空氣透平壓縮機

1. 什麼叫「喘振」，透平壓縮機發生喘振時有何典型現象

喘振跳車是壓縮機自動保護的一種功能．
喘振是葉片式壓縮機在流量減少到一定程度時所發生的一種非正常工況下的振動。離心式壓縮機是透平式壓縮機的一種形式，喘振對於離心式壓縮機有著很嚴重的危害。

離心式壓縮機發生喘振時，典型現象有：

1)壓縮機的出口壓力最初先升高，繼而急劇下降，並呈周期性大幅波動；

2)壓縮機的流量急劇下降，並大幅波動，嚴重時甚至出現空氣倒灌至吸氣管道；

3)拖動壓縮機的電機的電流和功率表指示出現不穩定，大幅波動；

4)機器產生強烈的振動，同時發出異常的氣流雜訊。

目前來說解決喘振常用的方法有三種：
①在壓氣機上增加放氣活門，使多餘的氣體能夠排出。

②使用雙轉子或三轉子壓氣機。

③使用可調節式葉片。

2. 透平式壓縮機中的透平是什麼意思

透平是英文turbine的音譯，源於拉丁文turbo一詞，意為旋轉物體。 透平葉片透平的工作條件和所用介質不同，因而其結構型式多種多樣，但基本工作原理相似。透平最主要的部件是旋轉元件（轉子或稱葉輪），被安裝在透平軸上，具有沿圓周均勻排列的葉片。流體所具有的能量在流動中經過噴管時轉換成動能，流過轉子時流體沖擊葉片，推動轉子轉動，從而驅動透平軸旋轉。透平軸直接或經傳動機構帶動其他機械，輸出機械功。 透平按所用的流體介質不同可分為水輪機（用作水電站的動力源）、汽輪機（用於火力發電廠、船舶推進等）、燃氣透平（用作噴氣式飛機的推進動力、艦船動力，以及發電廠、尖峰負荷用小型電站等）和空氣透平（只能用作微小動力）等。 水輪機--水從高水位水庫沿通道流向處於低水位的水輪機的過程中，高水位水的勢能變成動能，推動水輪機旋轉。流過水輪機的尾水沿水道流去。現代水輪機的主要用途是作為水電站的動力源，帶動發電機發電。 汽輪機--它的介質是蒸汽，具有熱能。蒸汽來自燃用礦物燃料的鍋爐，或是來自核動力裝置加熱的蒸汽發生器。它們產生的高溫高壓蒸汽以高速度經噴管送到蒸汽透平，驅動轉子旋轉，輸出動力。蒸汽流速很高，透平轉子尺寸較小,所以轉速可達10000轉／分。汽輪機主要用於火力發電廠，驅動發電機發電；也用於遠洋大型船舶和潛水艇作為主機驅動螺旋槳，推進船舶。 汽輪機在火力發電中的應用燃氣透平--它與壓氣機、燃燒室成為燃氣輪機裝置的三大主要部件。空氣供入壓氣機，壓縮成較高壓力和溫度的壓縮空氣，流入燃燒室與燃料混合、燃燒，形成高溫、高壓、高速的燃氣流，流入燃氣透平並推動燃氣透平旋轉，經透平軸輸出機械功。燃氣透平轉速高達每分鍾數萬轉。現代燃氣透平應用最廣泛的是作為噴氣式飛機的推進動力，有的用作艦船動力、發電廠、尖峰負荷用小型電站，也作為遠距離輸送天然氣的氣泵的動力。用作機車、汽車動力的燃氣透平還在研製試驗中。 還有一種燃氣透平用於火箭發動機，它作為壓送火箭推進劑（燃料和氧化劑）的輸送泵的動力，由一個氣體發生器利用化學作用產生所需要的高溫氣體，吹動透平旋轉，帶動輸送泵運轉。 另外，還有以壓縮空氣為工質推動透平旋轉的，只能作為微小動力用，這種透平稱為空氣透平。

3. 汽輪機與透平壓縮機的異同，盡量詳細點

汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械，而透平壓縮機依靠旋轉葉輪與氣流間的相互作用力來提高氣體壓力，同時使氣流產生加速度而獲得動能，然後氣流在擴壓器中減速，將動能轉化為壓力能，進一步提高壓力。

