滑翔傘的解壓視頻

❶ 降落傘的原理（帶圖）！！！！！

降落傘的原理就是利用空氣的阻力，降低下降速度。

降落傘的主要組成部分有傘衣、引導傘、傘繩、背帶系統、開傘部件和傘包等。由降落傘綢（早期曾用絲綢、棉布、現用錦綸織物製作）、傘繩、傘帶和傘線等紡織材料以及部分金屬件及橡膠塑料件構成。傘繩採用空芯或有芯的編織繩，要求結構緊湊、強度高、柔軟、彈性好、伸長不勻率小。

傘帶用作傘衣加強帶和背帶系統。傘繩是傘衣的骨架，要求具有輕薄、柔軟、強度高、有較高的彈性模量和小於傘衣織物的斷裂伸長等性能。

傘帶採用雙層或三層織物的厚型帶，要求具備很高的強度和斷裂功。傘線是縫合降落傘綢、帶、繩各部件的連接材料，要求強度高、潤滑好和捻度均勻穩定。

(1)滑翔傘的解壓視頻擴展閱讀

降落傘俗稱「保險傘」。降落傘廣泛用於航空航天領域，主要用途是：

（1）應急救生。主要用於飛機失事時拯救飛行員的性命；

（2）穩定作用。保持飛機彈射椅的姿態穩定，空中加油機的加油器穩定；

（3）減速作用。飛機著陸時的剎車減速以及各種航彈傘的滯空減速。降落傘能使飛機著陸滑行由2000多米縮短至800～900米；

（4）回收作用。用於飛機器的空中回收，諸如無人駕駛飛機、試驗導彈、運載火箭助推器、高速探測器以及返回式航天飛行器的回收等。還有宇宙飛船和熱氣球探測器上設備的回收；

（5）空降空投。傘兵空降，以及各種物資和武器的空投；

（6）航空運動。如空中跳傘、山坡滑翔、懸掛翼滑翔、動力飛行以及牽引升空等運動。

❷ 降落傘怎麼打開

降落傘就像一台小型尼龍機器，其所有部件的設計目的都是使重量輕、耐用性好，並盡可能減少開傘時出現的問題。考慮到跳傘員自由下降時的正常速度——大概為193公里/小時，以及出問題時束手無策的狀況，降落傘的索具需要非常可靠。

以下是降落傘正常打開時的情況：

1、要開傘時，跳傘員先打開阻力傘。阻力傘通常掛在一個附在傘衣套底部(BOC)的小袋上。為了開傘，跳傘員將阻力傘從小袋中拉出並將其打開。

2、阻力傘鼓風並膨脹。它伸出一條3到6米長稱為控制帶的尼龍帶子。

3、當控制帶從傘衣套拉出時，它會拉出傘衣套上一個稱為合栓的插銷。此插銷將主體傘衣固定在傘衣套中。拉開插銷就嘭地打開了傘衣套。

4、控制帶繼續從傘衣套拉出。

5、控制帶的一端連接到阻力傘。另一端連接到一個稱為整理包(deployment bag)或D包的小包。給降落傘打包時，需要將降落傘放入D包，然後將D包放入傘衣套。控制帶會將D包拉出傘衣套。

6、將降落傘的所有傘繩纏繞在與D包連接的橡皮帶下，從而將其整理為「之」字形。當阻力傘和控制帶繼續向外拉出D包時，所有的傘繩都將打開並拉直。

7、當傘繩完全打開並開始隨來自阻力傘的張力拉動時，會把組提帶拉出傘衣套。組提帶是將傘繩連接到傘衣套的很重的尼龍帶。(當您需要切斷主體傘衣時，組提帶還具有釋放主體傘衣的傘繩的裝置。)

8、傘繩上的張力還要將降落傘本身拉出展開包。

9、風鼓起傘衣的所有氣室。但是，您不會希望傘衣立即打開。如果它立即打開，您的速度會很快從193公里/小時變為16公里/小時。這不僅會給您帶來傷害，還會損壞設備——把傘繩扯斷或者傘衣撕裂。因此，所有的沖壓空氣式傘衣都有一張稱為拉頭的尼龍網，它將傘繩集中起來，並且當降落傘打開時能夠使傘繩滑落而下。這降低了打開速度，並可保持傘繩在降落傘充氣過程中不打結。

