大號壓縮彈簧

❶ 彈簧的常用規格

彈簧不同於螺絲釘那些有具體規格的零件,它要根據使用要求來設計、製作。所以沒有常用的規格。

• 簡介：

彈簧是機械和電子行業中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時能產生較大的彈性變形，把機械功或動能轉化為變形能，而卸載後彈簧的變形消失並回復原狀，將變形能轉化為機械功或動能。

彈簧其實是一種蓄能器，它有儲存能量的功能，但不能慢慢地把能量釋放出來，要實現慢慢釋放這一功能應該靠「彈簧+大傳動比機構」實現，常見於機械表。

普通圓柱彈簧由於製造簡單，且可根據受載情況製成各種型式，結構簡單，故應用最廣。

• 拓展資料：

彈簧很早很早之前就有應用了，古代的弓和弩就是兩種廣義上的彈簧。理論意義上的彈簧發明家是中國東漢的經學家鄭玄和英國的科學家虎克(RobertHooke)，即使十七世紀時螺旋壓縮彈簧已經出現並廣泛使用，但那時的虎克提出的「虎克定律」——彈簧的伸長量與所受的力的大小成正比，正符合彈簧的物理性描述。根據這一原理，1776年使用螺旋壓縮彈簧的彈簧秤問世。不久，根據這一原理製作的專供鍾表使用的彈簧也被虎克本人發明出來。應該說，符合「虎克定律」的彈簧才是真正意義上的彈簧。

❷ 壓縮彈簧如何選型

壓縮彈簧選型的方法如下：

1、使用極限:由模具壽命､行程確定彈簧的負荷類型。

2、彈簧的內孔徑ΦD比安裝銷的直徑大。

3、彈簧的外徑Φd比安裝孔小單邊1mm。

4、自由長度計算: 由行程預壓量和壓縮比來計算。

5、彈簧規格､長度優先使用規格品。

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特點

壓縮彈簧(CompressionSprings) 對外載壓力提供反抗力量。壓縮彈簧一般是金屬絲等節距盤繞和有固定的線徑。壓縮彈簧利用多個開放線圈對外載壓力（如重力壓下車輪，或者身體壓在床褥上）供給抵抗力量。也就是，他們回推以反抗外部壓力。

壓縮彈簧一般是金屬絲等節距盤繞和有固定的線徑。此外，也有圓錐形的壓縮彈簧，或者圓錐和直線型組合的彈簧。根據不同的應用領域，壓縮彈簧可用於抵抗壓力和（或）存儲能量。圓形金屬絲是壓縮彈簧最常用的，但也有正方形、長方形和特殊形狀的金屬絲製造出的壓縮彈簧。

❸ 標准彈簧

1.矩形截面圓柱螺旋壓縮彈簧標准

矩形截面圓柱螺旋壓縮彈簧與圓形截面圓柱螺旋壓縮彈簧相比，在同樣的空間，它的截面積大，因此吸收的能量大，可用作重型的要求剛度大的彈簧。另一方面，矩形截面圓柱螺旋壓縮彈簧的特性曲線更接近於直線，即彈簧的剛度更接近固定的常數，其形狀如圖5-11所示，a和b分別是和螺旋中心線垂直邊和平行邊的長度。

彈簧可根據受力和變形要求來設計，最簡便的方法是選擇標准彈簧，即節省設計製造時間又能保證質量。美國SPEC模具彈簧其結構，產品分類及尺寸系列如下。

（1）分類：按負荷輕重分SV輕負荷彈簧，SR中負荷彈簧，SB重負荷彈簧和SG超重負荷彈簧4種。材質為SAE615鉻釩鋼，壽命200萬次；最大壓縮比為50％。

（2）SG超重負荷彈簧：表5-1為SG超重負荷彈簧型號、受力、變形尺寸表。

圖5-11 矩形截面圓柱螺旋壓縮彈簧

表5-1 SG超重負荷彈簧型號尺寸（摘錄）

續表

應用舉例：設卡瓦斜面角為9°，預緊彈簧力需9000kg。如取21組彈簧，可選SG38×125型號彈簧，彈簧外徑38mm內徑20mm，從表5-1中可知，當一組彈簧受力462kg變形量18.8mm，21組總彈簧力為9702kg，可滿足預緊彈簧力的要求。卡盤松開時再壓縮12.5mm，總壓縮量31.3mm，卡盤松開需力16170kg，這時卡瓦單面徑向位移為1.98mm，鑽桿可自由通過卡盤內孔。

