活塞式壓縮機試題

⑴ 1、闡述汽車空調系統的製冷原理 2、為什麼只有在鼓風機工作的條件下壓縮機才能開始工作 3、簡述活塞式

1、壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的液態，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態，所以室外機吹出來的是熱風。 液體進入蒸發器（室內機），由於製冷劑到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風。
2、鼓風機不工作無法實現換熱，壓縮機做功就是無效的，電器的原理。
3、活塞式壓縮機工作原理：活塞式壓縮機曲軸受電動機的驅動，當電動機通電運轉時，曲軸隨之轉動，並通過曲軸連桿機構，將旋轉運動轉化為活塞的往復運動。活塞在汽缸中運動的最高點為上止點，最低點為下止點，移動幅度為行程。汽缸頂部有吸氣閥和排氣閥，當活塞行至上止點時，汽缸和活塞頂部和排氣閥也仍有一定的空間，稱為余隙容積。
當活塞向下運動時，余隙容積內的氣體膨脹，至汽缸內壓力低於吸氣壓力時，吸氣閥打開，汽缸內吸入製冷劑蒸汽；活塞移至下止點，開始向下運動、汽缸內壓力升高，吸氣閥關閉，汽缸內氣體受壓縮，排氣閥被頂開，高壓高溫氣體排出，直至活塞到達上止點；活塞再次下移，余隙氣體再次膨脹，製冷劑蒸汽再次吸入壓縮，如此往復。

⑵ 活塞式壓縮機主要零部件的檢查與休理內容有哪些

活塞式製冷壓縮機的基本構造

活塞式製冷壓縮機主要由機體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調節裝置、油循環系統等部件組成。
1、機體：包括汽缸體和曲軸箱兩部分，一般採用高強度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個整體。它是支承汽缸套、曲軸連桿機構及其它所有零部件重量並保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。汽缸採用汽缸套結構，安裝在汽缸體上的缸套座孔中，便於當汽缸套磨損時維修或更換。因而結構簡單，檢修方便。
2、曲軸：曲軸是活塞式製冷壓縮機的主要部件之一，傳遞著壓縮機的全部功率。其主要作用是將電動機的旋轉運動通過連桿改變為活塞的往復直線運動。曲軸在運動時，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉的交變復合負載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般採用40、45或50號優質碳素鋼鍛造，但現在已廣泛採用球墨鑄鐵（如QT50－1.5與QT60－2等）鑄造。
3、連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉運動轉化為活塞的往復運動，並把動力傳遞給活塞對汽體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
連桿體在工作時承受拉、壓交變載荷，故一般用優質中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT40－10）鑄造，桿身多採用工字形截面且中間鑽一長孔作為油道。
連桿小頭通過活塞銷與活塞相連，銷孔中加襯套以提高耐磨、耐沖擊能力。連桿小頭襯套常用錫磷青銅ZQSn10-1做成整體筒狀，外圓面車有環槽並鑽有油孔，內表面開有軸向油槽。
連桿大頭與曲軸連接。連桿大頭一般做成剖分式，以便於裝拆和檢修。為了改善連桿大頭與曲柄銷之間的磨損狀況，大頭孔內一般均裝有軸承合金軸瓦即連桿大頭軸瓦。連桿大頭軸瓦分薄壁和厚壁兩種，系列製冷壓縮機都採用薄壁軸瓦。軸瓦的上瓦與連桿油孔相應的地方也開有油孔。
連桿螺栓用於連接剖分式連桿大頭與大頭蓋。連桿螺栓是曲柄連桿機構中受力嚴重的零件，它不僅受反復的拉伸且受振動和沖擊作用，很容易松脫和斷裂，以致引起嚴重事故。所以對連桿螺栓的設計、加工、裝配均有嚴格要求。連桿螺栓常用40Cr、45Cr鋼等製造，且採用細牙螺紋，其安裝時要求有一定的預緊力，以免在載荷變化時連桿大頭上下瓦和曲柄銷之間松動敲擊，加速機器零件的損壞。但預緊力過大也是不利的。所以在上緊連桿螺栓時，最好用扭力扳手按說明書規定施力。
當8≤d≤18時，連桿螺栓上緊力：
F＝977.2-397.613d+63.2d2－4.91042d3＋0.1875d4－0.0028125d5
4、活塞組：活塞組是活塞、活塞銷及活塞環的總稱。活塞組在連桿帶動下，在汽缸內作往復直線運動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現吸氣、壓縮、排氣等過程。
活塞---活塞可分為筒形和盤形兩大類。我國系列製冷壓縮機的活塞均採用筒形結構，它由頂部、環部和裙部三部分組成。活塞頂部組成封閉汽缸的工作面。活塞環部的外圓上開有安裝活塞環的環槽，環槽的深度略大於活塞環的徑向厚度，使活塞環有一定的活動餘地。活塞裙部在汽缸中起導向作用並承受側壓力。
活塞的材料一般為鋁合金或鑄鐵。灰鑄鐵活塞過去在製冷壓縮機中應用較廣，但由於鑄鐵活塞的質量大且導熱性能差，因此，近年來系列製冷壓縮機的活塞都採用鋁合金活塞。鋁合金活塞的優點是質量輕、導熱性能好，表面經陽極處理後具有良好的耐磨性。但鋁合金活塞比鑄鐵活塞的機械強度低、耐磨性差也差。
活塞銷---活塞銷是用來連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時承受復雜的交變載荷。活塞銷的損壞將會造成嚴重的事故，故要求其有足夠的強度、耐磨性和抗疲勞、抗沖擊的性能。因此，活塞銷通常用20號鋼、20Cr鋼或45號鋼製造。

活塞環---活塞環包括汽環和油環。汽環的主要作用是使活塞和汽缸壁之間形成密封，防止被壓縮蒸氣從活塞和汽缸壁之間的間隙中泄漏。為了減少壓縮汽體從環的鎖口泄漏，多道汽環安裝時鎖口應相互錯開。油環的作用是布油和颳去汽缸壁上多餘的潤滑油。汽環可裝一至三道，油環通常只裝一道且裝在汽環的下面，常見的油環斷面形狀有斜面式和槽式兩種，斜面式油環安裝時斜面應向上。

5、汽閥與軸封：汽閥是壓縮機的一個重要部件，屬於易損件。它的質量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸汽量、功率損耗和運轉的可*性。汽閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復運動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機並使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個工作過程。由於閥門啟閉工作頻繁且對壓縮機的性能影響很大，因此汽閥需滿足如下要求：氣體流過閥門時的流動阻力要小，要有足夠的通道截面，通道表面應光滑，啟閉及時、關閉嚴密，堅韌、耐磨，工作可*。
軸封---軸封的作用在於防止製冷劑蒸汽沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當曲軸箱內壓力低於大氣壓時，防止外界空氣漏入。因此，軸封應具有良好的密封性和安全可*性、且結構簡單、裝拆方便、並具有一定的使用壽命。
軸封裝置主要有機械式和填料式兩種。目前常用的機械式軸封主要有摩擦環式和波紋管式。其中，國產系列活塞式製冷壓縮機大都採用摩擦環式軸封，這種軸封由活動環(摩擦環）、固定環、彈簧及彈簧座、壓圈和兩個「0」形耐油橡膠圈所組成。活動環槽內嵌一橡膠密封圈並與活動環一同套裝在軸上，在彈簧力和壓圈的作用下，活動環與橡膠圈一同被壓緊在軸上且使活動環緊貼在固定環上。工作時彈簧座與彈簧、軸上橡膠密封圈及活動環隨同曲軸一起轉動，固定環及其上的橡膠圈則固定不動。故工作時活動環和固定環作相對運動，緊貼的摩擦面起防止製冷劑往外泄漏的密封作用，軸上橡膠圈用來密封軸與活動環之間的間隙，固定環上的耐油橡膠密封圈起防止軸封室內潤滑油外泄的作用。