一旦降落傘拉出並打開，跳傘員會抬頭看一下以確保一切正常。接下來，跳傘員就可以緊攥兩個套索鏈並開始操縱降落傘落向著陸點。

打開備份傘

假設您試著打開主體傘衣而出現問題。例如：

主體傘衣根本沒有從整理包拉出。

主體傘衣未膨脹。

主體傘衣的傘繩打結。

在打開時有些傘繩斷了，或者傘衣撕裂。

主體傘衣只有部分膨脹。

在所有這些情況下，您是不能使用該傘衣安全著陸的。這時您需要切斷主體傘衣並打開備份傘衣。現代降落傘的所有索具都具有將主體傘衣與傘衣套連接在

❸ 滑翔有幾種類型什麼時候起源的如何演變的

滑翔運動是指駕駛滑翔機在空中滑翔和翱翔的航空運動，那麼大家知道滑翔有幾種類型嗎？它是什麼時候起源的？它從起源到現在是如何演變和發展的？今天小編就來給大家簡單的講一講滑翔運動的類型，滑翔是什麼時候起源的以及它從起源到現在是如何發展的。

以上內容僅代表我個人觀點，如有錯誤，敬請諒解。

❹ 滑翔機的飛行原理是什麼

滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：彈射器— 將滑翔機架設在彈力繩並向後拉，由駕駛員給予訊號後釋放繩索而彈射出去。汽車拖曳— 將滑翔機系繩於車上拖曳達適當高度後，駕駛員將繩索松開。

絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅動的絞車來拉滑翔機。飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度後，滑翔機脫離而自由翱翔。

滑翔機升空後，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最後降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長。

如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與製造的最大挑戰。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，藉助自然能量遨遊天空的運動。

(4)滑翔傘的解壓視頻擴展閱讀：

由滑翔飛行的平衡關系可知，滑翔比與升阻比相等。現代高級滑翔機的升阻比最高已超過50。有的滑翔機機翼上還裝有可操縱打開的減速板，用於在必要時增加阻力，或是在著陸下滑時調整下滑角，以便在指定地點准確著陸。

動力滑翔機裝有小型輔助發動機，不須外力牽引即可自行起飛，當到達預定高度時關閉發動機進行基本的滑翔飛行。動力滑翔機可提高訓練飛行的效率和安全性。

❺ 簡單降落傘製作方法

在開始教之前我們先來了解下降落傘的發明歷史、用途、降落傘的分類等內容：

降落傘（又稱保險傘），是指在航空科學中，主要由透氣的絲綢織物製成，並可折疊包裝在傘包或傘箱內的物品。使用時將降落傘充氣展開，能使人或物體減速、穩定地降落。降落傘通常有一個面積很大的傘蓋，可以產生很大的空氣阻力。降落傘是空降兵的重要裝備。下落的人或物體通過繩索與傘蓋相連，以此保證在空中下落的人或物體的安全。利用降落傘，人們可以控制下降方向，保證降落地點准確。

學者認為，降落傘是阿拉伯人在公元9世紀左右發明的。在歐洲中世紀時期亦有類似降落傘的工具的記載。在1178年亦有伊斯蘭教徒從高樓跳下來，但重傷而亡。1485年，達芬奇在米蘭畫下了降落傘的草圖，設計了降落傘的初步形象。

1617年克羅埃西亞的發明家Faust Vrančić根據達芬奇的降落傘草圖製作了成品，並進行了降落實驗。1783年，法國人路易-塞巴斯蒂安·雷諾曼研製了新型的降落傘。1785年，讓-皮埃爾·布蘭查德使用降落傘從熱氣球上安全躍下。

隨後，人們在降落傘的框架上面鋪設了用麻布製作的東西，增大空氣阻力，從而減低了降落傘的危險性。1790年代，有人用更輕的絲製品試制了降落傘。1797年，安德烈-雅克·迦納林用新的絲制降落傘進行了降落試驗。

隨後，迦納林又設計了為降落傘排氣口增加穩定性的降落傘。1912年3月1日，美國陸軍上尉亞拉伯·貝利在密蘇里州進行了來自飛機降落傘的測試。1913年，Štefan Banič第一次取得現代降落傘的專利權。

