壓縮機怎麼用氮氣檢漏

Ⅰ 汽車空調製冷劑泄漏七種簡易檢測方法

感測器
夏季，製冷劑泄漏是空調使用中最為常見的故障。製冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個月添加一次。製冷劑泄漏容易造成環境污染，另外增加車主維護車輛的費用和時間。以下是汽車空調檢漏的七種方法。
汽車空調製冷劑泄漏
目測檢漏
發現系統某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點，並且系統泄漏的是液態有色介質，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車空調本身有很多部位幾乎看不到。
肥皂水檢漏
向系統充入10-20kgcm2壓力氮氣，再在系統各部位塗上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。
氮氣水檢漏
向系統充入10-20kgcm2壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：檢漏用的水分容易進入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。
鹵素燈檢漏
點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口靠近系統滲漏處時，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產生，不但很危險，而且明火和製冷劑結合會產生有害氣體，此外也不易准確地定位漏點。所以這種辦法現在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。
氣體差壓檢漏
利用系統內外的氣壓差，將壓差通過感測器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能「定性」地知道系統是否滲漏而不能准確地找到漏點。

Ⅱ 空調檢漏時，氮氣從空調哪個銅嘴吹入

空調系統檢漏，高壓氮氣需要從系統低壓端進入系統管道，一般之前先抽真空，然後充入氮氣到12-16kg左右，保持壓力30分鍾以後記錄壓力表讀數並且需要保持兩小時以上，壓力表沒有降低，才能說空調系統檢漏完成

Ⅲ 分體空調更換了壓縮機後如何檢漏

先氮氣沖壓試漏，往懷疑漏的地方塗肥皂水，看起不起泡，如不起，可抽真空保壓試漏，

Ⅳ 空調 如何氮氣保壓

1、按照以下圖片，將充氫設備連接到空調機組。

Ⅳ 汽車空調怎樣檢漏

1、熒光檢漏法
在壓縮機加冷凍油的時候混入專業熒光劑，在漏點就會有熒光色，一目瞭然

2、嗅敏儀
在壓縮機注入氟利昂（冷媒）後，用嗅敏儀探測，嗅敏儀可檢測出極微量的氟利昂，看氟利昂數值高的地方就是泄漏

3、高壓氣體檢漏
通常使用的是氮氣，正常情況下充注15kg氮氣即可，然後壓縮機整個放置在水裡（煤油更好），看冒泡的地方就是漏點。但是有極其個別情況，要在水裡泡個1小時才有漏點。熱水效果比冷水好。

4、氦氣檢漏
高壓氣體的升級版，由於氦氣分子比氮氣小，更容易從漏點跑出來，因此效果更好。但是氦氣成本較高。此外還有裝門對氦氣檢漏的嗅敏儀。

Ⅵ 冷櫃製冷系統檢漏方法有哪些

1、整體檢漏：在壓縮機的工藝管口處，將三通修理閥焊接好後，從表閥處注入壓力為0.8～1.0mp的氮氣。然後用肥皂水對外露的各個焊接點進行檢漏，若無漏點，則壓力保持16～24h，前6h允許有2%的壓力下降，後面的10～18h不允許表壓有任何下降，若壓力下降，則判定為製冷系統漏，必須進行分段保壓。
2、分段保壓：為了縮小泄漏點的尋找范圍，需要將電冰箱製冷系統分割成高壓和低壓兩個部分或更多部分，分別進行試壓檢漏。
高壓部分包括：冷凝器、壓縮機;低壓部分包括：蒸發器、毛細管和回氣管。
具體做法：
1)
從過濾器與毛細管連接處將管路分開，並將分開的兩管各自封死。
2)
把回氣管從壓縮機上取下，並將壓縮機上回氣管口封死。這時從壓縮機工藝管口所接的三通檢修閥充注1.0～1.2mp的氮氣，對高壓檢漏。
3)
從壓縮機取下的回氣管上，再焊接上一個三通修理閥，從三通修理閥上充入0.6～0.8mp的氮氣，進行低壓部分的檢漏。
3、確定漏點
如果外部件泄漏應給予更換，如內藏部件泄漏側按實際情況進行剪除、扒修和替換等方法修復。
4、按照製冷部件的正確走向用焊槍和焊條把各製冷部件焊牢、焊密。

Ⅶ 怎麼能發現汽車空調製冷劑泄露

你好！汽車空調製冷劑泄漏檢測方法：

車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂（R12或氟里昂的替代產品134a）。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。
1、檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。
2、觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機（約1000r/min），打開製冷控制開關（A/C），將溫度開關控制桿置於COLD（冷）位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。
（1）製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。
（2）製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。
（3）沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。
檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常；若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。
在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。
如果製冷劑泄漏，需要向製冷劑中加入熒光劑，然後打開空調運行一段時間，然後就可以找到泄漏的點了，最後進行修復就可以了,汽車空調的製冷劑相當重要，如果沒有製冷劑，那汽車空調是無法製冷的,汽車空調的製冷原理很簡單，在製冷時需要按下ac按鍵，這樣壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運行，這樣壓縮機可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內,製冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣空調出風口就可以吹出冷風了,汽車空調在制熱時，與壓縮機和製冷劑沒有關系，在制熱時發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣空調出風口就可以吹出暖風了,汽車空調使用的製冷劑是r134a，這種製冷劑是需要定期更換的，如果長時間不換，那空調會出現製冷效果變差，製冷速度變慢的現象,更換製冷劑需要去專業店家使用專業設備更換,如果製冷劑泄漏，那一定要去專業店家進行檢查修復。

