⑴ 榮威3502015款 1.5手動版發動機參數
進氣形式
自然吸氣
氣缸排列形式
L
氣缸數(個)
4
每缸氣門數(個)
4
壓縮比
-
配氣機構
DOHC
缸徑(mm)
75
行程(mm)
84.8
最大馬力(Ps)
109
最大功率(kW)
80
最大功率轉速(rpm)
6000
最大扭矩(N·m)
135
最大扭矩轉速(rpm)
4500
發動機特有技術
-
燃料形式
汽油
燃油標號
93號(京92號)
供油方式
多點電噴
缸蓋材料
鋁
缸體材料
鐵
環保標准
國IV(國V)【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑵ 榮威350是什麼發動機
榮威350的發動機是1.5L VTi-Tech高效能發動機。
相比老款350，2014款榮威350在燃油經濟性上進行了技術升級，通過運用全新技術對底盤、發動機、變速箱等都進行了優化改進，使油耗只有6.9L，較老款350降低12%。2014款350變速箱新增了手自一體技術（Tiptronic）,共有D、S、M、W四種駕駛模式可以選擇。此外，2014款在2013款的基礎上還增加了ECO經濟狀態提醒功能，在駕駛者處於省油的駕駛模式時，點亮「ECO」 燈，給予駕駛者及時的油耗工況反饋，養成經濟駕駛的好習慣。
2014款榮威350還新增加了1.5T發動機的配置選擇，最大扭矩達到 210Nm。1.5L的發動機在MHI渦輪增壓器的幫助下能夠瞬間爆發出媲美一般2.0L發動機的動力性。同時全新1.5T發動機使用多點燃油噴射和多角度連續可變正時技術，加上鉑金火花塞，配合高效率、高精度傳動齒輪的6速手/自動變速箱、ECO經濟運行模式，以及行駛阻力、風阻系數等系統優化，使得350無論在動力還是經濟性方面都有了極大的提升。
⑶ 榮威350S發動機壓縮比是多少
車囧技師回答你：
是10.5:1
希望車囧的回答對你有幫助
⑷ 榮威350可以用97號汽油嗎
可以用97號汽油，改成97，平均油耗上漲大概1個油，大概8.3，發動機噪音降低；一個月後，油耗也下降至以前燒93的水平，7.2。後來再改回93，平均油耗下降1個油，車表顯示6.2左右，半個月後，逐漸恢復到以前的平均油耗。
97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。
⑸ 榮威350的壓縮比是多少
榮威350壓縮比是10.5：1。
壓縮比是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機的壓縮比為6—10，柴油機的壓縮比較高，一般為16—22。
榮威350是上海汽車繼榮威750和榮威550後推出的一款定位於A級市場的緊湊級轎車，同時也是榮威首款融入了3G技術的家用轎車。上海汽車明確表示，榮威350主要是針對熱愛生活的年輕人們的一款家用轎車，當然也是一款適合中國三口之家代步出行的城市轎車。
⑹ 榮威350的發動機怎樣
首先，很感謝您關注榮威350！是的，為了滿足不同車主對動力的需求，350又推出了1.5T發動機。性能方面十分搶眼，它的最大馬力可達129匹，扭矩也達到了210牛米，對於1.5L發動機來說，性能是非常不錯的。您不需要擔心起步慢的問題。如果您感興趣的話，可以與我聯系，我將為您安排試駕，您可以親自感受一下。
⑺ 榮威350發動機的壓縮比是多少
榮威350 發動機壓縮比10.5
壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。
氣缸最小工作容積，即活塞處於上止點時活塞上方的總容積，稱燃燒室容積，用Vc表示；而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳，即氣缸最大容積，稱氣缸總容積，用Va表示。
即ε=Va/Vc
⑻ 榮威360 1.5l發動機壓縮比是多少
你好，10.5，官方標准使用92/93汽油就可以了，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑼ 榮威350發動機功率是多少
最大功率78KW(106馬力)。
簡介：
榮威350裝載的全新開發1.5升VTI-TECH（多角度連續可變正時系統）高效能發動機，同時配備了可提供Over
Drive功能的AW
Multi-Mode自動變速箱，其80kw的峰值功率表現更是超越不少傳統1.6L發動機（如凱越。新寶來等）。
特製多角度可變氣門，其創新的獨立雙位分層冷卻系統可實現快速暖機，最大限度減少機械摩擦損耗，整體降低油耗4%-6%，同時配備Over
Drive功能的Multi-Mode自動變速箱，其90km/h等速油耗僅為5.9L，藉由先進的冷卻系統和燃油轉化系統配合，小排量催生大能效，將點滴油耗之動能極限磅礴激發。