a4l18發動機壓縮比

❶ 奧迪A4L燒機油太厲害了怎麼辦

奧迪A4l燒機油太厲害的解決辦法

奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。

• 首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面

• 一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

• 二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

活塞環卡滯的原因

• 其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

奧迪車燒機油的解決辦法

• 首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。有嚴重的拉缸情況直接選擇大修發動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先別著急大修

• 
  

• 活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。

  
  

奧迪A4燒機油的解決辦法

無需大修輕松解決燒機油的問題

❷ 2013奧迪A4L壓縮比是多少

2013奧迪A4L壓縮比如果是1.8t發動機車型是9.6，2.0t的2013奧迪A4L壓縮比應該是10.3，具體您可以看下面圖片驗證。

❸ 奧迪A4L是加95號汽油好，還是加98號汽油好

您好，如果不差錢可以加98號，不過95也完全能滿足，希望對你有幫助。

❹ 奧迪a4l（b9）2018款 2.0t高功四驅油耗

18款奧迪A4L擁有同級最高效的動力系統，搭載全新第三代EA888 發動機，配合全新7速S tronic變速箱，2.0 TFSI高功率版本車型的最大功率可達

185kW，峰值扭矩370N洠，百公里加速時間僅需5.9秒，綜合油耗6.9L/100km，動力性能與燃油經濟性俱佳。各項數據不僅較現款車型有明顯提升，

更全面領先於同級競品，樹立了動力性能的新標准。

❺ 18款奧迪a4l發動機型號

第三代EA888型號。截止到2022年8月10日，18款奧迪a4l，發動機最大功率190馬力，峰值扭矩320牛，搭載第三代EA888型號發動機，呈現出穩重的設計風格，視覺效果十分顯著，還會損耗機油，只不過嚴重燒機油現象有明顯改善。

❻ 奧迪A4L配置怎麼樣

我這是選用的A4L1.8TSI配置
配置參數
基本參數
排量(L) 1.8 長/寬/高(mm) 4763*1826*1426
軸距(mm) 2869 最大功率(kW/rpm) 118/4500-6200
油耗(L) 6.2（90km/h） 最高車速(km/h) 216
變速器 8擋CVT 最大扭矩(N·m/rpm) 250/1500-4500
車身參數
整備質量(kg) 1610 座位數 5
行李箱容積(L) 480 車門數 4
前輪距(mm) -- 後輪距(mm) --
接近角(°) -- 離去角(°) --
最小離地間隙(mm) 130
發動機參數
排氣量(cc) 1798 工作方式 渦輪增壓
壓縮比 -- 氣缸排列形式 L
氣缸數(個) 4 每缸氣門數(個) 4
氣門結構 雙頂置凸輪軸 發動機 --
缸體材料 鐵 缸蓋材料 鋁
底盤參數
前懸掛形式 輕質五連桿式獨立懸掛 後懸掛形式 梯形連桿式獨立懸掛
前制動器類型 通風盤 後制動器類型 盤式
驅動方式 前置前驅 備胎規格 非全尺寸
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 9.0 100km/h-0制動距離(m) --
前輪胎規格 225/55 R16 後輪胎規格 225/55 R16
前輪轂規格 7.5Jx16 後輪轂規格 7.5Jx16
風阻系數 -- 最大爬坡度(%) --
涉水深度(m) --
( 注 ：● 代表標准配置 ⊙ 代表選裝配置 -- 代表無此配置 )
配置
安全配置
駕駛座安全氣囊 ● 副駕駛安全氣囊 ●
前排頭部氣囊 ● 後排頭部氣囊 ●
前排側氣囊 ● 後排側氣囊 --
膝部氣囊 -- ABS防抱死 ●
制動力分配(EBD) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) ASR-電子防滑系統
剎車輔助(EBA/BAS) ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC) ESP-電子穩定程序
升降(空氣)懸掛 -- 胎壓監測裝置 --
主動轉向系統 -- 動力隨速轉向 ●
車身外觀
天窗 電動天窗-防夾功能 車身顏色 普通漆：炫目紅 朱鷺白 金屬漆：水晶銀 雄鷹灰 達喀爾金 珠光漆：幻影黑 深海藍
車漆 普通漆 金屬漆 珠光漆 同色後視鏡 ●
鋁合金輪轂 ●
內部配置
真皮方向盤 ● 行車電腦 ●
方向盤上下調節 ● 方向盤前後調節 ●
多功能方向盤 -- 方向盤換檔 --
定速巡航 -- 泊車輔助 倒車/停車感應器
座椅配置
真皮座椅 -- 運動座椅 --
後排座椅按比例放倒 ● 腰部支撐調節 ●
前排座椅調節 駕駛員座椅調節:電動;前排乘客座椅調節:電動 電動座椅記憶 --
座椅加熱 -- 前座中央扶手 ●
後座中央扶手 -- 後排座椅整體放倒 --
後排杯架 --
多媒體配置
音響系統 6CD/CD支持CD/MP3/WMA 揚聲器個數 8以上
GPS導航系統 -- DVD語言電子導航系統 --
後排液晶屏 -- 藍牙系統 --
車載電視 -- 車載電話 --
中控台液晶屏 ●
燈光配置
氙氣大燈 -- 自動頭燈 --
轉向頭燈 -- 前霧燈 ●
大燈清洗裝置 -- 大燈高度可調 ●
玻璃/後視鏡
前電動車窗 ● 後電動車窗 ●
防夾手功能 ● 電動後視鏡 ●
後視鏡加熱 ● 後視鏡電動折疊 --
手動後遮陽簾 -- 電動後遮陽簾 --
後視鏡防眩目 -- 後排側遮陽簾 --
遮陽板化妝鏡 ● 感應雨刷 --
其他配置
手動空調 -- 自動空調 ●
後座出風口 -- 溫度分區控制 --
車內空氣調節 ● 車載冰箱 --
電子防盜 ● 車內中控鎖 ●
遙控鑰匙 ● 無鑰匙啟動系統 --