2.標准碟形彈簧

表5-2為德國BAUER碟形彈簧的部分型號，材質為SAE615（50CrVA）鉻釩鋼。表中列舉碟形彈簧。外徑、內徑、厚度和自由高度尺寸受力和壓縮變形量。

表5-2 BAUER碟形彈簧型號

❹ 彈簧參數

用彈簧鋼絲繞製成的螺旋狀彈簧。圓柱螺旋壓縮彈簧各部分名稱及尺寸關系：
1.簧絲直徑d，製造彈簧的鋼絲直徑。
2.彈簧外徑D0，彈簧的最大直徑。
3.彈簧內徑D1，彈簧的最小直徑，D1=D-2d。
4.彈簧中徑D2，彈簧的平均直徑，D2=D-d。
5.節距t，除兩端支承圈外，相鄰兩圈的軸向距離。
6.有效圈數n、支承圈數n2和總圈數n1，為使壓縮彈簧工作時放置平穩、受力均勻，製造時會將彈簧兩端並緊且磨平。並緊磨平的部分只起支承作用，故為支承圈。支承圈有1.5、2、2.5圈三種，2.5圈用的最多。其餘個圈保持相等的節距，稱為有效圈數。總圈數n1即為有效圈數n與支承圈數n2之和。
7.自由高度H0，彈簧不受外力作用時的總高度，H0=nt+（n2-0.5）d。
8.展開長度L，製造彈簧所用的坯料長度，L≈n1√（πD2）²+t²。

❺ 彈簧的型號規格表示方法

在彈簧行業里壓縮彈簧默認的彈簧規格的表示方法如：φ2*12*60*15N，其中2表示線徑，12為外徑，60有自由長度，15有總圈數。也就是【線徑*外徑*自由長度*總圈數】，當然其中的外徑也可以表示為中徑或者內徑，寫規格的時候需要註明一下，比如：φ2*12(內)*60*15N。

拉伸彈簧一般只在規格體現出：線徑*外徑*簧身長度(或者含拉鉤的總長度)。扭轉彈簧一般只在規格體現出：線徑*外徑*圈數。

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由於受產品結構限制，多股簧一般具有強度高、性能好的特點。要求其材料在彈簧強度和韌性上對最終性能予以保證。多股簧在加工過程中，應注意的是：

1、支承圈根據產品要求可選用冷並和熱並兩種方法。採用熱並方式不允許將簧加熱至打火花或發白，硅錳鋼溫度不得高於850℃。支承圈與有效圈應有效接觸，間隙不得超過圈間公稱間隙的10%。

2、多股簧特性可由調整導程決定，繞制時索距可進行必要調整。擰距可取3~14倍鋼絲直徑，但一般取8~13倍為佳。其簧力還與自由高度、並端圈、外徑及鋼絲性能等有密切關系，可通過調整其中某項或幾項予以改變。

3、不帶支承圈的彈簧和鋼絲直徑過細的彈簧不應焊接簧頭，但端頭鋼索不應有明顯的鬆散，應去毛刺。凡需焊接頭部的多股簧，其焊接部位長度應小於3 倍索徑（最長不大於10毫米）。加熱長度應小於一圈，焊後應打磨平滑，氣焊時焊接部位應進行局部低溫退火。

4、彈簧表面處理一般進行磷化處理即可，也可進行其它處理。凡要進行鍍層為鋅與鎘時，電鍍後應進行除氫處理，除氫後抽3%（不少於3件）復試立定處理，復試中不得有斷裂。彈簧應清除表面臟物、鹽痕、氧化皮，方法可採用吹砂或汽油清洗的辦法，但不能採用酸洗。

