壓縮空氣汽車

A. 汽車廠哪些地方需要壓縮空氣

汽車生產對壓縮空氣的需求環節有：
噴漆塗裝、
氣動設備裝置（如氣動沖壓、氣動的機械臂、氣缸和部分氣動的工具等）、
氣動的儀器儀表及輪胎充氣等。
其中精密設備的氣動用氣、儀表用氣和噴漆塗裝用氣對壓縮空氣的質量要求較高，特別是汽車噴漆塗裝用氣，其對壓縮空氣的質量要求更為苛刻。
汽車噴塗所用壓縮空氣需做到無油、無水、無塵，當然這樣的表述比較泛泛，具體的指標要求是（參考行業數據）：油含量≤0.01mg/m³，壓力露點＜-40℃，顆粒物小於0.5～1μ。針對水和粉塵污染物的指標控制在行業內相對來說較為容易，一般配置冷凍式乾燥機+吸附式乾燥機的組合方式可以有效除水，採用多級的精密過濾器過濾也可以有效去除粉塵，但是要對壓縮空氣中的油污染物長期有效的去除就比較麻煩。單純的物理過濾無法完全去除壓縮空氣中的油，特別是對油蒸氣完全沒有辦法，因此無法達到含油指標要求；而採用活性炭吸附方式除油，雖然能夠達到指標要求，但這種累積吸附的方式會隨著時間的推移而逐漸失效，特別是空壓機出現問題導致油含量突然增大的情況就會造成氣體質量的急劇惡化，影響產品的質量；在這里推薦目前市場上已經有的催化氧化燃燒方式除油，其採用的是化學反應方式，可將油污染物在較低溫度下催化燃燒生成CO2和水，從而徹底去除油污染物，其優點是可實現長效的凈化效果，且不受環境空氣質量、壓力、溫度、濕度以及濾芯等耗材壽命的影響。另外，高溫的反應環境可對壓縮空氣中的菌類有效滅活。

B. 壓縮空氣動力車，為什麼中國就沒有

空氣動力車，全稱壓縮空氣動力汽車，是一種使用高壓壓縮空氣為動力源，空氣為介質，運行時將高壓壓縮空氣存儲的空氣能轉化為其他形式的能量驅動的汽車，空氣動力車的研究最早始於法國。1991年，法國工程師Gury Negre獲得了壓縮空氣動力發動機的專利，其工作原理是利用車上儲存的高壓壓縮空氣驅動發動機缸體內的活塞運動進而驅動汽車前進，這是最接近真正意義上的空氣動力車。

空氣動力車車儲氣罐特寫
國內對於空氣動力車的研究開始較晚，投入產品試驗階段的更是少之又少，國人對空氣動力車的熱情恐怕要「歸功」於央視在2015年5月關於翔天空氣動力車的報道。在報道中，翔天集團的工作人員將該公司的空氣動力大巴的工作原理描述為「壓縮氣體經過加熱之後得到了1224倍的膨脹壓力，然後驅動發動機，再驅動發電機發電推動大巴車前進」，從其工作原理來看，翔天空氣動力大巴的動力傳導經過了「壓縮空氣—發動機—發電機—電動機」這一系列流程，要比歐洲MDI（由法國工程師Gury Negre創立）的空氣動力車的更加復雜，因此過程中損失的能量也更多。

C. 汽車行業中壓縮空氣的用途有哪些

壓縮空氣在汽車行業的主要用途是：利用壓縮空氣來對汽車進行清潔、水基塗料、噴漆輔助、自動沖壓等。

漆槽：壓縮空氣提供漆槽攪拌，幫助噴漆混合並防止凝結。

水基塗料：壓縮空氣可保證水基塗層不被潤滑油中的硅樹脂所污染。

用於機器人的清潔空氣：使用壓縮空氣驅動的組裝機器人，保證平穩運行，降低維護需求，保證連續 的生產能力。

空壓機排出的壓縮空氣里含有很多雜質：①水，包括水霧、水蒸氣、凝結水；②油，包括油污、油蒸汽；③各種固態物質如：銹泥、金屬粉末、橡膠細末、焦油粒及濾材、密封材料的細末等；此外還有多種有害的化學異味物質等。

DPC提醒：當應用工藝對壓縮空氣品質有要求時，就必須配置壓縮空氣乾燥凈化設備（乾燥機、過濾器）。如果在壓縮空氣系統中不配置乾燥凈化設備，壓縮空氣中的水及其他一些雜質進入用氣設備，不僅損害設備還會直接導致生產的產品品質不良率升高。

D. 什麼是空氣汽車

空氣汽車車身輕巧，它的材質為鋁合金和玻璃纖維，空車凈重約350公斤，估計售價約為2500英鎊。有關專家聲稱，空氣汽車的燃料槽加滿壓縮空氣可以跑多達10小時，最高時速可達112公里。由於該車利用壓縮空氣作動力後會排放出干凈的冷氣，因此在夏天還可作為車內的冷氣。

空氣汽車補充燃料時加的是壓縮空氣，既可以在「加氣站」加氣，也可以使用內置壓縮機自己加氣，通常情況下一個晚上就可以全部加好。在該車的底盤上裝有壓縮氣瓶，其中的壓力在300大氣壓左右。在加氣站，只要花2分鍾的時間與1英鎊，該車就能再跑上兩三百公里。不過，壓縮空氣動力汽車在高速行駛時仍需要燃燒少量石油、天然氣等傳統燃料。

這種直接採用空氣物理動力的車在行駛中除了「嗞嗞」的聲音外，不會排放任何有害物質，所用的能源也就是我們最常見不過的空氣，實現了真正的零耗能、零污染。

E. 人們稱靠壓縮空氣行駛的汽車為什麼

用氫氣作為原料的汽車吧，我真是沒見到可以快過戰斗機的汽車.

F. 壓縮空氣的汽車怎麼又存在續航能力這空氣不一直有怎麼理解

可發展多能源供給，提供電池電能同時，加入燃料電池，太陽能電池，風能發電等。

G. 用壓縮空氣作動力的汽車大型貨車的動力夠嗎

從理論上來說，只要鋼瓶具有足夠的強度和容積，壓縮空氣作為大型貨車的動力是足夠的。

也就是說在技術上這是可行的。

問題在於這種鋼瓶自身具有的重量以及體積會占據非常大的份額，為了克服自身的重量需要消耗極大的能量。同時，自身的體積龐大，又會讓貨箱容積降低，造成運輸效率低下。

一輛貨車自身非常重而且容積又很小，那麼這種貨車實際上是沒有人願意使用的。也就是說，這種貨車在經濟上不可行。

結論是，壓縮空氣驅動貨車在技術上是可行的，在經濟上是不可取的。

H. 壓縮空氣動力汽車，有前景嗎

有前景，但根據報道看起來技術並沒有純熟，而且還在試運行階段
不過我覺得在國內還是算了，電動助力車在國內推廣主要就是受充電樁的影響，銷量一直徘徊不前，壓縮空氣也是需要充電的，這個充電介面不統一，又要受阻，退一萬步講，要是發生車禍，壓縮空機器受損會不會爆炸，如果是汽油電動車發生事故，還可以讓人逃跑的時間，萬一壓縮裝置爆炸那就直接爆了，一點反應都沒有

I. 什麼是壓縮空氣汽車

壓縮空氣汽車(AirPoweredVehicle

J. 用壓縮空氣驅動汽車是根本不可能

時代進步了，，有啊。空氣動力的車央視都有播出哦