波羅壓縮機故障

A. 大眾波羅故障碼空調壓縮機激活怎麼回事空調一時有一時沒有

你好，這個您檢查一下是否是他的空調管路堵塞或者是他的壓力過大。希望我的回答對你有幫助謝謝祝你生活愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 大眾波羅04款故障碼18010發動機控制單元編碼錯誤035，空調壓縮機不通電

建議你先短接試一試壓縮機能不能工作，如果能，那麼你可能需要先對電腦編程了，編程還是不行就要換電腦，再編程

C. 波羅汽車空調沖氟壓縮機不工作，電子扇不轉，開關有電，壓縮機沒電哪裡的故障，保險都沒事

不是。
室外機風扇一般和壓縮機來自同一個接觸器控制的電源，所以風扇和壓縮機是沒有直接關系的。
風扇不轉的原因：
1、接觸器的觸點損壞，導致無法為風扇提供電源。
2、接觸器線圈未得電，接觸器不吸合就不能為風扇提供電源。
3、室內機實際溫度到達設定溫度，這時風扇和壓縮機不轉是正常的。
4、空調電路板故障。
5、空調缺氟或漏氟導致空調報警停機。

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D. 波羅1.8壓縮機不工作

壓縮機不工作可能是線路的原因，也有可能是壓縮機損壞，空調開關損壞，空調管路壓力不正常

E. Polo空調不工作怎麼回事

1、電路系統故障會有效的導致汽車空調壓縮機不能夠有效的進行正常工作，車主在出現此原因後，可以檢查一下電路是否通順，檢查溫度感測器電磁閥。

2、壓縮機主要就是用來對冷氣進行壓縮和輸送的，在出現問題以後，可以檢查一下是不是有製冷劑有泄漏的地方，在沒有冷氣進行壓縮或輸送時，這自然就不會工作了。

3、壓縮機的內部出現了嚴重的磨損，導致沒有辦法進行正常的工作。因為壓縮機在空調系統中有著至關重要的作用，其主要的工作就是將冷氣進行壓縮和輸送，這就導致了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。

4、由於空調壓縮機控制線路的插頭產生松動，造成接觸不良，使供給電磁線圈的電壓下降、電流不穩，導致空調壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離。

(5)波羅壓縮機故障擴展閱讀：

汽車空調壓縮機不工作故障檢查及排除方法：

1、高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為製冷劑不足，檢查時，可發現高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔1～2s就有氣泡出現。這時應先檢查有無泄漏點，補漏後再補足製冷劑。

2、低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高、低壓管無溫差，冷氣不冷，說明製冷劑嚴重泄漏。

3、低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調系統常表現為出風不冷、膨脹閥前後的管路上結霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中無法循環，此時應反復抽真空，重新添加製冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。

4、高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機。（壓縮機內部故障不會導致低壓表指示過低）

5、高、低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現潮濕冰冷現象（俗稱出汗）。由於膨脹閥開度過大，蒸發器內製冷劑「供過於求」，影響蒸發，相應的吸熱量減少，造成空調涼度不夠。此時，如果膨脹閥開度可以調節，應將開度調小；如不可調，則更換膨脹閥。

6、高、低壓兩側的壓力均過高。這表明製冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣管，而且高壓側有燙手感，低壓側能看到冰霜，空調系統壓縮機關掉電源停止運行後，其餘部分繼續工作時，在超過45s以後，視液鏡內仍然清晰無氣泡流過，可以斷定製冷劑過多，應排出多餘的製冷劑。

F. 07款波羅空調壓縮機不工作.風扇轉

空調壓縮機不工作,風扇轉,但壓縮機不啟動是壓縮機保護裝置跳脫。
壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。
高壓過高過熱的原因及排除:製冷劑過多。適當減少製冷劑量。散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢,清洗冷凝器。管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除,重新系統處理。蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小,系統壓力及溫度失恆,清洗蒸發器或濾網。缺氟。缺氟時,壓縮機排氣溫度會過熱,使過熱負載保護開關跳脫。