6、能量調節裝置：在製冷系統中，隨著冷間熱負荷的變化，其耗冷量亦有變化，因此壓縮機的製冷量亦應作必要的調整。壓縮機製冷量的調節是由能量調節裝置來實現的，所謂壓縮機的能量調節裝置實際上就是排氣量調節裝置。它的作用有二，一是實現壓縮機的空載啟動或在較小負荷狀態下啟動，二是調節壓縮機的製冷量。壓縮機排氣量的調節方法有：1°頂開部分汽缸的吸氣閥片；2°改變壓縮機的轉速；3°用旁通閥使部分缸的排氣旁通回吸氣腔，這種方法用於順流式壓縮機；4°改變附加余隙容積的大小。頂開汽缸吸氣閥片的調節方法是一種廣泛應用的調節方法，國產系列活塞式製冷壓縮機，均採用頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調節裝置，

頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調節裝置的原理很簡單，即用頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，使之常開，使活塞在壓縮過程中，壓力不能升高，吸入蒸汽又通過吸氣閥排回吸氣側，故該汽缸無排氣量，從而達到調節輸氣量的目的即能量調節。
頂開吸氣閥片能量調節裝置可分為執行機構、傳動機構和油分配機構三部分，主要由油分配閥、油缸、油活塞、拉桿、轉動環、頂桿和彈簧等部件組成。拉桿上有兩個凸圓，分別嵌在兩個汽缸套外部的轉動環中。若不向油缸中供油，由於油活塞左側彈簧的作用，油活塞處於油缸的右端位置，汽缸套外部的頂桿都是處在轉動環斜槽的最高位置，將吸汽閥片頂開，於是該汽缸卸載。當壓力油經油分配閥向油缸供油時，因油壓的作用，克服彈簧力使油活塞及拉桿向左移動，並通過拉桿上的凸圓使轉動環轉動一定角度，相應地使頂桿在頂桿彈簧作用放下而下滑到斜槽的最低處)，這時吸汽閥片在重力和彈簧力作用下降落在閥座上並可以自由啟閉，則該汽缸處於工作狀態。
壓縮機起動時，由於機器尚未轉動，油壓為零，因而全部汽缸的吸汽閥片都被頂桿頂開，汽缸不起壓縮作用，從而實現了空載啟動。
我國系列活塞式製冷壓縮機，以兩個汽缸為一組，即每一個油活塞和拉桿控制兩個汽缸。8AS—12.5型壓縮機的油分配閥上標有0、1/4、1/2、和1五個擋位，也就是說可以根據製冷量的需要，使製冷量按0、25％、50％、75％及100％來進行調節。
利用卸載裝置來調節壓縮機的製冷量，比採用溫度控制器和低壓繼電器來控制壓縮機的停、開要好得多。特別是大功率的電動機，停開過於頻繁是電源所不允許的。
活塞式壓縮機檢修規程
小修一般不進行無負荷試車；中修無負荷試車2小時，大修4小時。
3.4.2連桿螺栓必須用放大鏡或探傷檢查是否有裂紋，連桿螺栓擰緊時的伸長不超過原有長度的千分之一，殘余伸長超過原有長度的千 OD/GW分之二時應更換。
2.2.3檢查修理或更換活塞、活塞環、導向環及活塞桿。
OD/GW 表七 單位:毫米3.9.4活塞環在專用檢驗工具內，其徑向間隙應符合表八規定，並用燈光檢驗時整個園周上漏光不多於兩處，總長不超過45°,且距開口處不小於30°。
3.1.5中體滑道的中心線與裝氣缸的定位止口中心線不同軸度不大 OD/GW於0.03毫米。
4.1.1.2拆除進排氣閥，加裝金屬絲網。
表二 單位：毫米3.3.5定位主軸瓦的軸向間隙為0.02～0.30毫米。
2.3.2解體、清洗整台壓縮機。
1檢修周期： 小修3個月;中修6-12個月;大修12-24個月。
3.8.5氣缸與滑道的不同軸度不得大於0.05毫米/米。
3.檢修方法3.1 進行拆卸檢修前必須確認已切斷電機電源，並關閉物料進、出口閥門。
3.10.2閥座結合面不應有劃痕、麻點，閥片與閥座應接觸良好。
2.2.7檢查、修理或更換全部的壓力表、溫度計、安全閥和循環閥。
3.5.2十字頭銷或活塞銷最大磨損不允許超過表三規定。
4.2驗收檢修質量符合本規程要求，檢修記錄齊全、准確、試車正常，即可按規定辦理驗收手續，移交生產。
3.7.2密封原件安裝前均需研磨刮配，平面和徑向密封面應均勻接觸；每平方厘米不少於5-6個色印,接觸面積不少於80％。
3.2.5主軸頸與曲柄銷最大磨損量（磨成橢園或錐形）見表一。
4.1.1.4盤車兩圈無異常現象。
3.6.4活塞裝在壓縮機上後，用盤車的方法測量活塞桿的擺動量，其值不得超過0.10毫米/米。
2.3.3檢查十字頭部件、曲軸部件、十字頭滑道的磨損情況，必要時修理或更換。
3.3.2軸承合金的磨損量不得超過原厚度的1／3。
2檢修內容：2.1小修：2.1.1檢查並緊固各連接螺栓、地腳螺栓和十字頭銷。
3.8.6氣缸水壓試驗壓力為操作壓力的1.5倍,氣缸冷卻水套的試驗壓力為0.5MPa，不允許滲漏。
4.1.7 工質負荷試車應達到如下要求：4.1.7.1 進排氣溫度不得超過設計溫度10℃。
表三 單位：毫米3.5.3十字頭滑板與滑道之間的間隙按表四選取，超過極限間隙應進行調整或修理。
2.2.8檢查、清洗或更換逆止閥。
h為活塞環高度。
表一 單位:毫米3.2.6曲柄銷和主軸頸因磨損變形而需機械加工的，其加工減小量不得超過原軸頸的1％。
2.3.8 檢查調整飛輪跳動量。
2.1.6檢查調整傳動帶或聯軸器。
4.1.1.3開啟冷卻水系夾套保溫呼吸閥統、電機通風系統、潤滑系統、注油器系統，而且檢查水壓、油壓、和注油器上油情況。
OD/GW表十二 單位：毫米4.1.5 無負荷試車結束後，檢查各連接件無松動、異常磨損等現象即可進行空氣負荷試車，空氣負荷試車的時間規定如下：中修2小時，大修4小時。
2.3.9檢查及修理基礎。
表八 單位:毫米表九 單位：毫米3.9.5活塞環的端面不平度應符合表九的規定；活塞環彈力允許偏差20％。
2.2中修：2.2.1包括小修內容。
2.3.4修理更換氣缸套，並進行水壓試驗，未經修理過的氣缸使用6年後需試壓一次。
3.7填料箱密封3.7.1金屬或塑料的密封原件不允許有劃痕、損傷等缺陷。
3.3.3軸瓦與軸、瓦殼與機體或連桿大小頭體應均勻接觸，用塗色法檢查時，軸瓦與軸不小於2～3個印／平方厘米，瓦殼與機體或連桿大小頭體接觸面積不小於70％。
2.1.2檢查及清除氣閥部件上的結焦及污垢。
十字頭滑板與滑道應接觸均勻，面積不少於70％，每平方厘米不少於2個色印。
OD/GW2.2.9檢查清掃冷卻水系統。
4.1.7.2 進排氣壓力應符合設計要求，流量不小於原流量的90％。
3.10閥片與閥座3.10.1閥片表面應平整光潔，不允許有裂紋、傷痕、麻點等缺陷。
3.2.7曲軸安裝的水平度不大於0.10毫米／米。
