離心式壓縮機的級

❶ 離心式空壓機為什麼要用多級壓縮機

離心機一般都為大排量，現在已有排量在1000立方米/小時左右的小型離心機，排氣壓力大都在0.7-0.8MPa左右，可滿足一般的工藝和生產用氣。如果用一級壓縮，如此高的壓縮比會使排氣溫度達到240攝氏度左右，空氣在壓縮過程中被加熱膨脹，需要消耗更多的壓縮功，因此降低壓縮比，通過多級壓縮，可以節省壓縮功，既節能，也可降低排氣溫度。

❷ 離心式壓縮機MCL型與BCL型的應用區別是什麼，怎麼選用

M表示壓縮機缸體為水平剖分，B表示垂直剖分，CL表示是離心壓縮機及無葉擴壓器。一般來說大型的用水平剖分，其分成上下結構結合，可降低製造難度。小型的用垂直的，整體製造可相對節約成泵。

❸ 500噸冷庫適合用離心式壓縮機單極還是雙級

用什麼形式的壓縮機主要取決於以下3點：1、冷庫運行工況，冷庫使用溫度要求決定適用機型。2、冷庫規模分布，冷庫群或單間大冷庫和單間小冷庫的配置方式不同。3冷庫所處區位環境，如在城市周邊或人口聚居區國家已不批氨製冷系統。綜上如果你的500噸冷庫溫度為-18℃至-25℃運行工況的冷藏庫則選用半封閉螺桿製冷壓縮機就好，如果冷庫溫度為0℃至5℃運行工況的保鮮庫則選用全封閉渦旋式壓縮機比較經濟。希望以上分析可以對你有所幫助，如有其它製冷問題歡迎留言北京開山冷源

