離心式壓縮機平衡盤

① 離心式壓縮機的工作原理

離心式製冷壓縮機的構造和工作原理與離心式鼓風機極為相似。但它的工作原理與活塞式壓縮機有根本的區別，它不是利用汽缸容積減小的方式來提高汽體的壓力，而是依靠動能的變化來提高汽體壓力。離心式壓縮機具有帶葉片的工作輪，當工作輪轉動時，葉片就帶動汽體運動或者使汽體得到動能，然後使部分動能轉化為壓力能從而提高汽體的壓力。這種壓縮機由於它工作時不斷地將製冷劑蒸汽吸入，又不斷地沿半徑方向被甩出去，所以稱這種型式的壓縮機為離心式壓縮機。其中根據壓縮機中安裝的工作輪數量的多少，分為單級式和多級式。如果只有一個工作輪，就稱為單級離心式壓縮機，如果是由幾個工作輪串聯而組成，就稱為多級離心式壓縮機。在空調中，由於壓力增高較少，所以一般都是採用單級，其它方面所用的離心式製冷壓縮機大都是多級的。單級離心式製冷壓縮機的構造主要由工作輪、擴壓器和蝸殼等所組成。 壓縮機工作時製冷劑蒸汽由吸汽口軸向進入吸汽室，並在吸汽室的導流作用引導由蒸發器(或中間冷卻器)來的製冷劑蒸汽均勻地進入高速旋轉的工作輪3(工作輪也稱葉輪，它是離心式製冷壓縮機的重要部件，因為只有通過工作輪才能將能量傳給汽體)。汽體在葉片作用下，一邊跟著工作輪作高速旋轉，一邊由於受離心力的作用，在葉片槽道中作擴壓流動，從而使汽體的壓力和速度都得到提高。由工作輪出來的汽體再進入截面積逐漸擴大的擴壓器4(因為汽體從工作輪流出時具有較高的流速，擴壓器便把動能部分地轉化為壓力能，從而提高汽體的壓力)。汽體流過擴壓器時速度減小，而壓力則進一步提高。經擴壓器後汽體匯集到蝸殼中，再經排氣口引導至中間冷卻器或冷凝器中。 二、離心式製冷壓縮機的特點與特性 離心式製冷壓縮機與活塞式製冷壓縮機相比較，具有下列優點： (1)單機製冷量大，在製冷量相同時它的體積小，佔地面積少，重量較活塞式輕5～8倍。 (2)由於它沒有汽閥活塞環等易損部件，又沒有曲柄連桿機構，因而工作可靠、運轉平穩、噪音小、操作簡單、維護費用低。 (3)工作輪和機殼之間沒有摩擦，無需潤滑。故製冷劑蒸汽與潤滑油不接觸，從而提高了蒸發器和冷凝器的傳熱性能。 (4)能經濟方便的調節製冷量且調節的范圍較大。 (5)對製冷劑的適應性差，一台結構一定的離心式製冷壓縮機只能適應一種製冷劑。 (6)由於適宜採用分子量比較大的製冷劑，故只適用於大製冷量，一般都在25～30萬大卡／時以上。如製冷量太少，則要求流量小，流道窄，從而使流動阻力大，效率低。但近年來經過不斷改進，用於空調的離心式製冷壓縮機，單機製冷量可以小到10萬大卡／時左右。 製冷與冷凝溫度、蒸發溫度的關系。 由物理學可知，回轉體的動量矩的變化等於外力矩，則 T=m(C2UR2-C1UR1) 兩邊都乘以角速度ω，得 Tω=m(C2UωR2-C1UωR1) 也就是說主軸上的外加功率N為： N=m(U2C2U-U1C1U)上式兩邊同除以m則得葉輪給予單位質量製冷劑蒸汽的功即葉輪的理論能量頭。 U2 C2 ω2 C2U R1 R2 ω1 C1 U1 C2r β 離心式製冷壓縮機的特性是指理論能量頭與流量之間變化關系，也可以表示成製冷 W=U2C2U-U1C1U≈U2C2U （因為進口C1U≈0） 又C2U=U2-C2rctgβ C2r=Vυ1/(A2υ2) 故有 W= U22(1- Vυ1 ctgβ) A2υ2U2 式中：V—葉輪吸入蒸汽的容積流量（m3/s） υ1υ2 ——分別為葉輪入口和出口處的蒸汽比容（m3/kg） A2、U2—葉輪外緣出口面積(m2)與圓周速度(m/s) β—葉片安裝角 由上式可見，理論能量頭W與壓縮機結構、轉速、冷凝溫度、蒸發溫度及葉輪吸入蒸汽容積流量有關。對於結構一定、轉速一定的壓縮機來說，U2、A2、β皆為常量，則理論能量頭W僅與流量V、蒸發溫度、冷凝溫度有關。 按照離心式製冷壓縮機的特性，宜採用分子量比較大的製冷劑，目前離心式製冷機所用的製冷劑有F—11、F—12、F—22、F—113和F—114等。我國目前在空調用離心式壓縮機中應用得最廣泛的是F—11和

