汽車變頻空調壓縮機

⑴ 汽車空調壓縮機的工作原理

1、定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

2、變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。

在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

(1)汽車變頻空調壓縮機擴展閱讀：

維修相關

1、不要在密閉的空間或靠近明火處處理製冷劑；

2、避免液體的製冷劑進入眼睛或濺到皮膚上；

3、不要將製冷劑的罐底對著人，有些製冷劑罐底有緊急放氣裝置；

4、不要將製冷劑罐直接放在溫度高於40℃的熱水中；

5、如果液體製冷劑進入眼睛或碰到皮膚，不要揉，要立即用大量的冷水沖洗，要立即到醫院找醫生進行專業處理，不要試圖自己進行處理。

⑵ 德系的什麼車是變頻的壓縮機

應該說現款德系車基本全用的是變排量壓縮機。如寶馬、奧迪全系車，還有一汽大眾、上海大眾、斯柯達等都是。

⑶ 汽車空調是變頻的嗎

汽車空調不是變頻的，手動空調和自動空調都是定頻的。汽車空調有可變排量壓縮機，但不能叫做變頻。汽車空調壓縮機雖然通過發動機驅動，發動機本身有轉速高低，但通過各種處理後汽車壓縮機輸出是恆定的，是不會隨著發動機轉速變化而變化的。發動機的轉速不能對壓縮機輸出造成任何影響，汽車空調的壓縮機不存在「變頻」的先決條件。變頻空調啟動時電壓較小，可在低電壓和低溫度條件下啟動，這對於某些地區由於電壓不穩定或冬天室內溫度較低而空調難以啟動的情況，有一定的改善作用。

⑷ 汽車空調壓縮機多久啟動一次正常

大概初步計算過空調是10至20秒啟動一次，運行一次大致為15至20秒，汽車空調大約30s啟停一次為正常，汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。汽車空調啟動也屬於正常，當車內溫度降到你設置的溫度的時候,車的空調就會自動停止，當溫度超過你設置的時候它就會自動啟動，跟家裡的變頻空調差不多。初步計算過空調是10至20秒啟動一次，運行一次大致為15至20秒，所以汽車空調大約30s啟停一次為正常。汽車空調的啟停跟汽車的自動啟停也有所關聯，當剎車時，就會自動熄火，相對空調風也會變小；當你要重新起步時，只需再松開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發動機就再次啟動，空調也會恢復正常。
通常的汽車空調壓縮機就是5-10秒啟動一次，如果不正常的話就要去檢查一下車輛空調壓縮機了。希望我的回答對你有幫助！

⑸ 空調是汽車最常見的配置，汽車空調是變頻的還是定頻的

空調是汽車最常見的配置，汽車空調是變頻的還是定頻的？簡單的來解釋就是當你開啟空調AC，壓縮機開始進行工作，那麼定頻壓縮機則按照額定頻率進行製冷，不論你設定多少溫度，壓縮機都按照額定頻率來進行工作，那變頻壓縮機，則根據設定溫度的不同，電腦自動調控工作頻率，智能化根據需求調整。要知道汽車空調壓縮機動力是由發動機提供的，設定同樣溫度下定頻相對要比變頻消耗更多的發動機動力，駕駛感覺車輛沉重，下意識會增加油門，導致油耗增多，車輛未開動也是同樣道理電腦會增加噴油量來維持壓縮機工作。

⑹ 汽車空調壓縮機不工作是什麼原因

汽車壓縮機不工作的原因有：1、壓縮機內部磨損嚴重，導致壓縮機無法正常工作。2、皮帶打滑,導致壓縮機不工作。3、製冷劑有泄漏導致系統壓力缺失,觸發了壓縮機保護開關,導致壓縮機不工作。4、汽車空調溫度感測器故障,導致壓縮機不工作等。

汽車空調壓縮機不工作原因詳細分析：
1、壓縮機內部磨損嚴重，導致無法正常工作。
要知道壓縮機在空調系統中可起這至關重要的作用，他主要的工作就是壓縮和輸送冷氣，這就造成了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。
2、檢查一下看是不是製冷劑有泄漏的地方，沒有冷氣壓縮或輸送那麼當然不會工作了。
3、電路系統故障導致汽車空調壓縮機不能正常工作的原因也非常常見，大家可以檢查一下電路是否通順，檢查溫度感測器電磁閥。

汽車空調壓縮機不工作原因其他故障原因
（1）由於空調壓縮機控制線路的插頭產生松動，造成接觸不良，使供給電磁線圈的電壓下降、電流不穩導致空調壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離，如此長時間工作，必將燒壞離合器和電磁線圈。
（2）空調壓縮機電磁離合器的間隙一般設計為0.35-0.50mm，如果離合器間隙小於規定值，同時受到發動機溫度的影響，安裝在發動機旁的空調壓縮機離合器鋼片會產生熱膨脹，導致離合器間隙過小，使關閉空調後離合器分離不開或者打滑，這樣也易燒壞電磁線圈、軸承、離合器和製冷系統中的零部件。

⑺ 汽車空調壓縮機工作原理汽車空調壓縮機不工作的原因

現在汽車的配置是越來越高了，為大家的出行和駕駛都可以提供很好的體驗，而汽車空調就是很常見也是必備的類似小家電的產品。汽車空調的使用與壓縮機有直接關系，那我們來了解一下汽車 空調壓縮機 工作原理和汽車空調壓縮機不工作的原因都有哪些。