❼ 奧迪A4L的參數

基本參數 1.8 TFSI 手動 舒適型 2012款 1.8 TFSI 舒適型 2012款 2.0 TFSI(132kW) 標准型 2012款 2.0 TFSI(132kW) 舒適型 2012款 保修政策 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 排量（升） 1.8L 1.8L 2.0L 2.0L 變速器型式 6檔 手動 8檔 CVT無級變速 8檔 CVT無級變速 8檔 CVT無級變速 基本性能 綜合工況油耗 7.7L/100km 7.7L/100km 7.8L/100km 7.8L/100km 市區工況油耗 10.7L/100km 10.7L/100km 11.0L/100km 11.0L/100km 市郊工況油耗 5.9L/100km 5.9L/100km 6.0L/100km 6.0L/100km 百公里等速油耗 6.2L(90km/h) 6.2L(90km/h) 5.7L(90km/h) 5.7L(90km/h) 網友油耗 10.9L/100km 11.6L/100km 10.7L/100km 加速時間(0—100 km/h) 9.5s 9.0s 8.4s 8.4s 最小轉彎半徑 5.85m 5.85m 5.85m 5.85m 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 5 5 整備質量 1575kg 1610kg 1615kg 1615kg 最高車速 220km/h 216km/h 225km/h 225km/h 車身結構 車門數 4 4 4 4 車身型式 三廂 三廂 三廂 三廂 天窗型式 單天窗 單天窗 單天窗 單天窗 外部尺寸 長 4761mm 4761mm 4761mm 4761mm 寬 1826mm 1826mm 1826mm 1826mm 高 1439mm 1439mm 1439mm 1439mm 軸距 2869mm 2869mm 2869mm 2869mm 前輪距 1564mm 1564mm 1564mm 1564mm 後輪距 1550mm 1550mm 1550mm 1550mm 最小離地間隙 118mm 118mm 118mm 118mm 內部尺寸 行李箱容積 480L 480L 480L 480L 行李箱打開方式 上掀 上掀 上掀 上掀 燃油&發動機 燃油箱容積 65L 65L 65L 65L 燃料類型 汽油 97# 汽油 97# 汽油 97# 汽油 97# 供油方式 直噴 直噴 直噴 直噴 發動機型號 EA888 EA888 排量 1798mL 1798mL 1984mL 1984mL 最大功率—功率值 118kW 118kW 132kW 132kW 最大功率—轉速 4500—6200r/min(rpm) 4500—6200r/min(rpm) 4000—6000r/min(rpm) 4000—6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 250Nm 250Nm 320Nm 320Nm 最大扭矩—轉速 1500—4500r/min(rpm) 1500—4500r/min(rpm) 1500—3900r/min(rpm) 1500—3900r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 L型 發動機位置 前置 前置 前置 前置 進氣型式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 汽缸數 4 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 4 缸徑 82.5 82.5 82.5 82.5 行程 84.1 84.1 92.8 92.8 壓縮比 9.6:1 9.6:1 10.3:1 10.3:1 缸體材料 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 環保標准 國4,OBD 國4,OBD 國4,OBD 國4,OBD 最大馬力 160Ps 160Ps 180Ps 180Ps 底盤操控 轉向助力 電子 電子 電子 電子 變速箱類型 手動 CVT無級變速 CVT無級變速 CVT無級變速 檔位個數 6 8 8 8 前制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 後制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 手剎類型 電子 電子 電子 電子 前懸掛類型 五連桿式獨立懸掛 五連桿式獨立懸掛 五連桿式獨立懸掛 五連桿式獨立懸掛 後懸掛類型 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金 前輪胎規格 225/55 R16 Y 225/55 R16 Y 225/55 