3.4.3連桿螺栓與螺母擰緊後，作好防松措施。
3.2 曲軸3.2.1 曲軸進行探傷或放大鏡檢查，不允許有裂紋等缺陷。
4.1.7.5潤滑油系統、氣缸注油系統、冷卻水系統正常。
3.6.2活塞桿的最大磨損不得超過表五的規定表五 呼吸閥 單位：毫米3.6.3活塞桿的不直度不大於0.05毫米/米。
3.3軸瓦和滾動軸承3.3.1軸承合金與瓦殼結合必須良好，不應有裂紋、氣孔和分層，表面不允許有碰傷、劃痕等缺陷。
OD/GW3.10.4氣閥組裝完畢後用煤油試漏，五分鍾不超過5滴。
3.2 4檢修質量標准3.1機座與中體3.1.1機座的縱向和橫向水平度偏差不得超過0.05毫米／米。
4.1.6 工質負荷試車，中修為8小時，大修為24小時，按銘牌壓力試車，方法與空氣負荷相同。
2.2.4檢查、刮研連桿大頭瓦和小頭瓦，調整間隙或更換。
3.9.8對於非鑄鐵活塞環其介面間隙及軸向間隙按下列二個公式計算： 介面間隙A＝ðDá(t2－t1) 軸向間隙B＝há(t2-t1) D為活塞環外徑. t2為活塞環工作時溫度,通常取氣體排出溫度. t1為檢驗間隙時溫度. 為非鑄鐵活塞環的線脹系數(但其值與組分、成型工藝、溫度都有較大的變化）。
2.3.7曲軸、十字頭銷、連桿、連桿螺栓、活塞桿進行探傷檢查。
4.1.4經二次啟動後無異常現象即可進行無負荷試車，無負荷試車時摩擦付的最高溫度不得超過60℃，基礎振動不得超過表十二的規定。
2.1.5檢查及修理注油器、逆止閥、油過濾網、油管接頭等潤滑系統。
3.9.3 活塞中心與活塞桿孔中心的不同軸度不大於0.02-0.05毫米,活塞桿孔中心與活塞軸肩支承面的垂直度不大於0.02毫米/100毫米,活塞環槽兩端面應垂直於活塞桿孔,其不垂直度不大於0.02毫米/100毫米。
OD/GW3.6活塞桿3.6.1活塞桿應進行探傷或放大鏡檢查不允許有裂紋。
2.3大修：2.3.1包括中修內容。
3.2.9曲軸鍵槽損壞後，可根據損壞的情況適當加大，最大可按標准尺寸增大一級，結構和受力情況允許時，可在距離原鍵槽120度位置上另加工鍵槽。
3.8.2檢查氣缸的橢園度、不柱度，均勻磨損值超過表六規定的范圍時,應鏜缸或鑲缸套。
3.3.7當連桿小頭襯套為銅合金襯套直接壓入時，其與連桿體的配合為H7／s6。
3.10.5聯軸器: 聯軸器的找正偏差應符合表十一的規定。
3.8氣缸3.8.1氣缸內表面應光潔，無裂紋、砂眼、銹疤和拉毛；運轉後發現拉毛出現溝槽，其超過1/4園周或溝槽深度超過0.2-0.5毫米時,應鏜缸或鑲缸套。
3.3.6連桿小頭襯套如採用銅合金直接壓入時，其間隙為（0.0006～0.0012)d;如採用軸承合金時其間隙為(0.0004～0.0006)d(d為十字頭銷的直徑)。
3.9活塞與活塞環3.9.1活塞與活塞環表面應光滑無裂紋、砂眼、傷痕等缺陷。
3.1.2機座與中體的貼合面對軸承中心線的不平行度不大於0.02毫米／100毫米。
2.2.5檢查、調整主軸瓦間隙或更換主軸瓦。
3.5活塞銷、十字頭、十字頭銷和滑道。
4.1.2瞬時啟動，檢查各部位有無全天候呼吸閥障礙異聲等。
4.1.7.6填料箱無明顯泄漏，其他各密封無泄漏。
4.1.7.7壓縮機基礎在工作時的雙振幅不得超過表十二所規定的數值。
3.2.3主軸頸中心線與曲柄銷中心線不平行度不大於0.02毫米／100毫米,各主軸頸的不同軸度不大於0.03毫米.3.2.4主軸頸與曲柄銷修復後的不柱度及橢園度小於公差之半。
表十一 單位：毫米4試車與驗收4.1試車4.1.1試車前的准備工作：4.1.1.1清理場地，並檢查儀表、電器、水系統、油系統、氣系統具備試車條件。
3.1.3中體與氣缸貼合面對十字頭滑道中心線的不垂直度不大於0.02毫米／100毫米。
3.9.2測量活塞與氣缸的安裝間隙，鑄鐵活塞為（0.8-1.2)D／1000，鑄鋁活塞為（1.6-2.4）D／1000;其磨損值不得超過表七的規定(D為氣缸直徑)。
2.阻火呼吸閥2.6檢查和調整活塞死點間隙。
3.5.1活塞銷、十字頭和十字頭銷用放大鏡或探傷檢查有無裂紋。
OD/GW 活塞式壓縮機檢修規程 本規程適用於工作壓力為5MPa以下的活塞式壓縮機的檢修。
表六 單位:毫米3.8.3氣缸經過多次鏜缸後，其缸徑的擴大值不得超過原缸徑的1％，但如比原氣缸內徑超過2毫米時，應另外配製活塞及活塞環。
3.3.8滾動軸承應轉動靈活無雜音，滾子和外圈的滾動面應無銹蝕、麻點等缺陷，內圈與軸的配合為H7／k6，外圈的配合為K7／h6。
4.1.3第二次啟動，運轉5分鍾，檢查各部位有無異聲、發熱及振動情況等。
3.2.2與軸瓦配合面擦傷面積不得大於2％,深度不得大於0.1毫米，超過者須進行修理，小量輕度擦傷也須磨光。
2.2.10更換潤滑油。
3.8.4氣缸的水平度或垂直度偏差不得超過0.05毫米/米。
3.4連桿3.4.1連桿大小頭瓦中心線的不平行度不大於0.03毫米／100毫米。
OD/GW表十 單位：毫米3.9.7活塞環裝於活塞環槽內應能靈活轉動一圈，活塞環安裝時其相鄰活塞環的介面應錯開120°,且盡量避開進氣口。
3.1.4機座存油處進行煤油試漏，2～4小時不得有滲漏。
3.9.6活塞環置於氣缸中其介面間隙、軸向間隙和最大允許磨損值應符合表十規定。
表四 防爆阻火呼吸閥 單位：毫米3.5.4十字頭滑板與滑道的間隙應盡量留在十字頭不受力側或少受力側帶接管阻火呼吸閥。
2.1.3檢查或更換填料箱密封圈。
試車的最高壓力按有關的技術規范進行。
3.2.8曲軸安裝時的曲臂差應不大於0.0001S(S為壓縮機的行程)，連軸器聯上原動機後其曲臂差為0.00025S,測量處為離曲柄銷中心線1/2(S＋d)處(d為主軸頸)。
2.3.5校正各部件的中心與水平。
3.10.3氣閥彈簧不允許傾斜，同一閥片的彈簧自由長度的相差不超過1毫米。
2.3.6檢查、修理或更換各冷卻器、分離器，並進行水壓試驗、氣密性試驗。
3.7.3金屬填料密封元件的軸向間隙為0.05-0.20毫米;塑料密封元件的軸向間隙按其線脹系數大小來確定,一般為金屬密封元件的2-3倍。
2.2.2清除氣室、水夾套內污物，測量氣缸內壁磨損情況。
4.1.7.4 軸承、十字頭滑道溫度不得超過65℃，填料溫度不超過70℃。
2.3.10防腐刷漆。
升壓可分3-4次進行，每次升壓時間不少於3分鍾，並需緩饅均勻。
2.1.4檢查或更換閥片、彈簧、閥座及升高限止器。
4.1.7.3各部件無異常響聲及振動。
3.3.4 主軸瓦、連桿大頭瓦的間隙。