4. 透平壓縮機是干什麼的,在工業上是製造什麼的,工作原理是什麼

透平式壓縮機是一種高速旋轉機械，可以滿足工業上對氣體壓縮的各種需求，應用范圍很廣，而且在許多領域中是其他類型壓縮機所無法替代的。作為一種工業裝備，它廣泛應用於石油、化工、天然氣管線、冶煉、製冷和礦山通風等諸多重要部門；作為燃氣渦輪發動機的基本組成元件，在航空、水、陸交通運輸和發電等領域隨處可見；作為增壓器，已成為當代內燃機不可缺少的組成部件。在諸如大型化肥、大型乙烯等工藝裝置中，它所需投資可觀，耗能比重大，其性能的高低直接影響裝置經濟效益，安全運行與整個裝置的可靠性緊密相關，因而成為備受關注的心臟設備。

隨著科學技術的飛速進步，隨著熱力學、氣體動力學、機械動力學、計算機和現代控制等學科的新成就和一些新技術的運用，透平式壓縮機研究成果日新月異。隨著現代製造技術的採用，透平式工業壓縮機的熱力性能和可靠性提高很快，盡管尚有一些問題亟待解決，還有許多課題需要進一步研究，至今確已達到比較完善的程度。為了掌握並不斷完善這種機械，需要大量懂得有關現代科學技術，掌握透平式壓縮機結構、原理、設計與研究方法的工程技術人員從事設計、開發、操作運行和管理。

離心式壓縮機又稱透平壓縮機，其作用原理與離心鼓風機完全相同。離心壓縮機所以能達到更高的出口壓力，除級數較多（通常10級以上）和較大的葉輪直徑外，主要還在於其採用高轉數（一般都在5000rpm以上）。為獲得更高的出口壓力，葉輪的轉速必須更高。由於壓縮比高，氣體體積縮小很多，溫度升高顯著，故壓縮機都分成幾段，每段包括若干級，葉輪直徑逐段縮小，葉輪寬度逐級略有縮小，還在段與段之間設中問冷卻器。

5. 什麼是空氣壓縮機

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序，鈦靈特設計製造離心式壓縮機，了解下。

6. 空氣透平壓縮機的組成和工作原理

空氣透平壓縮機適用於流量大、壓力不高的大型空分設備，分為軸流式和離心式兩種。主要由進氣管、葉輪、擴壓器、蝸室等組成。
基本工作原理是由裝於軸上帶有葉片的工作輪(葉輪)在驅動機的驅動下做高速旋轉。葉片對氣體做功使氣體獲得動能，經擴壓流動後轉變為壓力能，從而提高氣體
壓力。同時氣體溫度也相應提高。經過多級組合，也可以有中間冷卻的多段組合，甚至多缸組合壓縮獲得氣體所需要的最終壓力。

7. 氣體分離設備都有哪些系統組成

氣體分離設備，將氣體液化、精餾、最終分離成為氧、氮和其他有用氣體的設備。氣體分離設備是由多種機械和設備組成的成套設備，常按空氣壓力來分類。常用的有高壓、中壓和低壓3種。
氣體分離設備主要系統組成：
低壓氣體分離設備由空氣壓縮系統、雜質凈化和換熱系統、製冷系統和液化精餾4個主要系統組成。相應的機械設備有空氣透平壓縮機、空氣冷卻塔、透平膨脹機和分餾塔等。
低壓氣體分離設備的工作原理建立在液化循環和精餾理論基礎上進入的空氣先經空氣過濾器，而後由透平壓縮機空氣冷卻塔壓縮和冷卻到壓力為0.5兆帕、溫度為303K左右,再進入切換式換熱器(E1、E2)兩換熱器能清除空氣中的水和二氧化碳,並進行熱交換,把空氣冷卻到接近液化溫度(101K)後送入下塔，從下塔抽出一部分空氣送到換熱器(E2)加熱。加熱的空氣與下塔來的少量冷空氣匯合後進入透平膨脹機絕熱膨脹，產生需要的冷量，然後被送往上塔精餾。餘下的空氣在下塔初步精餾。
在底部得到含氧38%的液化空氣，在下塔的頂部得到含氮99.99%的純液氮，在中部獲得含氮約95%的污液氮。液化空氣、純液氮、污液氮分別從下塔抽出通過節流閥減壓到約0.05兆帕，送入上塔作迴流液，在此進行第二次深低溫精餾,在上塔底部得到含氧99.6～99.8%的高純度氧氣，流經換熱器(E4、E2、E1)與空氣進行熱交換，升溫到大氣溫度後排出塔外。在上塔頂部獲得含氮99.999%的高純度氮氣，在上塔中部得到含氮約96%的污氮，均經換熱器(E3、E4、E2、E1)復熱到大氣溫度後排出裝置。

