壓縮機二級密封氣的氣體是什麼

A. 離心式壓縮機干氣密封系統為三級，投用時先投哪級

你的說法可能有錯誤，從你說的意思上理解，你們使用的應該是串聯式干氣密封，一級密封氣使用的是工藝氣體，二級密封氣為氮氣，隔離氣氮氣使用在油封上面。二級干氣密封漏氣與隔離氣氮氣混合放空。在啟機前干氣密封氣體（一般是開工用氮氣）先投入使用，在氣體壓力作用下撐開動靜環的接觸面，同時也有清掃作用，這樣避免在啟機過程中造成密封面的損壞，（因為干氣密封接觸面精度很高），至於隔離氣體能夠防止空氣與潤滑油接觸發生氧化反應，同時減少潤滑油的泄露，正規操作應是在起潤滑油之前投隔離氣。

B. 關於壓縮機卸荷器使用什麼氣體

回答是否定的，肯定不能使用壓縮空氣。因為用N2調節載入器後是排入系統內部的，包括二次密封系統，如果用壓縮空氣，那麼氫氣遇到氧氣後果可想而知。
所以說，臨氫的壓縮機系統，其密封氣與載入器用氣密續使用N2。

C. 空氣壓縮機吹出來的是什麼氣體

空氣壓縮機吹出來的是空氣，不過壓力增大了。

D. 冷劑壓縮機干氣的主要成分是什麼，與隔離氣氮氣有什麼不同

干氣（叫主密封氣）主要成分是壓縮機的三段或者四段排出（這要看壓縮機一共幾段）。隔離氮氣或叫隔離氣，主要作用是密封潤滑油。你說的干氣（一般叫主密封氣）作用是密封缸體內可燃氣體的。 製冷壓縮機的主密封是不能用氮氣的，因為主密封氣大部分是進缸體的，如用氮氣會污染冷劑（開工時除外）。而隔離氣大部分是放空的，只能用氮氣，而不能用某段排出。

E. 離心式壓縮機干氣密封隔離氣放空口帶油是什麼原因

你這隔離氣來源應該是有兩段，一段是干氣密封二級密封氣，一段是油封阻離氣。可能是油封阻離氣將油封處的少量潤滑油帶到放空口的

F. 空調系統進行密封性檢查的氣體是

系統的氣密性試驗就是查漏。可用壓力試漏、抽真空試漏和充注少量製冷劑試漏的三個程序查漏。
1．壓力試漏
壓力試漏與吹污一樣，也可用氮氣、乾燥的壓縮空氣或用普通壓縮空氣。用氮氣時，應該在氮氣瓶與系統之間安裝減壓閥，如圖4-4所示。如採用空壓機，則採用雙級機。系統的試驗壓力，一般低壓系統為1.2 MPa，高壓系統為1.8 MPa。加壓之後用肥皂水檢查管道之間、管道和設備之間的連接處，如果出現氣泡，則表明泄漏。檢查無漏時，可進行保壓，保壓時間為24h，前6小時允許壓力下降0.02-0.03 MPa，後18 h內，溫度恆定時，壓力不變為合格。
壓力試驗時要採取的安全措施有：
(1)用壓縮機壓縮空氣時，排氣溫度不得超過120℃，油壓不高於0.3 MPa。
(2)壓縮機進、排氣壓力差不允許超過其限定工作條件1.4 MPa。
(3)不允許關閉機器和設備上的安全閥。高壓系統試壓時，可將低壓系統與高壓系統分開，以防止低壓系統壓力超高，安全閥開啟。
(4)系統試壓時應將油泵等有關設備的控制閥關閉，以免損壞。
壓力試驗是對整個製冷系統充以一定壓力的氮氣或空氣，使管壁設備內壁受壓，以檢查安裝後的接頭、法蘭、管材、設備等是否有泄漏。在氟利昂系統中，因為氟對系統含水量要求很嚴，因此試壓時，多採用工業用的氮氣。氮氣具有無腐獨、無水分、不燃不爆、價格便宜、操作方便等優點。盡量不採用壓縮空氣，因它含有水分和雜質。

