汽車壓縮機阻值

㈠ 汽車空調壓縮機電磁離合器線圈阻值多大

在攝氏20°時電阻為11.45—11.6歐姆。

㈡ 判斷壓縮機好壞最直接的辦法

判定壓縮機好壞的方法是：

1、用萬用表測量其阻值，其中sc和rc之間的阻值加起來等於rs之間的阻值，壓縮機正常，阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值，則壓縮機損壞。

2、如果管路拆了，就發動汽車打開壓縮機的開關，用大拇指分別按住排氣管和吸氣管，排氣管的壓力高，一般來說按不住的，如果按的住，那壓縮機就有問題了。

3、如果管路拆了，就發動汽車打開壓縮機的開關，用大拇指分別按住排氣管和吸氣管，排氣管的壓力高，一般來說按不住的，如果按的住，那壓縮機就有問題了。

㈢ 壓縮機繞組阻值一般是多少偶

壓縮機繞組阻值為18歐。

用表的歐姆檔（一般200歐姆的檔位）測量每兩點之間的電阻值，阻值最大的兩點（BC）為啟動和運轉繞組。剩的那個點（A）是公共點。然後把所測量的兩個點（B，C）再分別跟公共端連接，阻值較大的是啟動繞組，小的為運轉繞組。三點之間阻值關系為：BC=AB+AC。

擴展材料：

壓縮機繞組故障的判斷

(1)繞組開路故障的判斷。該故障是由於繞組短路或引出線碰殼所造成的。檢修時用萬用表R×1擋就可判斷繞組是否開路，正常時繞組之間有幾十歐或幾歐的電阻值，其電阻值大小要根據壓縮機電機功率而定，壓縮機功率越大，電阻值越小，否則相反。如壓縮機電阻值為無窮大，就可判斷為此繞組斷路，測量時應把接線柱外部連線拆掉。

(2)繞組短路故障的判斷。壓縮機線圈短路是由於電源電壓過低、過負載、絕緣層損壞所造成的。繞組短路可為匝間短路和相間短路。將萬用表R×1擋調零後，測量繞組之間電阻值，若電阻值過小，可判定為繞組短路。（測量時請注意壓縮機的溫度，因繞組電阻值與壓縮機溫度有很大關系。）

(3)繞組碰殼接地的判斷。壓縮機繞組碰殼接地，是由於受潮或與外殼相碰造成的。（新壓縮機受潮是由於過早將其吸、排氣口橡皮去掉所造成，因壓縮機繞組不作浸漬處理，所以很容易受潮。）檢測時用萬用表R×l0k擋，黑表筆碰壓縮機工藝管金屬部分，紅表筆與壓縮機接線柱相接，若測得電阻值很小，可判斷為繞組對外殼擊穿。正常時接地電阻應大於2MΩ，因而用兆歐表測量壓縮機絕緣電阻比較准確。

㈣ 汽車空調壓縮機運轉時老是吱吱響是怎麼回事

有如下原因

1、壓縮機電磁離合器損壞。

2、壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。

壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位

1、壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。

2、壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。

3、電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。

4、電磁離合器與壓縮機安裝面之間的間隙。

壓縮機好壞測量：

1、在壓縮機的上面有3根接線柱、分別是S、M、C其中S是啟動繞組、M是運行繞組、C是公共端。

2、用萬用表測量其阻值、其中SC和MC之間的阻值加起來等於MS之間的阻值就是正常了，比如SC之間的阻值是5歐、MC之間的阻值是3.5歐、那麼MS之間的阻值就是8.5歐（允許有一點偏差，但不會很大）。如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值、那麼這個壓縮機肯定是壞的。

㈤ 汽車壓縮機電磁離合器線圈電阻多少

線圈電阻一般3-5歐

㈥ 電控變排量壓縮機的排量電磁閥的阻值一般是多少

一般是9-11歐姆左右

㈦ k2汽車空調壓縮機電磁閥阻值是多少為正常

摘要 正常空調壓力感測器信號電壓在1.0-2.2之間，也有在2.6以下。製造不超過4.0就沒問題，因為壓縮機在調節著壓力所以壓力值會變動。

㈧ 怎樣判斷汽車壓縮機的好壞

怎樣判斷汽車壓縮機的好壞？ 以下是判斷汽車壓縮機好壞的相關介紹：1、壓縮機密封性的檢查：由於製冷劑具有很強的滲透性，因此壓縮機密封性的好壞對空調系統有很大影響。壓縮機密封性檢查方法是：用支管壓力表檢測，將支管壓力表的高、低壓軟管分別接至壓縮機的高、低壓維修閥上，起動發動機使其以2000r\u002Fmin的轉速在怠速工況上運行。壓縮機正常工作時可以聽到壓縮機內部活塞運動的金屬聲，正常工作的低壓顯示值為0.15~0.20MPa，高壓顯示值為1.42~1.47MPa。2、壓縮機電磁離合器的電阻值的測量：先將電磁離合器線圈從壓縮機上取下，然後用萬用表測量其阻值。由於電磁離合器線圈的標准阻值為(3.7±0.2）Q，應使用萬用表的歐姆擋，以免造成測量誤差。測量時若萬用表的指針不動，則說明電磁離合器線圈已斷路，若測量值小於3.5Q，則說明線圈短路、斷路或者應該更換電磁線圈。3、壓縮機運轉狀態檢查：傳動皮帶是否斷裂或鬆弛，若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。壓縮機內部是否有雜訊，壓縮機離合器是否打滑。 @2019

㈨ 汽車空調壓縮機的線圈用電量是多大

汽車空調的壓縮機離合器線圈的電阻12v的壓縮機一般在3Ω左右；24v的壓縮機線圈電阻在9Ω左右；運行電流不大一般都小於5安培，功率不大於50w。也可以用這個方法來區分壓縮機線圈是用於12v或24v的電壓。

汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。