② 如何調整多級離心式水泵平衡盤與平衡環的間隙

1、平衡盤所在的高壓室內的高壓液體總要使平衡盤遠離平衡套運動，即使在啟動泵時泵內的壓力沒有建立，由於液體的反沖力所造成的軸向力作用，也會產生這個效果。
2、平衡裝置是允許磨損的，通過它的磨損才保證葉輪不被磨損，實際上由於高壓液體的作用，泵在正常工作時平衡盤和平衡套最小間隙也會保證在0.10mm左右，直接研磨的機會並不多。
平衡盤和平衡套的研磨嚴重往往是由於安裝和製造不良，使平衡盤歪斜造成的。事實已經證明了這一點。所以在原部頒標准中規定，要求平衡盤密封面和軸線的垂直度﹤0.03mm，也就是我們所說的平衡盤晃度。

③ 壓縮機的結構組成

離心式壓縮機由轉子及定子兩大部分組成，結構如圖1所示。轉子包括轉軸，固定在軸上的葉輪、軸套、平衡盤、推力盤及聯軸節等零部件。定子則有氣缸，定位於缸體上的各種隔板以及軸承等零部件。在轉子與定子之間需要密封氣體之處還設有密封元件。各個部件的作用介紹如下，鈦靈特離心式壓縮機小編介紹。

④ 離心式壓縮機的原理是什麼

離心式壓縮機中氣壓的提高，是靠葉輪旋轉、擴壓器擴壓而實現的。根據排氣壓力的高低，可將其分為三類：離心通風機，風壓在10-15kPa范圍或小於此值；離心鼓風機，風壓在15~350kPa范圍；離心壓縮機，風壓在350kPa以上。
離心式壓縮機葉輪對氣體作功使氣體的壓力和速度升高，完成氣體的運輸，氣體沿徑向流過葉輪的壓縮機。
又稱透平式壓縮機：主要用來壓縮氣體，主要由轉子和定子兩部分組成：轉子包括葉輪和軸，葉輪上有葉片、平衡盤和一部分軸封；定子的主體是氣缸，還有擴壓器、彎道、迴流器、迸氣管、排氣管等裝置。
離心式壓縮機的工作原理：
當葉輪高速旋轉時，氣體隨著旋轉，在離心力作用下，氣體被甩到後面的擴壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時外界的新鮮氣體進入葉輪。葉輪不斷旋轉，氣體不斷地吸入並甩出，從而保持了氣體的連續流動。與往復式壓縮機比較，離心式壓縮機具有下述優點：結構緊湊，尺寸小，重量輕；排氣連續、均勻，不需要中間罐等裝置；振動小，易損件少，不需要龐大而笨重的基礎件；除軸承外，機器內部不需潤滑，省油，且不污染被壓縮的氣體；轉速高；維修量小，調節方便。
離心式壓縮機用於壓縮氣體的主要部件是高速旋轉的葉輪和通流面積逐漸增加的擴壓器。簡而言之，離心式壓縮機的工作原理是通過葉輪對氣體作功，在葉輪和擴壓器的流道內，利用離心升壓作用和降速擴壓作用，將機械能轉換為氣體的壓力能的。
更通俗地說，氣體在流過離心式壓縮機的葉輪時，高速運轉的葉輪使氣體在離心力的作用下，一方面壓力有所提高，另一方面速度也極大增加，即離心式壓縮機通過葉輪首先將原動機的機械能轉變為氣體的靜壓能和動能。此後，氣體在流經擴壓器的通道時，流道截面逐漸增大，前面的氣體分子流速降低，後面的氣體分子不斷涌流向前，使氣體的絕大部分動能又轉變為靜壓能，也就是進一步起到增壓的作用。顯然，葉輪對氣體做功是氣體得以升高壓力的根本原因，而葉輪在單位時間內對單位質量氣體作功的多少是與葉輪外緣的圓周速度密切相關的，圓周速度越大，葉輪對氣體所作的功就越大。

