汽車壓縮機的區別

1. 傳統汽車空調壓縮機和新能源汽車空調壓縮機有區別嗎

驅動形式有區別。
傳統汽車空調壓縮機依靠發動機皮帶來驅動，而新能源汽車空調壓縮機依靠動力電池高壓電驅動。

2. 汽車壓縮機和汽車泵和汽車電機有什麼區別

汽車壓縮機一般是指空調的壓縮機，你所說的汽車泵我不知道是什麼，會不會是像燃油泵或者轉向助力泵，汽車空調壓縮機是在發動機啟動後，通過發動機皮帶來帶動其工作的，壓縮機工作後，內部冷媒或者被稱之為製冷劑才可以得以循環，通過冷凝器的散熱，後面經過膨脹閥後進入蒸發器吸熱氣化後，製冷劑變為氣體又進入壓縮機循環。
然而對於汽車泵（我指如果是燃油泵，也稱之為汽油泵）是通電機轉動來泵送汽油到燃油系統的，其它電機也一樣，是通過控制電機的工作來實現其工作。希望簡單的回答能對你有用。

3. 汽車壓縮機的種類有很多，你是怎麼選擇的

隨著社會的發展以及經濟的進步，有很多人都會追求自己的物質生活。特別對於一些男性來說，他們經常會特別看重自己的車子，因為車子能夠代表一個人的身份。因此小汽車可以說在我們的生活中是非常常見的一個代步工具，並且小汽車裡面的一些零部件的種類也是有很多種的。那麼像這些種類則會給小汽車帶來不同的好處，那麼今天我們要說的就是汽車的壓縮機的種類有很多，如果讓我們選擇的話，我們可以選擇哪一種？

最後就是可以選擇那些低速性能的壓縮機，那麼像這樣的壓縮機，它發動機的低速以及空載時都有非常強大的製冷能力以及很高的效率。那麼對於一些喜歡速度的車主來說，選擇這樣的壓縮機是非常好的，能夠提升他們駕駛汽車的一個使用感。同時也非常的可靠，耐久性也非常好，但是適合預算比較高的車主進行選擇。

4. 汽車空調壓縮機508和507有什麼區別

兩只在排量、功率以及外觀上存在區別。

一、排量

壓縮機508：排量要比507的壓縮機大。

壓縮機507：相比之下，507壓縮機的排量更小。

二、功率

壓縮機508：轉速約為6000轉/每分鍾，功率約為4kw。

壓縮機507：當1800rpm轉速時，功率大致在2.1~2.5kw。

三、外觀

壓縮機508：

壓縮機507：

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。

(4)汽車壓縮機的區別擴展閱讀

空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。

這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

種類

一、按提高氣體壓力原理分類

1、容積式（活塞式，螺桿式，渦旋式，滾動轉子式）。

2、速度式（離心式，軸流式）。

二、按使用的製冷劑種類分類

1、有機製冷劑壓縮機（r22.r404a.r134a）。

2、無機製冷劑壓縮機（r717.r744）。

三、按密封方式分類

1、開啟式製冷壓縮機。

2、半封閉式製冷壓縮機。

3、全封閉式製冷壓縮機。

5. 汽車空氣壓縮機和空調壓縮機的區別

汽用空調壓縮機俗稱製冷壓縮機，用於汽車上的空調系統，空氣壓縮機簡稱空壓機，用於提供空氣動力的，製冷壓縮機體積小且是全封閉式的，一般連接冷凝器和蒸發器，空壓機很少在汽車上出現，汽車上的伺服都是電力驅動或者機械驅動的

6. 汽車壓縮機17C和20C的區別

汽車壓縮機17C和20C的區別是功率不同型號不同所產生的能耗也不同。型號越高的壓縮機製冷效果越好。

7. 汽車空調壓縮機AK27和AK32有什麼區別

摘要 您好，根據查詢，汽車空調壓縮機AK27和AK32主要有以下區別:1、適用車型號不同，AK27排量比較大，價格偏高，從空調製冷效果來講更適用於南方。2、AK32製冷效果比TM21大120ml/r，性價比較高，從價格和排量，推薦AK32！

8. 如何判斷汽車壓縮機的好壞

你好，朋友
一、當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機性能良好；反之則說明壓縮機有內在故障。空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。
對於變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測台進行。如無檢測台，也可通過壓力表測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力表的管後端設法堵死，再將發動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5MPa左右，並在發動機熄火後的數分鍾內壓力無明顯變化，說明壓縮機的性能良好；否則可視為壓縮機欠佳。
在標准量製冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低壓低於或高於此范圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。
儲液乾燥器：
1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換；
2.系統中產生臟堵、冰堵，必須更換；
3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換；
4.儲液器本體有泄漏故障必須更換；
5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。
除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器：
溫度控制器應能在設定的溫度控制范圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。
二、當發動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都可判斷為膨脹閥調節不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統內有冰堵或臟堵、製冷劑過多或過少、系統中有空氣或存油過多等。
如不足，請追問，滿意請採納，謝謝

9. 汽車空調壓縮機分那幾種

汽車空調系統分類（按動力源分）

1．獨立式空調：有專門的動力源（如第二台內燃機）驅動整個空調系統的運行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。獨立式空調由於需要兩台發動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，並且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發動機維修人員，而且發動機配件不易獲得，尤其是進口發動機；另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生，而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。

2．非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調系統也停止運行。盡管如此，非獨立式空調由於其較低的成本（相對獨立式空調），可*的質量，已逐漸成為市場的主導產品。目前，絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。目前非獨立式空調。

汽車空調系統特點

(1)空調裝置運行時振動較大
前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連接管道應採用撓性製冷劑管道。

(2)冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運行工況比其它空調裝置惡劣。

(3)汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，它是通過一個皮帶驅動機構來實現的。當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現的。空調系統停止工作時，應經常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動作是否正確，有時離合器因軸承的損壞而影響壓縮機的軸封，造成壓縮機軸封處製冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。