為用戶設計多種氣體壓縮方案

㈠ 淺析壓縮空氣儲能

壓空屬於物理儲能方式的一種，它與抽水蓄能齊名，無論是存儲時間、放電功率、還是運行壽命，都有著卓越的表現，但它同樣有著自身的缺點，比如系統復雜，比如受地域影響等。

一 壓縮空氣原理

壓縮空氣的基本原理很簡單，在電網負荷低谷期將電能用於壓縮空氣，將空氣高壓密封在報廢礦井、儲氣罐、山洞、過期油氣井或新建儲氣井中，在電網負荷高峰期釋放壓縮空氣推動汽輪機發電的儲能方式，原理如下圖所示。若需要更近一步解釋，你只需鎖定儲氣罐內的空氣即可，兩個動作，充氣時儲存能量，膨脹時釋放能量。

然而，如果你在此處宣布已經掌握了壓空技術，為時過早。要知道，原理不能解決任何問題，需要在原理的基礎上舔磚加瓦，優化利用，才能達到合理的應用標准。於是，壓空的各種變異橫空出世，為了便於理解，我溫度、壓力、容積等方面著手，一步步深入介紹。

1.1 溫度

我先強調一點：溫度是一種能量。對於壓縮機而言，壓縮過程溫度越低，耗費電能越少；與之相反，對於膨脹機而言，膨脹起始點溫度越高，膨脹過程中得到的有用功越多。所以，降低壓縮溫度，或者提高膨脹進氣溫度，是提高系統效率的一種重要而有效的手段。請看下圖變異1，在壓縮機的出口增加了冷卻器，以回收壓縮熱，在膨脹機（或渦輪機）的入口增加回熱器，以提高進氣溫度。回熱器的熱量可由冷卻器供給，如果必要，渦輪機的出口廢棄也可以進一步回收，這取決於廢棄的溫度品味。該系統叫稱為回熱式系統。

相較於原理型系統，回熱系統儲電效率有所增加，然而它的不足在於，冷卻器和回熱器分開設置，在熱量回收過程中存在較大熱損失。為解決這一問題，有人提出絕熱壓縮空氣系統，變異2，參照下圖。將壓縮過程中產生的熱量存儲起來，然後在發電過程中用這部分熱量預熱壓縮空氣，冷卻器和回熱器合為一體，對外進行絕熱處理，業內稱作先進絕熱壓縮空氣儲能系統（AA-CAES），該系統面臨的最大挑戰是如何經濟、有效地設計和製造出壓力工作范圍大的壓縮機、渦輪機和除熱器。

一切比較完美，但還忽略一點，即使100%回收利用，壓縮過程中產生的熱量不足以使渦輪機持續長時間穩定運行，換句話說，只靠自身的熱回收很難保持系統抵抗外部負荷波動。熱量不夠怎麼辦？引進額外熱源，天然氣，將天然氣與來自儲氣罐的高壓空氣混合燃燒，推進渦輪機旋轉發電。請看下圖，變異3。對比以上系統，它的可靠性最高，穩定性最強，靈活性最優，所以在德國1978年建造首套壓空儲能電站時，果斷採用這種方案。然而，變異3的引發的問題在於：消耗化石能源，增加溫室氣體排放。於是在國內做壓空系統的高校研究所想方設法消除對外在熱源的利用，比如清華大學的盧強院士，推非補燃壓空系統。此處必須加句評論，難度都很大，不用補燃，系統復雜程度會提高，可靠性也會有波動，平衡各個功能單元，是一件技術含量很高的工作。

2 壓力

談到這里，如果你站起來宣布掌握了壓空技術，我會告訴你又早了。除了溫度之外，還有一個參數沒有講，壓力！與溫度相比，壓力的影響更加多元。壓縮階段，壓力越高，同等溫度下空氣密度越大，同等體積的儲罐儲存的空氣量更多，儲能密度更高；膨脹階段，初始入口壓力越高，出口壓力越低，有用功輸出越高。

現在的問題來了，能不能只使用一台壓縮機，比如從1個大氣壓直接壓縮到100個atm？膨脹過程從40個atm膨脹到1atm？我可以負責任的告訴你，理論上可以，但如果你真敢這么做，保證系統電-電轉換效率會低的讓你下不來台！如何解決這一問題？熱力學給出的指引是多級壓縮，中間冷卻，可顯著降低壓縮過程中的電力消耗；多級膨脹，中間加熱，可顯著增加膨脹過程中的發電量，綜合起來，儲電效率必然顯著提高。

下圖為非補燃多級壓縮系統圖，可以看出，在每台壓縮機後加裝熱回收器，通過回熱系統將熱量傳遞到各級膨脹機的入口處。

當系統採用絕熱壓縮時，綜合多級壓縮和多級膨脹，組成的系統如下圖所示。

採用燃氣補熱的系統，多級壓縮階段與非補燃一致，不同的是在各級膨脹機入口加裝燃燒室，詳見下圖。

1.3 容積

壓空系統的技術痛點在於氣體的密度太低，常壓下空氣密度為1.25kg/m3，即使在10Mpa高壓下密度也只有100kg/m3左右，相比水的1000kg/m3，差了足足十倍，這意味在相同儲存質量下，空氣的罐子要比水大十倍。要解決大規模空氣存儲的方法至少有3個，方法一，就地取材，尋找廢棄的礦井，進行密封承壓方面的改造，然後將空氣壓入其中，這種方法既經濟又可靠，而且儲量驚人，比如德國的Huntorf壓空電站可儲存30萬立方的空氣，但是，這種方式受制於地形限制，靈活性差，比如我想在南京建一座壓空電站，即使金壇的溶洞再優越，我也用不上。方法二，高壓儲氣罐，該方式操作靈活，完全不受地域地形限制，比如中科院在廊坊的示範項目，採用2個直徑2.4m，長10m的儲罐，每個儲存45m3的高壓空氣，儲罐壓力10Mpa，儲罐設備屬於特種設備范疇，無論從製造，安裝還是運行，都要經過嚴格的檢查，成本相對較高。方法三，空氣液化。為了進一步減小儲罐體積，有專家想到了變態，將氣體液化，密度將增加上百倍，於是體積減少上百倍，通過設計，使膨脹機出口的空氣溫度低於78.6K（-196.5℃）時，空氣被液化，系統流程見下圖，這種系統的特點是體積小，管路復雜，效率低。我在一次講座上跟東大熱能所的肖睿教授聊天時得知，他測算過液化壓空儲能的理論效率60%，實際效率能打七折就已經很不錯了。

1.4 冷熱電三聯供

在儲能領域，壓空算是個另類，不能用傳統的評價標准衡量它，比如只追求電-電存儲效率，壓空肯定毫無優勢，非補燃機組能達到40%已算很不錯了。但它在發電的同時，還能兼顧供冷和供熱，俗稱冷熱電三聯供，其實原理沒有任何改變，只是將壓縮過程產生的熱量用於供熱，膨脹機出口的低溫空氣用於製冷，膨脹產生的有用功用於發電，詳見下圖。冷熱電三聯供的特點是能源利用效率高，若以熱能利用為基礎測算，系統效率可達70-85%。

二 系統特點

在儲能家族中，壓空和抽水蓄能屬於一個陣營，即是一種可以大功率，長時運行的物理儲能技術，各種技術對比見下圖（CAES），技術特點如下：

（1）輸出功率大（MW級），持續時間長（數小時）；

（2）單位建設成本低於抽水蓄能，具有較好的經濟性；

（3）運行壽命長，可循環上萬次，壽命可達40年；

（4）環境友好，零排放。

三 系統結構

一套完整的壓空系統五大關鍵設備組成：由壓縮機、儲氣罐、回熱器、膨脹機以及發電機，結構詳圖如下。

3.1 壓縮機

壓縮機是一種提升氣體壓力的設備，見下圖。壓縮機的種類和壓縮方式各不相同，但設計者會更關心它的進出口壓力參數，表徵為四個參數，一是工作壓力區間，二是壓縮比，即進出口壓力比值，三是進出口溫度或絕熱效率，四是壓縮功率與流量。清華大學盧強院士的500kw壓空系統中所用其中一台壓縮機參數為：進氣壓力1atm，25℃，排氣壓力3.5atm，143℃，壓縮比3.5，軸功率76.7kw。

3.2 儲氣罐

儲氣罐是高壓空氣的出廠場所，說白了就是一個岩洞或者一個罐子。這里還是要強調，溫度是一種能量，60℃和20℃條件下，空氣的能量大不一樣，所以有必要對儲罐進行保溫處理，盡量維持罐內溫度一致，減小對流損失。尺寸與耐壓等級等製造問題，交給工廠。

3.3 回熱器

回熱器是熱交換器的統稱，包括預熱器，冷卻器，換熱器等等，回熱器的功能是通過溫差傳熱回收熱量，達到節能效果。

3.4 膨脹機

膨脹機的英文名字叫「turbine」，又叫透平，也有叫渦輪機的，它的功能是通過膨脹，將空氣的內能轉化為動能，推動與之相連的發電機，又將動能轉化為電能，見下圖。標定膨脹機的參數有進出口壓力與溫度，膨脹系數等。

