皇冠壓縮機圖

A. 豐田皇冠的壓縮機鎖止是什麼故障

指汽車空調壓縮機設有功能鎖定保護功能。
空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。
（1）異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。
①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。
②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。
③電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。
④電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。
⑤壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。
（2）泄漏製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓後，應該及時更換泄壓保護閥。
（3）不工作空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。

B. 13年皇冠壓縮機扦座線色怎麼分

一輛行駛里程約16萬km、配置5GR-FE 2.5L發動機、6速手自動一體變速器的2007年豐田皇冠轎車。用戶反映：該車空調不製冷，空調壓縮機電磁離合器不吸合。驗證故障發現，發動機怠速運轉時按下空調A/C按鈕，電磁離合器可以吸合，經過數十秒後，離合器就會自己斷開。如果提高發動機轉速到2000r/min以上時按下空調A/C按鈕，電磁離合器則可保持吸合，當發動機轉速降至怠速運轉後還會再次斷開。自診斷檢查，有無法清除的故障碼如圖1所示。
故障診斷：用戶進店維修前已經更換了新的空調壓縮機。檢查空調系統製冷劑的充注量也沒有問題。因為有「B1422壓縮機鎖定」故障碼，所以首先查詢了與空調壓縮機控制相關的電路維修手冊。為分析故障方便，根據電路維修手冊繪制電路原理圖如圖2所示。
空調壓縮機工作過程分析：
車輛運行時，通過前空調控制開關中的A/C按鈕，將開啟／關閉壓縮機的指令發出，A/C按鈕如圖3所示。
從電路原理圖中可知，空調壓縮機開啟／關閉指令信息是通過前空調控制開關的第4腳、第9腳，經匯流排向外發出，經收音機總成傳遞到網關控制單元。壓縮機開啟／關閉信息經過網關控制單元處理後，通過CAN匯流排發出，發動機控制單元由A24、A25腳接收到該信息。該信息也會被其他與網關相連的控制單元接收到，如前空調放大器。
發動機控制單元根據實際工況，通過B11腳控制A/C壓縮機繼電器，進而控制壓縮機總成中的電磁離合器接通與斷開。壓縮機電磁離合器接通吸合後，前空調放大器根據需求，通過A5腳控制壓縮機總成中的電磁閥來調節製冷劑的循環流量，閉環自動控制空調系統的製冷量。
壓縮機總成上安裝有鎖止感測器，該感測器的作用是對電磁離合器的工作進行閉環監測，電磁離合器吸合後，壓縮機的驅動軸轉速信息會通過鎖止感測器，經C10腳傳遞給發動機控制單元。鎖止感測器的信息可通過網路被有需求的控制單元共享，如前空調放大器。相關控制單元會根據壓縮機驅動軸的轉速信息，判斷壓縮機工作是否正常，如有異常會切斷電磁離合器，以保護空調系統部件。
B1422故障碼將故障點指向了 「鎖止」問題，所以首先懷疑鎖止感測器是否有故障。檢查了感測器與發動機控制單元之間的線路，未發現異常。測量鎖止感測器的電阻值為275Ω左右，後被證明該阻值是正常的。
短接A/C壓縮機繼電器，電磁離合器吸合，使壓縮機驅動軸旋轉，測量鎖止感測器輸出信號的波形。
發動機怠速運轉時，信號波形幅值之差為166mV，如圖4所示。
發動機轉速為2000r/min時，信號波形幅值之差為276mV，如圖5所示。
發動機轉速提高，空調壓縮機驅動軸的轉速隨之提高，鎖止感測器是磁電式感測器，其感應信號幅值會隨磁力線切割速率提高而變大。本車的故障現象是怠速時電磁離合器無法保持吸合，而高速時電磁離合器可以保持吸合，由此分析故障原因可能是怠速情況下鎖止感測器信號幅值太小，相關控制單元無法識別，設置了故障碼，進而切斷壓縮機電磁離合器。高速時信號幅值有所提升，信號又被發動機控制單元、空調控制單元等重新識到。
導致鎖止感測器信號波形幅值小的故障原因有3點：
（1）鎖止感測器有故障。
（2）壓縮機驅動軸上的信號靶輪與感測器之間的間隙過大。
（3）壓縮機驅動軸上的信號靶輪本身有問題。
本著從簡到繁的故障排除原則，首先用卡尺測量並計算信號靶輪與感測器端面之間的間隙為1.5～1.7mm、感覺無異常，此間隙無法調整。其次更換了鎖止感測器，故障依然存在。
最終判斷為壓縮機驅動軸信號靶輪有問題，再次更換了壓縮機總成後故障排除。怠速時測量鎖止感測器信號波形，信號波形幅值之差為1.632V，如圖6所示。
故障總結：故障部件是全新的壓縮機總成，這就需要我們通過理論分析及實際測量，得到的相關數據、參數，從而精準確定故障點，以降低再次更換部件所帶來的各種風險。

