣冷式冷卻器對氣體進行冷卻，即用氣體把壓縮機冷卻的方式。
水冷式-------------對壓縮過程中產生的熱，用水冷式冷卻器對氣體進行冷卻，即用冷卻水把壓縮機冷卻的方式。
C-3其它分類方法：（為社會使用的分類方法）
A、按壓縮的氣體進行分類：
（空氣壓縮機、氮氣壓縮機、氧氣壓縮機）
B、按出口的表壓力大小分類：
（高壓壓縮機、中壓壓縮機、低壓壓縮機）
D、 按使用的場所分類：
（室內壓縮機、室外壓縮機）
3、壓縮空氣的用途：
一噴射力----------將物體吹起-----噴吹：噴塗（金屬、傢具、汽車、木工）
噴葯（農業、醫葯）
噴霧（農業、木工、人造雪、清洗）
噴潤滑油（精密機械）
噴清洗劑（機械加工、清洗）
噴灰漿（土木工程）
噴粉：噴砂（表面處理-金屬、木工、纖維）
噴灌漿（土木工程、建築）
噴墨（印刷、照相）
玻璃加工（玻璃工業、裝修）
-------- 使物體運動------氣泵：牙科轉孔
氣動工具、氣動研磨機（金屬加工、加壓混凝土、鈑金）
超高速機床（機械加工）
清掃：沖模（沖模廠家）
清掃、切削（各行業）
氣動壓力機、氣錘（金屬加工）
剝岩機（土建、石材）
二膨脹力---------------動力------------打樁（建築）
振動器（土建、布袋除塵器、氣動輸送、葯品、食品及粉塵環保設備）
點焊（汽車、金屬加工）
汽閘（車輛、建築）
汽墊（壓力機防震、金屬、纖維）
-----------膨脹力---- 提升機（汽車修理、貨物傳送）
耐壓（金屬加工、車間建設）
壓力傳送（石油基地、食品加工、啤酒、飲料、牛奶）
三 液體的攪拌、移動--------攪拌（水處理、發酵）
氣動提升泵
排除液體中的氣體
水庫防凍
四 補充氧氣----------------燒嘴（彎管、鋼鐵）
養漁場
潛水員、潛水泵、礦工、
防止金屬加工時過熱
五 熱的傳遞-------------------電線冷卻（電線生產廠）
乙烯樹脂、尼龍的粘結（使用自動包裝機的行業）
潔凈房間（電子、醫院、食品業）
六 除濕-----------------------電子工業用房的乾燥
保持濕度（倉庫行業）
氣體測微
七 流量變化------加熱、冷卻----自動控制裝置
4、空氣壓縮機常用的單位符號：
A、常規流量換算：
1m3/min=1000L/min=35.32cfm
1L/min=0.001m3/min=0.03532cfm
1cfm=28.32L/min=0.02831m3/min
B、常規功率換算：
1KW=1.34104HP
1HP=0.7355KW
B、 常規壓力單位換算：
1Kg=0.981bar=0.0981Mpa=98.1Kpa=14.22psi
1bar=1.02Kg=0.1 Mpa=100 Kpa=14.5psi
1 Mpa=10.2 Kg=10 bar=1000 Kpa=145 psi
1 psi=0.07031 Kg=0.06893 bar=6.893 Kpa
5、空壓機流程：
氣路：主電機得電，通過聯軸器或增速齒輪帶動螺桿旋轉，剛啟動時，進氣閥尚未打開，此時，空壓機再輕載啟動狀態：
進氣閥打開，空氣通過空濾芯（3微米）0.3毫米進氣閥（蝶閥）壓縮腔（吸氣、壓縮、傳送、排放）排氣至油氣分離筒最小壓力閥（壓力維持閥）開啟值為4-4.5公斤(2個作用:確保潤滑油循環使用調節進氣閥開啟止逆作用最小壓力閥不是最安全止逆閥)板翅式冷卻器
4：6頭陽轉子4，陰轉子6
5：6頭，一大一小。二者剛性不一樣，陽直徑大，陰直徑小，陽是鍛件，陰是鑄件。
油路：空壓機啟動，輕載啟動，（進氣閥不打開）（為的是降低啟動負載，建立負壓，把油箱底部油抽上來3-6秒的時間，）同時星三角轉換時間為3-6秒。油分二路，1路潤滑軸承，2路進入壓縮腔，再壓縮腔壓力下，油啟物狀，（起到冷卻、密封、潤滑、降溫、降噪）。油氣混合物從主機排出進入油氣分離筒，（切向進氣）切向產生旋渦，旋風分離，撞擊擋版，濾去大部分油，剩餘油沉入油氣分離器底部。二通閥（溫空閥）開啟值70度，（過底有冷凝水）
迴路：溫控閥、油過濾器，若油溫低於70度情況下，油經過直路進入油過濾器，油分配器。超過70度，溫空閥打開，進入油冷卻器，然後在經過油過濾器、油分配器。