3.5 發電機

發電機是一種發電設備，將各種形式的能量轉化成電能，此處略過。

四 壓空系統應用領域

（1）調峰與調頻。大規模壓空系統最重要的應用就是調峰和調頻，調峰的壓空電站分為兩類，獨立電站以及與電站匹配的壓空系統。

（2）可再生能源消納。壓空系統可將間斷的可再生能源儲存起來，在用電高峰期釋放，可顯著提高可再生能源的利用率。

（3）分布式能源。大電網和分布式能源系統結合是未來高效、低碳、安全利用能源的必然趨勢。由於壓空具備冷熱電聯供的優點，在分布式系統中將會有很好的應用。

五 性能評價指標

為了更清楚表達工作過程的能量傳遞，我借用了哈佛大學Azziz教授論文中的一張圖，見上圖。其中W為電功，Q為熱量，箭頭向內代表進入系統，向外表示系統輸出，流程箭頭代表空氣流向。一目瞭然，比如壓縮機工作消耗的電能來自於電網，膨脹時向電網輸出電能，都能直觀看到，並且判斷：系統用電越小越好，回收的熱量越多越好，向外輸出的電能越大越好。

在我看來，表徵系統性能的參數主要有兩個，一個是電能存儲效率，另一個是系統能量效率。電能存儲效率是電能輸出與輸入的比值，這對電網運營至關重要；系統能量效率是輸出的電能+熱能與輸入之比，表徵整個系統的總效率，這對壓空系統至關重要。

六 國內外壓空項目

6.1 德國Huntorf

Huntorf是德國1978年投入商業運行的電站，目前仍在運行中，是世界上最大容量的壓縮空氣儲能電站。機組的壓縮機功率60MW，釋能輸出功率為290MW。系統將壓縮空氣存儲在地下600m的廢棄礦洞中，礦洞總容積達3.1×105m，壓縮空氣的壓力最高可達10MPa。機組可連續充氣8h，連續發電2h。該電站在1979年至1991年期間共啟動並網5000多次，平均啟動可靠性97.6%。電站採用天然氣補燃方案，實際運行效率約為42%，扣除補燃後的實際效率為19%。

6.2 美國McIntosh

美國Alabama州的McIntosh壓縮空氣儲能電站1991年投入商業運行。儲能電站壓縮機組功率為50MW，發電功率為110MW。儲氣洞穴在地下450m，總容積為5.6×105m，壓縮空氣儲氣壓力為7.5MPa。可以實現連續41h空氣壓縮和26h發電，機組從啟動到滿負荷約需9min。該電站由Alabama州電力公司的能源控制中心進行遠距離自動控制。與Huntorf類似的是，仍然採用天然氣補燃，實際運行效率約為54%，扣除補燃後的實際效率20%。

6.3 日本上砂川盯

日本於2001年投入運行的上砂川盯壓縮空氣儲能示範項目，位於北海道空知郡，輸出功率為2MW，是日本開發400MW機組的工業試驗用中間機組。它利用廢棄的煤礦坑（約在地下450m處）作為儲氣洞穴，最大壓力為8MPa。

6.4 中國

我國對壓縮空氣儲能系統的研究開發開始比較晚，大多集中在理論和小型實驗層面，目前還沒有投入商業運行的壓縮空氣儲能電站。中科院工程熱物理研究所正在建設1.5MW先進壓縮空氣儲能示範系統，該系統為非補燃方案，理論效率41%，實際運行效率33%。

在建的項目有江蘇金壇壓縮空氣儲能電站，利用鹽穴儲氣，佔地60.5平方公里，最大容腔體積32萬㎡。

七 國內企業和機構

7.1 中科院熱物理所

中科院工程熱物理所在10MW先進壓縮空氣儲能系統研發與示範方面，已完成10MW先進壓縮空氣儲能系統和關鍵部件的設計，基本完成寬負荷壓縮機、高負荷透平膨脹機、蓄熱（冷）換熱器等關鍵部件的委託加工，正在開展關鍵部件的集成與性能測試；全面展開示範系統的集成建設，於2016年6月完成。

7.2 清華大學電機系

清華大學電極控制理論與數字化研究室，由盧強，梅生偉等帶頭，該團隊主要研究智能微電網，壓縮空氣儲能等，壓空方面的主要路線為非補燃型壓縮空氣儲能技術。

7.3 澳能（畢節）

澳能集團有限公司簡稱澳能工業，成立於2011年，是在與中國科學院工程熱物理所合作開發超臨界壓縮空氣儲能技術，利用電網負荷低谷期的余電或可再生資源發電不能並網的廢電將空氣壓縮到超臨界狀態並存儲壓縮熱，利用系統過程存儲的冷能將超臨界空氣冷卻液化存儲（儲能）；在發電過程中，液態空氣加壓吸熱至超臨界狀態（同時液態空氣中的冷能被回收存儲），並進一步吸收壓縮熱後通過渦輪膨脹機驅動發電機發電（釋能）。通過系統熱能和冷能的存儲、回收，實現系統效率的提高。超臨界壓縮空氣儲能利用空氣的超臨界特性，同時解決了傳統壓縮空氣儲能依賴大型儲氣室和化石燃料的兩個技術瓶頸。

關於微控新能源

深圳微控新能源技術有限公司（簡稱微控或微控新能源）是全球物理儲能技術領航者。公司全球總部位於深圳，業務覆蓋北美、歐洲、亞洲、拉美等地區，憑借「安全、可靠、高效」的全球領先的磁懸浮能源技術，產品與服務廣泛受到華為、GE、ABB、西門子、愛默生等眾多世界500強企業的信賴。

面向未來能源「更清潔、高密度、數字化」的三大趨勢，公司持續致力於為戰略性新興產業提供能源運輸、儲存、回收、數據化管理提供系統解決方案。

㈡ 壓縮機如何壓縮氣體

據介紹，壓縮氣體的辦法有四種，兩種是斷續氣流法，另外是連續氣流法。它們在壓縮時候的方法有：
1、將一定量的連續氣體截留於某種容器內，減小其體積從而使壓力升高，然後將壓縮氣體推出容器。
2、將一定量的連續氣體截留於某種容器內，把氣體帶到排氣口但不改變其體積，通過排氣系統的逆流來壓縮氣體，然後將壓縮空氣推出容器。
3、通過快速旋轉的轉子的機械運動來壓縮氣體。轉子把速度和壓力傳給流動的氣體（在固定的擴壓器或擋板上速度進一步轉化為壓力)。
4、將氣體送入同種或另一種氣體（通常是，但不一定是蒸汽）的高速噴嘴裡，並在擴壓器上將混合氣體的高速度轉化為壓力。
通過上面的壓縮氣體的方法解釋，對壓縮機有了深入的了解。為了更好地進行氣體的壓縮，在選擇空氣壓縮機的時候主要依據氣動系統的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應比氣動系統中的最高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低，可以採用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0MPa)、中(1.0~10MPa)、 高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上)，因此可根據實際需求來選擇。

㈢ 空壓機如何選型

常用空氣壓縮機選型參考

面對市場上各式各樣不同功效的壓縮機，很多用戶對壓縮機的選型上無法有一個確切的認識，有時候是因為對不同壓縮機的功效和性能不能完全了解，而導致無法合理選型，無法選擇可靠、高效、節能的壓縮機型。

根據用戶的具體情況和實際工藝要求，選用適合生產需要的空氣壓縮機。既不宜貪大求洋盲目選擇優質高價的機型而多花費不必要的支出，也不能為了節省開支而一味選取故障頻發的劣質機型充數，畢竟空氣壓縮機是工業生產中的重要動力設備。

現將常用的幾種壓縮機型的優缺點和其適用范圍做一個簡單的介紹，希望能為用戶在選擇壓縮機的時候做一個參考。

若按照壓縮機氣體方式的不同，通常將壓縮機分為兩大類，即容積式和動力式（又名速度式）壓縮機。容積式和動力式壓縮機由於其結構形式的不同，又做了以下分類：

螺桿壓縮機

螺桿空壓機是回轉容積式壓縮機的一種，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，從而將氣體壓縮並排出。

螺桿空氣壓縮機按照數目分，分為單螺桿和雙螺桿；按壓縮過程中是否有潤滑油參與分為噴油和無油螺桿空壓機，無油壓縮機又分為乾式和噴水兩種。

螺桿空壓機總的來說結構簡單，易損件少，排氣溫度低，壓比大，尤其不怕氣體中帶液、帶塵壓縮，噴油螺桿式壓縮機的出現，使動力工藝和製冷用的螺桿式壓縮機（包括螺桿式空壓機、螺桿式製冷機等）在國內外得到了飛速的發展。

工作原理

螺桿式空氣壓縮機是利用陰陽螺桿轉子的相互嚙合使齒間容積不斷減小、氣體的壓力不斷提高，從而連續地產生壓縮空氣。螺桿式空氣壓縮機也屬於容積式壓縮機，但由於螺桿機型的工作原理，決定了相對於活塞式空氣壓縮機而言，螺桿式空氣壓縮機供氣穩定，一般不需要配備儲氣罐。工作過程如下圖所示。

主要優點

1、可靠性高：螺桿空壓機零部件少，易損件少，因而它運轉可靠，壽命長。

2、操作維護方便：操作人員不必經過長時間的專業培訓，可實現無人值守運轉，操作相對簡單，可按需要排氣量供氣。

3、動力平衡性好：螺桿空壓機沒有不平衡慣性力，機器可以平穩地高速工作，可實現無基礎運轉，特別適合用作移動式壓縮機，體積小，重量輕，佔地面積少。

4、適應性強：螺桿空壓機具有強制輸氣的特點，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，運轉平穩、振動小，排氣穩定，在寬廣的范圍內能保持較高的效率。