組成部分

傘衣、引導傘、傘繩、背帶系統、開傘配件、傘包、尼龍

用途

於空難時拯救飛行員的性命。

保持飛機的穩定性（控制構型載具）。

降低飛機著陸時的速度。

在空中回收飛行器。

傘兵空降以進行軍事任務（如敵後突襲、偷襲等）。

災難發生時空投物資。

一種現代娛樂活動。

降落傘的分類：

人用傘

人用傘主要分為救生傘、傘兵傘、教練傘、運動傘、備份傘。還有滑翔傘。

阻力傘

阻力傘主要分為胸式傘、背式傘、坐式傘、阻力傘（減速傘）。

物用傘

物用傘主要分為投物傘、航彈傘、回收傘。

特種用途傘

特種用途傘主要分為反尾旋傘、水下用傘、穩定傘、布雷傘。

以上就是關於降落傘的知識，下面進入今天的正題教你在家製作如何降落傘！

❻ 魔方世界怎麼滑翔

把滑翔傘放到特殊物品欄里然後按G 空中可按空格鍵使用耐力延長滑翔時間 但是滑翔的前提是你要有1級滑翔技能 要學1級滑翔技能又有5級攀爬技能的前置 而每升1級會有兩點技能點 也就是說你最起碼需要3級才能滑翔 隨帶一提 滑翔傘需要在城鎮雜貨NPC處花10銀購買 來到城鎮按M打開大地圖再滾動滑輪放大城鎮看到貿易區再看到一個錦囊一樣圖標那裡就是雜貨NPC了

❼ 怎樣才能靠自己做一個滑翔翼不用花錢能飛就行

這么說吧，你自己一個人很難做，但我支持你！
我建議你可以去尋找別人的幫助，比如，找一家有車床的工廠，讓工廠生產一點空心低密度高強度金屬管，要留有安裝螺絲的地方（最好鋁合金）。 然後去買帆布（買不到就用其他能阻礙空氣的東西覆蓋金屬骨架），記住：上面凸起，下面平坦！
還有，就是整體的結構，你可以去找成品來看（+我也是可以的），看到之後照那個生產金屬管，然後用螺絲釘死了，覆膜之後用專用的膠水把帆布（或者是別的東西）粘上，要粘牢。
整體的結構我還是簡單的說一說吧 一個三角架你肯定能看見，不多說只說一句：一定要寬！太窄的話就是你跑到10m/s（更何況你不一定能跑那麼快）都起飛不了！三腳架後面要有一根平衡桿，就像直升機後面的那根桿一樣！後面放上調重的裝置，調整重心避免失速。
然後就是下面的起落架，起落架和三角架（固定兩翼的那個）一定要焊死了，開了可不是好玩的！切記！別頭次玩就丟了命！三角架上要接安全繩，纏在腰間，防止降落的時候人被滑翔翼壓倒，可能受重傷！
另外再說說起飛，建議在樓頂起飛，至少十樓（我絕對沒有害你的意思，起飛低了更危險），如果只能在更低的地方起飛，切記一定要助跑。在樓頂跳下之後，迅速拉起滑翔翼，滑翔翼應該在急速下降2-3s後自動轉到平穩的滑翔狀態。然後就是方向的調整，左傾斜，同時向上拉是左轉，反之右轉。（和飛機副翼轉彎差不多）建議你先玩玩模擬飛行，再去飛，還是那句話，送了命就不好玩了！
起飛的高樓（其實有山坡最好）附近不能有太多其他建築，下面絕對不能是馬路！最好找懸崖之類的山坡，飛起來很爽！
要說的就這么多了，強烈鄙視一下樓上那位，那產品現在還是概念產品（就是連生產都沒開始！）還有，那說明書是他抄的，我這可是原創的！
最後說一句，現在一架也就幾千塊錢，你說幾萬的是動力滑翔翼，新手飛不了的。你最好買一架，別自己冒險做！（你如果覺得自己非常強大可以無視這句話）朋友加油吧，我支持你！
最後的最後，分是不是該給我啊？

__Apocalypse__ | 2010-02-25

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回答

這是一種專門為喜愛戶外活動人士構思發明的一種多功能（兼有旅行包、爬山車、腳踏車、滑翔器等多項功能）折疊式超輕型人力滑翔器。 該人力滑翔器由：機架、方向控制器、人力腳踏驅動器、傳動帶、戶外物品存放包、伸縮式折疊翼、螺旋槳、電子控制器、動力切換部件、高效太陽能電池板、高容量電池組、超小型電動機等幾部分組成，在機架下面安裝有可以依靠腳踏動力驅動的小輪子，在折疊翼內設置有充氣氣囊（折疊翼在充氣後形成可產生升力的曲面結構），在折疊翼的表面塗附有防水、抗紫外線、減阻的改性納米氟塗料。其中的關鍵剛性部件所選用的材料為高強度的輕型復合材料（碳纖維、工程塑料、玻璃纖維的復合材料），這種折疊翼輕型人力滑翔器可以根據使用者的不同需要設計成多種型號、功能、結構的系列產品，其中普通型的滑翔器的總重量在9公斤左右。 這種人力滑翔器的滑翔翼可以收折和控制展開，當在平坦的道路上時，可以將滑翔翼收折起來，將動力切換驅動下面的輪子，使用者就可以象騎自行車一樣騎行（電動機輔助驅動）。當爬山時可將整個滑翔器折疊起來就形成一個大背包，使用者可以背起來爬山，在較為平緩的山路上或上坡上，還可以通過遙控系統，讓該滑翔器變換成行李 ... 