5、重要彈簧緊壓時間為24小時，普通彈簧為6小時或連續壓縮3~5次，每次保持3~5秒。緊壓時彈簧與芯軸的間隙以芯軸直徑的10%為宜，間隙過小則難於操作，間隙過大則易使彈簧發生彎曲變形。緊壓時若其中一件彈簧折斷，則其餘應重新處理。

❻ 幾種常見的彈簧種類

壓縮彈簧：用途最廣，在製造時，繞成分開的螺旋圈，使各圈有間隙（節距），以便受力收縮，保持有向兩端伸張的張力。受最大負荷時，不能被完全壓縮，必須在有效圈數間保留間隙，以免摩擦或其他物質嵌入，引起疲勞破壞。彈簧自由長度應等於彈簧之實長加上間隙，再加變形量。壓縮彈簧為增加接觸面，面應予磨平，以獲取60~80%接觸面。 其端部形狀有多種：兩端坐圈，兩端磨平等。 乃各圈分繞，因能承受壓力，兩端可為開式或閉式或繞平或磨平。壓縮彈簧乃變體彈簧第一種，由直筒型、錐形至縮、凸腰形，乃至各種尾端之變體，均可依設計成型。 壓縮彈簧為所有彈簧種類中最被廣泛運用的一種，產品運用范圍廣及電子、電機、計算機、信息、汽機車、自行車、五金工具、禮品、玩具、乃至國防工業，因其設計與原理易於掌握，製造控制也最為單純。 拉伸彈簧：各圈繞成相互緊貼的螺旋圈或節距圈，受外力時向外伸長，保持有向中間收縮之力。 拉簧鉤分為多種：英式鉤，德式鉤，邊耳鉤，魚尾鉤等。拉伸彈簧乃典型之彈簧即彈簧之代表，由直筒形至各種變體，乃至掛鉤之各種形狀均能依設計成型。 拉伸彈簧為壓縮彈簧之反向運用，運用范圍大致較無具體產品類別，但操作控制較壓縮彈簧高一級。 扭轉彈簧：扭轉彈簧分為單扭彈簧和雙扭彈簧，彈簧常套入銷或軸中，當受外力後，即依彈簧軸心為軸而產生一扭轉力，使得彈簧卷緊或旋松。雙扭彈簧又分為外雙扭和內雙扭力彈簧。 各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞，俾能適任扭轉負荷（與彈簧軸線成直角）。彈簧之末端可繞成鉤狀或直扭轉臂。扭轉彈簧乃變體彈簧之極至，由單扭至雙扭，乃至各種扭桿之變形，得依設計成型。 扭轉彈簧為所有彈簧類別中設計原理較為復雜的一種，型式的變化亦相當活潑，故設計時所涉及的理論也最為煩索。因此設計時亦較難掌握。 碟形彈簧碟形彈簧(碟簧)DIN2093具有體積小、負荷大、組合使用方便等特性，同時具有載荷集中傳遞的優點。可採用單片對合組合、多片疊合組合和混合組合等方式以獲得各種不同曲線。 在機械行業中很大范圍內取代圓柱彈簧，體現了新產品（主機）設計小型化多功能化的特點。如在載荷作用方向上，較小的變形能承受較大的載荷，軸向空間緊湊。與其他類型的彈簧比較，其單位體積的變形能較大，具有較好的緩沖吸震能力。特別是採用疊合組合使用方式，由於表面摩擦阻尼作用，吸收沖擊和消散能量的作用更為顯著。 目前，在國防、冶金、工程、電力、機床、建築等行業得到廣泛應用。如：模具、支承吊架、離合器、制動器、橋梁緩沖（減震）裝置、軸承預緊、安全過載裝置、重型機械、機械起動器、控制裝置、閥門、工業電爐、分度裝置、夾緊裝置等等。 碟形彈簧執行DIN2093和GB/T1972-2005標准。 碟形彈簧(碟簧)常用的表面處理方法：發藍，磷化，鍍鎳，電泳和機械鍍鋅等。 錐形彈簧：繞成錐形的螺旋圈，可承受壓力及張力，一般承受力量均甚小。當受壓縮時各圈收縮進大圈的平面內為其優點，例手電筒蓋上壓縮電池用的彈簧即是。 特殊之線圈彈簧： 有圓錐形、桶形及梯形和鼓形特殊線圈彈簧，廣用於彈簧業。 板狀彈簧：用扁平或板狀材料製造而成，也叫板彈簧或片彈簧，有下列數種： 單片彈簧，利用一金屬片製成彈簧，當彈簧捲曲方向與施力方向相反時，則彈簧發生彈力。 圓盤彈簧亦稱上形彈簧外形與墊圈相似，用於空間狹小及偏轉不過大處。 動力彈簧利用長而窄之薄金屬片，繞成螺線狀，放置於匣內而利用其儲存之能量做為動力之來源者。 懸臂板彈簧：彈簧一端固定，一端半懸於空中者。 板片彈簧稱層疊彈簧，板片彈簧在能量儲掀的效率上，較螺旋彈簧稍低，但它能承載較大之負荷，故普通用在汽車，火車等機動車輛上。有時為了增加吸收能量，達到更佳的避震效果，可作成橢圓形層疊彈簧或稱「雙層疊彈簧」。 特種彈簧：扣環：扣環分C形扣環及E形扣環等兩類。C形扣環可分為兩種，一種是裝入軸的溝槽中，作為軸端或其他機件的固持。 空氣或油壓伸縮囊：空氣或油壓伸縮囊是利用空氣或液體（通常用油）壓力所產生的彈性；外面容器是利用燈籠形的空氣（油）伸縮囊，常應用為汽車之緩沖器。 扭桿彈簧：扭桿彈簧可用於扭轉之場合，當然此棒可粗也可細如同線制者，亦有較粗而以綱條繞成者一樣，其差別在於線徑與長度之比懸殊而已。 波形彈簧廣泛適用於電機,紡織機械，液壓設備，汽車等行業，主要安裝與規格（公稱尺寸）相適宜的軸承室或孔內，

