空調壓縮機沒有冷媒

Ⅰ 汽車空調沒冷媒了，壓縮機工作嗎

壓縮機會工作，但不製冷。一根汽車空調DIY加註補充管。一瓶R134A製冷劑250克，就可以了。

現在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將製冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。找准低壓介面一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。

主要優勢：

汽車空調安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。

Ⅱ 空調缺少製冷劑了一直開機會有什麼危害 家用的

空調製冷劑不足將會導致以下情況發生：

1、製冷效果差，這是製冷劑不足最直觀的表現；

2、室內機有結冰的現象，且空調吹出的風聲很大；

3、室外機的小銅管（也就是高壓管）會出現結霜的情況。

工作原理

製冷機中完成熱力循環的工質。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然後在較高溫度下轉移給冷卻水或空氣。在蒸氣壓縮式製冷機中，使用在常溫或較低溫度下能液化的工質為製冷劑，如氟利昂（飽和碳氫化合物的氟、氯、溴衍生物）。

共沸混合工質（由兩種氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氫化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在氣體壓縮式製冷機中，使用氣體製冷劑，如空氣、氫氣、氦氣等，這些氣體在製冷循環中始終為氣態。

在吸收式製冷機中，使用由吸收劑和製冷劑組成的二元溶液作為工質，如氨和水、溴化鋰（分子式：LiBr。白色立方晶系結晶或粒狀粉末，極易溶於水）和水等；蒸汽噴射式製冷機用水作為製冷劑。製冷劑的主要技術指標有飽和蒸氣壓強、比熱、粘度、導熱系數、表面張力等。

1960年以後，人們對非共沸混合工質的應用進行了大量的試驗研究，並已將其用於天然氣的液化和分離等方面。

應用非共沸混合工質單級壓縮可得到很低的蒸發溫度，且可增加製冷量，減少功耗。 它的性質直接關繫到製冷裝置的製冷效果、經濟性、安全性及運行管理，因而對製冷劑性質要求的了解是不容忽視的。

Ⅲ 美的5匹空調沒有冷媒,壓縮機工作一會,然後停機正常嗎

1、可能開啟了自動模式，當設定溫度與房間溫度接近，到設定溫度便停機了。造成開啟一會就停的故障假象，實際空調並未出問題。
2、電壓不正常，不穩定。壓縮機過流保護。建議換一個穩壓裝置試試。
3、室內盤管溫度太高，造成保護性停機。當室內溫度在26度，室外溫度在20 度以上是空調是不能正常制熱的，很容易造成保護。
4、室內風機故障造成不吹風，保護停機。室外風機故障，造成結霜嚴重，進行除霜，室內進入防冷風功能。
5、壓縮機的啟動電容出現故障，在運行一段時間後，啟動電容出現故障短路，導致壓縮機停止運行。

Ⅳ 空調壓縮機無製冷劑是否會正常運轉

會的，無製冷劑的話，溫度達不到設定溫度會持續運行，到時候費電 無製冷效果。

Ⅳ 怎樣判斷空調是否缺冷媒

判斷空調是否缺冷媒可通過如下方式：

1、氣管（粗管）閥門發干。用手觸摸沒有明顯的涼感。原因是製冷劑不足導致蒸發器內的沸騰終結點提前，使該閥的製冷劑過度增大，閥門的溫度升高，大於室外空氣的漏點溫度。

2、液管（細管）閥門結霜。原因是缺氟導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。

3、打開室內機面板，取下過濾網，可發現部分蒸發器結露或結霜。原因是由於製冷劑不足，僅僅使部分蒸發器發生了沸騰吸熱，使製冷麵積相應減少。

4、室外機排風沒有熱感。原因是製冷劑不足導致冷凝壓力、冷凝溫度都降低，排風溫度也隨之降低。

5、排水軟管排水斷斷續續或根本不排水。原因是蒸發器製冷麵積減少，結露面積也減少，凝結水量降低。

空調是否缺冷媒的輔助判斷方式：

1、試：空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼，並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒是正常的。

2、測：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常，溫差越大說明空調的工作情況越好，好的可達15℃左右。

3、看：在開機十幾分鍾後，看外機兩個銅管，粗銅管應該結露，細銅管不應該結露，打開室內機面板，應看到蒸發器上均勻布滿冷凝水(像露水一樣)為正常，如果一半有一半無，可能為缺氟。如局部結霜或結冰也不正常。

4、摸：如室外機在人手能摸到的地方，可在開機十幾分鍾後用手摸。室外機有兩個銅閥門，一個接粗銅管，一個接細銅管。用手摸兩閥門應有溫差;粗的應比細的溫度低些，摸著比較涼為正常(在溫度高時也應有冷凝水)。再摸室外機的熱風是不是熱的，如果不大熱可能缺氟。

5、察：使用過半年以上的用戶，可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟。此時空調可能缺氟。

Ⅵ 空調沒有沒有製冷劑怎麼辦

1. 空調開製冷然後從低壓處加泣,當加到0.35~0.55Mpa 便可以了,再觀 察空調的製冷效果。如果可以的話,測高壓不能超過2.2Mpa。
2. 在空調停用時,從加氟處加氟。當系統壓力達到0.8~0.9Mpa 時為合適
3. 讓空調運行製冷30 分鍾,做仔細的檢查。
(1) 測壓力 測低壓力壓力為0.35~0.55Mpa。如果偏高,則加多了,如果 偏少,則加少了。高壓也不能超過2.2Mpa.
(2)聽聲音 如果聲音過大,沉悶,也可能是加多了氟,如果聲音過少, 說明量不夠。
(3)測溫度 吸氣管較涼,有結露;排氣管溫度在80 度左右;冷凝器溫度 在55 度左右;壓縮機的吸氣管涼,有露水,排氣管很熱;蒸發器的溫度比環境 溫度底15 度左右。
(4)測工作電流 總電流接近額定電流,如果電流過大,則加多了,如果 電流過少,則加的過少。這要求系統和電路都正常的情況下測試,因為壓縮機 的工作電流跟壓縮機的吸氣壓力有很大關系,吸氣壓力高,電流就大,吸氣壓 力底,電流就小,如果系統堵了,那麼壓縮機的工作電流也會很底,且壓縮機 的聲音不正常。
4.加註的正確方法,加註時一定要慢慢來,加一點後讓空調運行10 分鍾左 右,再測壓力和電流,不免時再分次加,不能以當時的壓力和電流作為標准, 那樣的話,可能已經加多了。冬天加氟時,可斷開四通閥線圈,也可以人為的 使室內感溫頭達到能夠製冷的溫度來開製冷。有時也可以讓空調在除濕的模式 下運行,它對溫度的要求不是很高。

Ⅶ 空調壓縮機無製冷劑是否會正常運轉

咨詢記錄 · 回答於2021-03-22

Ⅷ 汽車空調加壓不漏 冷媒沒有了什麼原因

摘要 你好！汽車空調系統加壓保壓不漏，加冷媒會沒有冷媒的故障現像原因一般是空調壓縮機軸封有漏了，加壓保壓不漏是因為空調壓縮機軸封有氣壓膨脹所以看不到漏，壓縮機運轉時就會漏冷媒了，希望能幫到你！