滑翔翼用料復雜，要求較高，需要運輸、組裝；如果做滑翔傘相對簡單，但需要用到高強度抗撕裂尼龍或滌綸布料，做工要求標准、精細，要做好翼肋的造型（這很重要,關繫到升力的強弱，以及傘頭內部氣流的移動補充，保持內部壓力平衡。）另外根據你的需要，可以設定合適的展玄比，比值高滑翔性能高，反之則低，傘頭做好了還需要一副質量好的傘繩，盡量選擇細、強度高、抗拉、耐磨的材料，一副傘繩可分四組或三組，即A組、B組、C組、D組或A組、B組、C組

❽ 淮南男子帶奶奶玩滑翔傘，空中微笑比耶，老年人玩極限運動需要注意什麼

引言：人的一生都是有限的，而每個人都渴望在有限的人生做出更多有意義的事情，從而讓自己的人生非常豐富充實。例如淮南男子帶奶奶玩滑翔傘，奶奶在空中微笑比耶，很多人看到這個視頻也都會提出疑問，老年人在玩極限運動時都需要注意什麼呢？

三、安全措施要做到位

如果老年人真的特別想去玩一些極限運動的話，例如這位淮南奶奶玩滑翔傘，那麼她的安全措施一定要做到位，並且要和一位安全員一起滑行，安全員也要時刻注意這位奶奶在運動過程當中的表現，如果出現了一些不適症狀要帶一些葯物或者做一些緊急處理。

❾ 動力傘的原理及其結構(圖解)

動力傘翼 滑翔傘的結構與飛行原理

動力傘翼與滑翔傘翼結構與原理完全相同所以我們通稱為滑翔傘 滑翔傘的結構與飛行原理

【滑翔傘的穩定性】

所有運動的物體，對其第一位的品質要求是穩定性。滑翔傘的穩定性是指當它受到外力擾動(多半為陣風、湍流或飛行員的短暫操縱)後，能自行恢復到原先狀態(平穩直線飛行)的傾向或能力。簡而言之，一具穩定的滑翔傘在遇到陣風干擾後能自動恢復到正常飛行狀態或它在乎穩的氣流中具有「脫手」飛行的能力。

為說明滑翔傘的穩定性，先讓我們看一下它的三個旋轉軸：橫向軸、縱向軸和垂直軸。滑翔傘繞橫向軸的轉動稱俯仰，即傘衣前緣上抬或下降，是攻角的變化；繞縱向軸的轉動稱滾轉，即一側傘衣向上或向下的運動；繞垂直軸的轉動稱偏航，它是傘衣一側向前或向後的運動，也就是滑翔傘的航向變化。

滑翔傘的俯仰穩定性和滾轉穩定性都是由擺錘作用引起的。在正常穩定飛行時，飛行員懸掛在傘衣下面(這與懸掛在細繩下面的一個重物，即單擺相似)，此時氣動力R與傘系統重量W大小相等，方向相反，整個力系處於平面狀態。由於擾動(如迎面陣風的推動作用)，傘衣與人體位置發生偏離，攻角加大，由於R與w不再作用在同一直線上，平衡狀態被破壞，但由於力的偏移，這時會產生一個力偶或力矩，使傘衣恢復到非原先的位置。所以，滑翔傘的俯仰穩定性就是受到干擾，傘衣攻角變化後恢復到原先攻角狀態的傾向。假如滑翔傘側面受到陣風的吹襲沖擊，一側傘衣的翼尖上抬；另一側下降，也會造成R與w的平衡被破壞，同樣會在力偶的作用下產生一個恢復力矩，使傘衣繞縱向軸轉動，重新回到我們的頭項上方，這就是滑翔傘的滾轉穩定性。