⑶ 活塞式製冷壓縮機的總體結構可分成哪幾個部分

壓縮機的主要部件

1. 機殼 分殼體和殼蓋兩部分。殼體外部焊接有底腳和電氣支架，用於電氣
連線的密封接線柱和連到製冷系統的吸氣管、排氣管及加液檢修用
的工藝管也焊接在上面，殼體內部焊有四隻座簧銷用於座簧定位；

2.機架 包含氣缸和機架兩部分，有氣腔用於吸、排氣，可支撐曲軸旋轉，
用螺釘通過電機固定板與電機定子固定後，浮動放置在殼體內的座
簧上，以降低振動和噪音。

3.電機 定子上繞有線圈，分主、付繞組，線槽中插有絕緣片，通過帶插頭
的連接電纜、密封接線柱與電源相連。緊套在曲軸上作高速旋轉運動，上部鉚有平衡塊用以消除曲軸旋轉產生的不平衡力，形成非周期性運轉。

4，連桿-活塞 活塞與連桿用活塞銷連接，並用彈性銷將活塞銷與活塞定位，壓縮
機工作時，連桿通過活塞銷帶動活塞在固定的氣缸（機架）中作往
復運動。

5.曲軸 隨電機轉子在保持不動的機架孔中旋轉時，曲拐部分帶動連桿擺動
使活塞運動，旋轉運動轉換成往復運動。

6.氣缸蓋組件 固定在氣缸一端起閥門作用。吸氣時吸氣閥片被打開，氣體進入氣
缸；排氣（壓縮）時，吸氣閥片被壓緊在閥板上形成密封，壓縮空
氣推開排氣閥片，流過氣缸蓋及閥板孔後進入機架排氣孔。

⑷ 活塞式壓縮機有哪些優缺點

活塞式壓縮機的優點：
①適用壓力范圍廣，活塞式壓縮機可設計成低壓、中壓、高壓和超高壓，而且在等轉速下，當排氣壓力波動時，活塞式壓縮機的排氣量基本保持不變。
②壓縮效率較高，活塞式壓縮機壓縮氣體的過程屬封閉系統，其壓縮效率較高。
③適應性強，活塞式壓縮機排氣量范圍較廣，而且氣體密度對壓縮機性能的影響不如速度式壓縮機那樣顯著同一規格的活塞式壓縮機往往只要稍加改造就可以適用於壓縮其他的氣體介質。
活塞式壓縮機的缺點：
①氣體帶油污，尤其對於有油潤滑更為顯著。
②轉速不能過高，因為受往復運動慣性力的限制。
③排氣不連續，氣體壓力有波動，有可能造成氣流脈動共振。
④易損件較多，維修量較大。
活塞式壓縮機主要由機體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調節裝置、油循環系統等部件組成，是指靠一組或數組氣缸及其內做往復運動的活塞，改變其內部容積的壓縮機。活塞式壓縮機是容積型往復式壓縮機的一種，能滿足各種氣量的需求，主要應用於石油、化工、采礦、冶金、機械、建築等部門。

⑸ 簡述活塞式製冷壓縮機的特點

新型活塞式製冷壓縮機的特點很多，最突出的特點有以下四種：
（1）只需更換密封器彈簧、汽閥彈簧和安全閥等部件，即可實現三種工質（氨、F-12、F-22）通用。
（2）機器裝有能量調節機構，通過油壓傳動使壓縮機實現空載起動，採用鼠籠式電動機，可減少投資費用。
（3）可根據不同製冷量的需要調節投入運行的缸數，降低生產成本。
（4）同一系列的機型部件互換性強，通用化程度高，維修方便。

⑹ 活塞式空壓機的主要結構參數有哪些

活塞式空壓機是出現較早的傳統式機械空壓機，它是由原動機帶動曲軸旋轉，而曲軸通過連桿與活塞桿相連，連桿將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的往復運動，活塞在汽缸內對氣體進行壓縮。這種曲柄滑塊機構在機械裝置中應用很廣泛，它是將旋轉運動轉化為直線往復運動的最為簡單的結構，故而早期的空壓機選擇這種經濟合理的機構是可想而知的。
活塞式壓縮機的結構：壓縮機主要由缸體、曲軸、連桿、活塞體、閥門、軸封（對活塞體與缸體內壁進行密閉）、能量調節裝置（彈簧）、水套（對缸體進行冷卻）等部件組成
壓縮機的理想工作環境是：①壓縮機沒有餘隙容積（氣閥至氣缸容積的通道所形成的的容積、氣缸鏡面與活塞外圓之間的間隙、活塞體運動排氣行程終了時，活塞體端面與氣缸端面之間的間隙），②吸、排氣過程沒有阻力損失，③吸、排氣過程中與外界沒有熱量交換，④沒有泄漏。
壓縮機的工作過程：吸氣、壓縮和排氣。