❹ 離心式壓縮機的結構和原理

離心式壓縮機的工作原理與結構 1. 工作原理離心式製冷壓縮機有單級、雙級和多級等多種結構型式。單級壓縮機主要由吸氣室、葉輪、擴壓器、蝸殼等組成，如圖6-1所示。對於多級壓縮機，還設有彎道和迴流器等部件。一個工作葉輪和與其相配合的固定元件（如吸氣室、擴壓器、彎道、迴流器或蝸殼等）就組成壓縮機的一個級。多級離心式製冷壓縮機的主軸上設置著幾個葉輪串聯工作，以達到較高的壓力比。多級離心式製冷壓縮機的中間級如圖6-2所示。為了節省壓縮功耗和不使排氣溫度過高，級數較多的離心式製冷壓縮機中可分為幾段，每段包括一到幾級。低壓段的排氣需經中間冷卻後才輸往高壓段。 1—進口可調導流葉片 2—吸氣室 1—葉輪 2—擴壓器 3—葉輪 4—蝸殼 5—擴壓器 6—主軸 3—彎道 4—迴流器圖6-1所示的單級離心式製冷壓縮機的工作原理如下：壓縮機葉輪3旋轉時，製冷劑氣體由吸氣室2通過進口可調導流葉片1進入葉輪流道，在葉輪葉片的推動下氣體隨著葉輪一起旋轉。由於離心力的作用，氣體沿著葉輪流道徑向流動並離開葉輪，同時，葉輪進口處形成低壓，氣體由吸氣管不斷吸入。在此過程中，葉輪對氣體做功，使其動能和壓力能增加，氣體的壓力和流速得到提高。接著，氣體以高速進入截面逐漸擴大的擴壓器5和蝸殼4，流速逐漸下降，大部分氣體動能轉變為壓力能，壓力進一步提高，然後再引出壓縮機外。對於多級離心式製冷壓縮機，為了使製冷劑氣體壓力繼續提高，則利用彎道和迴流器再將氣體引入下一級葉輪進行壓縮，如圖6-2所示。因壓縮機的工作原理不同，離心式製冷壓縮機與往復活塞式製冷壓縮機相比，具有以下特點：①在相同製冷量時，其外形尺寸小、重量輕、佔地面積小。相同的製冷工況及製冷量，活塞式製冷壓縮機比離心式製冷壓縮機（包括齒輪增速器）重5~8倍，佔地面積多一倍左右。②無往復運動部件，動平衡特性好，振動小，基礎要求簡單。目前對中小型組裝式機組，壓縮機可直接裝在單筒式的蒸發�0�6冷凝器上，無需另外設計基礎，安裝方便。③磨損部件少，連續運行周期長，維修費用低，使用壽命長。④潤滑油與製冷劑基本上不接觸，從而提高了蒸發器和冷凝器的傳熱性能。⑤易於實現多級壓縮和節流，達到同一台製冷機多種蒸發溫度的操作運行。⑥能夠經濟地進行無級調節。可以利用進口導流葉片自動進行能量調節，調節范圍和節能效果較好。⑦對大型製冷機，若用經濟性高的工業汽輪機直接帶動，實現變轉速調節，節能效果更好。尤其對有廢熱蒸汽的工業企業，還能實現能量回收。⑧轉速較高，用電動機驅動的一般需要設置增速器。而且，對軸端密封要求高，這些均增加了製造上的困難和結構上的復雜性。⑨當冷凝壓力較高，或製冷負荷太低時，壓縮機組會發生喘振而不能正常工作。⑩製冷量較小時，效率較低。目前所使用的離心式製冷機組大致可以分成兩大類：一類為冷水機組，其蒸發溫度在-5℃以上，大多用於大型中央空調或製取5℃以上冷水或略低於0℃鹽水的工業過程用場合；另一類是低溫機組，其蒸發溫度為-5~-40℃，多用於製冷量較大的化工工藝流程。另外在啤酒工業、人造乾冰場、冷凍土壤、低溫試驗室和冷、溫水同時供應的熱泵系統等也可使用離心式製冷機組。離心式製冷壓縮機通常用於製冷量較大的場合，在350~7000kW內採用封閉離心式製冷壓縮機，在7000~35000kW范圍內多採用開啟離心式製冷壓縮機。 2. 主要零部件的結構與作用由於使用場合的蒸發溫度、製冷劑的不同，離心式製冷壓縮機的缸數，段數和級數相差很大，總體結構上也有差異，但其基本組成零部件不會改變。現將其主要零部件的結構與作用簡述如下。（1）吸氣室 吸氣室的作用是將從蒸發器或級間冷卻器來的氣體，均勻地引導至葉輪的進口。為減少氣流的擾動和分離損失，吸氣室沿氣體流動方向的截面一般做成漸縮形，使氣流略有加速。吸氣室的結構比較簡單，有軸向進氣和徑向進氣兩種形式，如圖6-3所示。對單級懸臂壓縮機，壓縮機放在蒸發器和冷凝器之上的組裝式空調機組中，常用徑向進氣肘管式吸氣室（圖6-3b）。