R16 Y 225/55 R16 Y 後輪胎規格 225/55 R16 Y 225/55 R16 Y 225/55 R16 Y 225/55 R16 Y 備胎類型 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 外部配置 車身顏色 炫目紅,水晶銀,幻影黑,朱鷺白,深海藍,達喀爾金,雄鷹灰 炫目紅,水晶銀,幻影黑,朱鷺白,深海藍,達喀爾金,雄鷹灰 炫目紅,水晶銀,幻影黑,朱鷺白,深海藍,達喀爾金,雄鷹灰 炫目紅,水晶銀,幻影黑,朱鷺白,深海藍,達喀爾金,雄鷹灰 運動包圍 - - - - 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 電動窗鎖止功能 ● ● ● ● 電動窗防夾功能 全車車窗 全車車窗 全車車窗 全車車窗 後窗遮陽簾 - - - - 後風窗加熱功能 ● ● ● ● 感應雨刷 - - - - 內後視鏡防眩目功能 - - - - 外後視鏡電動調節 ● ● ● ● 外後視鏡電動折疊功能 - - - - 外後視鏡加熱功能 ● ● ● ● 外後視鏡記憶功能 - - - - 前照燈類型 鹵素 鹵素 氙氣 氙氣 前霧燈 ● ● ● ● 前大燈自動開閉 - - - - 前照燈照射范圍調整 - - 自動 自動 前照燈自動清洗功能 - - ● ● 側轉向燈 外後視鏡 外後視鏡 外後視鏡 外後視鏡 高位(第三)制動燈 ● ● ● ● 日間行車燈 - - LED LED LED尾燈 - - ● ● 防紫外線/隔熱玻璃 隔熱 隔熱 隔熱 隔熱 後排側遮陽簾 - - - - 內飾 方向盤表面材料 真皮 真皮 真皮 真皮 方向盤調節方式 手動 手動 手動 手動 換檔撥片 - - - - 車外溫度顯示 ● ● ● ● 轉速表 ● ● ● ● 座椅顏色 黑色,淺灰色,豆蔻米色 黑色,淺灰色,豆蔻米色 黑色,淺灰色,豆蔻米色 黑色,淺灰色,豆蔻米色 座椅材質 織物 織物 織物 真皮 運動座椅 - - - - 座椅加熱 - - - 前排座椅 駕駛座腰部支撐調節 ● ● ● ● 駕駛座座椅調節方式 電動 電動 電動 電動 駕駛座座椅調節方向 8 8 8 8 駕駛座椅調節記憶位置組數 副駕駛座椅調節方式 電動 電動 電動 電動 副駕駛座椅調節方向 8 8 8 8 前座中央扶手 ● ● ● ● 後座中央扶手 ● ● ● ● 主動式安全頭枕 ● ● ● ● 後座椅頭枕 ● ● ● ● 兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● ● 後排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4 方向盤上下調節 ● ● ● ● 方向盤前後調節 ● ● ● ● 座椅通風 - - - - 第三排座椅 - - - - 電動座椅記憶 - - - - 影音空調 CD 6碟CD 6碟CD 6碟CD 6碟CD DVD 車載電視 - - - - 中控台液晶屏 ● ● ● ● 音響品牌 揚聲器數量 8 8 8 8 空調 ● ● ● ● 空調控制方式 自動 自動 自動 自動 溫區個數 後排出風口 - - - - 外接音源介面 音頻格式支持 MP3 MP3 MP3 MP3 人機交互系統 - - - - 溫度分區控制 - - - - 空氣調節/花粉過濾 ● ● ● ● 便利功能 定速巡航 ● ● ● ● GPS導航系統 - - - - 倒車雷達(車後) ● ● ● ● 倒車影像 - - ● ● 中控門鎖 ● ● ● ● 胎壓監測裝置 - ● ● ● 車載電話 - - - - 藍牙系統 - - - - 多功能方向盤 - - ● ● 無鑰匙啟動系統 - - - - 遙控鑰匙 ● ● ● ● 遮陽板化妝鏡 ● ● ● ● 泊車雷達(車前) - - - - 並線輔助 - - - - 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 差速鎖 電子 電子 電子 電子 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● ● 電子防盜系統 ● ● ● ● 發動機防盜系統 ● ● ● ● 駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 前排頭部氣囊(氣簾) ● ● ● ● 後排頭部氣囊(氣簾) ● ● ● ● 前排側安全氣囊 ● ● ● ● 後排側安全氣囊 - - - ● 前安全帶調節 高度可調 高度可調 高度可調 高度可調 安全帶預收緊功能 ● ● ● ● 安全帶限力功能 ● ● ● ● 後排安全帶 ● ● ● ● 兒童鎖 ● ● ● ● 車門防撞桿(防撞側梁) ● ● ● ● 可潰縮轉向柱 ● ● ● ● 安全帶未系提示 ● ● ● ● 自動駐車 ● ● ● ● 二 基本參數 2.0 TFSI(132kW) 技術型 2012款 2.0 TFSI(132kW) 豪華型 2012款 