8. 一般空氣壓縮機有多重

各品牌的空壓機重量不一，神鋼的比較重，110kw有3.7噸。

空氣壓縮機（空壓機）的種類很多。按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機。按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。

按用途可分為：冰箱壓縮機、空調壓縮機、製冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿岩機用、風動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用。

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壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節後進入一級壓縮，經一級壓縮後的氣體溫度較高，然後進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之後進入二級壓縮系統。

為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一隻懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然後進入一級後冷器，二級後冷器，再進入排氣主管道。

9. 透平壓縮機和透平鼓風機的作用是什麼

透平壓縮機的作用是為化工原料氣體加壓，讓其參加化學反應。透平鼓風機的作用是為鍋爐、燃燒爐、制氣爐等等設備提供充足的空氣。

10. 透平式壓縮機中的透平是什麼意思

透平是英文turbine的音譯，源於拉丁文turbo一詞，意為旋轉物體。 透平葉片透平的工作條件和所用介質不同，因而其結構型式多種多樣，但基本工作原理相似。透平最主要的部件是旋轉元件（轉子或稱葉輪），被安裝在透平軸上，具有沿圓周均勻排列的葉片。流體所具有的能量在流動中經過噴管時轉換成動能，流過轉子時流體沖擊葉片，推動轉子轉動，從而驅動透平軸旋轉。透平軸直接或經傳動機構帶動其他機械，輸出機械功。 透平按所用的流體介質不同可分為水輪機（用作水電站的動力源）、汽輪機（用於火力發電廠、船舶推進等）、燃氣透平（用作噴氣式飛機的推進動力、艦船動力，以及發電廠、尖峰負荷用小型電站等）和空氣透平（只能用作微小動力）等。 水輪機--水從高水位水庫沿通道流向處於低水位的水輪機的過程中，高水位水的勢能變成動能，推動水輪機旋轉。流過水輪機的尾水沿水道流去。現代水輪機的主要用途是作為水電站的動力源，帶動發電機發電。 汽輪機--它的介質是蒸汽，具有熱能。蒸汽來自燃用礦物燃料的鍋爐，或是來自核動力裝置加熱的蒸汽發生器。它們產生的高溫高壓蒸汽以高速度經噴管送到蒸汽透平，驅動轉子旋轉，輸出動力。蒸汽流速很高，透平轉子尺寸較小,所以轉速可達10000轉／分。汽輪機主要用於火力發電廠，驅動發電機發電；也用於遠洋大型船舶和潛水艇作為主機驅動螺旋槳，推進船舶。 汽輪機在火力發電中的應用燃氣透平--它與壓氣機、燃燒室成為燃氣輪機裝置的三大主要部件。空氣供入壓氣機，壓縮成較高壓力和溫度的壓縮空氣，流入燃燒室與燃料混合、燃燒，形成高溫、高壓、高速的燃氣流，流入燃氣透平並推動燃氣透平旋轉，經透平軸輸出機械功。燃氣透平轉速高達每分鍾數萬轉。現代燃氣透平應用最廣泛的是作為噴氣式飛機的推進動力，有的用作艦船動力、發電廠、尖峰負荷用小型電站，也作為遠距離輸送天然氣的氣泵的動力。用作機車、汽車動力的燃氣透平還在研製試驗中。 還有一種燃氣透平用於火箭發動機，它作為壓送火箭推進劑（燃料和氧化劑）的輸送泵的動力，由一個氣體發生器利用化學作用產生所需要的高溫氣體，吹動透平旋轉，帶動輸送泵運轉。 另外，還有以壓縮空氣為工質推動透平旋轉的，只能作為微小動力用，這種透平稱為空氣透平。