斷油閥：二位常閉閥，防止油從主機出口噴出，的電開啟，失電關閉。
單向閥：防止空氣從油分離筒進入主機。
泄放閥：二位常通閥，失電打開。電磁閥：三相電磁閥，（控制三個閥）
6. 氧氣瓶里的氧氣是被壓縮進去的嗎
氧氣瓶里的氧氣是用氧壓機壓縮進去的。
氧氣瓶是用於因缺氧引起的呼吸系統疾病 （如哮喘、支氣管炎、肺心病等）、心臟及腦血管系統疾病 （如：冠心病、心肌梗塞、腦溢血、腦梗塞） 的輔助治療，以緩解其缺氧症狀； 也可用於：保健吸氧或緊張腦力勞動及體力勞動後疲勞的快速解除。
氧氣瓶是醫院、急救站、療養院、家庭護理、戰地救護、個人保健及各種缺氧環境補充用氧較理想的供氧設備。對患者、老年人、孕婦、學生、白領階層及旅遊、坑道、登山人員都是不可缺少的益友。
醫用供氧器就是根據上述人員的需要而設計生產精美鋁合金包裝箱.美觀大方.家庭使用方便.買回家就可以用.配件齊全。
7. 離心式氧壓機與空壓機相比有什麼特點，操作時應注意什麼問題
答：離心式氧壓機與空壓機相比，最大的特點是工作介質的不同。氧氣屬於強氧化劑和助燃劑，因此，在設計、製造、安裝和使用管理上，對於安全方面有更嚴格的要求。例如： 1)在選材上，氧壓機的葉輪一般為不銹鋼，有的機殼流道要鍍銅等； 2)軸承側的氣封要充氮氣密封，防止氧氣外逸； 3)系統設有滅火裝置，有的甚至設有噴水裝置與各級排氣溫度連鎖； 4)安裝或檢修時要求嚴格脫脂等。 操作時應注意以下問題： 1)壓縮機的安全裝置要定期校驗，出現故障要及時處理； 2)各級的排氣溫度要控制在規定范圍內，達到報警值時要查明原因，進行處理； 3)與氧接觸的管件、機器部件要嚴格脫脂，使用的工具不得被油污染； 4)保持機器的清潔，軸承不允許漏油、漏氣，發現泄漏要及時處理； 5)注意軸位移的指示變化，達到報警值時要停機，查明原因進行處理； 6)氧壓機在運轉時，操作人員不要進入隔離牆內。
8. 活塞壓縮機要採用多級壓縮有什麼優點為什麼
多級壓縮的優點；
1.節省功率消耗
由於分級壓縮，氣體經過壓縮以後升溫，但經中間冷卻後，可使得下一級吸氣的氣溫又降到接近於原始溫度，氣體經過一級壓縮，再經等壓壓縮，冷卻後可三點落在了等溫線上，因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單擊壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近於等溫壓縮。
2.提高氣缸的容積利用率
氣缸內有餘隙容積是不可避免的，當級數越高時，排除的壓力就越高，余隙容積內殘留的氣體膨脹後所佔的容積也就越大，使得容積系數減採用多級壓縮就是使得每一集壓縮比減小，容積系數提高，從而提高氣缸的容積利用率。
3.降低排氣溫度
壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮幣越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的，這是由於；在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發生爆炸，基於各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須採用多級壓縮降低排氣溫度。
4.降低作用在活塞桿上的氣體力
當壓縮比較高而採用單擊壓縮時，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體里就較大，如果採用多級壓縮就能大大降低作用於活塞上的氣體力因而有可能使得機構輕巧，機械效率提高。
5.當然，多級壓縮也不是級數越多越好，因為級數越多。壓縮機結構趨於復雜，尺寸、重量和造價都要增加；氣體通道增加，氣閥及管理的壓力損失增加等，所以有時級數越多反而時經濟性下降，級數多了運動機件增加，發生故障的機會也會增加，由於摩擦增加，機械效率也將有所降低。
多級壓縮的缺點；
壓縮機的機構復雜性增加；
消耗於管路、設備、氣閥中的阻力損失增加；
製造的成本和運行成本大大增加。
9. 潛水用的氧氣瓶是用什麼沖的空壓機
氧氣充裝都是用專用的高壓設備充裝的，主要特點是潔凈無油。
一般有兩類，一類是高壓氧壓機，一類是用液氧泵後端氣化後充裝。