液體天然氣解壓換氣體

Ⅰ lng液體天然氣解壓成氣體怎麼換算

LNG液態密度為0.420～0.46t/m3，氣態密度為0.68-0.75kg/m3,體積約為同量氣態天然氣體積的1/625。

Ⅱ 現在是液化氣的怎麼改成天然氣的

液化氣和天然氣是一樣的，就是一個是壓縮成液態了，為了大量儲存，如果直接管道就不需要壓縮了。

Ⅲ 壓縮天然氣怎麼變成液化石油氣它們互相要怎麼轉化說明白點。轉化需要哪些設備

最簡單需要4個步驟：壓縮-脫水-冷凝-精餾。利用壓縮機增壓天然氣，然後脫水，利用製冷機冷卻天然氣（冷箱-換熱器，充分利用冷量和熱量），使其液化；精餾，分離為各種需要的組分。高壓低溫有利於氣體的液化。分離出的丙烷和丁烷液體稱為液化氣。
脫水一般用三甘醇或者分子篩脫水。精餾需要精餾塔、加熱釜。加熱需要導熱油爐。其它設備主要有各類分離容器，儲罐，其它輔助系統。

Ⅳ 液化天然氣可直接解壓嗎

lng是採用低溫製成的，它的壓力並不高啊。你應該說的是液化石油氣(家用罐裝氣)，降壓是直接進行，但肯定是要有專門的降壓設備。

Ⅳ 天然氣，LNG,CNG之間的換算比例是多少

LNG與CNG之間的換算比例約為0.4:1。

液化天然氣(LNG)和壓縮天然氣（CNG）主要成分是甲烷，氣態甲烷是液態甲烷體積的625倍。液化天然氣約為標准狀態下同質量天然氣體積的1/625。

壓縮天然氣（25MPa）約為標准狀態下同質量天然氣體積的1/250。

（1/625）/（1/250）=0.4:1.

LNG與CNG之間的換算比例約為0.4:1。

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用壓縮天然氣日漸不足

用CNG做為汽車燃料，雖減輕了對大氣的污染，但由於天然氣本身就是開采時日不多的資源加上城市生活的主要能源，本來就不豐富，再用在汽車上，就更加不足了。這樣做還不如充分利用這匱乏的石油資源。況且現階段石油作為汽車等的能源的現象不能改變。

另一方面，壓縮天然氣本身就含有大量甲烷，甲烷是造成溫室效應的氣體之一，同時也會破壞臭氧（O3，也是溫室效應氣體之一），如果泄露危害也是極大的。甲烷燃燒生成水和二氧化碳，水雖然無害，但從化學式上看生成的二氧化碳數量相當可觀，二氧化碳又是溫室效應氣體之一。

Ⅵ 你好！請問液化石油氣與液化天然氣與壓縮天然氣之間怎麼換算

我覺得應該從熱值上進行換算
液化石油氣（LPG）（氣態） 87.92-100.50 MJ/kg
液化石油氣（LPG）（液態） 45.22-50.23 MJ/kg
天然氣 36.22 MJ/kg
液化天然氣（LNG）體積約是天然氣的625倍
壓縮天然氣（CNG）體積約是天然氣的20倍
液化天然氣和壓縮天然氣其實就是方便運輸，其主要成分還是甲烷。

Ⅶ 液化天然氣使用前要變成氣體，這個過程叫氣化。在這個過程中，液化天然氣要 熱

吸熱
液化天然氣使用前要變成氣體，這個過程叫氣化。在這個過程中，
液化天然氣要（ 吸 ）熱

Ⅷ 天然氣由液體轉氣體要注意那

一般情況下液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內，所以汽化的時候吸熱，體積膨脹，如果沒有恆定熱源供熱，得考慮材料，法蘭介面，密封圈能承受的最低溫度，要不會泄露。如果液化天然氣有汽化罐，汽化罐也得加個安全閥吧，萬一壓力上升設備就有危險了。

Ⅸ 液化氣和天然氣所用的燃氣表有什麽不同如果改換氣體需要換表、調壓嗎

主要是根據氣體的壓力大小選擇合適量程的表。
天然氣和液化氣的壓力差距還是很大的，應該要換表的