2.0 TFSI(155kW) 運動型 2012款 2.0 TFSI(155kW) 尊享型 2012款 保修政策 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 排量（升） 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 變速器型式 8檔 CVT無級變速 8檔 CVT無級變速 8檔 CVT無級變速 8檔 CVT無級變速 基本性能 綜合工況油耗 7.8L/100km 7.8L/100km 7.8L/100km 7.8L/100km 市區工況油耗 11.0L/100km 11.0L/100km 11.0L/100km 11.0L/100km 市郊工況油耗 6.0L/100km 6.0L/100km 6.0L/100km 6.0L/100km 百公里等速油耗 5.7L(90km/h) 5.7L(90km/h) 5.7L(90km/h) 5.7L(90km/h) 網友油耗 10.6L/100km 11.3L/100km 12L/100km 加速時間(0—100 km/h) 8.4s 8.4s 7.3s 7.3s 最小轉彎半徑 5.85m 5.85m 5.85m 5.85m 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 5 5 整備質量 1615kg 1615kg 1630kg 1630kg 最高車速 225km/h 225km/h 235km/h 235km/h 車身結構 車門數 4 4 4 4 車身型式 三廂 三廂 三廂 三廂 天窗型式 單天窗 單天窗 單天窗 單天窗 外部尺寸 長 4763mm 4763mm 4763mm 4763mm 寬 1826mm 1826mm 1826mm 1826mm 高 1426mm 1426mm 1426mm 1426mm 軸距 2869mm 2869mm 2869mm 2869mm 前輪距 1564mm 1564mm 1564mm 1564mm 後輪距 1550mm 1550mm 1550mm 1550mm 最小離地間隙 130mm 130mm 130mm 130mm 內部尺寸 行李箱容積 480L 480L 480L 480L 行李箱打開方式 上掀 上掀 上掀 上掀 燃油&發動機 燃油箱容積 65L 65L 65L 65L 燃料類型 汽油 97# 汽油 97# 汽油 97# 汽油 97# 供油方式 直噴 直噴 直噴 直噴 發動機型號 EA888 EA888 EA888 EA888 排量 1984mL 1984mL 1984mL 1984mL 最大功率—功率值 132kW 132kW 155kW 155kW 最大功率—轉速 4000—6000r/min(rpm) 4000—6000r/min(rpm) 4300—6000r/min(rpm) 4300—6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 320Nm 320Nm 350Nm 350Nm 最大扭矩—轉速 1500—3900r/min(rpm) 1500—3900r/min(rpm) 1500—4200r/min(rpm) 1500—4200r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 L型 發動機位置 前置 前置 前置 前置 進氣型式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 汽缸數 4 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 4 缸徑 82.5 82.5 82.5 82.5 行程 92.8 92.8 92.8 92.8 壓縮比 10.3:1 10.3:1 10.3:1 10.3:1 缸體材料 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵 環保標准 國4,OBD 國4,OBD 國4,OBD 國4,OBD 最大馬力 180Ps 180Ps 211Ps 211Ps 底盤操控 轉向助力 電子 電子 電子 電子 變速箱類型 CVT無級變速 CVT無級變速 CVT無級變速 CVT無級變速 檔位個數 8 8 8 8 前制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 後制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 手剎類型 電子 電子 電子 電子 前懸掛類型 五連桿式獨立懸掛 五連桿式獨立懸掛 五連桿式獨立懸掛 五連桿式獨立懸掛 後懸掛類型 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金 前輪胎規格 225/55 R16 Y 225/50 R17 94Y 245/40 