5、多相混輸：螺桿空壓機的轉子齒面間實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。

6、單位排氣量體積小，節省佔地面積。

雖說螺桿壓縮機具有以上優點，但是要保持螺桿壓縮機組工作運行正常，安全可靠，工作壽命長，還必須制定詳細的維護計劃。最好執行定人操作、定期維護、定期檢查保養，使壓縮機保持清潔、無油、無污垢。只有全面的掌握維護常識和熟悉故障的解決方法，才能保證壓縮機的平穩運行。

應用范圍

螺桿壓縮機具有可靠性高、維護方便、適應性強等獨特的優點，隨著對其研究的不斷深化和設計技術的持續提高，螺桿壓縮機的性能將會得到進一步的改善，其應用領域會越來越廣泛。除傳統的應用場合外，螺桿壓縮機在燃料、電池等新領域的應用將迅速擴大。同時，由於螺桿式壓縮機工作可靠性的不斷提高，使之在中等製冷量范圍內已逐漸替代往復式壓縮機，並占據了離心式壓縮機的部分市場。

發展趨勢

在石化領域，目前國內離心壓縮機在高技術和特殊產品等方面還不能滿足國內的需要。另外在技術水平、質量、成套性等方面與國外還有差距。隨著我國石化生產規模的不斷擴大，離心壓縮機在大型化方面將面臨新的課題，國內在設計製造這些大型氣體壓縮機上還沒有成熟的經驗。由於受到單螺桿壓縮機的挑戰，部分雙螺桿空氣壓縮機市場將被單螺桿壓縮機擠占。但國內雙螺桿工藝壓縮機一直依靠進口，故雙螺桿工藝壓縮機將是一個發展方向。

活塞式壓縮機
活塞式壓縮機是一種最常見的容積式壓縮機。它由曲柄連桿機構將驅動機的旋轉運動變為活塞的往復運動。活塞與氣缸共同組成壓縮機工作腔，依靠活塞在氣缸內的往復運動，並藉助進、排氣閥的自動開閉，使氣體周期性地進入氣缸工作腔，進行壓縮和排出。

活塞式壓縮機主要由三大部分組成；運動機構（曲軸、軸承、連桿、十字頭、皮帶輪或聯軸器等）、工作機構（氣缸、活塞、氣閥等）與機身。此外還有3個輔助系統：即潤滑系統、冷卻系統及調節系統。

運動機構是一種曲柄連桿機構，把曲軸的旋轉運動變為十字頭的往復運動。機身用來支承和安裝整個運動機構和工作機構。工作機構是實現壓縮機工作原理的主要部件。

工作原理

在氣壓傳動中，通常採用容積型活塞式空氣壓縮機。活塞式空氣壓縮機是利用曲軸帶動活塞的往復運動使氣缸腔內的氣體受到壓縮而不斷地產生壓縮空氣。活塞式空氣壓縮機屬於容積式壓縮機，該機型的工作原理、特性所限，為了供氣穩定，一般活塞式空氣壓縮機都配備有儲氣罐。

主要優點

1、適用壓力范圍廣。因依靠容積變化的原理工作，因而不論其流量大小，都能達到很高的工作壓力。目前已製成低、中、高、超高壓各種壓縮機，其中工業上超高壓壓縮機的工作壓力可達350MPa（3500kgf/cm2）。

2、設備價格低、初投資少、操作方便、使用壽命長。

3、因壓縮過程屬封閉過程，所以熱效率較高。

4、適應性強，排氣量范圍廣，且受排氣壓力變化的影響較小，當介質重度改變時，其容積排量和排氣壓力的變化也較小。

主要缺點

1、慣性力大，轉速不能太高，故而機器較笨重，大排量時尤甚。

2、結構復雜，易損件多，維修工作量大、維護費用相對較高。

3、排氣不連續，氣流壓力脈動，易產生氣柱振動。

4、運行時振動和雜訊較大，設備安裝基礎要求高。

由於活塞式機械僅能間斷地進氣、排氣，氣缸容積較小，活塞往復運動的速度不能太快，因而活塞機械的排氣量和發出的功率要受到很大的限制。

適用范圍

活塞式壓縮機屬於一種往復式壓縮機，壓力等級屬於中壓、高壓、超高壓等級，適合壓力較高場合適用，流量為中、小流量范圍主要適用於中、小排量，壓力較高場合。

發展趨勢

活塞式壓縮機是傳統領域應用最廣泛的壓縮機，但是隨著其它回轉壓縮機等產品的崛起，其在很多領域，比如製冷的市場正逐步縮小。

國內石化領域的重點乙烯建設工程以及近年來在煤炭領域的大力整頓，都將帶動活塞式壓縮機技術及其行業的發展。活塞式壓縮機主要是向大容量、高壓力、低雜訊、高效率、高可靠性等方向發展；不斷開發變工況條件下運行的新型氣閥，提高氣閥壽命；在產品設計上，應用熱力學、動力學理論，通過綜合模擬預測壓縮機在實際工況下的性能；強化壓縮機的機電一體化，採用計算自動控制，實現優化節能運行和聯機運行。

為發揚優點，克服缺點，在結構參數上趨向高轉速、短行程，使結構緊湊。同時延長氣閥、密封元件等易損件的壽命，以提高運轉率。隨著優化設計理論和計算機技術的發展，為合理選取設計參數，提高效益開創了新的前景。

如何選型

1）、選型以「以需定型」

結合客戶的需要，找到最佳的運行經濟性，將來擴大規模均需要作出大量的決策。決策的基礎是壓縮空氣的用途或使用流程，著眼點計算空氣需求量，儲備量和將來擴展的餘地，而壓力是一決定因素，對能耗有很大影響，不同的壓力范圍用不同的壓縮機有時可能是經濟性。

2）、工作壓力的計算

壓縮空氣的設備決定了必需的工作壓力取決於壓縮機，設備、管路,最高的工作壓力決定必需的裝置壓力，而耗氣地點用減壓閥來滿足設備需求，在極端情況下，配一台單獨空壓機很不經濟。

工作壓力：最終用戶+末級過濾+管路系統+塵粒過濾+乾燥機+壓縮機調節幅度

壓力越高,耗電愈大,須考慮配管尺寸大小及長度所造成的壓力降。列出各種機種之使用壓力,如使用壓力相差太多,則須購置不同壓力之空壓機,不可降低壓力使用,以增加費用支出。

3）、空氣需用量計算

壓縮空氣是將電能轉化為空氣勢能，並藉助壓縮空氣的膨脹對外做功的一種清潔的動力，但是它對電能的消耗也是非常大的。一般說來，將1m3的空氣壓縮至 0.7MPa所需消耗的電能約為7kW。據統計，空壓站對電能的消耗約占整個企業電能總消耗的20%。這意味著節約壓縮空氣並合理利用壓縮空氣將為您帶來新的利潤空間！

空氣需用量：將全部工具+機器設備+相關流程空氣消耗量+泄漏+磨損+未來用氣+使用系數（採用標准值20%）

4）、壓縮機的數量與規格的確定

根據所需的靈活程度+控制系統+能量的效率

（1）、選用一台大機還是選用多台小機？

生產中停機事件的費用，電力的利用率，載（荷）的變化情況，壓縮空氣系統的成本，可利用樓面的空間。由於費用的原因，一個裝置中只用一台壓縮機供應全部空氣，那幺這個系統可以准備一個移動式壓縮機的快速介面供使用時相接，可以用一台舊的空壓機作為不昂貴的備用動力提供儲備氣源。

（2）穩定性（一直非常重要的問題）;

（3）能耗支出

①管路泄漏；②用氣需求每時每刻不斷的波動（這是最易被忽視的，也最為嚴重）

③單機的輸出效率（選擇最好范圍的輸出效率機型）

（4）零配件的通用化

多台110KW機型的優化組合可能是40-160m3/min，用氣范圍的最好選擇。

（5）、運行分析

應在一個星期內觀察，測量能量回收有90%以上回收。工作壓力在某段時間內，經常下降控制系統可以參照生產的改變作出修改，改進空壓機的使用另一因素檢查是否漏氣。

注意耗能比值,以求省電:實際排氣量/實耗馬達功率,值越大越耗電。

2、冷凍式乾燥機的選型

貴公司為了去除空氣中的水份，用到了吸附式乾燥機，可見用氣設備和工具對空氣質量要求很高。

冷凍式乾燥機的選型通常情況下只需根據空氣壓縮機的流量，選擇處理量等於或略大於空氣壓縮機流量的乾燥機即可。

對於對冷凍式乾燥機空氣中的水份要求較高，而又無需使用到吸附式乾燥機的企業，可將冷凍式乾燥機加大一級配或選用兩台乾燥機並列的方式。

3、吸咐式乾燥機的選型

1）、無熱再生 (PSA)

在使用一段時間之後乾燥劑會趨於飽和，並須使其乾燥再生，最簡單而常用的辦法便是由另一槽的出口引出一部份已乾燥的空氣，經過減壓膨脹之後將潮濕的乾燥劑吹乾，對無熱再生式的乾燥機而言，約須14%額定流量的空氣來使它完全再生。

適用於小空氣流量再生過程利用壓縮空氣，其耗氣量在7bar工作壓力下需要15-20%的壓縮空氣，壓力露點為-40ºC。吸干機壓力露點越低，需要耗氣量越大。

2）、加熱再生 (TSA)