滑翔的偏航和航向穩定性與上述情況不同。當滑翔傘的傘衣對風向發生偏航，傘衣的陰影面積是壓力中心後部的面積(壓力中心總是向上的氣動力R的總合的點，也可看作是重心也作用在該點上)。在偏航狀態中，傘衣在向後移動的一側，根據經驗處於較高的攻角，而向前的一側處於較低的攻角位置，所以前者比後者產生更大的力，作用在向後一側上後部的力結合通過系統質量中心的重力對傘衣產生修正作用，而使其脫離偏航狀態，回到原先的航向上。

【轉彎飛行】

滑翔傘在空中的轉彎是通過拉下操縱繩，使傘衣一側的後續部分向下彎曲，攻角加大，因而在氣流的作用下，該側阻力增大而升力被破壞。

一側傘衣隨著剎車施加而減速並輕微地下降，同時滑翔傘繞垂直軸轉動使飛行方向改變，從而實現空中轉彎。滑翔傘在轉彎時，由於人體慣性力的作用，人體向外佣偏移並使傘衣處於傾斜狀態。需要指出的是，在拉下剎車進行轉彎時，傘衣的傾斜角會隨著剎車量的增加而加大，而由人體的慣性引起的離心力也會隨剎車量和操縱速度的快慢而變化，拉動剎車越快，慣性力也越大。所以剎車操縱一定要適度和柔和，否則會導致嚴重後果。如果飛行員不斷增加剎車量，則滑翔傘的盤旋轉彎半徑會隨之越來越小，傾角變得陡峭並進入緊密的螺旋形下降，超量的剎車操縱甚至會導致進入危險的螺旋俯沖。產生這種情況的原因，是由於離心力與傘系統的總重量W相結合產生一個新的表現重力Wa。這個新的載荷大於w，也大於氣動力R，由於升力不足以平衡wa的分力，所以會導致高度損失。這種情況如發生在低空則往往會導致墜地和造成傷亡的嚴重後果，這是需要待別引起重視的。一般情況下操縱滑翔傘轉彎時，滑翔傘與水平面的傾角不應大於30度。

【滑翔傘的最佳性能】

滑翔傘的性能涉及許多方面的問題，在此我們僅討論與性能有關的幾個主要指標，即滑翔比、下沉率和速度。

滑翔比直接與滑翔軌跡有關。所謂滑翔比是指在單位時間內滑翔傘向前運動的水平距離與垂直下降距離的比值或水平速度與垂直下降速度的比值。這個比值的大小在一定程度上反應了滑翔傘性能的高低。初級滑翔傘的滑翔比在3：1—6：1之間；而中高級滑翔傘的滑翔比大多在5：1—9：1之間，部分競賽型高性能滑翔傘的滑翔比已接近於10：1(即水平前進10米，垂直下降1米)。滑翔傘的滑翔比也可以簡單地看作是升力L與阻力D之比。要提高滑翔傘滑翔比的途徑應該從加大升力，減小阻力著手，而決定傘衣最大滑翔比(L／D)MAX主要取決於翼型和展弦比。這里要注意的是：柔性翼決不可一味追求氣動性能，加大展弦比，減薄翼型這將造成傘翼極容易塌陷，並恢復困難。動力滑翔傘由於有發動機，所以動力傘翼可犧牲一些空氣動力性能，換取更大的傘翼剛性及穩定性，這並不代表動力傘翼低級，而是不同的側重點。兩者相比，動力傘翼有更強的抗塌陷能力，更好的安定性。

下沉率是指滑翔傘在單位時間內的垂直下降距離，也即垂直下降速度Vv。一般說來，最小下沉率發生在我們飛得很慢的時候(比失速速度稍快一點)。影陶下沉率的主要因素是傘衣的翼型、尺寸與飛行員重量。

在實際飛行中，我們要改變飛行速度通常是使用剎車操縱來增加傘衣翼型的彎度,增加攻角來實現的，這種方式與通常飛放下襟翼的作用相似。當我們同時下拉左右側操縱繩使傘衣的後緣向下偏轉，就會減慢滑翔傘的前進速度和垂直下降速度，後者就是我們說的下沉率。

在此我們已經了解，要達到不同的飛行目的(效果)，應當利用剎車操縱來調整傘衣的攻角，以相應的速度飛行。例如，為達到飛行距離最遠，我們就應當以「最佳滑翔速度」飛行，即不施加剎車操縱，此時滑翔比同時也是升阻比處於最大值。假如要達到留空時間員長的目的，就應當採用「最小下沉」速度來飛行，此時要對傘衣施加約20--30％的剎車。