R18 93Y 245/40 R18 93Y 後輪胎規格 225/55 R16 Y 225/50 R17 94Y 245/40 R18 93Y 245/40 R18 93Y 備胎類型 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 外部配置 車身顏色 炫目紅,水晶銀,幻影黑,朱鷺白,深海藍,達喀爾金,雄鷹灰 炫目紅,水晶銀,幻影黑,朱鷺白,深海藍,達喀爾金,雄鷹灰 炫目紅,水晶銀,幻影黑,朱鷺白,深海藍,達喀爾金,雄鷹灰 炫目紅,水晶銀,幻影黑,朱鷺白,深海藍,達喀爾金,雄鷹灰 運動包圍 - - ● - 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 電動窗鎖止功能 ● ● ● ● 電動窗防夾功能 全車車窗 全車車窗 全車車窗 全車車窗 後窗遮陽簾 - ● - - 後風窗加熱功能 ● ● ● ● 感應雨刷 雨量感測 雨量感測 雨量感測 雨量感測 內後視鏡防眩目功能 自動 自動 ● 自動 外後視鏡電動調節 ● ● ● ● 外後視鏡電動折疊功能 ● ● ● ● 外後視鏡加熱功能 ● ● ● ● 外後視鏡記憶功能 ● ● - ● 前照燈類型 氙氣 氙氣 氙氣 氙氣 前霧燈 ● ● ● ● 前大燈自動開閉 - ● ● ● 前照燈照射范圍調整 自動 自動 自動 自動 前照燈自動清洗功能 ● ● ● ● 側轉向燈 外後視鏡 外後視鏡 外後視鏡 外後視鏡 高位(第三)制動燈 ● ● ● ● 日間行車燈 LED LED LED LED LED尾燈 ● ● ● ● 防紫外線/隔熱玻璃 隔熱 隔熱 隔熱 隔熱 後排側遮陽簾 - ● - - 內飾 方向盤表面材料 真皮 真皮 真皮 真皮 方向盤調節方式 手動 手動 手動 手動 換檔撥片 - - ● ● 車外溫度顯示 ● ● ● ● 轉速表 ● ● ● ● 座椅顏色 黑色,淺灰色,豆蔻米色 黑色,淺灰色,豆蔻米色 黑色 黑色,淺灰色,豆蔻米色 座椅材質 真皮 真皮 織物 真皮 運動座椅 - - ● - 座椅加熱 前排座椅 前排座椅 - 前排座椅 駕駛座腰部支撐調節 ● ● ● ● 駕駛座座椅調節方式 電動 電動 電動 電動 駕駛座座椅調節方向 8 8 8 8 駕駛座椅調節記憶位置組數 2 2 2 副駕駛座椅調節方式 電動 電動 電動 電動 副駕駛座椅調節方向 8 8 8 8 前座中央扶手 ● ● ● ● 後座中央扶手 ● ● ● ● 主動式安全頭枕 ● ● ● ● 後座椅頭枕 ● ● ● ● 兒童安全座椅固定裝置 ● ● ● ● 後排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4 方向盤上下調節 ● ● ● ● 方向盤前後調節 ● ● ● ● 座椅通風 - - - 前排座椅 第三排座椅 - - - - 電動座椅記憶 ● ● - ● 影音空調 CD 6碟CD 6碟CD 6碟CD 6碟CD DVD 6碟DVD 6碟DVD 6碟DVD 6碟DVD 車載電視 - - - ● 中控台液晶屏 ● ● ● ● 音響品牌 B&O B&O B&O 揚聲器數量 8 14 14 14 空調 ● ● ● ● 空調控制方式 自動 自動 自動 自動 溫區個數 2 2 2 後排出風口 ● ● - ● 外接音源介面 AUX 音頻格式支持 MP3 MP3 MP3 MP3 人機交互系統 ● ● ● ● 溫度分區控制 ● ● - ● 空氣調節/花粉過濾 ● ● ● ● 便利功能 定速巡航 ● ● ● ● GPS導航系統 ● ● ● ● 倒車雷達(車後) ● ● ● ● 倒車影像 - ● ● ● 中控門鎖 ● ● ● ● 胎壓監測裝置 ● ● ● ● 車載電話 - - - 手機准備系統 藍牙系統 - ● - ● 多功能方向盤 ● ● ● ● 無鑰匙啟動系統 ● ● ● ● 遙控鑰匙 ● ● ● ● 遮陽板化妝鏡 ● ● ● ● 泊車雷達(車前) ● ● ● ● 並線輔助 - ● ● ● 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 差速鎖 電子 電子 電子 電子 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● ● 電子防盜系統 ● ● ● ● 發動機防盜系統 ● ● ● ● 駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● ● 前排頭部氣囊(氣簾) ● ● ● ● 後排頭部氣囊(氣簾) ● ● ● ● 前排側安全氣囊 ● ● ● ● 後排側安全氣囊 ● ● ● ● 前安全帶調節 高度可調 高度可調 高度可調 高度可調 安全帶預收緊功能 ● ● ● ● 安全帶限力功能 ● ● ● ● 後排安全帶 ● ● ● ● 兒童鎖 ● ● ● ● 車門防撞桿(防撞側梁) ● ● ● ● 可潰縮轉向柱 ● ● ● ● 安全帶未系提示 ● ● ● ● 自動駐車 ● ● ● ●