另外若是在乾燥槽中加上一些加熱裝置，如加熱棒等，於乾燥劑再生時提高其溫度至200℃便可使用較少的再生空氣量，省下大量能源的耗用。僅須4%的再生空氣便可達到完全再生的目的，省下約10%的壓縮空氣量。一般而言加熱再生通常用在較大的機組或是壓縮空氣流量受到限制的地點，雖然其啟始投資較高，但長期使用下卻可節省下較多的成本。

加熱再生通常用在較大的機組或是壓縮空氣流量較大情況下使用。

1）微熱再生

微熱再生型吸附式乾燥機是頗具中國特色的壓縮空氣吸附式乾燥器，設計初衷是想調和無熱與有熱乾燥器的特點，生產一種再生氣耗即比無熱式小，加熱功耗有比加熱式少的乾燥器。

在結構上微熱型用本身產生的乾燥空氣進行脫附，並用外加熱源對脫附用氣進特微加熱。這樣做的目的據說是可以節約再生氣耗。但理論研究表明，實際情況並不是這樣理想；少量被加熱到一定溫度的再氣在進入到再生塔後，溫度立即被大量吸附劑所吸收，換言之，要使再生排氣溫度達到需要值，首先要使塔內吸附劑達到這個溫度，這就要消耗大量再生氣。

微熱再生式用自身的乾燥空氣經減壓後對吸附劑進行脫附，由於水分壓低，因此如同無熱再生式一樣，即使不對其加溫，也具備了使吸附劑脫附的能力。通過加溫以使氣體在出是攜帶更多的水汽，從而節約再生氣量。再生排氣的溫度越高，再生氣耗越少——這是微熱式的設計思想。

與有熱式一樣，微熱式不僅存在脫附溫度問題，而且還存在脫附過程所需熱量的問題。因為在加熱附用氣的同時，金屬筒體與吸附劑是一起升溫的，而且這些附帶升溫所需的熱量大大超過脫附氣本身所需的熱量。如果說，脫附階段所需的熱量經計算後由外設電加熱設備的功率決定的話，那幺進入再生塔的熱量卻要以脫附氣為載體。就是說，取自乾燥器本身的壓縮空氣不僅僅用來使吸附劑脫附，而且還要擔負起加熱吸附劑及金屬塔體的額外任務。結果使耗氣量大大增加。而上述步驟還只是整個再生過程的第一步，在吸附劑吹冷階段還將消耗大致相等的氣量。所以一般來說，在取得與無熱式相同效果的情況下，微熱式可以節約再生氣耗是不一定的。微熱式以變壓吸附原理對吸附劑進行脫附。但由於對再生氣進行了加熱在吸附劑理生後期還必須對其吹冷，所以它是長周期工作的乾燥器（半工作周期長達 1~4小時）。它的吸附劑比充填量比無熱式的要小。因此單位質量吸附劑所吸附的水份比無熱式的要多得多，這會對露點指針帶來負面影響。

另外有熱式所存在的弊病在微熱式中都有所體現，在再生耗能方面微熱式是否比有熱式少還不能一概而論，若處理不當完全有可能出現綜合耗能更大的局面。與無熱式比起來，要達到相同的處理效果，微熱式的綜合耗能更大是確鑿無疑的。

因此，除非出現空壓機嚴重不足而工廠供電極為富裕的情況，選用微熱式並沒有突出的理由。

結論：無論選擇上面三種的哪一種都需要壓縮空氣，在空氣壓縮機的選型上要把吸干機所需的再生空氣考量進去。

4、管路過濾器的選型

管路過濾器的選型通常情況下只需根據空氣壓縮機的流量，選擇處理量等於或略大於空氣壓縮機流量的過濾器即可。

管路過濾器有不同的精度，對精度的選擇，取決於企業對空氣品質的要求。目前針對市場上使用較多的空氣壓縮機主要分為螺桿式空氣壓縮機和活塞式空氣壓縮機。因活塞式空氣壓縮機的壓縮空氣含油量在25-150PPM，需要三級過濾，對於螺桿式空氣壓縮機因壓縮空氣含油量通常在2-3PPM，故在過濾器的選擇上一般再經過兩級過濾處理就可以滿足客戶對空氣品質的要求，當然，特殊情況我們也可以通過增加活性碳過濾器來進行處理。

5、儲氣罐的選型

通常簡便的方法是空壓機出氣量（m3/min為單位）的15-30%。若是想加以計算，則以下的公式可用。

V = 空氣桶體積； Q = 空壓機空量（m3/min）；8 = 常數（一般用於7bar時）；

△P = 壓差（bar，通常至少設定於0.6-1bar）

另外，在選型時，還要針對客戶需要，確定工作壓力，既滿足了客戶需要，又可節省投入成本。

㈣ 有沒有知道如何壓縮空氣啊跪求。

壓縮目的
壓縮方法
壓縮機的種類和特點

壓縮目的

氣體的壓縮有一個基本目的，即以高於原來壓力的壓力傳送氣體。原來的壓力水平可能高低不等，從非常低的絕對壓力（千分之幾公斤）直到幾千公斤；壓力從幾克到幾千公斤；而傳輸的氣量從幾立方米/分直到幾十萬立方米/分。

壓縮的具體目的有各種各樣:

1.在驅動風動工具的壓縮空氣系統中傳遞功率；
2.為燃燒提供空氣；
3.在天然氣管道和城市煤氣分配系統中輸送和分配氣體；
4.使氣體通過一個過程或系統循環；
5.製造一個對化學反應更活躍的條件；
6.出於多種目的製造和維持一個比原來高的壓力水平，辦法是將漏入或流入該系統的氣體或原來就存在的雜氣排出系統。
返回頂部

壓縮方法

壓縮氣體的辦法有4種: 2種是斷續氣流法，另2種是連續氣流法（這是說明性的分類術語，而不是按熱力學或功能分類）。這些方法要：

1.將一定量的連續氣體截留於某種容器內，減小其體積從而使壓力升高，然後將壓縮氣體推出容器。

2.將一定量的連續氣體截留於某種容器內，把氣體帶到排氣口但不改變其體積，通過排氣系統的逆流來壓縮氣體，然後將壓縮空氣推出容器。

3.通過快速旋轉的轉子的機械運動來壓縮氣體。轉子把速度和壓力傳給流動的氣體（在固定的擴壓器或擋板上速度進一步轉化為壓力)。

4.將氣體送入同種或另一種氣體（通常是，但不一定是蒸汽）的高速噴嘴裡，並在擴壓器上將混合氣體的高速度轉化為壓力。
採用方法1和2的壓縮機屬於斷續氣流類，稱為變容壓縮機；採用方法3的稱為速度型壓縮機；採用方法4的稱為噴射壓縮機，其進氣壓力一般低於大氣壓力。
返回頂部

壓縮機的種類和特點

壓縮機的主要種類列於圖1A，下面是各種壓縮機的定義。凸輪式，膜片式和擴散泵等壓縮機沒有列入其中，是因為它們用途特殊而尺寸相對較小 。

容積式壓縮機--是將一定量的連續氣流限制於一個封閉的空間里，使壓力升高。

往復式壓縮機--是容積式壓縮機，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內作往復運動。

回轉式壓縮機--是容積式壓縮機，壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。

滑片式壓縮機--是回轉式變容壓縮機，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留於滑片之間的空氣被壓縮後排出。

液體-活塞式壓縮機--是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然後將氣體排出。

羅茨雙轉子式壓縮機--屬回轉容積式壓縮機，在其中兩個羅茨轉子互相嚙合從而將氣體截住，並將其從進氣口送到排氣口。沒有內部壓縮。

螺桿壓縮機--是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，從而將氣體壓縮並排出。

速度型壓縮機--是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或迴流器擋板上。

離心式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中有一個或多個旋轉葉輪（葉片通常在側面）使氣體加速。主氣流是徑向的。

軸流式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中氣體由裝有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。

混合流式壓縮機--也屬速度型壓縮機，其轉子的形狀結合了離心式和軸流式兩者的一些特點。

噴射式壓縮機--利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然後在擴壓器上將混合氣體的速度轉化為壓力。
返回頂部

壓縮空氣基本理論(5)

空壓機的分類及其特點
用氣量的確定

空壓機的分類及其特點

三種基本類型的空壓機包括：

往復式
回轉式
離心式

以上三種類型的空壓機可進一步劃分為：

裸機和整機
風冷和水冷
噴油和無油

讓我們簡單地討論以下這三種類型的空壓機：

往復式空壓機
尺寸為0.7MPa(G) --范圍的0.72Kw 和0.028M3/min 到 932 Kw和176.4M3/min
往復式空壓機是變容式壓縮機。這種壓縮機將封閉在一個密閉空間內的空氣逐次壓縮（縮小其體積）從而提高其氣壓。往復式空壓機以汽缸內的一個活塞作為壓縮位移的原件來完成以上的壓縮過程。
當壓縮過程僅靠活塞的一側來完成時，該往復式稱為單作用空壓機，如果靠活塞的二頭來完成時稱為雙作用。往復式空壓機在每一個氣缸上有許多彈簧式閥門，只有當閥門兩側的壓差達到一定值後閥門才會打開。

當氣缸內的壓力略低於進氣壓力時，進氣閥門打開，當氣缸內的壓力略高於排氣壓力時排氣閥門打開。

如果壓縮過程由一個汽缸或一組單級的汽缸完成時，該空壓機稱為單級空壓機。許多實際使用工況要超過單級空壓機的能力。壓縮比大小（排氣/進氣壓力）會引起排氣溫度過熱或其他設計上的問題。