⑤ 離心式壓縮機的密封形式

在離心式壓縮機中，為了減少壓縮機轉子與固定元件之間的間隙漏氣，必須有密封。密封按其位置可分為四種：輪蓋密封、級間密封、平衡盤密封和（前、後）軸封。密封的形式通常採用梳齒式的迷宮密封，此外尚可採用石墨環密封、固定套筒液膜密封、浮動環密封以及機械密封等。
迷宮密封的工作原理：當氣流通過梳齒形密封片的間隙時，氣流近似經歷了一個理想的節流過程，其壓力和溫度都下降，而速度增加。當氣流從間隙進入密封片間的空腔時，由於截面積的突然擴大，氣流形成很強的旋渦，從而使速度幾乎完全消失，溫度有回復到密封片前的數值，而壓力卻不能再恢復，保持等於通過節流間隙時的壓力不變。氣流經過隨後的每一個密封片間隙和空腔，氣流的變化重復上述過程。所不同的是由於氣流質量體積逐漸增加，在通過間隙時的氣流速度和壓力降越來越大。由此可見，當氣流通過整個迷宮密封時，壓力是逐漸下降的，最後趨近於背壓，從而起到密封作用。

⑥ 什麼是平衡盤

離心式壓縮機安置在末級葉輪的後面（高壓端）的盤，利用它兩側氣體的壓差產生的軸向推力來部分抵消轉子軸向力。它的一側壓力，差不多就是末級葉輪輪盤間隙中的氣體壓力（高壓），它的另一側常是與機器的吸氣室連通，壓力是大氣壓或進氣壓力（低壓）。上述兩側壓力差就使轉子受到一個與軸向力反向的力，其大小決定於平衡盤的受力面積。平衡盤的外圓裝有密封裝置，以使盤維持壓差。為了避免工作時轉子的來回竄動，它只平衡一部分軸向力，剩餘軸向力由止推軸承承受。