❽ 小白問題，A4L是B級車還是C級車

是B級車。中型車/B級代表車型有：大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣、寶馬3系、奧迪A4L。2017年10月，奧迪A4L 30周年版上市，30周年推出的新款車型在外觀部分增加了運動套件，紅色剎車卡鉗和高亮黑色外後視鏡會帶來更加運動的視覺效果。新車全系配備了奧迪音樂介面以及智能手機介面，可以支持通話、收發信息、地圖導航、音樂播放、語音控制等功能。

奧迪A4L搭載的TFSI發動機擁有更高壓縮比。輸出強勁動力的同時保持低油耗；渦輪增壓技術能夠做到在保持高動力的前提之下，有效降低發動機重量和體積。

奧迪A4L高配車型搭載2.0T發動機，輸出功率高達185kW，搭配帶滑行功能的7速Stronic雙離合變速器，百公里加速僅需5.9秒，電子限速下，車速可達250公里每小時。

❾ 2011款奧迪A4L1.8T和2.0T的區別，希望能詳細點。

下面是1.8T和2.0T引擎的區別。

在國外,1.8T廣泛應用於jetta4代車型,也就是寶來，國產golf4代。到了jetta/golf5代,底盤型號PQ35，動力系統全面使用直噴引擎了,只有中國使用老1.8T裝車,算作一個過渡.在國外也不是直接使用TFSI,而是使用了1.6FSI,2.0FSI兩款直噴自然進氣的引擎作為過渡.而且最初的引擎平台是EA113,也就是golfGTI5代所裝備的引擎平台,最明顯的區別是使用正時皮帶,命名也是使用TFSI而不是TSI;帶有正時鏈條等技術的ES888平台是更新一代產品,國內邁藤,明銳,速騰冠軍等裝備的1.8TSI,2.0TSI都屬於這個平台產品,包括國外晚期的golfGTI,jettaGLI也有裝備,主要是08年末之後下線車型.總結來說就是國內雖使用老1.8T裝車一段時間,但是跨過了整個EA113平台,直接上到最新的EA888平台了！進口到國內的5代GTI引擎都屬於EA113系列.EA113的2.0TFSI有比較成熟大改裝方案,包括刷程序,換渦輪等等;而EA888,也就是速騰冠軍等國產車型的引擎,除了APR有2.0TSI晶元升級程序以外,現在還沒有對應的高階改裝方案。1.8TSI在國外裝配得不多,我知道的,只有AUDITT敞篷有裝備.所以程序方面比較滯後.但以後會多起來至於命名，除了EA113平台的2.0TFSI，大眾將渦輪增壓，汽油直噴的引擎都稱作了TSI，以1.4TSI為例，其實就有3種動力輸出2種結構，帶機械增壓和不帶機械增壓的，都稱作TSI；奧迪卻仍然沿用TFSI的叫法，即使是同樣的1.8TSI，在奧迪新A4L上還是叫做TFSI，而高端的帶機械增壓，沒有渦輪增壓的4.2引擎（裝備R8等車型），也同樣命名為4.2TFSI呵呵聽著有點亂．總之TFSI和TSI，技術基礎是一樣的以上內容寫於2009年4月22日首先說這個1.8TSI。實際上德國叫做1.8TFSI，是指1.8排量，汽油缸內直噴，渦輪增壓，動力有160匹，250牛米扭矩。但是國內叫做1.8TSI。(2009.3.20更新,目前奧迪品牌仍然沿用TFSI的名稱,而大眾集團旗下其他品牌,只要是增壓+直噴,無論是單增壓還是雙增壓統一稱作TSI.)國產audiA4L的1.8TFSI發動機，調教不同，馬力與扭矩和邁藤、冠軍的1.8TSI有區別，硬體是基本一樣的，唯一的區別，A4L仍然是縱置引擎，而邁藤已經改為golf5代平台一樣的橫置引擎。所以很多改裝件是和golf通用的。