曲軸由原動機帶動旋轉，帶動連桿以往復運動，由於限位裝置的存在，活塞體只能在直線上來回運動，當活塞體向右運動時，進氣閥打開，排氣閥關閉，氣體進入缸體，當活塞體向左運動時，進氣閥關閉，排氣閥因為有能量調節裝置（彈簧）的作用，也處於關閉狀態，氣體即在缸體內進行壓縮，活塞體再向右運動時，重復進氣壓縮過程，當缸內氣體壓力達到一定程度，能與調節裝置設定壓力平衡時，活塞體向左運動，排氣閥打開，壓縮氣就進入使用或下一級壓縮狀態。
活塞式空壓機啟動時，進氣管閥門處於關閉狀態，壓縮機空轉卸荷狀態下運行，一段時間後，進氣管閥門打開，空壓機負載運行。當空壓機啟動運行後，如果後端設備用氣量比較大，儲氣罐和後端管路中氣體壓力未達到壓力上限值，則打開進氣口閥門，空壓機負載運行，不斷向後端管路產生壓縮氣體。如果後端設備停止用氣，後端管路和儲氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當達到壓力上限設定值時，壓力感測器發出卸載信號，進氣口閥門關閉，電壓縮機卸荷運行。空壓機工作時，總是隨著氣體使用量的變化而重復滿載-卸荷工作方式的轉換。
有時為滿足對氣體壓強的要求，需要對氣體進行兩級甚至三級壓縮，這就形成了「v」「w」型空壓機。

⑺ 有關天然氣的考試題

燃氣工程專業職稱考試大綱(試行)

有關說明:
一、關於考核目標的說明
本大綱對各章的主要內容規定了考核知識點和考核要求，使考試內容具體化和考試要求標准化。目的是為應試者能進一步明確考試內容和要求，更有目的地系統學習教材；為考試命題者能夠更加明確命題范圍，更准確地安排試題的知識能力層次和難易程度。
二、關於命題考試的若干要求
1、對於命題考試，應根據本大綱所規定的內容和考核目標來確定考試范圍和考核要求，不要任意擴大或縮小考試范圍，提高和降低考核要求。考試命題覆蓋到各章，並適當突出重點章節，體現本大綱的重點內容。
2、試題要合理安排難度結構。試題難易度可分為較易、中等、較難三個等級。每份試卷中，不同難易試題的分數比例一般為：較易佔30%，中等佔50%，較難佔20%。必須注意在各部分中都有不同難度的問題。
3、本課程考試命題可能採用的題型有：判斷題、單項、多項選擇題、簡答題和論述題。判斷題、單項選擇題和的答案都是唯一的，命題要准確，回答也要准確；判斷題主要涉及對概念和原理的領會，回答要能夠抓住要點；論述題涉及知識、概念、原理的綜合運用，考察分析問題解決問題的能力，因此答題不僅要求准確、抓住要點，而且要能夠圍繞觀點展開必要的論述。

第一章 氣源概論

考試目的
通過考試，旨在檢驗考生對天然氣、干餾煤氣、氣化煤氣、液化石油氣等燃氣基礎知識的掌握程度，了解燃氣凈化的原理、工藝過程及設備，天然氣的開采、輸送和儲存設備，本章使考生具有正確合理選擇城市氣源的能力。

考試內容
1、燃氣性質
掌握燃氣的分類和燃氣的質量要求，液化石油氣氣液組分換算及露點溫度，燃氣高、低熱值，了解燃氣的基本物理性質和燃燒特性。
2、干餾煤氣
了解煤炭分類和煤的特性，了解煤干餾定義和分類。
3、煤氣凈化
了解煤氣雜質、煤氣凈化基礎知識，如吸收、精餾等，掌握焦爐煤氣的凈化工藝流程，了解煤氣冷凝冷卻方法，了解煤氣中奈的脫除，了解硫化氫和二氧化碳的脫除方法。
4、天然氣
了解天然氣勘探、開采技術，氣井和氣田的開采，了解壓縮天然氣和液化天然氣。
5、天然氣凈化
了解天然氣中雜質及危害，掌握脫水、脫油、脫酸性氣體方法。
6、氣化煤氣
了解氣化過程，理解其影響主要因素，了解發生爐和水煤氣爐的基本結構， 發生站的工藝流程，了解流化床和加壓氣化工藝，了解煤氣改制和地下氣化的內容。
7、油制氣
了解油制氣的原料、原理和制氣的方法。
8、液化石油氣
了解液化石油氣來源和特性。

第二章 燃氣輸配

考試目的

通過考試，旨在檢驗考生對燃氣輸配系統的基本概念、基本理論和基本計算方法的掌握程度，使考生對城市燃氣輸配技術方面的新理論、新技術、新設備有所了解，能在工作中擔負起城市燃氣系統（包括LPG貯配站）的設計、運行管理工作。

考試內容

1、城市燃氣需用量及供需平衡
掌握城市燃氣需用量計算，燃氣需用工況分析，理解燃氣輸配系統的小時計算流量確定以及燃氣輸配系統的供需平衡方法。
2、長距離輸氣系統
了解長距離輸氣系統的構成，輸氣干線及線路選擇。
3、城市燃氣管網系統
掌握城市燃氣管網的分類及其選擇，燃氣管道的布線，工業燃氣管道系統，建築燃氣供應系統。
4、燃氣管材及其連接方式
了解燃氣常用管材及其連接方式，燃氣管道的附屬設備，鋼制燃氣管道防腐方法。
5、燃氣管網水力計算
掌握燃氣管道內燃氣流動的基本方程式，理解燃氣管道的水力計算公式和計算圖表，掌握燃氣分配管網計算流量，管網水力計算。
6、燃氣管網水力工況
理解燃氣管網計算壓力降的確定原理，了解燃氣管網的水力工況分析方法。
7、燃氣壓力調節及計量
掌握燃氣壓力的調節過程、理解燃氣調壓器的作用、分類與選擇，掌握燃氣調壓站選址原則，熟悉燃氣的計量方法。
8、燃氣的壓送
了解活塞式壓縮機、回轉式壓縮機、離心式壓縮機的工作原理，理解變工況工作及流量的調節，熟悉壓縮機室的布置。
9、燃氣的儲存
了解低壓濕式罐、低壓乾式罐、高壓儲氣罐的結構和工作原理，掌握燃氣儲配站布置，理解長輸管線儲氣能力計算方法，了解天然氣的液化及液態儲存，燃氣的地下儲存方法。
10、液化石油氣儲配站
掌握液化石油氣的運輸、儲存、裝卸、灌裝工藝與方法，液化石油氣儲配站的工藝流程及平面布置，熟悉各種儲罐的構造、技術要求及檢驗規程和各種安全附件的工作原理，理解烴泵、循環壓縮機的工作原理、構造及技術要求，熟悉液化氣灌裝秤、檢斤裝置的工作原理，熟悉鋼瓶運輸機、灌裝轉盤、殘液回收裝置的工作原理，熟悉汽車槽車的構造及技術要求，熟悉液化石油氣鋼瓶的構造及技術要求，熟悉空壓機及空氣凈化裝置的工作原理。
11、液化石油氣供應
掌握液化石油氣的氣化方式，液化石油氣的管道供應方法，液化石油氣混空氣的管道供應方法，了解瓶裝供應站的有關標准規定，熟悉瓶組供氣的工藝，了解氣化器及調壓設備的工作原理。