⑦ 離心式壓縮機的結構和原理

離心式壓縮機的工作原理與結構 1. 工作原理離心式製冷壓縮機有單級、雙級和多級等多種結構型式。單級壓縮機主要由吸氣室、葉輪、擴壓器、蝸殼等組成，如圖6-1所示。對於多級壓縮機，還設有彎道和迴流器等部件。一個工作葉輪和與其相配合的固定元件（如吸氣室、擴壓器、彎道、迴流器或蝸殼等）就組成壓縮機的一個級。多級離心式製冷壓縮機的主軸上設置著幾個葉輪串聯工作，以達到較高的壓力比。多級離心式製冷壓縮機的中間級如圖6-2所示。為了節省壓縮功耗和不使排氣溫度過高，級數較多的離心式製冷壓縮機中可分為幾段，每段包括一到幾級。低壓段的排氣需經中間冷卻後才輸往高壓段。 1—進口可調導流葉片 2—吸氣室 1—葉輪 2—擴壓器 3—葉輪 4—蝸殼 5—擴壓器 6—主軸 3—彎道 4—迴流器圖6-1所示的單級離心式製冷壓縮機的工作原理如下：壓縮機葉輪3旋轉時，製冷劑氣體由吸氣室2通過進口可調導流葉片1進入葉輪流道，在葉輪葉片的推動下氣體隨著葉輪一起旋轉。由於離心力的作用，氣體沿著葉輪流道徑向流動並離開葉輪，同時，葉輪進口處形成低壓，氣體由吸氣管不斷吸入。在此過程中，葉輪對氣體做功，使其動能和壓力能增加，氣體的壓力和流速得到提高。接著，氣體以高速進入截面逐漸擴大的擴壓器5和蝸殼4，流速逐漸下降，大部分氣體動能轉變為壓力能，壓力進一步提高，然後再引出壓縮機外。對於多級離心式製冷壓縮機，為了使製冷劑氣體壓力繼續提高，則利用彎道和迴流器再將氣體引入下一級葉輪進行壓縮，如圖6-2所示。因壓縮機的工作原理不同，離心式製冷壓縮機與往復活塞式製冷壓縮機相比，具有以下特點：①在相同製冷量時，其外形尺寸小、重量輕、佔地面積小。相同的製冷工況及製冷量，活塞式製冷壓縮機比離心式製冷壓縮機（包括齒輪增速器）重5~8倍，佔地面積多一倍左右。②無往復運動部件，動平衡特性好，振動小，基礎要求簡單。目前對中小型組裝式機組，壓縮機可直接裝在單筒式的蒸發�0�6冷凝器上，無需另外設計基礎，安裝方便。③磨損部件少，連續運行周期長，維修費用低，使用壽命長。④潤滑油與製冷劑基本上不接觸，從而提高了蒸發器和冷凝器的傳熱性能。⑤易於實現多級壓縮和節流，達到同一台製冷機多種蒸發溫度的操作運行。⑥能夠經濟地進行無級調節。可以利用進口導流葉片自動進行能量調節，調節范圍和節能效果較好。⑦對大型製冷機，若用經濟性高的工業汽輪機直接帶動，實現變轉速調節，節能效果更好。尤其對有廢熱蒸汽的工業企業，還能實現能量回收。⑧轉速較高，用電動機驅動的一般需要設置增速器。而且，對軸端密封要求高，這些均增加了製造上的困難和結構上的復雜性。⑨當冷凝壓力較高，或製冷負荷太低時，壓縮機組會發生喘振而不能正常工作。⑩製冷量較小時，效率較低。目前所使用的離心式製冷機組大致可以分成兩大類：一類為冷水機組，其蒸發溫度在-5℃以上，大多用於大型中央空調或製取5℃以上冷水或略低於0℃鹽水的工業過程用場合；另一類是低溫機組，其蒸發溫度為-5~-40℃，多用於製冷量較大的化工工藝流程。另外在啤酒工業、人造乾冰場、冷凍土壤、低溫試驗室和冷、溫水同時供應的熱泵系統等也可使用離心式製冷機組。離心式製冷壓縮機通常用於製冷量較大的場合，在350~7000kW內採用封閉離心式製冷壓縮機，在7000~35000kW范圍內多採用開啟離心式製冷壓縮機。 2. 主要零部件的結構與作用由於使用場合的蒸發溫度、製冷劑的不同，離心式製冷壓縮機的缸數，段數和級數相差很大，總體結構上也有差異，但其基本組成零部件不會改變。現將其主要零部件的結構與作用簡述如下。（1）吸氣室 吸氣室的作用是將從蒸發器或級間冷卻器來的氣體，均勻地引導至葉輪的進口。為減少氣流的擾動和分離損失，吸氣室沿氣體流動方向的截面一般做成漸縮形，使氣流略有加速。吸氣室的結構比較簡單，有軸向進氣和徑向進氣兩種形式，如圖6-3所示。對單級懸臂壓縮機，壓縮機放在蒸發器和冷凝器之上的組裝式空調機組中，常用徑向進氣肘管式吸氣室（圖6-3b）。