那麼1.8TFSI（TSI）怎樣呢？非常好！！！缸內直噴技術加上渦輪，在新的EA888平台上在1500轉便獲得最大扭矩輸出，實際的試駕感受也證明了低轉速充沛的扭矩，日常行駛無論城市還是高速都非常理想。（具體的發動機新技術我沒有認真研究過，還請阿姨和其他前輩們補充了）。

同樣的2.0TFSI在結構上和1.8TFSI是相同的(糾正：還是有所不同，2.0TFSI是皮帶正時，1.8TFSI是鏈條正時。所有EA888平台發動機,包括1.8TSI和國內邁騰裝車的2.0TSI發動機均為鏈條正時)。但是多了這0.2的排量就是根本的區別了。潛力上在這同一時代的3台發動機中是最強了。再有就是廠方的定位，1.8TFSI是新的全球發動機，調校上比較保守，只有160匹（如果改裝的話遠不止如此）。2.0TFSI算是高級別的4缸發動機，出廠就有200匹馬力。排量越大，動力越強，無論科技如何發展，這還是最最根本的。前面說了，1.8TFSI（TSI）的調校是比較保守的，發動機應該有比較高的潛力。如果通過重寫ECU等方式打高增壓值，應該可以獲得更高的輸出，保守地說也一定比老款1.8T要高。同樣的，2.0TFSI的潛力就更大了，應該會在今後一段時間內成為大眾奧迪fans的最愛，可以預見在將來會達到1.8T在改裝界同樣的地位。(目前已經有了比較成熟的且均衡的改裝放案,就是換裝audiS4的K04渦輪套件,主要硬體包括K04渦輪總成,自帶排氣歧管,噴油嘴和增厚中冷器以及程序等等,有360匹的實力.)

2.0TFSI憑借原廠多0.2的排量和更先進的發動機本體，毫無疑問可以獲得同樣甚至更高的動力輸出。但是這里有一個成本問題，2.0TFSI結構先進，還使用了汽油缸內直噴技術，換同樣的渦輪馬力提升比老款1.8T高不少，改裝費用是也是水漲船高。老款的1.8T發動機結構相對簡單，改裝方案都很成熟，費用也相對比較低。所以個人認為即使在改裝界，在相當長的一段時間內1.8T發動機仍然不會被2.0TFSI所取代。

上面說了，1.8T老款發動機技術成熟，配件充足，特別是在國內生產了相當長的時間，配件的價格也比較低，維護保養費用雖然無法和老款2.0排量8氣門發動機比較，但是必定要低於上面的新一代產品。所以，1.8T發動機仍然是是非常理想的選擇，特別是對於改裝發燒友來說，是非常理想的平台。