Ⅷ 汽車空調系統漏氟利昂，有什麼方法檢查漏氟的有效方法

汽車空調系統漏氟利昂，可以使用專用的氟利昂檢測儀來進行檢漏，這個儀器開啟後有一個初始值，當探頭檢測到氟利昂泄露時，數值就會上升，上升的越多，泄露的越快，使用的具體操作步驟如下：

1、使用儀器對車輛內部出風口進行檢測，檢測室內蒸發箱是否泄露。

Ⅸ 冷庫半封閉壓縮機打壓、檢漏、抽真空、加油、加氟操作步驟是什麼

打壓與檢漏：連接好銅管後，從低壓三通閥加入氮氣（製冷劑也行，但浪費成本），先加至0.5MPA，用濃縮洗潔精，檢查焊接處，與銅螺絲介面。如沒有大漏，再加註氮氣至1～1.2MPA，重點檢查銅螺絲介面，如果時間允許，24小時後，壓力不相差0.02MPA，可以確保不漏，中午比早上溫度高，壓力上升更好。
抽真空：最好是從高壓端連接，抽空二十分鍾為好（如系統有微漏，抽空過長則外界濕空氣進入過多），有經驗的話，抽真空時也能判斷系統是否有漏。
加油：關高低壓三通閥，從高壓三通閥抽空，用管連接低壓閥與油，加註視油鏡的最高油刻度處。
加氟：在真空情況下，從儲液瓶加註，用手摸著儲液瓶高三分二處，加液到手感覺冰涼停止加，從低壓補加少量氣體，開機，再補加到製冷劑與外界溫度相對應的冷凝壓力。開始調試。若使用中的運行系統，則要結合當前庫溫與壓縮機回冷情況，配合調節膨脹閥開度，適當慢慢加註。

Ⅹ 汽車空調壓縮機常見故障與檢漏方法

汽車空調壓縮機常見故障與檢漏方法

一、壓縮機常見故障

汽車空調系統的大多數運動件都在壓縮機上，因此壓縮機的檢修量最大。一般壓縮機常見的故障有卡住、泄漏、壓縮機運轉不良和異響過大4種。

1、卡住

卡住是壓縮機卡住時不能轉動。卡住的原因通常是潤滑不良或者沒有潤滑。如果發現離合器或傳動帶打滑，在排除離合器和傳動帶的故障後，一般都是由壓縮機卡住所致。

2、泄漏

泄漏也是壓縮機常見的'故障。壓縮機泄漏有漏油和漏氣兩種情況，泄漏輕微，只泄漏製冷劑;嚴重時，既泄漏製冷劑又泄漏冷凍機油。如果壓縮機的缸體上出現裂紋產生泄漏，則應更換壓縮機。

3、壓縮機運轉不良

壓縮機出現運轉不良，壓縮產生溫度更高的蒸氣，這樣來回循環，會把冷凍機油燒焦，造成壓縮機報廢。

4、異響

主要由離合器結合時打滑發出或者由於傳動帶過松或磨損引起。傳動帶輪軸承潤滑不良，也會引起異響。

二、壓縮機外部泄漏製冷劑的檢查方法

1、檢漏儀檢漏

電子檢漏儀是應用比較多的一種設備。電子檢漏儀的工作原理是：在它的內部有一對電極，陽極由白金做成。當製冷劑流過兩極之間，兩極之間的電流會增大，以此為信號就可檢漏出製冷系統的泄漏情況。

2、壓力檢漏

採用的方法是向製冷系統充人空氣(最好為氮氣，因為氮氣無水分)，然後用肥皂水檢漏。如果有泄漏，泄漏處會出現肥皂泡。這也是一種傳統比較有效的檢測方法。

加壓測試泄漏時，首先應正確連接歧管。在正確地把軟管接到在壓縮機的高、低壓檢修閥後，打開高低壓檢修閥，向系統中充人乾燥氮氣。壓力在1. 5MPa左右。當系統達到規定壓力後，用肥皂液塗抹在系統各個連接處和焊接處，仔細觀察有無泄漏。泄漏大的地方有微小的聲音，並出現大的泡沫;泄漏小的地方，則間斷出現小的泡沫，所以檢漏必須仔細，並反復檢查幾次。發現滲漏處要應作出記號並及時加以修復，然後再去試其他接頭處，直到滲漏徹底消除。