嚴禁用氧氣充壓，因為有危險性，在沒有氮氣的情況下，亦可用乾燥壓縮空氣試漏。

2．真空試漏
在壓力試漏工作完成後，可以進行真空試漏。目的有兩個，一是檢查系統在真空條件下的密封性，二是抽除系統中殘留的氣體和水分。
從製冷機的工作原理可知，製冷劑在製冷系統內循環流動時，它的狀態是在不斷變化的，壓縮時為氣體，冷凝後變為液體，蒸發後又變為氣體。但屬於不凝性的空氣或氮氣，在常溫下或在一般的低溫下是不會凝結為液體的。這部分不凝性氣體存在於冷疑器中，並佔去了部分容積，從而影響了冷凝器的散熱能力，使冷凝壓力升高，影響正常的製冷效果。所以，一定要把系統中不凝性氣體抽盡。根據有關規定：進行真空試驗時，氟利昂系統內的壓力，應降到5.33KPa以下（即真空度要在96kPa以上），並在8h內壓力的回升不超過1.33 kPa。對真空度的要求，也應隨著各地大氣壓力不同而異。一般來說，用當地當天的大氣壓力乘上0.96的系數即為所需抽的真空度。
進行真空試漏時，應採用真空泵來抽真空。對於小型製冷系統或者沒有真空泵的情況下，也可利用製冷壓縮機本身來抽真空。
系統抽真空
(1)關閉排出閥，打開排出閥上的多用通道或排空閥，以便排放空氣。
(2)關閉系統中通大氣的閥門（如充注閥、放空氣閥等），打開系統中其他所有閥門。
(3)放盡冷凝器中的冷卻水，否則會因冷卻水溫低而使系統內的水分不易蒸發，難以被推盡。
(4)將油壓繼電器的接點強迫常通，然後啟動一下壓縮機並立即停車，查看一下旋轉方向是否正確，排空孔道中有否排氣，最後才正式啟動壓縮機抽空。
抽空時壓縮機的吸氣閥不能開大，尤其是大型製冷壓縮機，否則排氣口來不及排氣，有打壞閥片的可能。抽真空應分幾次間斷地進行，因為抽吸過快，積聚在系統內的水分和空氣亦不易一下子被抽盡。
(5)抽好真空後，先關閉排空孔道，然後停機，以防止停機後因閥片的不密合而出現空氣倒流現象。
在使用製冷壓縮機抽空的過程中，假如壓縮機自身帶滑油泵時，則隨著系統內真空度的提高會使滑油泵工作條件惡化，引起機器運動部件的損壞。所以當油壓（指壓差）小於26.7kPa耐，應立即停車。
為了檢查是否已將系統內的水分、空氣等抽盡，可在壓縮機排出閥的多用孔道上接臨時管子，待系統中的大量空氣排出後，將管子的另一端放入一隻盛有冷凍油的容器內。若系統內還有水分、空氣等，油里就會出現氣泡，一直要抽到在較長的一段時間里不出現氣泡，說明系統內的水分、空氣等已抽盡。
用真空泵抽真空時，應首先開啟系統閥門，關閉與大氣相通的閥門，將真空泵與系統製冷劑充注口相連。真空泵抽吸系統內空氣，絕對壓力達97.3kPa(真空度達730 mmHg)時，關閉系統與真空泵的連接閥並停止真空泵的工作，然後進行查漏。方法是用點燃的煙靠近可能出現漏點的地方，若有抽吸現象則表明此處泄漏。
3．充注少量製冷劑試漏
向製冷系統內充注少量製冷劑，可利用鹵素檢漏儀試漏、也可以用試紙和肥皂水等方法檢漏。
4．點動通電檢查電動機的轉向
在機組完成試漏工作以後，對於開啟式機組，可拆下聯軸節上的螺釘和壓板，取下傳動芯子，將飛輪移向電動機一側，使電動機與壓縮機分開，然後用點動方式通電，檢查一下電動機的轉動方向是否正確（對於半封閉或全封閉式機組，此項工作可不做），同時，再動一下油泵，檢查一下油泵的轉動方向是否與泵殼上所標的箭頭方向一致。檢查合格後，將聯軸節上的傳動芯子和壓板裝上，並用螺釘緊固。

G. 干氣密封二級密封氣為什麼一定要用氮氣

干氣密封(dry
gas
sea1)的概念
是
20世紀
60年代末在氣體潤滑軸承的基礎上發展起來的，其中以螺旋槽密封最為典
型。經
數
年
的研
究
，英
國
JohnCrane率
先推
出干氣
密封產
品並
投人
工業使
用
。由於干氣
密封屬非接觸式
密封
，基本上
不受
P
值
的限制
，因此特別適
合作
為高
速
高壓
條件下
的大型離心式壓縮
機的軸封
。與
普通
機械
密封相
比，干氣
密封
在結構
方面沒有很特別
的地方
，其主要
區別在
於
：干氣密封
的動環密封
面上
精加工有
均勻
分
布淺槽
，干氣
密封之
所
以能在非
接觸狀態下運行
就是靠這些淺槽產生
流體
動壓效應
與密封
面分
開
。

H. 機械密封的2級密封是怎麼回事

通常2級密封指：在兩套以上密封布置形式中的遠離輸送介質的第二套機械密封（containmentseal）。

查閱API682：2004機械密封標准，「outerseal外部密封」一詞出現28處。

3.13條、外部密封包括彈性組件、安裝在外部密封腔內的一對密封環等。註：所有布置方式2的密封結構中靠外側的密封都是外部密封。

3.3條、布置方式2的密封：該密封結構的特點為每套集裝式密封有兩對密封端面，且外部密封腔壓力小於密封腔壓力（即，介質壓力）。

4.1.5條、（布置方式2）密封組合方式：面對背式、背靠背式、面對面式。（見附圖）

再結合大家的說明，體會。

I. 空調壓縮機裡面加的那種氣是什麼

空調加的叫製冷劑或者氟利昂，分為R22/R410a/R32等型號，定頻空調加的R22較多。

J. 二級密封氣的主要作用是什麼

二級密封氣的主要作用是阻止從一級密封端面泄漏的少量氣體介質進入二級密封端面，並保證二級密封安全可靠運行，其大部分氣體與一級密封端面泄漏的少量氣體介質經一級密封放空火炬腔體進入放空火炬管線，只有少部分氣體通過二級密封端面進入二級密封放空腔後高點放空。