並聯汽車空調電動壓縮機

① 新能源汽車空調的電動壓縮機主要有

現在的新能源汽車行業發展的那叫一個順風順水，讓我們也都見識到了新能源汽車帶給我們的科技感。對於現在越來越普及的電動汽車車型來說，我們還是要好好的了解一下電動汽車上的一些功能的，就比如我們平常用到的空調系統。今天小編就為大家介紹一下純電動汽車空調壓縮機吧。

純電動汽車空調壓縮機：空調壓縮機

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

制熱與製冷原理相同，即逆卡諾循環，與製冷原理不同的是冷凝器和蒸發器的對換，即：壓縮機-蒸發器-節流裝置-冷凝器。

壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障！

製冷壓縮機種類和形式很多，根據原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。

壓縮機是如何壓縮氣體的呢？

簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。

容積型壓縮機又分為往復活塞式和回轉式兩種。

1、往復活塞式是通過活塞在氣缸內做往復運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產技術成熟。

2、回轉式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉式壓縮機、螺桿式壓縮機，目前國內生產的空調器多數採用旋轉式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用於大型製冷設備,

製冷系統主要分幾個設備：

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

它的基本原理是這樣的，壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。

通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連接到樓里的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。

而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環利用就完成了製冷系統。

制熱系統也大致是這個原理，只是方式相反。

大家看完了小編的介紹之後大家是不是對於純電動汽車空調壓縮機這個問題有了一定的了解了呢！那麼大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這款汽車空調內容知識呢！小編覺得大家還是要多多的了解一些汽車相關的知識內容的，對於我們都是有幫助的。最後希望小編的介紹能夠幫助到大家。

② 汽車空調壓縮機能串聯嗎我想在車上空調再加個電動壓縮機停車時用電動壓縮機工作

不能串聯。任何類型的製冷器具所使用的壓縮機都不能串聯起來使用。
如果真的想達到所描述的使用目的，可以把兩台壓縮機並聯起來使用。不過這種改裝想起來好像很簡單，實際做起來非常復雜，改裝不好的話，空調使用過程中會頻繁出現各種異常故障。
不建議對汽車空調進行這種改裝。

③ 空調可以並聯兩個壓縮機嗎，兩個不同時運行

可以。
不但可以兩個壓縮機並聯不同時運行，還可以實現兩個壓縮機並聯隨意運行。
目前市面上較為成熟的空調產品裡面就有很多這種例子，比如中型多聯機組，中大型渦旋風冷機組等等。
只是在對空調運行的控制邏輯設計的時候要特別注意，邏輯設計應是以壓縮機能夠穩定、安全的運轉作為首要條件。

④ 求 汽車空調電動壓縮機的組成、工作原理、優缺點以及未來的市場競爭力

電動壓縮機由冷媒壓縮結構和電機部分組成，目前一般把電機的結構與壓縮的結構融為一體，從原理上講就是一個由電動機帶動的壓縮機，工作目的是把氣態冷媒壓縮為液態（氣液混合），使其可以膨脹吸熱。優點是可以完全擺脫發動機的束縛，獨立工作，同時帶來耗電的問題，一般額定功率都在2千瓦左右。未來的市場會隨著電動汽車的發展而發展，這個不好說。

⑤ 汽車一個空調系統,使用兩台壓縮機可以嗎

想法很好，實現難度很大。
兩台壓縮機並聯，首先需要解決的就是壓縮機回油問題。在壓縮機相互切換的時候很容易出現壓縮機缺油運轉，時間久了會燒毀壓縮機。
不同壓縮機相互切換，系統管路中的製冷劑會出現乎多乎少，容易出現壓縮機大量回液而產生液擊損壞。
這樣設計，還有一個大問題是電氣控制將會非常復雜。
不建議這樣做。