但由於葉輪的吸入口為軸向的，徑向進氣的吸氣室需設置導流彎道，為了使氣流在轉彎後能均勻地流入葉輪，吸氣室轉彎處有時還加有導流板。圖中c所示的吸氣室常用於具有雙支承軸承，而且第一級葉輪有貫穿軸時的多級壓縮機中。 a)軸向進氣吸氣室 b)徑向進氣肘管式吸氣室 c)徑向進氣半蝸殼式吸氣室（2）進口導流葉片 在壓縮機第一級葉輪進口前的機殼上安裝進口導流葉片可用來調節製冷量。當導流葉片旋轉時，改變了進入葉輪的氣流流動方向和氣體流量的大小。轉動導葉時可採用杠桿式或鋼絲繩式調節機構。杠桿式如圖6-4所示，進口導葉實際上是一個由若 1—小齒輪 2—齒圈 3—轉動葉片 4—伺服電動機 5—波紋管 6—連桿 7—杠桿 8—手輪 1—導葉 2—從動齒輪 3—鋼絲繩 4—過渡輪 5—主動齒輪干可轉動葉片3組成的菊形閥，每個葉片根部均有一個小齒輪1，由大齒圈2帶動，大齒圈是通過杠桿7和連桿6由伺服電動機4傳動，也可用手輪8進行操作。圖6-5為鋼絲繩傳動形式，由一個主動齒輪5通過鋼絲繩3帶動六個從動齒輪2轉動，從而帶動七個導葉1開啟。為了使鋼絲繩在固定軌道上運動，防止它從主動齒輪和從動齒輪上滑出，又安裝有七個過渡輪4，主動齒輪根據製冷機組的調節信號，由導葉調節執行機構帶動鏈式執行機構轉動主動齒輪。進口導葉的材料為鑄銅或鑄鋁，葉片具有機翼形與對稱機翼形的葉形剖面，由人工修磨選配。進口導葉轉軸上配有銅襯套，轉軸與襯套間以及各連接部位應注入少許潤滑劑，以保證機構轉動靈活。（3）葉輪 葉輪也稱工作輪，是壓縮機中對氣體做功的惟一部件。葉輪隨主軸高速旋轉後，利用其葉片對氣體做功，氣體由於受旋轉離心力的作用以及在葉輪內的擴壓流動，使氣體通過葉輪後的壓力和速度得到提高。葉輪按結構型式分為閉式、半開式和開式三種，通常採用閉式和半開式兩種，如圖6-6所示。閉式葉輪由輪蓋、葉片和輪盤組成，空調用製冷壓縮機大多採用閉式。半開式葉輪不設輪蓋，一側敞開，僅有葉片和輪盤，用於單級壓力比較大的場合。有輪蓋時，可減少內漏氣損失，提高效率，但在葉輪旋轉時，輪蓋的應力較大，因此葉輪的圓周速度不能太大，限制了單級壓力比的提高。半開式葉輪由於沒有輪蓋，適宜於承受離心慣性力，因而對葉輪強度有利，使葉輪圓周速度可以較高。鋼制半開式葉輪圓周速度目前可達450~540m/s，單級壓力比可達6.5。 a) 閉式 b)半開式離心式製冷壓縮機的葉輪的葉片按形狀可分為單圓弧、雙圓弧、直葉片和三元葉片。空調用壓縮機的單級葉輪多採用形狀既彎曲又扭曲的三元葉片，加工比較復雜，精度要求高。當使用氟利昂製冷劑時，通常用鑄鋁葉輪，可降低加工要求。（4）擴壓器 氣體從葉輪流出時有很高的流動速度，一般可達200~300m/s，占葉輪對氣體做功的很大比例。為了將這部分動能充分地轉變為壓力能，同時為了使氣體在進入下一級時有較低的合理的流動速度，在葉輪後面設置了擴壓器，如圖6-2所示。擴壓器通常是由兩個和葉輪軸相垂直的平行壁面組成，如果在兩平行壁面之間不裝葉片，稱為無葉擴壓器；如果設置葉片，則稱為葉片擴壓器。擴壓器內環形通道截面是逐漸擴大的，當氣體流過時，速度逐漸降低壓力逐漸升高。無葉擴壓器結構簡單，製造方便，由於流道內沒有葉片阻擋，無沖擊損失。在空調離心式製冷壓縮機中，為了適應其較寬的工況范圍，一般採用無葉擴壓器。葉片擴壓器常用於低溫機組中的多級壓縮機中。（5）彎道和迴流器 在多級離心式製冷壓縮機中，彎道和迴流器是為了把由擴壓器流出的氣體引導至下一級葉輪。彎道的作用是將擴壓器出口的氣流引導至迴流器進口，使氣流從離心方向變為向心方向。迴流器則是把氣流均勻地導向下一級葉輪的進口，為此，在迴流器流道中設有葉片，使氣體按葉片彎曲方向流動，沿軸向進入下一級葉輪。在採用多級節流中間補氣製冷循環中，段與段之間有中間加氣，因此在離心式製冷壓縮機的迴流器中，還有級間加氣的結構。圖6-7給出了三種加氣型式，其中b和c型對下一級葉輪入口氣流均勻性不利，但可以減少軸向距離。 （6）蝸殼 蝸殼的作用是把從擴壓器或從葉輪中（沒有擴壓器時）流出的氣體匯集起來，排至冷凝器或中間冷卻器。圖6-8所示為離心式製冷壓縮機中常用的一種蝸殼形式，其流通截面是沿葉輪轉向（即進入氣流的旋轉方向）逐漸增大的，以適應流量沿圓周不均勻的情況，同時也起到使氣流減速和擴壓的作用。蝸殼一般是裝在每段最後一級的擴壓器之後，也有的最後級不用擴壓器而將蝸殼直接裝在葉輪之後，如圖6-9所示。其中a為蝸殼前裝有擴壓器； a)蝸殼前為擴壓器 b)蝸殼前為葉輪 c)不對稱內蝸殼 b為蝸殼直接裝在葉輪之後，這種蝸殼中氣流速度較大，一般在蝸殼後再設擴壓管，由於葉輪後直接是蝸殼，所以對葉輪的工作影響較大，增加了葉輪出口氣流的不均勻性；c為不對稱內蝸殼，是空調用單級機組中常用的形式，這種蝸殼是安置在葉輪的一側，蝸殼的外徑保持不變，其流通截面的增加是由減小內半徑來達到的。蝸殼的橫截面常見的有圓形、梯形等。在氟利昂冷水機組的蝸殼底部有泄油孔，水平位置設有與油引射器相連的高壓氣引管。各處用充氣密封的高壓氣體均由蝸殼內引出。（7）密封 對於封閉型機組，無需採用防止製冷劑外泄漏的軸封部件。但在壓縮機內部，為防止級間氣體內漏，或油與氣的相互滲漏，必須採用各種型式的氣封和油封部件，對於開啟式壓縮機，還需設置軸封裝置。離心式製冷壓縮機中常用的密封型式有如下幾種。 1)迷宮式密封 又稱為梳齒密封，主要用於級間的密封，如輪蓋與軸套的內密封及平衡盤處的密封。迷宮式密封由梳齒隔開的許多小室組成，它是利用梳齒形的曲徑使氣體向低壓側泄漏時受到多次節流膨脹降壓（因為每經一道間隙和小室氣體壓力均有損失），從而達到減少泄漏的目的。迷宮密封的結構多種多樣，常見的如圖6-10所示。曲折密封優於平滑型，常用於軸套、平衡盤的密封，但製造較為復雜，軸向定位較嚴格。台階型密封主要用於輪蓋密封。 a)鑲嵌曲折型密封 b)整體平滑型密封 c)台階型密封 1—軸封殼體 2—彈簧 3、7—O形圈 4—靜環座 5—靜環 6—動環 2)機械密封 主要用於開啟式壓縮機中的轉軸穿過機器外殼部位的軸端密封。機械密封的結構型式較多，主要有由一個靜環和一個動環組成的單端面型，以及兩個靜環和一個動環，或兩個靜環和兩個動環組成的雙端面型。圖6-11為一個動環6和兩個靜環5組成的雙端面型機械密封。密封表面為靜環與動環的接觸面，彈簧2通過靜環座4把靜環壓緊在動環上。O形圈3和7防止氣體從間隙中泄漏。在壓縮機工作時，軸封腔內通入壓力高於氣體壓力約0.05~0.1MPa的潤滑油，把壓緊在動環兩側的靜環推開一個間隙，形成密封油膜，既減少了摩擦損失，也起到了冷卻和加強密封效果的作用。停機時油壓下降，但恆壓罐使軸封腔內尚維持一定油壓，彈簧又把靜環壓緊在動環上，從而形成良好的停機密封。機械密封的優點是密封性能好，接近於絕對密封，且結構緊湊。但不足之處是易於磨損，壽命短，摩擦副的線速度不能太高，密封面比壓也有一定的限制。 a)單片油封 b)充氣油封 3)油封 圖6-12a為簡單的單片油封。單片油封裝於軸承兩側，單片常用鋁銅材料，直徑間隙為0.2~0.4mm，大於軸承的徑向間隙。圖6-12b為充氣密封。在空調用離心式製冷壓縮機上，主要採用充氣密封。它是在整體鑄鋁合金車削成的迷宮齒排中部，開有環形空腔，從壓縮機的蝸殼內，引一股略高於油壓的高壓氣體進入環形空腔中，高壓氣流從空腔內密封齒兩端逸出，一端封油，另一端進入壓縮機內。齒片的直徑間隙一般取0.2~0.6mm。除上述主要零部件外，離心式製冷壓縮機還有其它一些零部件。如：減少軸向推力的平衡盤；承受轉子剩餘軸向推力的推力軸承以及支撐轉子的徑向軸承等。為了使壓縮機持續、安全、高效地運行，還需設置一些輔助設備和系統，如增速器、潤滑系統、冷卻系統、自動控制和監測及安全保護系統等。 -----這里也有: http://bbs.hcbbs.com/viewthread.php?tid=136088