汽車空調壓縮機工作原理

1、汽車空調壓縮機有兩種方式，一種是主動傳動，就是樓上說的單獨發動機帶動，二是被動傳動,靠汽車發動機帶動。現在90%的汽車空調壓縮機都是被動傳動，（起重機是靠液壓油）非獨 立式空調 較為常見。汽車啟動後壓縮機離合器皮帶盤隨發動機一起轉動。空調打開後，電磁離合器通電，皮帶盤靠電磁線圈磁力同吸盤吸合，壓縮機隨之轉動。車內 溫控開關 根據溫度設定控制壓縮機停、啟動。

2、定排量壓縮機它的工作原理是隨著發動機的轉速成比例進行提高，這一種壓縮機在運行過程中不能夠根據空調製冷的需求自動的該百年功率的輸出，同時在使用過程中它對發動機的油耗相對較大。定排量壓縮機一同是通過採集蒸發器出風口的溫度，當溫度達到設定值之後，它的壓縮機電磁離合器就會松開，這時壓縮機就會停止工作。

3、變排量壓縮機就像家用空調中的 變頻空調 一樣，它能根據設定的溫度自動的調節輸出的功率，空 調控 制系統不需要採集蒸發器出風口的溫度，而是通過空調管路中壓力的變化來控制壓縮機的轉速調節出風口的溫度，在整個過程中壓縮機一直在進行著工作，空調製冷 強度 全部是一老壓縮機內部安裝的壓力 調節閥 進行控制。

汽車空調壓縮機不工作的原因

1、空調使用年限太久是導致壓縮機不工作的首要原因，使用時間太久了，會使得空調內部的氟利昂消耗殆盡，結果就是壓縮機罷工。對策：添加適量的氟利昂，有了較為充裕的氟利昂，壓縮機就可以恢復工作了。

2、空調壓縮機的供電線線卡被燒壞，這一般是因為壓縮機在長時間在負載的狀態下工作，在運行的過程中電流過大，空調壓縮機表面的溫度升高，導致供電先線卡被燒壞。對策：如果是線卡被燒壞引發的壓縮機罷工，則需要重新換上新的線卡，在更換線卡時還要使用砂紙將壓縮機的接線端子表面的銹斑打磨干凈，避免再次出現供電先線卡被燒現象的發生。

3、空調正處於鎖定功能保護的狀態時也會導致空調壓縮機不工作的情況。對策：空調處在鎖定功能狀態時，不能進行任何的操作，同時壓縮機長期的處於工作的狀態會造成壓縮機的絕緣心性能的降低，線圈的阻值變小，此時只需要拿出說明書來對照其中的步驟對空調進行解鎖就行了。

汽車空調與家用電器的空調產品作用差不多，也會用到氟和壓縮機，但是在工作原理上是有一些不同的，這是與汽車的結構特性決定的。上面我們看了汽車空調壓縮機工作原理和汽車空調壓縮機不工作的原因的知識，希望對大家選購和使用汽車能有所幫助。

⑻ 汽車變頻空調工作原理

變頻空調中都裝有變頻器，國內規定的電壓220V，頻率50Hz的電流經整流濾波後得到310V左右的直流電，此直流電經過逆變後，就可以得到用以控制壓縮機運轉的變頻電源，這就能將50赫茲的電網頻率轉變為30-130赫茲。

變頻空調就是一種使用變頻壓縮機和模糊控制技術的空調器，能根據室內氣溫的變化，調節製冷速度。

變頻式空調器一般帶有微機（電腦）控制。它檢測室內外信號如溫度（室內外溫、蒸發器溫、冷凝器溫、吸氣管口溫、膨脹閥出入口溫、變頻開頭散熱片溫等），風機轉速，電動機電流等。

並由微機發出風機、壓縮 機運轉速、製冷劑流量、闊的切換、安全保護等信號。此類機裝有電子膨脹間節流。

變頻空調的分類

1、交流變頻

採用交流變頻壓縮機，2次調節電壓轉換，從而達到省電的目的。

2、直流變頻

採用直流數字變轉速壓縮機，只經過一次電壓轉換，同直流電機類似，去掉了電路中的鐵損，故相對於交流變頻能節省18-40%的電能，從而體現出直流變頻技術的優越性。

以上內容參考：網路-變頻空調

⑼ 江淮嘉悅a5空調壓縮機是變頻的嗎

不是。
江淮嘉悅a5屬於汽車，汽車空調都不是變頻的，手動空調和自動空調都是定頻的。汽車空調有可變排量壓縮機，但不能叫做變頻。
汽車空調壓縮機雖然通過發動機驅動，發動機本身有轉速高低，但通過各種處理後汽車壓縮機輸出是恆定的，是不會隨著發動機轉速變化而變化的。發動機的轉速不能對壓縮機輸出造成任何影響，汽車空調的壓縮機不存在「變頻」的先決條件。變頻空調啟動時電壓較小，可在低電壓和低溫度條件下啟動，這對於某些地區由於電壓不穩定或冬天室內溫度較低而空調難以啟動的情況，有一定的改善作用。

⑽ 怎麼區分汽車空調壓縮機，是電磁閥的還是變頻的。謝謝

有以下區別：

1、工作方式不同

變頻壓縮機可以分為兩部分，一部分是變頻控制器，就是我們常說的變頻器；另一部分是壓縮機。變頻控制器的原理是將電網中的交流電轉換成方波脈沖輸出。

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊。

通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

2、原理不同

變頻講電流轉換為波脈，而電磁閥則是通過分流來進行控制。

3、壓縮機的形狀不同

在壓縮機後端裝有電磁閥的就是可變排量壓縮機也就是所謂的變頻，而沒有裝的則是電磁閥。

(10)汽車變頻空調壓縮機擴展閱讀：

汽車空調壓縮機的工作原理：

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

1、定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

2、變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。