❼ 常用的彈簧有哪些類型

壓縮彈簧：用途最廣,在製造時,繞成分開的螺旋圈,使各圈有間隙（節距）,以便受力收縮,保持有向兩端伸張的張力.受最大負荷時,不能被完全壓縮,必須在有效圈數間保留間隙,以免摩擦或其他物質嵌入,引起疲勞破壞.彈簧自由長度應等於彈簧之實長加上間隙,再加變形量.壓縮彈簧為增加接觸面,面應予磨平,以獲取60~80%接觸面. 其端部形狀有多種：兩端坐圈,兩端磨平等.
乃各圈分繞,因能承受壓力,兩端可為開式或閉式或繞平或磨平.壓縮彈簧乃變體彈簧第一種,由直筒型、錐形至縮、凸腰形,乃至各種尾端之變體,均可依設計成型. 壓縮彈簧為所有彈簧種類中最被廣泛運用的一種,產品運用范圍廣及電子、電機、計算機、信息、汽機車、自行車、五金工具、禮品、玩具、乃至國防工業,因其設計與原理易於掌握,製造控制也最為單純.
拉伸彈簧：各圈繞成相互緊貼的螺旋圈或節距圈,受外力時向外伸長,保持有向中間收縮之力.
拉簧鉤分為多種：英式鉤,德式鉤,邊耳鉤,魚尾鉤等.拉伸彈簧乃典型之彈簧即彈簧之代表,由直筒形至各種變體,乃至掛鉤之各種形狀均能依設計成型. 拉伸彈簧為壓縮彈簧之反向運用,運用范圍大致較無具體產品類別,但操作控制較壓縮彈簧高一級.
扭轉彈簧：扭轉彈簧分為單扭彈簧和雙扭彈簧,彈簧常套入銷或軸中,當受外力後,即依彈簧軸心為軸而產生一扭轉力,使得彈簧卷緊或旋松.雙扭彈簧又分為外雙扭和內雙扭力彈簧.
各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞,俾能適任扭轉負荷（與彈簧軸線成直角）.彈簧之末端可繞成鉤狀或直扭轉臂.扭轉彈簧乃變體彈簧之極至,由單扭至雙扭,乃至各種扭桿之變形,得依設計成型. 扭轉彈簧為所有彈簧類別中設計原理較為復雜的一種,型式的變化亦相當活潑,故設計時所涉及的理論也最為煩索.因此設計時亦較難掌握.
碟形彈簧碟形彈簧(碟簧)DIN2093具有體積小、負荷大、組合使用方便等特性,同時具有載荷集中傳遞的優點.可採用單片對合組合、多片疊合組合和混合組合等方式以獲得各種不同曲線.
在機械行業中很大范圍內取代圓柱彈簧,體現了新產品（主機）設計小型化多功能化的特點.如在載荷作用方向上,較小的變形能承受較大的載荷,軸向空間緊湊.與其他類型的彈簧比較,其單位體積的變形能較大,具有較好的緩沖吸震能力.特別是採用疊合組合使用方式,由於表面摩擦阻尼作用,吸收沖擊和消散能量的作用更為顯著.