許多功率超過75Kw的往復式空壓機被設計為多級機組，壓縮過程由雙級或多級組成，級級之間一般有冷卻功能以降低進入下一級的氣溫。
往復式空壓機有噴油和無油兩種，具有壓力和氣量的廣泛選擇餘地。

回轉式空氣壓縮機

0.85M3/min -- 85M3/min回轉式空壓機是變容式壓縮機，最普通的回轉式空壓機是單級噴油螺桿式空壓機，這種壓縮機在機腔內有兩個轉子，通過轉子來壓縮空氣，內部沒有閥門。這種空壓機一般為油冷（冷卻介質是空氣或水），這種油起到了密封的作用。

由於冷卻在空壓機內部進行，因此部件不會有很高的溫度，因此，回轉式空壓機是連續工作制可設計成風冷或水冷機組。

由於結構簡單易損件少，迴旋式螺桿空壓機很容易維護，操作，並具有安裝靈活的特點。回轉式空壓機可安裝在任何能支撐重量的地面。
兩級噴油回轉式螺桿空壓機在主機部件里帶有兩對轉子，壓縮過程由第一級和第二級串接壓縮完成。兩級回轉式空壓機具有結構簡單和靈活性以及高效率的特點，兩級回轉式螺桿式空壓機可是風冷和水冷以及全封裝式。

無油回轉式螺桿空壓機使用特別設計的主機無需噴油就可進行壓縮，從而產生無油壓縮空氣。無油迴旋螺桿式空壓機有風冷和水冷兩種，並具有和噴油一樣的靈活性。如你所看到的，回轉式螺桿空壓機有風冷、水冷、噴油、無油、單級和兩級、在壓力、氣量、結構上有廣泛的適用性。

離心式空氣壓縮機

11.2M3/min -- 420M3/min離心式空壓機是一動力型空壓機，他通過旋轉的渦輪完成能量的轉換，轉子通過改變空氣的動能和壓力來實現以上的轉換。由靜止的擴壓器降低空氣的流速來實現動能向壓力的變換。

離心式空壓機是無油空壓機，運動齒輪的潤滑油由軸密封和空氣隔離。

離心式是連續工況式壓縮機，移動件很少，特別適用於大氣量無油的要求。

離心式空壓機是水冷式的，典型機組包括後冷卻器和所有的控制裝置。
返回頂部

用氣量的確定

確定一個新廠的壓縮空氣要求的傳統方法是將所有用氣設備的用氣量（m3/min）加起來，再考慮增加一個安全、泄漏和發展系數。

在一個現有工廠里，你只要作一些簡單的測試便可知道壓縮空氣供給量是否足夠。如不能，則可估算出還需增加多少。

一般工業上空氣壓縮機的輸出壓力為0.69MPa(G)，而送到設備使用點的壓力至少0.62MPa。這說明我們所用的典型空氣壓縮機有0.69MPa(G)的卸載壓力和0.62MPa(G)的筒體載入壓力或叫系統壓力。有了這些數字（或某一系統的卸載和載入值）我們便可確定。

如果筒體壓力低於名義載入點(0.62MPa(G))或沒有逐漸上升到卸載壓力(0.69MPa(G))，就可能需要更多的空氣。當然始終要檢查，確信沒有大的泄漏，並且壓縮機的卸載和控制系統都運行正常。

如果壓縮機必須以高於0.69MPa(G)的壓力工作才能提供0.62MPa(G)的系統壓力，就要檢查分配系統的管道尺寸也許太小，或是阻塞點對於用氣量還需增加多少氣量，系統漏氣產生什麼影響以及如何確定儲氣罐的尺寸以滿足間歇的用氣量峰值要求。

一、測試法——檢查現有空氣壓縮機氣量

定時泵氣試驗是一種比較容易精確的檢查現有空氣壓縮機氣量或輸出的方法，這將有助於判斷壓縮空氣的短缺不是由於機器的磨損或故障所造成的。
下面是進行定時泵氣試驗的程序：
A．儲氣罐容積，立方米
B．壓縮機儲氣罐之間管道的容積立方米
C．（A和B）總容積，立方米
D．壓縮機全載運行
E．關閉儲氣罐與工廠空氣系統之間的氣閥
F．儲氣罐放氣，將壓力降至0.48MPa(G)
G．很快關閉放氣閥
H．儲氣罐泵氣至0.69MPa(G)所需要的時間，秒
現在你已有了確定現有壓縮機實際氣量所需要的數據，公式是：
V（P2-P1）60
C=---------------------------
（T）PA

式中，
C=壓縮機氣量，m3/min
V=儲氣罐和管道容積，m3 （C項）
P2=最終卸載壓力，MPa(A)（H項＋PA）
P1=最初壓力，MPa(A) （F項＋PA）
PA=大氣壓力，MPa(A)（海平面上為0.1MPa）
T= 時間， s

如果試驗數據的計算結果與你廠空氣壓縮機的額定氣量接近，你可以較為肯定，你廠空氣系統的負荷太高，從而需要增加供氣量。

二、估演算法

V=V現有設備用氣量＋V後處理設備用氣量＋V泄漏量＋V儲備量

三、確定所需的增加壓縮空氣

根據將系統壓力提高到所需要壓力的空氣量，就能確定需要增加的壓縮空氣供氣量，
P2
需要的m3/min=現有的m3/min---------
P1
式中，需要的m3/min=需要的壓縮空氣供氣量
現有的m3/min=現有的壓縮空氣供氣量
P2=需要的系統壓力，MPa(A)
P1=現有的系統壓力，MPa(A)
需增加的m3/min=需要的m3/min－現有的m3/min
結果就告訴你為滿足現有的用氣需求所要增加多少氣量。建議增加足夠的氣量以便不僅滿足目前的用氣要求，還把將來的需求和泄漏因素考慮進去。

四、系統漏氣的影響

供氣量不足經常是由於或肯定是由於系統的泄漏，空氣系統漏氣是損失動力的一個連續根源，所以最好應當使其盡量少一些。幾個相當於1/4英寸小孔的小漏點，在0.69MPa壓力下可能漏掉多至2.8M3的壓縮空氣，這等於你損失一台18.75Kw的空氣壓縮機的氣量，以電力每度0.4元，每年運行8000小時（三班制）計算，這些漏掉的空氣使你白白損失60000元。
大多數工廠都會提供維護人員和零件來築漏。損壞的工具。閥、填料、接頭、滴管和軟管應及時檢查和修理。
工廠整個系統的泄漏可通過在不供氣情況下測定系統壓力(在儲氣筒體上側)從0.69MPa(G)降到0.62MPa(G)所需要的時間來診斷。利用泵氣試驗我們就可以算出整個系統的泄漏量：
V（P2-P1）60
泄漏量m3/min=------------------------------
90（PA）
如漏氣率超過整個系統氣量的百分之五，就必須築漏。

五、選擇壓縮機的規格

你一旦確定工廠用氣的氣量（m3/min）和壓力（MPa(G)）要求，便可選擇空氣壓縮機的規格。在選擇時你可能要考慮的因素包括：
目前的用氣量是多少？工廠擴建後的用氣量要求是多少？一般來說,用氣量的年增長率為10％。是否考慮將來要用特殊的製造工藝和工具？

理想的做法是回轉螺桿式壓縮機和離心式壓縮機所定的規格應保證在調制和調節控制范圍正常工作。

單作用風冷往復式空氣壓縮機所確定的規格應保證在恆速控制系統的基礎上有30~40％的卸載時間。

水冷往復式空氣壓縮機可以連續工作，但選規格時最好考慮有20~25％緩沖或卸載時間。

研究各種型號的空氣壓縮機性能特點以估算動力成本，從而確定哪一種是滿足你廠目前和將來要求要求的最佳選擇。

工廠漏氣嚴重嗎？是否要築漏計劃以便最終能減輕壓縮空氣系統的負荷？

你對所選空氣壓縮機的運行、維護、安裝和性能特點感到滿意嗎？

在選擇空氣壓縮機及其附加設備（如乾燥機和過濾器）你是否已考慮到壓縮空氣的質量要求？

附加設備對你選擇空氣壓縮機有何影響？

你是否考慮過萬一主空氣壓縮機故障時的備用氣量？

各個班次是否需要用同樣氣量的壓縮空氣？

所選用的空氣壓縮機在用氣量較低時運轉情況怎樣？

可能要考慮用一台較小的空氣壓縮機以便節約能源，避免主空氣壓縮機過多的循環和磨損。

工廠是否有需加一考慮的不尋常間歇峰值要求載荷？
乾燥機基礎知識

乾燥機是用於乾燥空氣的裝置。用我們的術語，就是用其乾燥壓縮空氣。離開後冷卻器的空氣通常是完全飽和的，就是說任何降溫都會產生冷凝水。

冷凍式乾燥機是通過降低壓縮空氣的溫度，析去水分，然後將空氣再加熱到接近原來的溫度。

再生式乾燥機是使空氣通過含有化學物質的過濾器以析出水分。這種裝置比冷凍式裝置更能吸附水氣。

㈤ 空壓分類按壓縮方式分

德耐爾空壓機專家告訴您有以下幾種容積式壓縮機--直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機。
往復式壓縮機--是容積式壓縮機，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內作往復運動。
回轉式壓縮機--是容積式壓縮機，壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。
軸流式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中氣體由裝有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。
滑片式壓縮機--是回轉式變容壓縮機，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留於滑片之間的空氣被壓縮後排出。
羅茨雙轉子式壓縮機--屬回轉容積式壓縮機，在其中兩個羅茨轉子互相嚙合從而將氣體截住，並將其從進氣口送到排氣口。沒有內部壓縮。
螺桿壓縮機--是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，從而將氣體壓縮並排出。
噴射式壓縮機--利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然後在擴壓器上將混合氣體的速度轉化為壓力。
速度型壓縮機--是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或迴流器擋板上。
液體-活塞式壓縮機--是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然後將氣體排出。
離心式壓縮機--屬速度型壓縮機，在其中有一個或多個旋轉葉輪（葉片通常在側面）使氣體加速。主氣流是徑向的。
混合流式壓縮機--也屬速度型壓縮機，其轉子的形狀結合了離心式和軸流式兩者的一些特點。