但由於葉輪的吸入口為軸向的，徑向進氣的吸氣室需設置導流彎道，為了使氣流在轉彎後能均勻地流入葉輪，吸氣室轉彎處有時還加有導流板。圖中c所示的吸氣室常用於具有雙支承軸承，而且第一級葉輪有貫穿軸時的多級壓縮機中。 a)軸向進氣吸氣室 b)徑向進氣肘管式吸氣室 c)徑向進氣半蝸殼式吸氣室（2）進口導流葉片 在壓縮機第一級葉輪進口前的機殼上安裝進口導流葉片可用來調節製冷量。當導流葉片旋轉時，改變了進入葉輪的氣流流動方向和氣體流量的大小。轉動導葉時可採用杠桿式或鋼絲繩式調節機構。杠桿式如圖6-4所示，進口導葉實際上是一個由若 1—小齒輪 2—齒圈 3—轉動葉片 4—伺服電動機 5—波紋管 6—連桿 7—杠桿 8—手輪 1—導葉 2—從動齒輪 3—鋼絲繩 4—過渡輪 5—主動齒輪干可轉動葉片3組成的菊形閥，每個葉片根部均有一個小齒輪1，由大齒圈2帶動，大齒圈是通過杠桿7和連桿6由伺服電動機4傳動，也可用手輪8進行操作。圖6-5為鋼絲繩傳動形式，由一個主動齒輪5通過鋼絲繩3帶動六個從動齒輪2轉動，從而帶動七個導葉1開啟。為了使鋼絲繩在固定軌道上運動，防止它從主動齒輪和從動齒輪上滑出，又安裝有七個過渡輪4，主動齒輪根據製冷機組的調節信號，由導葉調節執行機構帶動鏈式執行機構轉動主動齒輪。進口導葉的材料為鑄銅或鑄鋁，葉片具有機翼形與對稱機翼形的葉形剖面，由人工修磨選配。進口導葉轉軸上配有銅襯套，轉軸與襯套間以及各連接部位應注入少許潤滑劑，以保證機構轉動靈活。（3）葉輪 葉輪也稱工作輪，是壓縮機中對氣體做功的惟一部件。葉輪隨主軸高速旋轉後，利用其葉片對氣體做功，氣體由於受旋轉離心力的作用以及在葉輪內的擴壓流動，使氣體通過葉輪後的壓力和速度得到提高。葉輪按結構型式分為閉式、半開式和開式三種，通常採用閉式和半開式兩種，如圖6-6所示。閉式葉輪由輪蓋、葉片和輪盤組成，空調用製冷壓縮機大多採用閉式。半開式葉輪不設輪蓋，一側敞開，僅有葉片和輪盤，用於單級壓力比較大的場合。有輪蓋時，可減少內漏氣損失，提高效率，但在葉輪旋轉時，輪蓋的應力較大，因此葉輪的圓周速度不能太大，限制了單級壓力比的提高。半開式葉輪由於沒有輪蓋，適宜於承受離心慣性力，因而對葉輪強度有利，使葉輪圓周速度可以較高。鋼制半開式葉輪圓周速度目前可達450~540m/s，單級壓力比可達6.5。 a) 閉式 b)半開式離心式製冷壓縮機的葉輪的葉片按形狀可分為單圓弧、雙圓弧、直葉片和三元葉片。空調用壓縮機的單級葉輪多採用形狀既彎曲又扭曲的三元葉片，加工比較復雜，精度要求高。當使用氟利昂製冷劑時，通常用鑄鋁葉輪，可降低加工要求。（4）擴壓器 氣體從葉輪流出時有很高的流動速度，一般可達200~300m/s，占葉輪對氣體做功的很大比例。為了將這部分動能充分地轉變為壓力能，同時為了使氣體在進入下一級時有較低的合理的流動速度，在葉輪後面設置了擴壓器，如圖6-2所示。擴壓器通常是由兩個和葉輪軸相垂直的平行壁面組成，如果在兩平行壁面之間不裝葉片，稱為無葉擴壓器；如果設置葉片，則稱為葉片擴壓器。擴壓器內環形通道截面是逐漸擴大的，當氣體流過時，速度逐漸降低壓力逐漸升高。無葉擴壓器結構簡單，製造方便，由於流道內沒有葉片阻擋，無沖擊損失。在空調離心式製冷壓縮機中，為了適應其較寬的工況范圍，一般採用無葉擴壓器。葉片擴壓器常用於低溫機組中的多級壓縮機中。（5）彎道和迴流器 在多級離心式製冷壓縮機中，彎道和迴流器是為了把由擴壓器流出的氣體引導至下一級葉輪。彎道的作用是將擴壓器出口的氣流引導至迴流器進口，使氣流從離心方向變為向心方向。迴流器則是把氣流均勻地導向下一級葉輪的進口，為此，在迴流器流道中設有葉片，使氣體按葉片彎曲方向流動，沿軸向進入下一級葉輪。在採用多級節流中間補氣製冷循環中，段與段之間有中間加氣，因此在離心式製冷壓縮機的迴流器中，還有級間加氣的結構。圖6-7給出了三種加氣型式，其中b和c型對下一級葉輪入口氣流均勻性不利，但可以減少軸向距離。 （6）蝸殼 蝸殼的作用是把從擴壓器或從葉輪中（沒有擴壓器時）流出的氣體匯集起來，排至冷凝器或中間冷卻器。圖6-8所示為離心式製冷壓縮機中常用的一種蝸殼形式，其流通截面是沿葉輪轉向（即進入氣流的旋轉方向）逐漸增大的，以適應流量沿圓周不均勻的情況，同時也起到使氣流減速和擴壓的作用。蝸殼一般是裝在每段最後一級的擴壓器之後，也有的最後級不用擴壓器而將蝸殼直接裝在葉輪之後，如圖6-9所示。其中a為蝸殼前裝有擴壓器； a)蝸殼前為擴壓器 b)蝸殼前為葉輪 c)不對稱內蝸殼 b為蝸殼直接裝在葉輪之後，這種蝸殼中氣流速度較大，一般在蝸殼後再設擴壓管，由於葉輪後直接是蝸殼，所以對葉輪的工作影響較大，增加了葉輪出口氣流的不均勻性；c為不對稱內蝸殼，是空調用單級機組中常用的形式，這種蝸殼是安置在葉輪的一側，蝸殼的外徑保持不變，其流通截面的增加是由減小內半徑來達到的。蝸殼的橫截面常見的有圓形、梯形等。在氟利昂冷水機組的蝸殼底部有泄油孔，水平位置設有與油引射器相連的高壓氣引管。各處用充氣密封的高壓氣體均由蝸殼內引出。（7）密封 對於封閉型機組，無需採用防止製冷劑外泄漏的軸封部件。但在壓縮機內部，為防止級間氣體內漏，或油與氣的相互滲漏，必須採用各種型式的氣封和油封部件，對於開啟式壓縮機，還需設置軸封裝置。離心式製冷壓縮機中常用的密封型式有如下幾種。 1)迷宮式密封 又稱為梳齒密封，主要用於級間的密封，如輪蓋與軸套的內密封及平衡盤處的密封。迷宮式密封由梳齒隔開的許多小室組成，它是利用梳齒形的曲徑使氣體向低壓側泄漏時受到多次節流膨脹降壓（因為每經一道間隙和小室氣體壓力均有損失），從而達到減少泄漏的目的。迷宮密封的結構多種多樣，常見的如圖6-10所示。曲折密封優於平滑型，常用於軸套、平衡盤的密封，但製造較為復雜，軸向定位較嚴格。台階型密封主要用於輪蓋密封。 a)鑲嵌曲折型密封 b)整體平滑型密封 c)台階型密封 1—軸封殼體 2—彈簧 3、7—O形圈 4—靜環座 5—靜環 6—動環 2)機械密封 主要用於開啟式壓縮機中的轉軸穿過機器外殼部位的軸端密封。機械密封的結構型式較多，主要有由一個靜環和一個動環組成的單端面型，以及兩個靜環和一個動環，或兩個靜環和兩個動環組成的雙端面型。圖6-11為一個動環6和兩個靜環5組成的雙端面型機械密封。密封表面為靜環與動環的接觸面，彈簧2通過靜環座4把靜環壓緊在動環上。O形圈3和7防止氣體從間隙中泄漏。在壓縮機工作時，軸封腔內通入壓力高於氣體壓力約0.05~0.1MPa的潤滑油，把壓緊在動環兩側的靜環推開一個間隙，形成密封油膜，既減少了摩擦損失，也起到了冷卻和加強密封效果的作用。停機時油壓下降，但恆壓罐使軸封腔內尚維持一定油壓，彈簧又把靜環壓緊在動環上，從而形成良好的停機密封。機械密封的優點是密封性能好，接近於絕對密封，且結構緊湊。但不足之處是易於磨損，壽命短，摩擦副的線速度不能太高，密封面比壓也有一定的限制。 a)單片油封 b)充氣油封 3)油封 圖6-12a為簡單的單片油封。單片油封裝於軸承兩側，單片常用鋁銅材料，直徑間隙為0.2~0.4mm，大於軸承的徑向間隙。圖6-12b為充氣密封。在空調用離心式製冷壓縮機上，主要採用充氣密封。它是在整體鑄鋁合金車削成的迷宮齒排中部，開有環形空腔，從壓縮機的蝸殼內，引一股略高於油壓的高壓氣體進入環形空腔中，高壓氣流從空腔內密封齒兩端逸出，一端封油，另一端進入壓縮機內。齒片的直徑間隙一般取0.2~0.6mm。除上述主要零部件外，離心式製冷壓縮機還有其它一些零部件。如：減少軸向推力的平衡盤；承受轉子剩餘軸向推力的推力軸承以及支撐轉子的徑向軸承等。為了使壓縮機持續、安全、高效地運行，還需設置一些輔助設備和系統，如增速器、潤滑系統、冷卻系統、自動控制和監測及安全保護系統等。 -----這里也有: http://bbs.hcbbs.com/viewthread.php?tid=136088