【關於失速】

什麼是「失速」，它對滑翔傘飛行有什麼影響?現作如下討論。

滑翔傘傘衣以一定的攻角與空氣作相對運動，產生空氣動力使我們能在空中飛行。而為了不同的飛行需要，我們又要操縱傘衣達到改變方向和調整速度的目的。但是攻角的增加並非隨心所欲地任意加大，而有一個限度。當滑翔傘傘衣在一定攻角下飛行時，流過翼面氣流是平滑地緊「貼」著上表面流過。當進一步加大攻角到某一位置時，緊貼上表面流過的氣流開始從某一位置分離，從而在其後部產生不穩定的渦流，這就會導致阻力迅速增大，而升力消失，這一現象稱為「失速」。

滑翔傘發生失速之後會使操縱惡化並越來越快地向下墜落，要是在接近地面時發生失速則更加危險，處理不好則將是災難性的。這種情況在平時的飛行訓練和比賽中也很常見，在飛行員實施「雀降」著陸的過程中，由於操縱量過大導致傘衣「失速」，而重重地摔到地上。所以，開始學習滑翔傘飛行的新學員，在沒有充分掌握復雜的飛行操縱和恢復技術之前，千萬不要使用操縱繩去過多地減慢飛行速度。以下是有關失速情況的一些提示：

1．失速僅發生在某一攻角下；

2．對一個具體的飛行員，他的失速發生在某個飛行速度點，稱之為「失速速度」。

3．失速是由於攻角過大引起的，這是剎車操縱量過大或下拉後操縱帶過量的結果；

4．失速的結果會引起喪失飛行速度，失去操縱，損失高度和有可能造成傘衣塌陷的後果；

5．要從適度的失速中恢復，應立即平穩地減小剎車量至肩齊平，以減小攻角。

【在風中飛行】

我們以上討論的滑翔傘的最佳滑翔狀態是假定在靜止大氣，即無風情況中進行的。然而，對於大氣而言一般很少有無風的情況；這里所說的「風」，實際上是空氣團大范圍的水平運動，所以它既有方向，也有一定的速度。也包括水平方向和垂直方向。（垂直方向的我們通常稱之為，『氣流』）

首先讓我們看一下滑翔傘逆風飛行的情況。如滑翔傘以速度V在空氣作滑翔飛行，速度方向與下滑軌跡一致。由於風向是水平的，故我們把速度V也分解為水平速度和垂直方向的兩個風量Vh和Vv。假如風速與Vh大小相等，但方向相反，故兩者抵消作用的結果，合速度為零，此時滑翔傘在空中相對於地面處於停滯不前的狀態，由於滑翔傘的下沉速度Vv的作用，使滑翔傘像普通降落傘一樣垂直下降。如果滑翔傘的水平速度Vh大於風速，則兩者抵消之後，仍有一定的合速度，則在地面上看滑翔傘仍能緩慢地向前飛行。當然，假如風速大於Vh，則我們站在地面上看到的則是滑翔傘非但不能前進，反而會被風吹得倒退了。

我們通常把滑翔傘在靜止空氣作穩定時的水平速度稱為「空速」，而相對於地面的運動速度稱為「地速」，則空速、地速和風速三者之間有如下的關系：

在無風情況下：地速＝空速；

在逆風情況下：地速＝空速－風速；

在順風情況下：地速＝空速＋風速；

特別注意，在平行風能飛的天氣下，並不代表垂直風（氣流）力達到了飛行標准，這一點動力傘飛行員必需牢記。

❿ 滑翔的介紹

在世界各地，滑翔傘運動已擁有數十萬的愛好者。從它的英文詞意Para-Glider上不難發現，飛行傘是降落傘與滑翔翼的結合，也就是，用高空方塊傘改良成性能上接近滑翔翼的綜合體。 滑翔傘是一項不需要許多體力付出的體育運動，全套器材僅重約20公斤。滑翔傘是自由飛行器，通常從高山斜坡起飛，也可以通過牽引方式起飛。滑翔傘用雙腳起飛和著陸，所使用的器材與飛機跳傘使用的降落傘有很大區別。當代的滑翔傘可以爬升到海拔4000米以上，最大直線飛行距離已經突破400公里。另外，滑翔也指代沈陽市鐵西區的滑翔機場，滑翔機場在1986年被改建成滑翔小區，因此滑翔就指代滑翔小區了，滑翔小區位於鐵西區最東部。