㈥ 空氣壓縮機有哪些選型標准及選擇要點

一、空氣壓縮機選擇要點：
1、壓縮空氣用途。
2、最低使用壓力。
3、尖端與離峰的需求風量。若最高與最低使用壓力差達3bar時，就必須考慮「高低壓分流」，然後根據尖、離峰的負擔變化來選擇不同機型的空壓機，如「基載」使用離心式（單機>75CMM）或螺旋式（單機<60CMM）：「變動負載」使用高壓空氣機與大型儲氣桶來因應。
4、依據不同的用氣質量選用與配置不同形式與等級的乾燥機與精密過濾器，過好的質量浪費能源，不足的質量影響製程，必須慎重考慮。
5、空壓機的控制技術日新月異，「多機連鎖」、「變頻變速」及「遠程監控」等技術，能有效抑制離心式的BOV及螺旋式的空車浪費（節約電費25-40%），減少備機容量與投資（15-30%），穩定供氣壓力（正負0.1bar）。
6、運轉效率不能只比較型錄上的標稱馬力與風量，重點是實際的「性能曲線」與「每馬風量」。
7、安裝考慮機房空間的大小，通風條件、噪音隔絕、廢熱、廢水回收等都引響能源的使用。此外，「集中式」比「分布式」有較低的安裝、保養與控製成本，也可以減少外圍設備。
8、至於，冷卻方法有氣冷與水冷兩種，氣冷是不必額外投資冷卻塔雨水，但必須有良好的通風：水冷是運轉溫度不受環境的影響，有利空壓機的壽命，唯有結冰爆裂與阻塞的缺點。
9、電源規劃電壓需求與電壓降的穩定必須要求，離心機通常為高電壓，完全不能移動，啟動時對電網會造成沖擊，應該保持經常性運轉。
10、維護機房要有適當的保養空間及必需的吊運設施與出入信道，工程人員與保養也應該施予不同的維修專業訓練。
二、空氣壓縮機選購方法：
准備選購空壓機時，首先要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1-2bar的餘量，再選擇空壓機的壓力，（該餘量是考慮從空壓機安裝地點到實際用氣端管路距離的壓力損失，根據距離的長短在1-2bar之間適當考慮壓力餘量）。當然，管路通徑的大小和轉彎點的多少也是影響壓力損失的因素，管路通徑越大且轉彎點越少，則壓力損失越小；反之，則壓力損失就越大。
因此，當空壓機與各用氣端管路之間距離太遠時，應適當放大主管路的通徑。如果環境條件符合空壓機的安裝要求且工況允許的話，可在用氣端就近安裝。
三、空氣壓縮機容積流量選型
1、在選擇空壓機容積流量時，應先了解所有的用氣設備的容積流量，把流量的總數乘以1.2（即放大20%餘量）；
2、新項目上馬可根據設計院提供的流量值進行選型；
3、向用氣設備供應商了解用氣設備的容積流量參數進行選型；
4、空壓機站改造可參考原來參數值結合實際用氣情況進行選型；
合適的選型，對用戶本身和空壓機設備都有益處，選型過大浪費，選型過小可能造成空壓機長期處於載入狀態或用氣不夠或壓力打不上去等弊端。
三者之間關系：
在功率不變的情況下，當轉速發生變化時，容積流量和工作壓力也相應發生變化；例如：一台22KW的空壓機，在製造時確定工作壓力為7bar，根據壓縮機主機技術曲線計算轉速，排氣量為3.8m3/min；當確定工作壓力為8bar時，轉速必須降低（否則驅動電機會超負荷），這時，排氣量為3.6m3/min；因為，轉速降低了，排氣也相應減少了，依此類推。
功率的選型是在滿足工作壓力和容積流量的條件下，供電容量能滿足所匹配驅動電機的使用功率即可。
因此，選配空壓機的步驟是：先確定工作壓力，再定相應容積流量，最後是供電容量。
四、空氣壓縮機選型標准
1、壓力參數匹配
工作氣壓控制：即工作時需要的空氣壓力是多大。實驗室用空壓機大多氣壓在0—8BAR（約0—8公斤）可調，符合實驗設備的氣壓要求。
穩定持續的排氣量（通常用L/MIN表示）：是指額定工作壓力情況下每分鍾氣體流量多少升，而且要保證持續穩定的氣體流量，因此對空壓機工作穩定性要求非常高。
2、壓縮空氣質量
無油空壓機是首選：無油空壓機機器本身材料不含油性物質，工作時也不用添加任何潤滑油，因此大大提高了所排出空氣的質量，對用戶所要配套設備的安全也有了保障，不像有油空壓機，因排出氣體中含大量油分子，會對用戶所配套的設備帶來不同程度的腐蝕，因此選擇無油靜音空壓機對空氣質量的保證是必要的。在配置空氣過濾裝置後，空氣質量應達到以下國際標准值。
空氣壓縮機的選擇主要依據氣動系統的工作壓力和流量。
氣源的工作壓力應比氣動系統中的最高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低，可以採用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0MPa）、中壓（1.0~10MPa）、高壓（10~100MPa）和超高壓（100MPa以上），可根據實際需求來選擇。常見使用壓力一般為0.7-1.25。首先按空壓機的特性要求，選擇空壓機的類型。
再根據氣動系統所需要的工作壓力和流量兩個參數，確定空壓機的輸出壓力pc和吸入流量qc，最終選取空壓機的型號。

㈦ 空氣壓縮站工作原理、設計標準是什麼

空壓機工作原理簡述
螺桿式單級壓縮空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽轉子（或稱螺桿）在氣缸內轉動，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生周期性的容積變化，空氣則沿著轉子軸線由吸入側輸送至輸出側，實現螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機的進氣口和出氣口分別位於殼體的兩端，陰轉子的槽與陽轉子的齒被主電機驅動而旋轉。
由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。
2.壓縮機潤滑油
2.1 旋葉式壓縮機

每種型號的壓縮機對潤滑油的要求都是不同的。旋葉式壓縮機的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用，使氣體壓縮成為可能。通常ISO68-150產品滿足旋葉式壓縮機的粘度要求。

2.2 往復式壓縮機

往復式壓縮機提供了一個很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g（4）。往復式壓縮機的油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線圈，活塞，閥門和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導承和曲柄銷。近來的製冷應用表明操作粘度小於10 cSt的ISO15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經典使用是ISO68-680產品。
在大多數往復式壓縮機，一種流體作為潤滑劑使用於所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設備使用兩種不同的潤滑油，一種用於汽缸而另一種用於其它需潤滑的部件。由於汽缸潤滑油須與氣體共存，故必須與向下液流過程兼容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。（2）

2.3螺旋式壓縮機

注滿螺旋式壓縮機通常使用壓縮烴和生產氣體，流壓范圍從1-25 bar g（5）。它們具有許多優點，包括改進壓縮效率，低流出溫度，高可靠性和由於簡單的機械構造所致的較少維護。螺旋式氣體壓縮機必須具備幾種功能。它們潤滑軸承，在螺桿與機架之間提供足夠的密封，移去壓縮過程中的熱量，沖去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免於腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt在對軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決於為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220潤滑油滿足螺旋式壓縮機的粘度要求。准確的粘度級別依賴於操作條件和氣流成分。
由於系統的閉環設計，合成產品特別適用於螺旋式壓縮機（圖表1）。潤滑油與壓縮氣體進入分離器。分離的油經過一個油冷卻器再迴流入壓縮機。在這個過程中潤滑油的降解可導致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機問題。在許多應用中，合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產氣體（7）。
螺桿空壓機的保養方法
一、保養項目，除三級保養項目外，另需：
1、檢查螺桿空壓機電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值；
2、更換電機潤滑脂（每運行8000小時更換一次），如設備說明書有參數則以說明書為准；
3、清洗減荷閥（進氣閥）；
4、清洗最小壓力閥（壓力維持閥）；
5、清洗回油單向閥；
6、清洗溫控閥；
7、清洗冷卻器；
8、清洗水氣分離器；
9、校正所有參數。
註：以上保養應在設備確認無電、無壓力後方可進行。
二、操作方法：
1、檢查螺桿空壓機電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值：
空壓機的電氣部分分為主電路、控制電路和信號變送（溫度、壓力感測器）電路。空壓機由於運行時產生的震動，常時間後部分電線接頭會出現松動現象，電線接頭松動輕則引起機組不能起動，重則引起保護功能失效、電弧短路、觸電等嚴重性災害。因此，電氣部分應定期檢查。
檢查時可用手逐個擺動電線，感覺線頭的松緊度，松動的線頭則應緊固；
另外，需用搖表檢測電動機、設備與地的絕緣，絕緣電阻應控制在500兆歐以上，否則應做烘乾或維修處理。
2、更換電機潤滑脂適當的潤滑下才能保證壽命
3、螺桿空壓機清洗減荷閥（又稱進氣閥）：
3.1減荷閥組成：減荷閥由閥體、閥芯（活塞）、氣路集成塊、電磁閥及比例閥（容調閥）等部件組成。

