氣體可壓縮性

A. 氣體能不能壓縮為固體嗎具體如何

不可以，空氣由許多物質組成，每種物質的沸點和熔點不同，你只能分別壓縮和固化它們。

事實上，壓縮氣態物質比任何其他形式的物質容易得多，這是因為氣體是由相距很遠的分子組成的。例如，在普通空氣中，實際分子占據的空間大約是整個體積的10分之1。當壓縮某種氣體時，只需要克服分子自身不規則運動形成的膨脹傾向，將它們推得更緊，並擠出分子之間的一些空地，人類的肌肉力量很容易做到這一點。

這不一定是真的，當你向下推動活塞時，你確實壓縮了水，但是壓縮程度無法測量。如果可以施加比人體肌肉大得多的壓力，那麼水的體積或任何其他液體或固體的體積減少將足夠大以進行測量，比較具體的來說，二氧化碳他可以被壓縮成乾冰。

關於以上的問題今天就講解到這里，如果各位朋友們有其他不同的想法跟看法，可以在下面的評論區分享你們個人看法，喜歡我的話可以關注一下，最後祝你們事事順心。

B. 氣體可壓縮存儲在鋼瓶中是因為。

氣體可壓縮存儲在鋼瓶中是因為氣體分子之間間隔較大，是可壓縮的流體，所以在定容容器中，它的體積是恆定的，如果質量改變，它只能改變密度。液體和固體中的分子間隙小，所以不易被壓縮。

氣體是可壓縮的流體，所以在定容容器中，它的體積是恆定的，如果質量改變，它只能改變密度。如果它是液體，它是不可壓縮的液體。當質量改變時，密度改變，體積改變。

ρ=m/V，當氣體質量的一半被釋放時，氣體質量變為原始質量的一半，即m/2。由於氣體本身的特性（既不是固定體積也不是固定形狀），氣體的體積總是相同的。所以密度變成原來的一半。

質量是物理學中的一個基本概念。隨著科學的發展，它的內涵和內容也越來越明確和充實。起初，牛頓把質量描述為物質的數量，也就是物質數量的量度。

C. 為什麼氣體的可壓縮性大

因為氣體密度小

D. 空氣有高的壓縮性嗎，氣體，液體，固體壓縮性從高到低是什麼

空氣作為一種混合氣體，可壓縮性很高。氣體分子間距最大，液體次之，固體最小。所以對於可壓縮性而言氣體最易，液體次之，固體最難。

E. 空氣可以被壓縮嗎壓縮空氣具有什麼性質

空氣具有可壓縮性。

壓縮空氣是一種重要的動力源，與其它能源比，它具有下列明顯的特點是：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，不怕超負荷，能在許多不利環境下工作，空氣在地面上到處都有，取之不盡等。

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壓縮空氣一般是作為一種動力源，應用很廣。

1、驅動氣缸，產生直線運動；

2、驅動氣動馬達，產生旋轉運動；

3、驅動射流元件，進行運算和控制。

4、利用其攜帶某些物質，完成工作。例如噴砂清理；噴葯；噴水清洗；噴漆。

5、利用其可壓縮特性，起緩沖，彈簧作用。

6、氣體彈簧；緩沖墊等。以及以上的派生應用，比如氣缸可以派生氣囊，空氣墊等。

F. 空氣可以壓縮嗎 壓縮後是什麼樣子的

可以,但這一壓縮是有限度的,在一定的溫度下,應是遵循PV=PV的物理學原理，這就是說體積越小壓強越大，這就要求放壓縮空氣的容器有足夠的強度，因此不是說空氣不能最大化壓縮，而是因為技術不夠，在壓強足夠大，溫度足夠低時空氣可以壓縮為固體， 不過這也是理論上的，回答完畢．謝謝
參考資料：＜＜大學物理＞＞

壓縮空氣
空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小、壓力提高後的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源。與其它能源比，它具有下列明顯的特點：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，不怕超負荷，能在許多不利環境下工作，空氣在地面上到處都有，取之不盡。

空氣佔有一定的空間，但它沒有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時，空氣的體積就被壓縮，使內部壓強增大。當外力撤消時，空氣在內部壓強的作用下，又會恢復到原來的體積。如果在容器中有一個可以活動的物體，當空氣恢復原來的體積時，該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來。這一原理被廣泛應用在生產、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車上，用壓縮空氣開關車門和剎車；水壓機利用壓縮空氣對水加壓，在工廠里，壓縮空氣用來開動氣錘打鐵；在煤礦里，它能開動風鎬鑽眼。壓縮空氣還用於管道輸送液體和粒狀物體。

壓縮空氣是僅次於電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車製造、電子、食品、醫葯、生化、國防、科研等行業和部門。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小於2μm，空壓機吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機系統內部也會不斷產生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設備的磨損，導緻密封失效；水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經壓縮冷凝後，即成為濕飽和空氣，並夾帶大量的液態水滴，它們是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離於凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴(見表1)。所以在壓縮空氣系統中採用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對濕度的於燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運轉的空壓機採用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。採用自潤滑材料發展的少油機、半無油機和全無油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對於追求高可靠性的自動化生產線無疑是一種威脅。此外還應強調指岀：從空壓機帶到系統中的油在任何情況下都沒有好處。因為經過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對後續設備不僅起不到潤滑作用，反而會破壞正常潤滑；微生物-- 在制葯、生物工程，食品製造及包裝過程中，細菌和噬菌體的污染是不容忽視的。

G. 氣體可壓縮性,會給天然氣管道運輸過程帶來哪些影響

主要是管道承壓，這種管道一般作為特種設備中壓力管道，每年都需要定檢的，安全附件中，安全閥每年校驗一次，壓力表每半年檢驗一次。由於是金屬會有氧化，腐蝕等現象，清理管道會涉及發球筒和收球筒，發送金屬球進行管道內部清潔的。

H. 化學中氣體和液體的壓縮性比較

氣體是有很大的可壓縮性的，往往可以壓縮幾十幾百甚至上千倍；液體的可壓縮性很小

I. 氣動的可壓縮性大於液體的可壓縮性對還是錯

咨詢記錄 · 回答於2021-12-23

J. 什麼是氣體的壓縮性

氣體的壓縮性就是指氣體的體積可以該利用外力來改變.在其它條件不變的情況下,加壓氣體體積變小,減壓氣體體積變大.
這是由於氣體的各分子之間的間距比液體和固體的大所造成的.而氣體分子之間的間距則是由於氣體分子之間的相互斥力和吸引力產生的.