⑥ 汽車並聯空調利弊

優點：製冷效果好；性價比高。缺點：不夠隱蔽。
並聯式駐車空調實際上和其他款式的空調工作原理是完全一樣的，不同的是並聯式駐車空調使用的是原車的蒸發器。安裝一個獨立的壓縮機、冷凝器。把壓縮機、冷凝器調接入汽車原有的空調系統，加上製冷劑，這樣空調就可以在發動機運轉的時候工作，也可以在發動機停止的時候工作。
駐車空調即一種車內空氣調節器。指停車等候及休息時，用車載電瓶直流電源(12V/24V/36V)讓空調可持續運行，對車內環境空氣的溫度、濕度、流速等參數進行調節和控制，充分滿足卡車司機舒適降溫需求的設備。

⑦ 新能源汽車電動壓縮機的作用是什麼

車載壓縮機需要在汽車運行過程中向車載空調、氣動制動裝置、氣動助力轉向裝置、燃料電池等提供必要的高壓氣體。電動壓縮機由電池提供動力，控制器控制電機轉速，進而控制製冷量，調節溫度。渦旋式壓縮機高效率、高轉速承受力，決定了它適合與高速電機配合使用，並且通過電控單元調節電機的速度提高空調系統的能效。

一、車用空調壓縮機市場壓縮機是空調的關鍵部件，是影響空調性能的決定性因素之一。空調壓縮機是製冷系統心臟，起抽吸、壓縮、循環泵的作用。可將壓縮機看作製冷劑迴路低壓端與高壓端的介面，將製冷劑從低壓側吸入壓縮，使其溫度和壓力升高、再泵入高壓側，往復循環。

以客車為例，傳統客車空調系統多數採用機械驅動的開啟活塞式壓縮機或螺桿式壓縮機。

新能源客車空調多數採用變頻卧式渦旋壓縮機，目前大部分空調生產廠家采購進口卧式變頻渦旋壓縮機。

國內對變頻卧式渦旋壓縮機的需求不斷增加，給變頻卧式渦旋壓縮機提供了市場需求。需求量的不斷增大使變頻卧式渦旋壓縮機出現供應短缺的情況。

國內卧式渦旋壓縮機大部分依賴進口，供應商主要有：美國艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由於目前國產電動空調壓縮機技術尚不成熟，功率較小，且產量提升需要一定時間，同時國外進口壓縮機價格較高，因而壓縮機供應短缺的情況短期內尚會持續，將有可能影響新能源汽車空調的產能。

乘用車空調壓縮機主要包括斜盤式、渦旋式以及旋葉式。斜盤式壓縮機是往復式壓縮機的主導產品，已經發展多年，工藝比較成熟，主要用在大排量乘用車，能耗高。

渦旋式壓縮機沒有往復運動，效率比較高，且雜訊小、運轉平穩，相比於變排量的斜盤式壓縮機，成本更低，更適合小排量車。

旋葉式壓縮機體積和重量小，易於在狹小的發動機艙內進行布置，適用於微型車。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

⑧ 汽車空調系統可以用電動壓縮機並聯使用嗎

不可以。。。因為壓縮機的主要功能就是把冷媒通過高壓，然後釋放，在冷凝的過程，一個運動機構就行了，如果排量不夠的話，就算並聯也是沒用的，後面的壓縮機反而因為吸入的壓力過高的氣體，導致壓縮機損壞。

⑨ 汽車電動壓縮機有什麼作用汽車電動壓縮機的作用介紹

汽車電動壓縮機是一個不常見的零件，但它的應用非常廣泛，但仍然有很多人不知道它，所以讓我們向您介紹汽車電動壓縮機。汽車電動壓縮機功能介紹:簡介主要用於貨車、工程機械及貨車、各類純電動汽車、牽引機車、船舶等的安裝改造。汽車電動壓縮機功能介紹:簡介汽車空壓縮機是汽車空製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸氣的作用。壓縮機分為兩種類型:定排量和變排量。根據工作原理的不同，空可調壓縮機可分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。根據工作方式的不同，壓縮機一般可分為往復式壓縮機和旋轉式壓縮機。常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋葉式和渦旋式。以上就是給大家介紹的汽車電動壓縮機的功能。汽車電動壓縮機的主要功能是空調製冷卻，夏天用的很多，但一定要注意保養。