3．2減荷閥作用：減荷閥主要控制空壓機的載入（螺桿空壓機重車）、卸載（空車）、比例（容調）控製作用，另外可防止空壓機停機時潤滑油從主機噴出
3．3減荷閥拆卸：1拆下減荷閥與空氣過濾器連接的軟管；2拆除其它所有部件與減荷閥相連的氣管；3拆除電磁閥線圈；4拆除減荷閥與主機組裝的螺母並取下；5將減荷閥移至鋪有潔凈紙皮或相關潔凈鋪設的地面。
3．4清洗減荷閥：（螺桿空壓機清洗劑應選用肥皂水、柴油、清潔汽油、天納水等，應根據污垢的程度選用上述清洗劑，一般推薦使用肥皂水或柴油進行清洗）
3．4．1拆電磁閥：拆下電磁閥並檢查電磁閥內的O型圈及密封片是否需要更換（提醒：如果不熟悉進氣閥還請記下所拆卸的該元件位置，以免裝回時出錯），如無須更換的將拆卸的螺絲、O型圈、密封片、電磁桿、芯等元件放入事先准備好的容器內，並放入適當清洗劑浸泡（註：在選用汽油和天納水作清洗劑時請不要將O型圈等橡膠製品浸泡過久，以免腐蝕）；
3．4．2拆比例閥：將比例閥從閥體上拆下，然後擰出調節螺母（擰前最好在螺母上做一下記號，以免裝回時比例值偏差太大），取出閥芯、O型圈、U型圈、彈簧並檢查O、U型圈是否需要更換（螺桿空壓機拆下的所有密封圈和彈簧都須做該項檢查，在下面的講述中就不重復說了），將拆下的元件放入清洗劑中浸泡。
3．4．3拆氣路集成塊：將集成塊從閥體上拆下，在集成塊的四側有氣孔（螺桿空壓機該孔是在集成氣路出現堵塞時起到疏通的作用），將氣孔上的密封螺母擰出並將集成塊一起放入清洗劑中浸泡。
3．4．4拆減荷閥閥芯：用卡簧鉗取下位於閥芯與閥體連接處的卡簧，再用管鉗擰出閥芯，取出裡面的氣缸、閥片、O型圈、U型圈、彈簧並放入清洗劑中浸泡，再拆出閥體上的進氣口，將整個閥體放入浸泡，此時，減荷閥的拆卸過程已完成。
3．4．5清洗：如進氣閥的污垢較嚴重時，則清洗時換一份新的清洗劑，清洗過程中應先洗較干凈的部件後洗污垢多的部件，清洗過的部件應用清水再次沖洗，以免腐蝕而縮短部件的使用壽命，用清水洗干凈的部件應放到干凈的地方晾乾，以免含鐵的部件生銹。
在清洗閥片和閥體與閥片接觸的地方時應注意該表面的平整性，並應清洗干凈，必要時更換，否則會引起空壓機帶負載起動（螺桿空壓機大機組帶負載起動時會產生無法起動現象）。
3．4．6安裝組件：組件安裝則按拆卸的反步驟進行，應提出的是，在安裝組件時，裝密封圈的位置和活動的組件應塗上適量機油，可使密封圈更好安裝、活動的部件更靈活。
說明：由於減荷閥的零件較多，如果沒有把握記住每個零件位置時可以每拆一個部件清洗後再裝上該部件，但部件先不要裝到閥體上，待所有部件都清洗後再一起組裝到閥體。
3．4．7減荷閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
4、清洗最小壓力閥（螺桿空壓機又稱壓力維持閥）：
4．1最小壓力閥組成：最小壓力閥由閥體、閥芯、調節螺母、彈簧、密封元件等組成. 4．2最小壓力閥的作用：最小壓力閥主要起建立機組內壓，促使潤滑油循環、滿足減荷閥的工作壓力等作用，另外最小壓力閥也起單向閥的作用，防止機組在卸載運行時儲氣罐中的壓縮空氣倒流至空壓機。
4．3最小壓力閥的拆卸：最小壓力閥的結構非常簡單，擰開閥芯與閥體間螺桿空壓機的螺母即可取出裡面的元件了，小機組的最小壓力閥閥芯內置於閥體，其拆開閥體蓋即可取出內部所有元件。
4．4清洗最小壓力閥：按清洗減荷閥的方法清洗最小壓力閥。
4．5最小壓力閥的組裝：按拆卸的反步驟組裝元件，由於最小壓力閥的結構非常簡單，組裝過程就不一一講述了，但需注意，如內部有U型圈時，需注意U型圈的方向。
4．6螺桿空壓機最小壓力閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
5、清洗回油單向閥
5．1單向閥的組成：單向閥由閥體、鋼珠、鋼珠座、彈簧等元件組成. 5．2回油單向閥的作用：主機壓縮出的油氣混合體首先在油氣罐通過離心力初步分離，因於油的重量大於空氣，固油氣混合體中大部分的油通過離心力而落到油罐，螺桿空壓機再在內壓的作用下返回到主機作一下個潤滑循環過程，而含有少量油的壓縮空氣經油氣分離器再次分離，此時油氣分離器所分離出的潤滑油將落到油氣分離器的底部，為了不讓這部分油隨壓縮空氣帶走，機組在設計時用一油管插入油氣分離器的底部，通過內壓作用，將這部分油直接引入到主機潤滑，而該油管上有一單向閥，螺桿空壓機稱謂回油單項閥，它的作用就是將油氣分離器的油順利回收到主機而不讓主機的油倒流到油氣分離器。
5．3回油單項閥的拆卸：在閥體有一連接處，從該處擰開，取出彈簧、鋼珠、鋼珠座。
5．4清洗回油單向閥：用清洗劑清洗閥體、彈簧、鋼珠、鋼珠座，部分單向閥內部還有濾網，如有則一起清洗。
5．5回油單向閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝單向閥。
5．6單向閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
6、螺桿空壓機清洗溫控閥
6．1溫控閥的組成：溫控閥由閥體、閥芯、感溫元件、彈簧等組成
6．2溫控閥的作用：溫控閥起恆溫控製作用，當溫控閥感溫元件所測的油溫低於動作值時（感溫元件動作值一般為71度），則潤滑油直接從油氣桶回到主機，當溫控閥感溫元件所測的油溫高於動作值時，溫控閥感溫元件頂針動作，推動閥芯打開自身裝備的旁通閥，使潤滑油進入冷卻器冷卻（若感溫元件測的溫度越高，旁通閥開啟的越大），冷卻後的潤滑油再回到主機。
6．3溫控閥的拆卸：螺桿空壓機溫控閥的則面有一則蓋，則蓋上有螺絲孔，找個合適的螺母擰入則蓋，然後用卡簧鉗取出固定則蓋的卡簧，再用鉗具拉剛才擰入的螺母，即可拿下則蓋及內部的所有部件。
6．4清洗溫控閥：按清洗減荷閥的方法清洗溫控閥所有部件。
6．5溫控閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝溫控閥。
6．6螺桿空壓機溫控閥整個清洗過程完成後放到一旁待裝入空壓機。
7、清洗冷卻器：
7．1冷卻器分風冷式和水冷式兩種.7．2冷卻器的清洗：
7．2．1風冷型冷卻器
1 、打開導風罩清理蓋板，或拆下冷卻風扇。
2 、用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導風罩；如果較臟，應噴一些
除油劑再吹。螺桿空壓機當無法用以上方法清理時，需要將冷卻器拆下，用清洗液浸泡或噴沖並藉助刷子（嚴禁使用鋼絲刷）清洗。
3 、裝好蓋板或冷卻風扇
7．2．2水冷型冷卻器
1 、拆開冷卻水進出水管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環沖刷（反沖效果較好）。
3 、用清水沖洗。
4 、裝好冷卻水進出水管。
當油冷卻器結垢較嚴重，用以上方法清理不理想時，可以單獨拆下油冷卻器，打開兩頭端蓋，用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。當清理冷卻器介質側不能有效降低溫度時，螺桿空壓機需要對油側進行清理，方法如下：
1 、拆開進出油管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環沖刷（反沖效果較好）。
3 、用清水沖洗。
4 、用干空氣吹乾或用脫水油除水。
5 、裝好進出油管
8、清洗水氣分離器
螺桿空壓機水氣分離器的結構類似油氣罐，進氣口靠壁設計，固型成離心力，由於水和氣的重量因素，因此可以有效分離壓縮空氣中的水份。
水氣分離器的清洗：拆開水氣分離器蓋，即可用清洗劑侵泡清洗。
9、校正所有參數
以上部件全部清洗完並晾乾後開始安裝到空壓機，所有部件安裝到空壓機後應再次檢查有無疏漏並清理安裝時所使用過的工具等物品。
空壓機的運行參數可按以下數據調整：
1、 螺桿空壓機開機前的准備：
1．1皮帶（聯軸器）校正：如空壓機是採用皮帶傳動，則皮帶的松緊度應為10~20毫米之間.如空壓機是聯軸器傳動，安裝好後應手盤動電機及主機並查看聯軸器轉動時的平衡度。螺桿空壓機聯軸器基本都採用彈性聯軸器，固平衡度偏差不大時可忽略。
1．2螺桿空壓機主機轉向校正：如在保養過程中拆除過主電源，電源接回後應注意電機的正反轉，電機的轉向應根據主機的轉向，主機的正確轉向請查看標示在主機上的轉向圖標.
校正方法：交換三相電中的任意兩條電源線即可。
2、載入、卸載、比例值效正：設置該三種參數時，應首先確定卸載值，卸載值應根據空壓機的額定壓力和用氣端所需的壓力結合確定，確定好卸載值後，再設定載入值，兩者的壓差應為0.1~0.2Mpa之間，設置好卸載和載入值後，最後設定比例值，比例值應設在卸載值與載入值中間，螺桿空壓機舉例說明：如某工廠需要空壓機的供氣壓力0.8Mpa，並且供氣要求相對穩定，則應如下設置三種參數：卸載壓力設定0.8Mpa，載入壓力設定0.65Mpa，比例控制壓力設定0.73~0.75Mpa之間。
螺桿空壓機校正方法：在微電腦控制器中設置該參數（如空壓機的控制採用按扭控制的，則載入與卸載參數應從壓力開關調節，比例值應在減荷閥上的比例閥的調節螺母處調節該值）。
3、機組內壓效正：機組內壓應在0.2~0.45Mpa之間。
校正方法：該壓力值應在機組卸載運行時進行，值的大小在最小壓力閥的調節螺母上調節，為了方便讀取所調定的值，應在最小壓力閥之前取壓力檢測點並安裝壓力表（部分微電腦控制器有內壓參數顯示功能，如沒有該功能的應在最小壓力閥之前裝設壓力表）。
4、高溫保護值效正：螺桿式空壓機正常工作時，其溫度應在65~98℃之間。溫度過高保護的自動停機溫度不得超過105℃。
校正方法：在控制器中調節高溫自動停機溫度值。
結構及工作原理