C. 05年豐田皇冠空調壓縮機被鎖定是什麼

我這解決了幾個壓縮機鎖止的故障案例，豐田這幾種車的常見毛病，啟動車輛怠速工作三四秒左右停機，加油至2000轉壓縮機正常運轉，收油就停機的現象，按照解決方案都正常排除掉了，都是壓縮機自身原因引起，不用換就解決了

D. 豐田老皇冠壓縮機怎麼拆

再開日本車就是漢奸日的

E. 豐田皇冠壓縮機鎖定

你好，這種情況首先檢查車輛的發電機的發電量是否正常，希望我的解答能夠幫到您

F. 豐田皇冠壓縮機鎖定是什麼故障原因

壓縮機鎖定是因為汽車的過熱保護。

壓縮機 ，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。出現問題導致汽車過熱保護，壓縮機被鎖定的具體因素如下：

1、外機冷凝器過臟，一般出現在單溫機或不常用制熱的雙溫機。清洗後多能排除。

2、系統嚴重缺製冷劑，導致壓縮機線圈無法冷卻，補充製冷劑即可。

3、外風機轉速過低，多由外風機啟動電容容量下降引起。

4、安裝位置、環境溫度過高。

5、壓縮機性能不良。

6、電源電壓過低。

7、系統堵塞。

(6)皇冠壓縮機圖擴展閱讀：

壓縮機的生產：

1、壓縮機是以流水線方式生產的。在機械加工車間 ( 包括鑄造 ) 製造出缸體、活塞 ( 轉軸 ) 、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機車間組裝出轉子、定子；在沖壓車間製造出殼體等。

2、然後在總裝車間進行裝配、焊接、清洗烘乾，最後經檢驗合格包裝出廠。大多數壓縮機製造廠不生產啟動器和熱保護器，而是根據需要從市場采購。壓縮機代表企業有：美芝、三菱、恩布拉科等。

參考資料：網路-壓縮機

G. 豐田皇冠的壓縮機鎖止是什麼故障

豐田皇冠的壓縮機鎖止，


是轉速感測器出現故障。


但是轉速感測器是沒有單賣的，


所以，你只能換壓縮機，


否則你沒有辦法解決。

H. 豐田皇冠壓縮機鎖定怎麼激活

壓縮機鎖定是因為汽車的過熱保護。

壓縮機 ，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。出現問題導致汽車過熱保護，壓縮機被鎖定的具體因素如下：

1、外機冷凝器過臟，一般出現在單溫機或不常用制熱的雙溫機。清洗後多能排除。

2、系統嚴重缺製冷劑，導致壓縮機線圈無法冷卻，補充製冷劑即可。

3、外風機轉速過低，多由外風機啟動電容容量下降引起。

4、安裝位置、環境溫度過高。

5、壓縮機性能不良。

6、電源電壓過低。

7、系統堵塞。