⑧ 離心式壓縮機如何實現軸向力的平衡

放到平衡機上可以轉動就可以做平衡，主要是平衡轉速選擇的問題。公差根據相關標準定義。如果軸是剛性轉子的話，任意轉速做平衡效果都是一樣的，選一個你的平衡機靈敏度相對比較好的轉速檔就可以。如果軸的剛性不足，則在軸的工作轉速來做平衡效果是最好的。若轉子鋼性不足且軸的工作轉速是在某個范圍內變化的，那麼就不好平衡了，在低速檔時候近似轉子是剛性的把大的不平衡量去掉後，剩下的就靠自己摸索了。

⑨ 離心式壓縮機的平衡管有什麼作用

離心泵運轉時，會產生軸向力。

軸向力產生的原因：
（1）液體從葉輪入口流到出口，因流體的流動方向由軸向變為徑向，所以在葉輪上產生反作用力。
（2）葉輪兩側的液體壓力不對稱。
由於軸向力的作用，可以使葉輪產生位移，改變了葉輪和溢流道的同心度，使流量減少，揚程降低，嚴重時葉輪和泵體發生摩擦，直至發生設備事故。

平衡管就是用來消除或減小軸向力的。

消除或減小離心泵軸向力的其他措施：
（1）對稱安裝多級泵的葉輪。
（2）裝平衡盤。
（3）採用雙吸葉輪。
（4）在單級泵的葉輪上開平衡孔。

⑩ 平衡盤的介紹

平衡盤是離心式壓縮機安置在末級葉輪的後面（高壓端）的盤，利用它兩側氣體的壓差產生的軸向推力來部分抵消轉子軸向力。