最後，關於渦輪增壓，我就我所知簡單提幾點，算是掃盲了，也誠懇建議那些不打算出手渦輪車的朋友評價渦輪增壓時要有依據。1、誤區：渦輪低速不開，要到100幾十km/h才工作----我的幾個同事都是這觀點，比較有代表性。渦輪只要發動機運轉就會轉，只不過不同大小的渦輪增壓器起到有效增壓的轉速不同。以1.8T為例，原廠K03渦輪是非常小的，渦輪遲滯非常不明顯，日常行車只要深踩油門，增壓值就會高過0bar，也就是渦輪在工作了。我們知道自然進氣車子無論怎樣進氣道中都是負壓的，顯示的是真空度。2、渦輪嬌氣，幾萬km要換渦輪----這是我在速壇上看到的說法，也是我看到的最離譜的。和自然進氣相比，渦輪車多了很多組件，出問題的概率確實高過同級別的自然進氣發動機，但是並不是說渦輪車就嬌氣得沒法正常駕駛。渦輪車比自然進氣多了渦輪增壓器，中冷器和很多的管路（主要是真空管），這些部件中並沒有哪些是容易出問題的，當今的發動機製造技術已經非常可靠了，渦輪車並不需要特別的維護。而渦輪的壽命，在正常使用下是和發動機一樣的，可以一直用下去。渦輪的軸心是靠機油潤滑降溫的，機油的質量直接影響使用的效果。所以定期更換機油，換好機油對於渦輪車來說非常重要。除了機油，日常使用中還要注意高速行駛之後不要立即關車，要給渦輪2分鍾的冷卻，這個估計大多數車主都知道的。渦輪降溫靠的是機油和冷卻水，如果高速行駛後立即停車，水冷油冷都終止，渦輪內部的溫度會急劇升高，一兩次三四次七八次都沒事但是長年累月這樣操作必定降低渦輪壽命。在這一點上蘇藤有一個特別的裝置，電動的輔助水泵。在關車之後這個輔助水泵會繼續工作幫助渦輪降溫，一定程度上可以保護渦輪。下圖為A'PEXi的渦輪延時熄火（turbotimer），可以從根本上解決熄火時渦輪散熱的隱患，基本上改裝渦輪的車子都會加裝。在拔鑰匙之後，這個東西會控制發動機在怠速狀態工作幾分鍾，具體時間可以設定，然後熄火。但是安裝了這個就不能使用遙控鎖車了，否則發動機會斷電。只能採用老式的鑰匙鎖車門（車子沒有進入超級鎖狀態）。3、渦輪車可以像自然進氣一樣駕駛，省油！！首先說我是比較反感這樣的說法。既然買了渦輪車就是為了動力強，還非得省油駕駛，不啟動渦輪等等，何苦阿！！不過話說回來，這種說法也是有道理的。前一陣子裝了渦輪增壓表，通過觀察驗證了這樣的說法。如果行車過程中，始終保持節氣門比較小的開度，也就是說始終不深踩油門，那麼增壓之就會始終保持在0以下，和自然進氣一樣了。隨著轉速的升高，只要不深踩油門，增壓值就不會上去（在中低轉速區域。150km/h以上就不一樣了），就不屬於「強制進氣」，而是「自然進氣」了。這就是所謂的把渦輪車開得和自然進氣一樣！！！4、國產FSI發動機沒有分層燃燒，國外的有...這一度被認為是國產發動機縮水。實際上只有最初推出的FSI發動機有分層燃燒的工況，之後在全球范圍的大眾奧迪FSI發動機就都通過行車電腦程序的修改取消了分層燃燒。原因是現行的汽油，分層燃燒的產物有些成分需要在催化方面增加成本才能完全達到環保要求，里外里還不如取消分層燃燒。這不是我說的，這是對奧迪技術部門的一次針對FSI的訪談中所說的。FSI實際上包含了分層燃燒、均質燃燒和均質稀薄燃燒3個工況，其中分層燃燒也只在曲軸轉角很小的轉角范圍中實現，在所有的燃燒過程中所佔的比例並不大。關於這部分內容，刊登在《汽車族》06年年底的一期技術專題中，具體的刊號我會查到後來補充。鑒於這個說法，國產FSI發動機並沒有縮水。有可能國內的行車電腦針對國內油品作了調校，但是起碼160馬力和250牛米與國際上各個媒體的數據是一樣的。5、油品。93？97？這個以前我發過帖子探討。個人觀點渦輪增壓車子應該使用高辛烷值汽油，才能發揮出設計的燃燒效率，得到設計的功率。標定的9.3壓縮比是靜態壓縮比，是通過測量燃燒室容積與氣缸容積的比值得到的，和增壓並無關系。而使用增壓技術後動態的空氣填充量是遠高於自然進氣的。如果使用低標號汽油，行車電腦會將點火時間提前，這樣就不能夠獲得應有的馬力輸出。手冊上和油箱蓋中寫的是「93號」沒錯。個人認為（強調是個人觀點。）這完全是為了迎合國內的大環境作出的讓步，把「發揮發動機正常動力」的標准降為了「發動機所能使用的最低燃油標號」------能用，不損傷發動機就行。所以，使用93號汽油是完全沒有問題的，發動機不會有問題。別的不必說了，我加97。

其實壇子上高手很多，用卧虎藏龍來形容一點不過分。樓主可以去汽車論壇逛逛，謝謝。這些是我好不容易從很多的論壇下整理弄出來的。

❿ 2022 A4L 45 tfsi 發動機壓縮比

汽車發動機是汽車的動力裝置，提供汽車的動力源，由兩大機構五大系統組成（曲柄連桿機構和配氣機構；燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系），汽車發動機在五大系統的配合下，通過兩大機構的連接和運轉，將燃料的化學能轉化為機械動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動，發動機是汽車的「心臟」，為汽車運行提供基本的動力保障。

下面詳細介紹以下兩大機構和五大系統的組成部分及主要功能：
A.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封；是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件
B.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩、凸輪軸、氣門、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；其功能是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程
C.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成；（汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國汽車主流市場的發動機多採用水冷卻。）其功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
D.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成；功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。
E.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成；功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去
F.啟動系：起動機、點火開關、蓄電池；其功用是實現發動機啟動過程。
G.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。其功用是能夠按時在火花塞電極間產生電火花.
望採納