第三章 燃氣應用

考試目的

通過考試，旨在檢驗考生對燃氣燃燒的基本理論和計算方法的掌握程度，掌握燃燒應用設備的基本原理，具有民用燃具燃燒裝置的設計知識，以及燃燒系統運行、調節的基本技能，基本掌握民用燃具及工業燃燒裝置性能的測試方法，了解燃氣應用方面的新理論，新技術和新設備。

考試內容

1、燃氣的燃燒計算
掌握燃氣的熱值計算，理解理論空氣量、過剩空氣系數計算方法，了解燃燒溫度的概念及焓溫圖的物理意義等。
2、燃氣燃燒反應動力學
了解燃氣的支鏈著火和熱力著火的條件，燃氣點火的基本原理和方法，了解燃燒反應速度的影響因素和鏈反應的基本概念。
3、燃氣燃燒的火焰傳播
理解火焰傳播的理論基礎，法向火焰傳播速度概念及其影響因素，法向火焰傳播速度測定方法，火焰的傳播濃度極限等，了解紊流火焰傳播的基本理論等。
4、燃氣燃燒方法
掌握擴散式燃燒、部分預混式燃燒、完全預混式燃燒的原理及特點，了解燃氣燃燒過程的強化與完善的方法等。
5、燃氣燃燒器
掌握燃燒器的分類與技術要求，熟悉擴散式燃燒器、大氣式燃燒器、完全預混式燃燒器的結構、工作原理、技術性能和適用范圍，了解高速、平焰低NOX、浸沒等特種燃燒器工作原理和特點等。
6、燃氣的互換性
掌握燃氣互換性與燃具適應性的概念，華白數和燃燒勢的概念，了解火焰特性對互換性影響，互換性的判定方法等。
7、民用燃氣用具
熟悉常用燃氣用具的種類、結構、特點、性能和使用方法，了解燃氣用具材料要求及煙氣的排除等。
8、燃氣工業爐及鍋爐
了解燃氣工業爐與燃氣鍋爐分類、基本組成、熱工特性等。
9、燃氣工業爐余熱利用
了解余熱利用的技術經濟意義，換熱器，廢熱鍋爐等。
10、燃氣燃燒的自動與安全控制
了解燃燒的自動與安全控制意義，自動點火方式、自動控制，安全控制。
11、燃氣應用設備的運行管理及安全技術
熟悉燃氣應用設備的運行管理，燃氣應用設備的安全技術

第四章 燃氣工程施工與驗收

考試目的

本章的內容是燃氣工程施工與驗收相關知識，通過考試，旨在檢驗考生對燃氣管道和設備的施工技術、要求、國家相關施工與驗收標準的掌握程度，以提高應試人員貫徹執行國家標准規范的能力和管理燃氣工程施工的能力，保證工程質量和安全施工。

考試內容

1、燃氣工程常用管材、配件
了解燃氣工程管材、管件、閥門、法蘭種類及相關標准。熟悉鋼管、聚乙烯管道的特點。掌握根據介質參數和有關規范選用管材和配件方法。
2、土方工程
了解管道溝槽施工的有關方法、規定，熟悉土方分類與性質，溝槽斷面尺寸確定及土方量計算。掌握管道地基處理、土方回填、施工現場安全防護的質量要求。
3、防腐層與絕緣層的施工
了解防腐材料的特點，濕式儲氣灌的防腐施工，管道腐蝕控制的一般規定，熟悉管道腐蝕控制應考慮因素，電絕緣設置要求。掌握埋地鋼制管道陰極保護設置要求，腐蝕評價，管道防腐絕緣層的施工要求。
4、室外燃氣管道施工
了解燃氣管道入溝方式方法，鑄鐵管安裝，燃氣管道的帶氣連接。熟悉鋼管、聚乙烯管道的安裝，法蘭連接，管道埋深要求、與建構築物及其它管道凈距要求。掌握燃氣管道的試驗與驗收。
5、管道穿、跨越施工
了解頂管施工、水下敷設、定向鑽施工。熟悉管道通過河流的敷設要求。
6、室內燃氣系統的施工
了解室內燃氣管道的安裝和技術要求，已安裝未通氣燃氣管道復驗規定。熟悉室內管道焊接規定，鋼管支撐最大間距，燃氣計量表安裝規定，燃氣設備安裝規定，掌握燃氣計量表安裝前應具備條件，室內燃氣系統試驗和驗收的有關規定。
7、燃氣設備與管道附件的安裝
了解整體機泵的安裝及技術要求，整體壓縮機的安裝。熟悉閥門、凝水缸、補償器、絕緣法蘭的安裝，掌握燃氣調壓站（櫃）的安裝及技術要求。
8、燃氣儲罐的施工
了解球形儲罐、螺旋導軌式儲罐構造及施工特點，加工安裝，試驗與驗收，熟悉高、低壓儲氣罐的原理。

第五章 燃氣安全運行管理

第一節 場站的安全運行管理

考試目的

通過考試，旨在檢驗考生對門站、儲配站、調壓站、計量站和液化石油氣場站的生產工藝流程，設備、設施的作用、工作原理及安全操作規程，門站和儲配站安全運行管理方面知識的掌握程度，以提高對場站的運行管理水平。

考試內容

1、掌握天然氣門站、儲配站及調壓站計量站的工藝流程，熟悉各種設備、設施的作用和工作原理，了解各種設施的維護工作要求、安全操作規程及常見故障的原因分析和排除方法，了解各種設備、設施的選型知識。
2、熟悉燃氣場站內的安全消防設施及其使用知識、檢驗周期，了解安全消防設施的檢驗方式。
3、熟悉天然氣的加臭方式，掌握加臭劑的作用和加臭量。
4、掌握燃氣的計量方法，熟悉影響計量數據准確性的因素，了解計量器具的選型。
5、熟悉液化石油氣接收工藝、灌裝槽車工藝、灌瓶供液工藝、殘液回收工藝、倒罐和儲罐排空工藝。
6、熟悉各種燃氣場站燃氣泄漏、著火、爆炸的安全措施和處理方法。

第二節 燃氣管網的安全運行

考試目的

通過考試，旨在檢驗考生城鎮燃氣管網安全運行管理知識的掌握程度，考察考生對不同壓力級制城市管網及附屬供氣設施安全運行的基本條件、保證安全運行管理手段及突發事件搶險搶修等知識、技能的掌握程度，以提高城鎮燃氣管網安全運行管理水平。