❺ 關於離心式壓縮機看哪些標准和離心式壓縮機看哪些標准

排氣壓力高於 0.015兆帕、氣體主要沿著徑向流動的透平壓縮機,又稱徑流壓縮機。排氣壓力低於0.2兆帕的，一般又稱為離心鼓風機。離心壓縮機廣泛用於各種工藝流程中，用來輸送空氣、各種工藝氣體或混合氣體，並提高其壓力。工業上常按用途或氣體的種類命名，如高爐鼓風機和氨離心壓縮機等。

❻ 離心式壓縮機為什麼要分缸,為什麼要分段為什麼要分級

離心式壓縮機由於其本身特性決定了不可能達到很高的壓縮水平所以如果想達到更好的效果就需要利用多級壓縮的方式。所以要進行分級分段分，扛的方式來解決這個問題，就好像我們製冷一樣最早的製冷設備，只能達到零下五六十度，然後在這個基礎上進一步智能的，達到零下100多度，慢慢慢慢的，通過多級3到4級的方式，就可以達到，絕對0度左右，就是這個道理，由於。目前人類科技水平的限制和離心式壓縮機結構的限制必須進行分綱分段和分級設置。才能夠達到最好的壓縮效果。

❼ 離心式壓縮機的介紹

離心式壓縮機中氣壓的提高，是靠葉輪旋轉、擴壓器擴壓而實現的。根據排氣壓力的高低，可將其分為三類：離心通風機，風壓在10-15kPa范圍或小於此值；離心鼓風機，風壓在15~350kPa范圍；離心壓縮機，風壓在350kPa以上。

❽ 什麼是離心式壓縮機的「缸」、「段」,「級」有何作用

級由一個葉輪及其相配合的固定原件所構成 段是以中間冷卻器作為分段標志，一個機殼稱為一個缸

❾ 離心式壓縮機由哪幾部分組成

初分：一.壓縮機主機；二.驅動機（電機或蒸汽透平機）

「一」項細分：壓縮機主機包括：1.空氣端、2.齒輪箱、3.冷卻器、4.潤滑系統、5.控制系統、6.附屬部件
1.氣體端包括：1）入口閥（導葉）、2）葉輪、3）擴壓器、4）級間管道、5）防喘振放空閥、6）逆止閥
2.齒輪箱包括：1）大齒輪、2）小齒輪、3）徑向軸承、4）推力軸承或推力環、5）油/氣密封
3.冷卻器包括：1）冷卻器箱體、2）冷卻器芯、3）疏水閥（氮壓機除外）、4）水氣分離器（氮壓機除外）
4.潤滑系統包括：1）油箱、2）主油泵（多為軸頭泵）、3）輔助油泵（電動泵）、4）油壓調節閥、5）油溫混合閥、6）油冷卻器、7）油過濾器、8）除油霧裝置、9）油加熱器、10）油管路、管件、11）潤滑油
5.控制系統包括：1）所有一次元件（測溫度、壓力、振動）、2）所有二次變送器、3）就地控制盤、4）與用戶中控室通訊、遠程監控的擴展功能
6.附屬部件有：1）底座、2）進氣過濾器（氮壓機除外）、3）高壓開關櫃、4）低壓用電開關、5）開機濾網、6）儀表氣過濾器。。。。。。

❿ 離心式空壓機 三級壓縮原理

離心機只有阿特拉斯 英格索蘭 其他的不要選 工藝達不到
離心機的價格不菲 選穩定的才行 而且離心機都有備用的
所以 只能選世界一線品牌