目前,在國防、冶金、工程、電力、機床、建築等行業得到廣泛應用.如：模具、支承吊架、離合器、制動器、橋梁緩沖（減震）裝置、軸承預緊、安全過載裝置、重型機械、機械起動器、控制裝置、閥門、工業電爐、分度裝置、夾緊裝置等等.
碟形彈簧執行DIN2093和GB/T1972-2005標准.
碟形彈簧(碟簧)常用的表面處理方法：發藍,磷化,鍍鎳,電泳和機械鍍鋅等.
錐形彈簧：繞成錐形的螺旋圈,可承受壓力及張力,一般承受力量均甚小.當受壓縮時各圈收縮進大圈的平面內為其優點,例手電筒蓋上壓縮電池用的彈簧即是.
特殊之線圈彈簧：
有圓錐形、桶形及梯形和鼓形特殊線圈彈簧,廣用於彈簧業.
板狀彈簧：用扁平或板狀材料製造而成,也叫板彈簧或片彈簧,有下列數種：
單片彈簧,利用一金屬片製成彈簧,當彈簧捲曲方向與施力方向相反時,則彈簧發生彈力.
圓盤彈簧亦稱上形彈簧外形與墊圈相似,用於空間狹小及偏轉不過大處.
動力彈簧利用長而窄之薄金屬片,繞成螺線狀,放置於匣內而利用其儲存之能量做為動力之來源者.
懸臂板彈簧：彈簧一端固定,一端半懸於空中者.
板片彈簧稱層疊彈簧,板片彈簧在能量儲掀的效率上,較螺旋彈簧稍低,但它能承載較大之負荷,故普通用在汽車,火車等機動車輛上.有時為了增加吸收能量,達到更佳的避震效果,可作成橢圓形層疊彈簧或稱「雙層疊彈簧」.
特種彈簧：扣環：扣環分C形扣環及E形扣環等兩類.C形扣環可分為兩種,一種是裝入軸的溝槽中,作為軸端或其他機件的固持.
空氣或油壓伸縮囊：空氣或油壓伸縮囊是利用空氣或液體（通常用油）壓力所產生的彈性；外面容器是利用燈籠形的空氣（油）伸縮囊,常應用為汽車之緩沖器.
扭桿彈簧：扭桿彈簧可用於扭轉之場合,當然此棒可粗也可細如同線制者,亦有較粗而以綱條繞成者一樣,其差別在於線徑與長度之比懸殊而已.
波形彈簧廣泛適用於電機,紡織機械,液壓設備,汽車等行業,主要安裝與規格（公稱尺寸）相適宜的軸承室或孔內,

❽ 什麼叫彈簧的最大壓縮尺寸

1、b的速度大於a，就要壓縮彈簧。b的速度小於a彈簧就要伸長。所以速度相同時彈簧的壓縮量最大。
2、速度相同時，彈簧的壓縮量最大，彈性勢能最大，這些能量都是系統的動能轉化來的，所以此時系統的動能最小。也就是減少的動能最大。（最好不叫損失）。
親。請不要忘記及時採納噢。

