汽車壓縮機泄壓閥

㈠ 汽車空調壓縮機泄壓閥換上新的才用兩三個小時就漏了，求原因和解決方法

泄壓閥漏是正常的。泄壓的方法就是在壓力過大時，放掉一些，使得壓力降低。關鍵是要實際測量一下壓力是不是正常，泄壓閥動作壓力不應該低於正常工作壓力。但也不能太高。

㈡ 二氧化碳汽車空調壓縮機高壓泄壓閥是一次性的嗎

摘要 親愛的--對的+

㈢ 老捷達壓縮機泄壓閥一直爆

排放後閥瓣不回座，泄漏，到規定壓力時不開啟。
具體原因：
1、排放後閥瓣不回座。這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。
2、泄漏。在設備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發生超過允許程度的滲漏。
3、到規定壓力時不開啟。造成這種情況的原因是定壓不準。
壓縮機是捷達汽車中最關鍵的部件之一，其質量直接影響到整個發動機工作性能。如果選配不當，將會導致功率輸出下降或者增加油耗等問題。

㈣ 汽車空調壓縮機泄壓閥漏油以後不製冷是怎麼回事

汽車空調壓縮機安全泄壓閥有油漏出，說明內部的製冷劑液發生了泄漏，因此會導致空調不製冷。拆下安全閥，檢查O型密封圈是否損壞或變形，沒有的話就可能是安全閥本身損壞，更換新品後抽真空、加註製冷劑。

㈤ 空調泄壓閥怎麼調節壓力

汽車是我們每一個都想要擁有的，對於我們來說汽車也是十分的重要，因為有了汽車就有了便利與速度。汽車在我們的生活中起到了很大的作用是我們很多人想要的，那麼大家對於汽車了解嗎？其實汽車上有很多的知識，今天小編就為大家介紹一下汽車空調壓縮機泄壓閥這個問題吧。

汽車空調壓縮機泄壓閥：泄壓閥的作用

以渦輪增壓發動機為例(機械增壓機器不存在排氣泄壓的問題)，泄壓閥分為排氣泄壓閥和進氣泄壓閥，其中各自都有外泄式和內泄式兩種。汽車泄壓閥的作用就是將進氣管道內的壓力控制在極限值以下，這個極限值既要考慮到發動機的需要，也要考慮進氣組件所能承受的壓力范圍。

進氣泄壓閥和排氣泄壓閥的工作原理是不一樣的。

進氣泄壓閥是在你回油之後 卸掉節氣門之前的壓力空氣。

而排氣泄壓閥是在你持續增壓的情況下 為了防止渦輪超壓。引擎爆震，卸掉小部分的氣體 來保持渦輪的壓力。

原廠渦輪車都有進氣和排氣泄壓閥。

汽車空調壓縮機泄壓閥：汽車泄壓閥的工作原理

在駕駛裝有渦輪增壓裝置的車時，當踏下油門踏板加速時，節氣門就會自動打開，發動機就會伴隨著轉速的提升而發出「恩……」的聲音，發動機將會排出高溫高壓的廢氣能量來對廢氣渦輪旋轉進行推動，當達到渦輪增壓器工作時的轉速(也就是使渦輪旋轉在每分鍾10萬轉以上時)，渦輪增壓器才會將周圍的空氣進行有效的壓縮，從而使發動機進氣量增加、提升發動機的動力性。

當我們在進行收油時，節氣門開度就會迅速減小直至處於關閉的怠速狀態，也就是說這時候發動機不需要進氣了，或者說進氣管中的氣流將會在節氣閥處受到一定的阻礙。但此時此刻渦輪增壓器是沒有停止工作的，由於慣性的原因，渦輪增壓器仍然會保持在每分鍾10萬轉以上的轉速繼續進行一定的旋轉。

現在我們就可以想像，此時的空氣仍然都是繼續被源源不斷地壓縮進入進氣管中，如果在進氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使進氣管中壓力迅速升高，輕則出現加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節氣門損壞或進氣管爆裂。

因為這樣的情況非常危險，所以就需要在進氣管道中加裝一個卸壓裝置，來有效的卸掉管道中來自進氣渦輪壓縮後的多餘高壓空氣。

實際上泄壓閥就是安裝在進氣管上一個閥門，用以控制增壓壓力。

泄壓閥的開閉由EUC操縱的電磁線圈進行有效的控制。ECU會根據渦輪出口增壓的壓力高低來做出有效的判斷，一旦在壓力超過臨界值時，就會對電磁線圈進行通電或斷電控制，從而開啟或關閉泄壓閥。

大家看完了小編的介紹之後大家是不是對於汽車空調壓縮機泄壓閥這個問題有了一定的了解了呢！那麼大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這些內容知識呢！小編覺得這些內容知識大家一定要好好的了解一下，對於我們很有幫助。那麼最後希望小編的介紹能夠幫助到大家。

㈥ 汽車空調沒開,壓縮機泄氣閥門噴了怎麼回事

空調的限壓閥能泄壓，一個是壓力過高，還有就是這個限壓閥自身出現故障。
汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。

㈦ 怎樣判斷汽車空調壓縮機泄壓閥好壞

泄壓閥要就是開度不夠和開度過大兩種情況，一般都是看空調診斷壓力表，如果開度不夠，高壓側壓力高低壓側低，如果開度過大，高壓側壓力低低壓側偏高

㈧ 二氧化碳汽車空調壓縮機高壓泄壓閥是一次性的嗎

摘要 空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓後，應該及時更換泄壓保護閥。

㈨ 汽車空調泄壓閥為什麼總是容易壞呢

原因：

1、排放後閥瓣不回座。這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。

2、泄漏。在設備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發生超過允許程度的滲漏。

3、到規定壓力時不開啟。造成這種情況的原因是定壓不準。

泄壓閥是由壓力表、主閥、導閥及連接管等部件組成。主閥被隔膜分成上、下兩部分，隔膜下腔為水流通道，上腔為控制室，由它來控制主閥閥瓣的啟閉。導閥本身就是一個泄壓閥，它也有控制室和水流通道，閥瓣啟閉由控制室控制。針形閥即節流閥，它控制著連接管中水的流量。

(9)汽車壓縮機泄壓閥擴展閱讀

注意事項

在達到安全壓力上限的時候能夠自動開起，降低壓力保證安全.最常見的就是家中的壓力鍋上的卸壓閥，他是簡單的機械式卸壓，還有暖氣和空調系統的卸壓閥，是水浮式卸壓閥.就是在系統壓力超過設計規定的時候，把壓力釋放一部分，讓系統正常工作的一種閥門。

泄壓閥可以水平安裝，也可以垂直安裝，但安裝時應注意閥體水流進出口方向，不能搞錯。一般情況下，一個消防給水系統可以只安裝一個泄壓閥。