n46發動機壓縮比

Ⅰ 寶馬320I 是前去後驅

寶馬320i（06款）參數
類別 轎車
品牌 華晨寶馬
車系 3系
車型 320i
款式 2006
前輪距(mm)/前輪距比 1500/0.82
後輪距(mm)/後輪距比 1513/0.83
外部參數
車頂形式 天窗
車身顏色 雪山白、櫻桃紅、寶石青、泰坦銀、閃晶灰、神秘藍
車漆 金屬漆/普通漆
車門數 4
玻璃類型 隔熱玻璃
天窗描述 內藏
遮陽物 有遮陽板
天窗開合方式 電動
車篷開合方式 ---
車篷開合時間
行李架 無
前雨刷器 雙雨刷
雨量感測器 有雨量感測器
後雨刷器 無
車體質量
整備質量(kg) 1425
承載質量(kg) 520
車體性能
車體結構 承載式
車廂數量 三廂
車殼材料 鋼
底盤保護 底盤整體保護罩
車內尺寸
前排內部高度(mm) 978
前排內部寬度(mm) 1460
前排腿部空間(mm) 860- 1090
前排坐墊長度(mm) 500
後排內部高度(mm) 953
後排內部寬度(mm) 1454
後排腿部空間(mm) 680-950
後排坐墊長度(mm) 480
第三排內部高度(mm) ---
第三排腿部空間(mm) ---
前座中央扶手 有
後坐中央扶手 有
後備廂開口寬度/離地高度(mm) 1020/700
車內裝飾
內飾材料 PVC
內飾貼面材料 胡桃木
車內座椅
座位數(個) 5
座椅表面材料 真皮
後排座椅調節方向 0
前排座椅調節方向 6方向->前排
座椅調節形式 電動
後座頭枕 有
前後排座椅加熱 有
前後排座椅腰部支撐調節 無
座椅調節記憶位置組數 2
座椅按摩/通風功能 無
運動座椅 無
後排座放倒比例(%) 不能放倒
行李艙容積 460
行李艙開合方式 遙控->上掀
行李艙燈 有
動力性能
最高車速(km/h) 215
100kmh加速時間(s) 9.7
電子限速 無
定速巡航系統 有
敞篷風阻系數(Cd) ---
風阻系數(Cd) 0.30
功率 110(150)/6200
最大扭矩 200/3600
最高轉速 6500
壓縮比 10.5
升功率(Kw/l) 55.14
比功率(Kw/Kg) 0.0772
驅動方式 前置後驅
排氣量 1.995
發動機
發動機廠家型號 N46B20CB
發動機特有技術 Valvetronic (電子氣門技術)，DME數字式電子伺控系統，雙凸輪軸可變氣門正時控制系統 (Bi-VANOS)
缸體材料 全鋁
缸蓋材料 全鋁
缸數(個) 4
每缸氣門數(個) 4
增壓方式 無
燃油供給方式 多點電噴
氣缸排列形式 直列
每列汽缸凸輪軸數量 雙
凸輪軸位置 頂置
可變氣門正時 無級可調
可變氣門行程 無級可調
傳動性能
變速器形式 手自一體
擋桿位置 地排
擋位數(個) 6
主減速比 3.91
分動器類型 ---
中央差速器鎖 無
前橋差速器鎖 無
後橋差速器鎖 無
環保性能
環保標准 歐IV
三元催化 有
通過性能
最小轉彎直徑(m) 11.0
最小離地間隙(mm) 120
接近角 16.8
離去角 16.4
最大爬坡度(%) 待查
最大涉水深度(m) 待查
燃油油耗
燃油類型,標號 97#及以上無鉛汽油
油箱容積 60
油耗 綜合->7.9
內部儀表
儀錶板顯示形式 數字/模擬
儀錶板背光顏色 橘紅色
儀錶板燈亮度可調 可調
方向盤表面材料 真皮
方向盤調節形式 電動
方向盤調節方向 4方向
多功能方向盤 有
轉向性能
動力助力轉向 有
助力轉向調節 有
轉向機類型 齒輪齒條式
懸架系統
前懸掛形式 麥弗遜獨立懸架
後懸掛形式 多連桿獨立懸架
減振器類型 液壓
車身高度可調 不可調
前懸掛彈性元件 螺旋彈簧
後懸掛彈性元件 螺旋彈簧
制動性能
制動距離(m) 100km/h-0->38.6
ABS剎車防抱死系統 有
驅動防滑系統 有
電子穩定程序 有
制動力自動分配 有
電子差速制動 有
循跡控制系統 有
主動車身控制系統 無
其它 CBC (轉彎防滑系統)；DSCIII (第三代動態穩定控制系統)；ASC DTC (自動穩定及牽引力控制)
前制動器類型 盤式
後制動器類型 盤式
手剎位置 前排座椅中間
輪胎輪轂
前輪胎規格 205/55R16
後輪胎規格 205/55R16
輪輞材料 鋁
輪輞規格 7J*16
備胎規格及數量 無->0
備胎放置位置 ---
胎壓監測裝置 有
零壓續行 有
外部燈光
前照燈類型 鹵素
前照燈照射高度車內調節 有
高位剎車燈 有
前霧燈 有
前燈自動清洗功能 無
車外燈光關閉延遲 無
安全防護
氣囊氣簾個數 6
駕駛位氣囊 有
副駕駛位氣囊 有
副氣囊鎖止功能 有
側氣簾(氣囊) 有
安全帶預收緊功能 有
安全帶位置可調 不可調
後排安全帶 有
雜訊噪音
怠速噪音dB(A) 41
等速噪音dB(A) 100km/h->71
舒適性能
車內中控鎖 有
前電動窗 有
前電動窗防夾手功能 有
後電動窗 有
後電動窗防夾手功能 有
後視鏡電動調節 有
後視鏡加熱功能 無
後視鏡折疊功能 有
後視鏡防眩目功能 有
後擋風加熱功能 有
後窗遮陽簾 有
杯架數(個) 5
遙控油箱蓋 有
車外溫度顯示 有
車內閱讀燈 有
車內燈光關閉延時 有
後門開啟方式 手動->側開
車載冰箱 無
智能設備
GPS導航系統 無
泊車輔助系統 雷達輔助
車載羅盤 無
車載電話 無
無線上網功能 無
防盜系統 有
空調系統
空調系統 有
壓縮機數量(個) 1
溫區個數(個) 2
空調控制方式 自動
後座空調 有
外循環空氣過濾器 有