考試內容

1、了解長距離輸送燃氣管道試運投產條件和試運投產程序，了解長距離輸送燃氣管道試運投產有關資料、數據的管理，熟悉長距離輸送燃氣管道試運投產應採取的安全措施。
2、了解高壓管道巡檢周期和管道保護的基本要求。了解高壓管道內外防腐的方法和防腐層、陰極保護設施定期檢查的基本要求，了解高壓管道維護修理的基本要求。
3、了解引起高壓管道泄漏和管道堵塞的原因和各種應急處理措施，了解高壓管道搶修和清管工作的基本要求。
4、掌握國家有關城鎮燃氣管網安全運行管理的規定、規范及標准，熟悉中低壓燃氣管道設施安全運行管理的的基本要求。熟悉城鎮燃氣管網地上標識含義，了解根據地上標識判斷供氣設施的種類、壓力級別及定位的辦法。
5、了解供氣管道保護和防護的方式，掌握對運行管網進行安全評估的辦法。
6、了解城鎮燃氣管網通氣置換工作基本要求，熟悉管網置換程序和安全措施。
7、熟悉燃氣設施運行維護的基本要求，了解城鎮燃氣管網日常安全巡查的意義，熟悉日常安全巡查的工作內容，掌握日常安全巡查的工作方法。
8、了解燃氣管網壓力測查的意義和燃氣泄漏的危害，熟悉燃氣管網漏氣、堵塞的原因，掌握燃氣設施漏氣、堵塞檢查和修理的方法，了解燃氣管道的使用年限和管道腐蝕情況的判定方法和處理措施。
9、熟悉燃氣管網附屬設施（閥門、凝水缸等）的作用和運行維護的基本要求，了解其維護保養內容、質量標准和安全操作規程。
10、了解城市燃氣調度運行管理的基本任務和調度工作基本要求，了解對燃氣場站及輸氣管網進行監控的意義及監控的方法。
11、了解有關燃氣事故搶修工作制度的建立、搶修人員和搶修器材的配備、搶修接警處理等方面的要求，了解各種突發險情（燃氣泄漏、著火和爆炸等）的危害，熟悉各種險情的緊急處置組織方式，熟悉應急搶修搶險預案的內容和要求，全面准確的進行事故分析。
12、了解各種燃氣事故（燃氣泄漏、著火和爆炸等）的上報程序，熟悉搶險作業現場工作要求和安全處理措施。

第三節 用戶安全使用管理

考試目的

通過考試，旨在檢驗考生對燃氣用戶戶內管道及設施、燃氣用具等安全運行管理知識及安全用氣常識的掌握程度，考察應試人員對戶內燃氣管道、設施及燃氣具等的安全管理，提高對廣大用戶的安全用氣的服務保障水平。

考試內容

1、熟悉用戶室內燃氣管道、設施及燃氣具的性能特點，掌握燃氣設施安全檢查的基本內容和泄漏的檢驗方法及處置辦法。
2、了解燃氣表的檢驗周期、使用年限，掌握燃氣表的正確使用和常見故障原因分析。
3、熟悉戶內燃氣管道安全運行和燃氣安全使用的基本要求。
4、了解燃氣泄漏報警器的工作原理、安裝使用要求及其測試方法。

第六章 燃氣相關法律法規

第一節 建築法

考試目的

本節的內容是《中華人民共和國建築法》，旨在檢驗考生對建設行業主要法律制度、基本建設程序、建築法律責任等基本知識的了解、熟悉或掌握的程度，促進應試人員自覺守法、增強法律意識。

考試內容

1、建築法概述
了解建築法的立法目的、適用范圍及建築法所構建的基本法律制度。
2、建築許可制度
了解建設工程施工許可的基本規定及施工許可證或開工報告辦理的一般要求；掌握國家對工程建設從業人員及從業單位要求必須具備相應的資質或資格的規定。
3、建築工程的發包與承包制度
了解建築工程發包與承包的一般規定。
4、建築工程監理制度
了解工程監理制度的一般規定；熟悉必須實行監理的工程范圍。
5、建築工程的安全生產管理制度
了解建築工程安全生產管理的基本方針和制度；明確建立健全安全生產責任制度和群防群治制度的必要性；熟悉工程建設的各個環節中安全生產管理的一般規定。
6、建築工程的質量管理制度
了解建築工程質量管理的基本制度，包括：建築工程質量必須符合標準的制度、法定的質量責任制度、竣工驗收制度、工程質量保修制度、質量體系認證制度等；熟悉保證施工質量的基本法律措施。
7、建築法律責任
了解各類建築違法行為及責任主體；熟悉各類建築違法行為對應的法律責任。

第二節 安全生產法

考試目的

本節的內容是《中華人民共和國安全生產法》，旨在檢驗考生對安全生產基本法律知識的了解、熟悉或掌握的程度，促進應試人員加強安全意識、確保安全生產。

考試內容

1、安全生產法概述
了解安全生產法的立法目的及適用范圍；熟悉安全生產法的基本規定。
2、生產經營單位的安全生產保障
了解安全生產條件、安全投入、安全管理的規定；熟悉安全設施、危險物品、重大危險源安全管理的規定；熟悉生產經營作業現場安全管理的規定；了解安全生產的其他規定。
3、從業人員的權利和義務
了解從業人員的安全生產義務；熟悉從業人員的人身保障權利。
4、安全生產的監督管理
了解負有安全生產監督管理職責的部門及其監督檢查人員的職責；熟悉安全生產監督管理的內容。
5、生產安全事故的應急救援與調查處理
了解各級人民應急救援的職責；了解生產安全事故應急救援的規定；熟悉生產安全事故調查處理的規定。
6、安全生產法律責任
了解生產經營單位的安全生產違法行為及責任主體；熟悉安全生產違法行為責任追究的規定。

第三節 建設工程質量管理條例

考試目的

本節的內容是頒布的《建設工程質量管理條例》，旨在檢驗考生對建設工程質量管理基本法律制度的了解、熟悉或掌握的程度，促進應試人員在工程建設中增強質量意識、保證工程質量、保障人民群眾的生命和財產安全。

考試內容

1、建設工程質量管理的一般規定
了解建設工程質量的責任主體；熟悉建設工程活動的基本原則。
2、建設單位的質量責任和義務
熟悉在工程建設活動中建設單位的質量責任和應承擔的主要義務。
3、勘察、設計單位的質量責任和義務
了解在工程建設活動中勘察、設計單位的質量責任和應承擔的主要義務。
4、施工單位的質量責任和義務
熟悉在工程建設活動中施工單位的質量責任和應承擔的主要義務。
5、工程監理單位的質量責任和義務
了解在工程建設活動中工程監理單位的質量責任和應承擔的主要義務。
6、建設工程實行質量保修制度
了解建設工程質量保修制度的一般規定。
7、建設工程質量監督管理
了解對建設工程質量實行監督管理的一般規定。
8、建設工程質量法律責任
了解各類建設工程質量違法行為及責任主體；熟悉各類建設工程質量違法行為對應的法律責任。

第四節 建設工程安全生產管理條例

考試目的

本節的內容是頒布的《建設工程安全生產管理條例》，旨在檢驗考生對建設工程安全生產管理的各項法律制度的了解、熟悉或掌握的程度，使應試人員在工程建設中樹立安全意識、保證工程安全。

考試內容

1、建設工程安全生產管理的一般規定
熟悉建設工程安全生產的責任主體；掌握建設工程安全生產管理的基本方針。
2、建設單位的安全責任
熟悉在工程建設活動中建設單位應承擔的主要安全責任。
3、勘察、設計、工程監理及其他有關單位的安全責任
了解在工程建設活動中勘察、設計、工程監理及其他有關單位應承擔的主要安全責任。
4、施工單位的安全責任
熟悉在工程建設活動中施工單位應承擔的主要安全責任。
5、管理部門對建設工程安全生產的監督管理
了解管理部門對建設工程安全生產進行監督管理時所採取的主要措施。
6、建設工程安全生產事故的應急救援和調查處理
了解管理部門應急救援的職責及應急救援的一般程序；熟悉建設工程安全生產事故調查處理的一般規定。
7、建設工程安全生產的法律責任
了解各類建設工程安全違法行為及責任主體；熟悉各類建設工程安全違法行為對應的法律責任。