❾ 幾種常見的彈簧種類

壓縮彈簧：用途最廣，在製造時，繞成分開的螺旋圈，使各圈有間隙（節距），以便受力收縮，保持有向兩端伸張的張力。受最大負荷時，不能被完全壓縮，必須在有效圈數間保留間隙，以免摩擦或其他物質嵌入，引起疲勞破壞。彈簧自由長度應等於彈簧之實長加上間隙，再加變形量。壓縮彈簧為增加接觸面，面應予磨平，以獲取60~80%接觸面。 其端部形狀有多種：兩端坐圈，兩端磨平等。 乃各圈分繞，因能承受壓力，兩端可為開式或閉式或繞平或磨平。壓縮彈簧乃變體彈簧第一種，由直筒型、錐形至縮、凸腰形，乃至各種尾端之變體，均可依設計成型。 壓縮彈簧為所有彈簧種類中最被廣泛運用的一種，產品運用范圍廣及電子、電機、計算機、信息、汽機車、自行車、五金工具、禮品、玩具、乃至國防工業，因其設計與原理易於掌握，製造控制也最為單純。 拉伸彈簧：各圈繞成相互緊貼的螺旋圈或節距圈，受外力時向外伸長，保持有向中間收縮之力。 拉簧鉤分為多種：英式鉤，德式鉤，邊耳鉤，魚尾鉤等。拉伸彈簧乃典型之彈簧即彈簧之代表，由直筒形至各種變體，乃至掛鉤之各種形狀均能依設計成型。 拉伸彈簧為壓縮彈簧之反向運用，運用范圍大致較無具體產品類別，但操作控制較壓縮彈簧高一級。 扭轉彈簧：扭轉彈簧分為單扭彈簧和雙扭彈簧，彈簧常套入銷或軸中，當受外力後，即依彈簧軸心為軸而產生一扭轉力，使得彈簧捲緊或旋鬆。雙扭彈簧又分為外雙扭和內雙扭力彈簧。 各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞，俾能適任扭轉負荷（與彈簧軸線成直角）。彈簧之末端可繞成鉤狀或直扭轉臂。扭轉彈簧乃變體彈簧之極至，由單扭至雙扭，乃至各種扭桿之變形，得依設計成型。 扭轉彈簧為所有彈簧類別中設計原理較為復雜的一種，型式的變化亦相當活潑，故設計時所涉及的理論也最為煩索。因此設計時亦較難掌握。 碟形彈簧碟形彈簧(碟簧)DIN2093具有體積小、負荷大、組合使用方便等特性，同時具有載荷集中傳遞的優點。可採用單片對合組合、多片疊合組合和混合組合等方式以獲得各種不同曲線。 在機械行業中很大范圍內取代圓柱彈簧，體現了新產品（主機）設計小型化多功能化的特點。如在載荷作用方向上，較小的變形能承受較大的載荷，軸向空間緊湊。與其他類型的彈簧比較，其單位體積的變形能較大，具有較好的緩沖吸震能力。特別是採用疊合組合使用方式，由於表面摩擦阻尼作用，吸收沖擊和消散能量的作用更為顯著。 目前，在國防、冶金、工程、電力、機床、建築等行業得到廣泛應用。如：模具、支承吊架、離合器、制動器、橋梁緩沖（減震）裝置、軸承預緊、安全過載裝置、重型機械、機械起動器、控制裝置、閥門、工業電爐、分度裝置、夾緊裝置等等。 碟形彈簧執行DIN2093和GB/T1972-2005標准。 碟形彈簧(碟簧)常用的表面處理方法：發藍，磷化，鍍鎳，電泳和機械鍍鋅等。 錐形彈簧：繞成錐形的螺旋圈，可承受壓力及張力，一般承受力量均甚小。當受壓縮時各圈收縮進大圈的平面內為其優點，例手電筒蓋上壓縮電池用的彈簧即是。 特殊之線圈彈簧： 有圓錐形、桶形及梯形和鼓形特殊線圈彈簧，廣用於彈簧業。 板狀彈簧：用扁平或板狀材料製造而成，也叫板彈簧或片彈簧，有下列數種： 單片彈簧，利用一金屬片製成彈簧，當彈簧捲曲方向與施力方向相反時，則彈簧發生彈力。 圓盤彈簧亦稱上形彈簧外形與墊圈相似，用於空間狹小及偏轉不過大處。 動力彈簧利用長而窄之薄金屬片，繞成螺線狀，放置於匣內而利用其儲存之能量做為動力之來源者。 懸臂板彈簧：彈簧一端固定，一端半懸於空中者。 板片彈簧稱層疊彈簧，板片彈簧在能量儲掀的效率上，較螺旋彈簧稍低，但它能承載較大之負荷，故普通用在汽車，火車等機動車輛上。有時為了增加吸收能量，達到更佳的避震效果，可作成橢圓形層疊彈簧或稱「雙層疊彈簧」。 特種彈簧：扣環：扣環分C形扣環及E形扣環等兩類。C形扣環可分為兩種，一種是裝入軸的溝槽中，作為軸端或其他機件的固持。 空氣或油壓伸縮囊：空氣或油壓伸縮囊是利用空氣或液體（通常用油）壓力所產生的彈性；外面容器是利用燈籠形的空氣（油）伸縮囊，常應用為汽車之緩沖器。 扭桿彈簧：扭桿彈簧可用於扭轉之場合，當然此棒可粗也可細如同線制者，亦有較粗而以綱條繞成者一樣，其差別在於線徑與長度之比懸殊而已。 波形彈簧廣泛適用於電機,紡織機械，液壓設備，汽車等行業，主要安裝與規格（公稱尺寸）相適宜的軸承室或孔內，