1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

活塞式無油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動機及控制設備等組成。壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上，機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時電動機通過連軸器直接驅動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機為雙作用壓縮機，即活塞向上向下運動均有空氣吸入、壓縮和排出。

2、螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個箱體內，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝於機殼內部，主(陽)轉子有5個齒，而副（陰）轉子有6個齒。主轉子直徑大，副轉子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子，由於2轉子相互嚙合，主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分，並與空氣混合，帶走因壓縮而產生的熱量，達到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。

螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑，壓縮室產生壓縮空氣。壓縮後生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內，由於機械離心力和重力的作用，絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器，回油經過油過濾器過濾後，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來後，壓縮空氣經過最小壓力控制閥離開油氣筒進入後冷卻器。後冷卻器把壓縮空氣冷卻後排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內，通過自動排水器或手動排出。

特點

1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

無油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環和填料裝置內的填料均採用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。

2、螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空氣壓縮機陰、陽轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體迴流泄漏，提高了效率；只有轉子的相互嚙合，無氣缸的往復運動，減少了振動和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優點，憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復雜的機械結構；注入冷卻液可在轉子之間形成液膜，副轉子可直接由主轉子帶動，無需藉助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高，轉子與機殼之間不會因熱膨脹系數不同而產生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎上，電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無易損件等優點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統就增加了兩級除油裝置。由於ADC工序的壓縮空氣直接與產品ADC發泡劑接觸，因此對空氣的質量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機性能參數對照情況見表1。

主要故障

1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

該機活塞環和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經過壓縮後的氣體基本純凈不含油污，但由於刮油環經常刮油不徹底，密封不好，導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時高達200℃；冷卻器堵塞，以致冷卻效果不好；活塞環沾到油污，特別容易磨損；閥拍漏氣；缸套磨損等。

2、螺桿式空氣壓縮機

螺桿式空壓機的故障很少，只要定期保養油氣分離器、空氣及油過濾器等，就能保證其正常運行。使用的2台10m3螺桿機保養外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障，2年來，主機系統運行一直正常。

㈧ 空壓機壓縮氣體的方法有哪幾種

你這問得太籠統了~~~空壓機分為好多種，有螺桿式、活塞式、無油式，這兩年又出來個變頻式空壓機，這幾種空壓機打氣方式都不一樣。望採納

㈨ 如何選擇合適的空氣壓縮機

常用空氣壓縮機選型參考

面對市場上各式各樣不同功效的壓縮機，很多用戶對壓縮機的選型上無法有一個確切的認識，有時候是因為對不同壓縮機的功效和性能不能完全了解，而導致無法合理選型，無法選擇可靠、高效、節能的壓縮機型。

根據用戶的具體情況和實際工藝要求，選用適合生產需要的空氣壓縮機。既不宜貪大求洋盲目選擇優質高價的機型而多花費不必要的支出，也不能為了節省開支而一味選取故障頻發的劣質機型充數，畢竟空氣壓縮機是工業生產中的重要動力設備。

現將常用的幾種壓縮機型的優缺點和其適用范圍做一個簡單的介紹，希望能為用戶在選擇壓縮機的時候做一個參考。

若按照壓縮機氣體方式的不同，通常將壓縮機分為兩大類，即容積式和動力式（又名速度式）壓縮機。容積式和動力式壓縮機由於其結構形式的不同，又做了以下分類：
螺桿壓縮機
螺桿空壓機是回轉容積式壓縮機的一種，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，從而將氣體壓縮並排出。
螺桿空氣壓縮機按照數目分，分為單螺桿和雙螺桿；按壓縮過程中是否有潤滑油參與分為噴油和無油螺桿空壓機，無油壓縮機又分為乾式和噴水兩種。
螺桿空壓機總的來說結構簡單，易損件少，排氣溫度低，壓比大，尤其不怕氣體中帶液、帶塵壓縮，噴油螺桿式壓縮機的出現，使動力工藝和製冷用的螺桿式壓縮機（包括螺桿式空壓機、螺桿式製冷機等）在國內外得到了飛速的發展。

㈩ 空壓機的十大品牌是什麼

1、Atlas Copco阿特拉斯、柯普科（簡稱AC）

AC是一個跨國集團，總部在瑞典，空壓機生產企業只是其下屬一個集團。由於多年的不斷收購，AC幾乎能生產各種形式的空壓機，頗負盛名。估計其在全球的佔有率最高。

AC主要生產有油螺桿空壓機，在全球有多個工廠，在中國無錫亦設有工廠。

AC在中國國內主要依靠其分公司銷售，AC在北京、上海、廣州等重要城市均設有分公司。AC最 大優勢在於知名度，對於重要項目能採取靈活價格。

2、Ingersoll-Rand英格索蘭（以下簡稱IR）

IR亦是一個跨國集團，其總部設在美國，空壓機生產企業只是其下屬一個集團。IR亦能生產各種形式的空壓機，產品種類豐富，知名度也高。IR在全球的市場佔有率僅次於AC或與之不相上下。

IR是最早在中國合資生產螺桿機的公司，1987年成立於上海。1995年以前，上海IR的生產和銷售非常好。市場上的客戶都等著購買螺桿機，而此時只有IR生產螺桿機。

IR主要通過分公司銷售，在全國各主要城市設有分公司，如北京、沈陽、青島、武漢、三峽、廣州、上海等。在其他地區，IR則通過經銷代理商進行銷售。

IR目前的優勢仍然是其知名度，其劣勢在於其有兩套銷售系統：一是遠東IR，一是上海IR。兩套組織成員的觀念很難統一，在一定程度上削弱了其整體競爭力。因此，IR的螺桿機目前在中國國內的銷售狀況還是很好。

3、Compair/Demag康普艾/德馬格（以下簡稱Compair）

Compair是一家英國公司，主要以生產滑片式空壓機（≤50 HP）而聞名於業內。目前，並無資料顯示其贏利來源。近年來，Compair 陸續並購了德國Demag的螺桿式空壓機部門和美國的Leroi空壓機公司而成為全球性空壓機公司。

Compair 的優勢在於：a、滑片機的便宜；b、 Demag的螺桿機亦有價格上的優勢； c、產品品種的齊全；d、在中國國內設立有工廠。

4、 Sullair壽力

Sullair是美國一家大型航空（軍工）企業的下屬公司，生產空壓機的歷史不長，主要是螺桿機。Sullair在全球設有分公司，在美國，它是僅次於IR的空壓機公司。

Sullair公司主要通過代理商銷售。1999年以前，其代理商主要是來自台灣的唐勝和廣州的科明。近來，其代理商數量大大增加。目前，Sullair在某些行業有相當的業績，如紡織、汽車等。

Sullair的主要產品是有油螺桿式和移動式，其有油螺桿式在大馬力型（300HP）時間，有很大的價格競爭力。據說，其移動式近年主要國產化，此舉將增加其市場份額。

5、Fusheng 復盛

F、S、 是合資企業，在中國國內有三家工廠：中山、上海、北京。F、S、通過其品質不錯的小活塞機打開了中國市場，經銷商遍布全國。

F、S、在中國國內已是一家知名度很高的空壓機製造商，但其螺桿機仍是低檔機的代表。

(10)為用戶設計多種氣體壓縮方案擴展閱讀：

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。

由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中。

由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動 。