油的壓縮比

㈠ 汽車燃油壓縮比是什麼意思

壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比,一般8.0:1-12:1
壓縮比大氣缸內的溫度就會因壓縮而升溫,所以高壓縮比的發動機要用抗暴性好的高標號汽油
壓縮比最大可以達到12.5:1 .壓縮比大動力就大!但壓縮比越大所用燃油的標號就越大!
低壓縮比的.壓縮比8以下的燒85#以下的汽油.
中壓縮比的.壓縮比8.5以下的燒90#汽油.壓縮比9以下燒93#汽油.壓縮比10以下燒95#汽油
高壓縮比的,壓縮比10以上的燒97#汽油,蝸輪增壓發動機和壓縮比大於12的要燒98#汽油
如果所用燃油標號與壓縮比不匹配就會產生暴震現象

㈡ 發動機壓縮比10.5用多少號汽油最佳。

用92號汽油。

壓縮比11以下的加92號油，以上的加95號油。

92號比95號油燃燒時間短些，加95號油的車如果加了92號油，燃燒就會提前一點，雖然只是一點角度對發動機就一種沖擊，（也有可能發生爆震，爆震是油號問題產生了自燃）對連桿，活塞，曲軸等有所傷害，發動機有清脆的敲缸聲音。

壓縮比與發動機性能有很大關系，我們都知道汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。

(2)油的壓縮比擴展閱讀：

一般發動機壓縮比是不可變動，因為燃燒室容積及氣缸工作容積都是固定參數，在設計中已經定好。不過，為了使得現代發動機能在各種變化工況中發揮更好效率，以變對變來改善發動機運行性能。

其中氣門可變驅動技術早已實現，做為重要參數的壓縮比也有人嘗試由固定不變改為「隨機應變」，但由於涉及壓縮比必然要涉及到整個發動機結構改變，牽一而動百，難度很大，期沒有進展。現在這難題已被瑞典紳寶工程師克服。

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

㈢ 燃油標號的壓縮比：

汽車選擇汽油標號的首要標准就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由汽缸的「吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。

㈣ 發動機壓縮比和油品的關系

活塞在最低點的進時候，氣缸中的溫度最低（近似的），燃油在進氣末了進入氣缸後是霧氣，沒有什麼氣泡。最低點比最高點的值越大，說明對氣體的壓縮程度越大（就是壓縮比越大），氣體燃燒後爆發力越大，做功就高，發動機的效率就越高。
壓縮比和油品沒有關系，和氣油的牌號（也就是辛烷值）有關。

㈤ 壓縮比和汽油標號的關系

壓縮比的高低會影響發動機使用的汽油標號，因為混合氣在壓縮過程中會發熱、氣缸內的壓力越大熱量越高溫度也就越高。

壓縮比確實能作為判斷發動機採用燃油標號的依據之一，壓縮比在8以下的發動機可以加90號汽油，壓縮比在9以下可以採用93號汽油，壓縮比在9以上則應該採用97號汽油。

簡單說就是低標號的汽油比高標號的汽油燃點更低，更容易被點燃，所以低壓縮比發動機使用低標號汽油，高壓縮比發動機要使用高標號汽油。

(5)油的壓縮比擴展閱讀

壓縮比與汽油標號的關系

好了，上面我們說了一大堆關於壓縮比的問題，那麼它到底和汽油有什麼關系？這點還要聯繫到我們文章最開始提到的一個問題，就是汽油的抗爆性，也就是汽油抵抗爆燃的能力，為什麼會產生爆燃？因為油氣混合物注入汽缸之後，活塞向上運動，油氣混合物被壓縮，而當壓力升高時溫度也會急劇上升，這是中學物理課上的一個基礎知識點，而如果此時汽油的抗爆性達不到要求，則會在火花塞點火之前就已經開始燃燒，從而形成爆燃，也就是我們平時常說的「爆震」。

很明顯，壓縮過程中活塞是向上止點運動，有一個向上的力，而如果此時發生爆燃則會產生一個向下的力，那麼兩個力相互作用在活塞上，勢必會對活塞桿、氣門、汽缸壁、曲軸等部件都會造成損傷，對發動機是非常不利的。

㈥ 燃油壓縮比是什麼意思

壓縮比：衡量汽車發動機性能指標有一個重要的參數。簡單來說就是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。
一般來說發動機的壓縮比越高，車的動力就越大，燃燒就越充分，排污也就越少
，當然要求的汽油標號也高。轎車的汽油發動機壓縮比一般為8
-
11左右
。且壓縮比在9：1以上盡量使用
97#
燃油
。一般轎車壓縮比都不高，可以加低標號的汽油；加高標號的汽油反而對發動機不好
。其中有些渦輪增壓發動機不能完全以壓縮比來選擇燃油標號
，盡量使用高標號
。但如判定自然吸氣發動機的燃油使用標號壓縮比則為完全正確
。

㈦ 高壓縮比加92還是95的油好

高壓縮一般都是用95號的油，例如使用增壓發動機的汽車大部分需要加95號油！