❿ 壓縮彈簧規格表介紹

導語：在各個領域，彈簧應用十分廣泛常用於連接機器的各個部件。由此可見，了解、明白彈簧的規格，對於機器零件的正確替換有很大的幫助。壓縮彈簧是彈簧的一種，其規格與之相比也有所差異。下面，土巴兔小編為大家介紹了壓縮彈簧規格表的有關知識，幫助大家了解壓縮彈簧。

由於壓縮彈簧應用十分廣泛，如果規格不統一，在生產、銷售上將會出現浪費、不方便之處，機器的維修、零件的更換也很麻煩。由於互換性要求，在彈簧發展史上，其規格逐漸標准化，但是品種十分多樣化，其規格統一比較困難。

在國際上，各國都制定有不同的壓縮彈簧規格，這些標准規定較為詳細。但在國際上，2005年前，比較受認可的是ISO2162文件;2005年後採用的是國際彈簧標准化技術委員會(ISO/TC227)組織所規定的規格。但是，這些列入標準的彈簧僅僅只有一部分。如果要查詢某外國壓縮彈簧的規格還需要具體問題具體分析，另外，還可以注意有關企業的標准。

在國內，彈簧的標准化工作始於60年代初期，已經形成了較為完善的標准體系。總的來說，目前已有彈簧國家標准22項、行業標准30項，並且在2004年，還加入了國際ISO/TC227(彈簧)組織，逐漸與國際接軌。

具體來說，壓縮彈簧的規格主要包括彈簧的線徑、外徑、內徑、自由長、定數、壓縮量、荷重等，包括了彈簧的尺寸。其中，壓縮量和荷重根據使用次數的不同，分別有規定，通常分為使用30萬次和50萬次，還會規定彈簧的最大壓縮量。

壓縮彈簧是螺旋型彈簧，其圈可以分為內圈和外圈，由此產生內徑和外徑。自由長是指彈簧處於無負荷狀態的長度，荷重是指負荷的重量。

壓縮彈簧規格的確定，有利於彈簧的可更換性，使相關機器零件的更換和維修更為方便。以上，就是小編對於壓縮彈簧規格表相關知識的闡述。總的來說，壓縮彈簧規格表隨著彈簧的型號、品種的不同而有所差異，要想知道壓縮彈簧規格表具體、全面的信息可以在相關書籍和網站上查詢。