G. 1.4波羅發動機1000轉速下壓縮機不製冷

屬於空調問題。跟轉速不相干。車子在啟動後怠速發動都會有空調效果。車子發動後皮帶帶動壓縮機轉動使壓縮機內的氟利昂循環產生製冷。你這樣故障一般為壓力不足所引起，而壓力不足可分4個原因：1：氟利昂缺少。當汽車在怠速時行駛時，特別是停車等紅綠燈或堵車的情況《少了一個行駛中帶來的風速降溫》，這是因為發動機轉速較低引起壓縮機轉速也相對降低，而氟利昂缺少的話，他的瞬間增壓則達不到標准狀態。導致高壓過低，則導致效果不理想。這種情況只需添加一些氟利昂則可以了，但是要主要加純度高的環保型的。2：壓縮機泄壓，直接導致怠速時壓力嚴重偏低。這種情況需要更換壓縮機，是比不小的費用。3：空調散熱風扇不轉，在停車時因為散熱不行《少了行走時的風速來降溫》，導致壓力嚴重過高，而高壓感測器迫使壓縮機停止工作，所以沒有冷氣。這種情況檢查保險，繼電器和風扇本身看是那裡壞了更換就可以了。4：膨脹閥噴孔太大，在怠速時低壓過高，低壓高了空調效果將大大減弱。這種情況需要更換膨脹閥，而且需要重新全部加入氟利昂。你到車行檢查一下，一般只要行走起來空調效果很好的話就不是大問題，一般是少了一點氟利昂而已，自己維修不了的，不管是其中的任何一個原因都需要專業的空調維修人員來操作，而且需要專業設備。

H. 大眾波羅空調面板通病

通病是空調不製冷
首先要在內循環模式下判斷空調是否正常，如果在這個模式下出現異常，那麼我們分析原因可能是來自於以下幾點： 1、水箱散熱不好。2、製冷劑不足。3、壓縮機泵頭故障。4、壓縮機故障。5、膨脹閥故障等。 檢查原則是從易到難逐漸排除，一般後三種情況出現的概率並不算很大，所以優先檢查前兩項。

I. 大眾波羅空調壓縮機不工作

如果車使用時間長了，最常規方法是更換壓縮機。因為壓縮機作為汽車空調的核心部件，大部分情況下都能正常工作，一旦停止工作，很可能是壓縮機出現損壞。判斷壓縮機是否出問題，先確定汽車開啟後，室內機是否還能正常運轉，如果正常的話，就看外機壓縮機是否有正常供電，電路是否正常，如果也沒問題，大概率就要更換壓縮機了。 大眾汽車空調出問題的常見原因，包括室外主機太臟，因為汽車長時間行駛，路上空氣比較臟，灰塵會堵住排風口，導致散熱效果不好，只需要清洗主機即可解決。第二種情況就是壓縮機不工作，可能是製冷系統堵塞，如果檢查是這種問題，我們只需要更換毛細管和過濾器即可。如果是空調壓縮機不啟動，那麼有兩種可能：第一種可能是壓縮機出問題，內部銷子被卡死，常規的方法需要用錘子先敲幾下，如果還是不能啟動只有更換壓縮機。其實如果汽車使用時間比較長了，壓縮機就算敲兩下恢復了正常，也應該盡快更換，壓縮機是汽車空調的核心部件，如果時間一長，很容易老化，而壓縮機第二種損壞方式就是壓縮機線圈被燒壞了，這種情況就只能第一時間更換壓縮機。

J. 波羅勁取1.4壓縮機電磁閥沒電到不工作

1、可以進行回收製冷系統中的製冷劑，然後拆卸散熱器上的空氣導流板，拆卸發動機後部右側底罩，拆卸多楔帶。2、再分別斷開吸入軟管分總成和排放軟管分總成，可以拆卸帶皮帶輪的壓縮機總成，檢查壓縮機和空調壓縮機電磁閥，進行測量電阻。相關知識科普：1、汽車的空調電磁離合器是汽車發動機與汽車空調壓縮機之間的一個動力傳遞裝置。它的構造是汽車空調壓縮機，是由汽車發動機通過電磁離合器來驅動的。汽車空調電磁離合器一般是由帶輪總成、線圈總成和驅動盤總成三個部分組成。2、汽車空調電磁離合器受到空調開關、溫控器、空調放大器和壓力開關等控制，在需要的時候接通或者切斷發動機與壓縮機之間的動力傳遞。另外，當壓縮機過載時，它還可以起到一定的保護作用。3、當空調開關接通時，電流會通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產生電磁吸力，使得壓縮機的驅動盤與皮帶輪相結合，將發動機的扭矩傳遞給壓縮機的主軸，使得壓縮機的主軸旋轉。當斷開空調開關時，電磁線圈的吸力消失，在彈簧片作用下驅動盤和皮帶輪脫離，壓縮機會停止工作。