第五節 山東省燃氣管理條例

考試目的

本節的內容是山東省人大頒布的《山東省燃氣管理條例》，旨在檢驗考生對山東省燃氣工程的安全審查、燃氣經營許可、燃氣安全宣傳、監督檢查等各項制度的了解、熟悉或掌握的程度，促進應試人員在燃氣行業從業中增強燃氣安全意識、保障燃氣安全。

考試內容

1、山東省燃氣管理的一般規定
了解本條例的立法目的；熟悉本條例的適用范圍。
2、燃氣工程規劃與建設
熟悉燃氣專項規劃編制、審批的基本要求和程序；掌握燃氣工程在勘察、設計、施工、監理、竣工驗收等各個環節的基本要求。
3、燃氣經營管理
掌握燃氣經營許可的具體規定；掌握燃氣經營在經營管理中應遵守的各項規定。
4、燃氣使用管理
掌握燃氣用戶在使用各類燃氣時的用氣規則及禁止性規定。
5、燃氣設施與器具管理
熟悉燃氣設施安全保護的相關規定；熟悉各類燃氣器具在生產、經營、檢測、安裝維修時的各項要求。
6、監督檢查與事故處理
熟悉燃氣行政主管部門監督檢查的主要職責；掌握燃氣事故處理的內容和程序。
7、法律責任
了解各類燃氣違法行為及責任主體；熟悉違反本條例應承擔的具體法律責任。

第六節 濟南市燃氣安全管理條例

考試目的

本節的內容是濟南市人大頒布的《濟南市燃氣安全管理條例》，旨在檢驗考生對濟南市的燃氣經營、燃氣使用及燃氣設施等各項安全管理制度的了解、熟悉或掌握的程度，促進應試人員提高燃氣安全意識、保障人民生命財產和社會公共安全。

考試內容

1、濟南市燃氣安全管理的一般規定
熟悉本條例的立法目的和適用范圍；掌握濟南市燃氣安全管理的基本原則。
2、燃氣設施安全管理
掌握燃氣設施安全保護的具體要求；掌握燃氣設施搶險搶修的具體規定；熟悉管道燃氣設施和燃氣器具的維修、更新責任的劃分。
3、燃氣經營安全管理
掌握燃氣經營經營管理的具體要求；掌握瓶裝液化石油氣經營活動的具體要求。
4、燃氣使用安全管理
掌握各類燃氣用戶安全用氣及安全使用燃氣設施、器具的具體規定。
5、監督檢查
熟悉市燃氣行政主管部門監督檢查的主要職責和許可權。
6、法律責任
熟悉各類燃氣違法行為及具體罰則。

主要參考教材

1、高福燁等編，《燃氣製造工藝學》，中國建築工業；
2、段常貴主編，《燃氣輸配》第三版，中國建築工業 2001.12；
3、同濟大學等編，《燃氣燃燒與應用》第三版，中國建築工業；
4、《燃氣工程施工》，中國建築工業；
5、《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006），中國建築工業；
6、《城鎮燃氣設施運行、維護和搶修安全技術規程》CJJ51—2006
7、《天然氣管道試運行投產規程》SY/T6233—2002
8、《天然氣管道運行管理規范》SY/T5922—1994
9、《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005
10、《城鎮燃氣室內工程施工及驗收規范》CJJ94-2003
11、《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》CJJ63-1995
12、《城鎮燃氣埋地鋼質管道腐蝕控制技術規程》CJJ95-2003

⑻ 活塞式壓縮機都有哪些基本構造

塞式壓縮機是指靠一組或數組氣缸及其內做往復運動的活塞，改變其內部容積的壓縮機。活塞式壓縮機是容積型往復式壓縮機的一種，能滿足各種氣量的需求，主要應用於石油、化工、采礦、冶金、機械、建築等部門。
活塞式壓縮機主要由機體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調節裝置、油循環系統等部件組成。
機體：包括汽缸體和曲軸箱兩部分，一般採用高強度灰鑄鐵鑄成一個整體。它是支承汽缸套、曲軸連桿機構及其它所有零部件重量並保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。汽缸採用汽缸套結構，安裝在汽缸體上的缸套座孔中，便於當汽缸套磨損時維修或更換。因而結構簡單，檢修方便。
曲軸：曲軸是活塞式製冷壓縮機的主要部件之一，傳遞著壓縮機的全部功率。其主要作用是將電動機的旋轉運動通過連桿改變為活塞的往復直線運動。曲軸在運動時，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉的交變復合負載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般採用40、45或50號優質碳素鋼鍛造，但已廣泛採用球墨鑄鐵鑄造。
連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉運動轉化為活塞的往復運動，並把動力傳遞給活塞對汽體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
活塞組：活塞組是活塞、活塞銷及活塞環的總稱。活塞組在連桿帶動下，在汽缸內作往復直線運動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現吸氣、壓縮、排氣等過程。
汽閥：汽閥是壓縮機的一個重要部件，屬於易損件。它的質量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸汽量、功率損耗和運轉的可*性。汽閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復運動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機並使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個工作過程。
軸封：軸封的作用在於防止製冷劑蒸汽沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當曲軸箱內壓力低於大氣壓時，防止外界空氣漏入。因此，軸封應具有良好的密封性和安全可靠性、且結構簡單、裝拆方便、並具有一定的使用壽命。
能量調節裝置：在製冷系統中，隨著冷間熱負荷的變化，其耗冷量亦有變化，因此壓縮機的製冷量亦應作必要的調整。壓縮機製冷量的調節是由能量調節裝置來實現的，所謂壓縮機的能量調節裝置實際上就是排氣量調節裝置。它的作用有二，一是實現壓縮機的空載啟動或在較小負荷狀態下啟動，二是調節壓縮機的製冷量。

⑼ 活塞式壓縮機的工作原理

活塞式壓縮機的工作原理是：

電動機啟動後帶動曲軸旋轉，通過連桿的傳動，活塞做往復運動，由汽缸內壁、汽缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積則會發生周期性變化。

活塞從汽缸蓋處開始運動時，汽缸內的工作容積逐漸增大，這時，汽體即沿著進氣管推開進氣閥而進入汽缸，直到工作容積變到最大時為止，進氣閥關閉。

活塞反向運動時，汽缸內工作容積縮小，氣體壓力升高，當汽缸內壓力達到並略高於排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排出汽缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關閉。當活塞再次反向運動時，上述過程重復出現。

活塞式壓縮機的特點：

1、適用壓力范圍廣，活塞式壓縮機可設計成低壓、中壓、高壓和超高壓，而且在等轉速下，當排氣壓力波動時，活塞式壓縮機的排氣量基本保持不變。

2、壓縮效率較高，活塞式壓縮機壓縮氣體的過程屬封閉系統，其壓縮效率較高。

3、適應性強，活塞式壓縮機排氣量范圍較廣，而且氣體密度對壓縮機性能的影響不如速度式壓縮機那樣顯著 同一規格的活塞式壓縮機往往只要稍加改造就可以適用於壓縮其他的氣體介質。