Ⅱ 寶馬x1發動機n46b20e和n20b20的區別是什麼

摘要 N46B20E的直列4缸發動機，此款發動機採用了電子氣門控制系統(VALVETRONIC)和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，112kw的最大功率，

Ⅲ 寶馬N46發動機怎麼講

n46是寶馬的一款2.0升直列4缸自然吸氣發動機。普遍搭載在底盤代號為e90的第五代寶馬3繫上。因為寶馬對自然吸氣發動機的性能壓榨，這款發動機的工作溫度在110℃上下。在駕駛4到6萬公里後，一點橡膠密封件密封性能會降低。

Ⅳ 寶馬3系的發動機N46B20CB N46B20CC N46B20CD N46B20E 什麼區別

N表示升級的新一代發動機。

40 42 45 46都是直列4杠。

B表示燃料為汽油，D表示燃料為柴油。

20表示排量2.0L，C表示壓縮比9.0。

最後一個字母A-Y表示功率輸出等級從高到低。

車輛信息

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年6月22日，全新寶馬3繫上市！提供標准軸距i、Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬325Li，售價為31.39萬元－36.39萬元。

Ⅳ n46發動機怎麼樣

n46發動機是哪個品牌的N46是寶馬自主研發的2.0升四缸自然吸氣發動機，搭載在底盤代號E90的第五代寶馬3繫上。截至2019年9月，b46已經完全停產，取而代之的是n20四缸渦輪增壓發動機和b48六缸渦輪增壓發動機。n46發動機最大馬力152馬力，最大功率112kw，最大扭矩200N·m，作為自然吸氣發動機，n46在同級別中動力更強勁，燃油經濟性更好。N46主要用於寶馬2012年之前的車型。到了2019年，寶馬大部分車型都採用了渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機也逐漸退出歷史舞台。與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機功率更大，1.4升渦輪增壓發動機的功率與2.0升自然吸氣發動機基本相同。而且渦輪增壓發動機的燃油經濟性更好，更省油。截至2019年9月，小排量渦輪增壓發動機是一個研發趨勢。由於環保政策，越來越多的汽車品牌開始生產3缸渦輪增壓發動機，進一步降低了購車門檻。

Ⅵ 寶馬n42和n46引擎優點和缺點

首先來看看N43/N46發動機。這兩個代號一般是N43B20或者N46B20的機型，也就是發動機皆為2.0L排量的自然吸氣直列四缸發動機。這一系列發動機名氣可不小，上一代的寶馬318i/320i以及目前在售的寶馬120i雙門版及敞篷版上均有搭載。盡管很多人抱怨320i的性能平平，但不得不承認，在眾多2.0L直列四缸機型中，寶馬的這一系列發動機的性能表現是處在頂尖水平的。只是排量限制了功率，自然比不上N43和N46發動機則還有區別，N46發動機採用的是多點電噴技術，而N43發動機採用的是缸內直噴技術，當然採用直噴技術的N43發動機在性能上更有優勢了。不過很「不幸」的是，寶馬引進到中國的2.0L自然吸氣系列的車型都用的是N46機型，包括目前仍然在售的進口寶馬120i雙門/敞篷版、E92以及E93系列的寶馬320i雙門/敞篷版。而在海外銷售的的車型則採用N43發動機那些L6、V6的狠角色了。

Ⅶ 寶馬N46B20CD是國產

寶馬是德國的品牌、華晨寶馬是國產車。
N表示升級的新一代發動機，40 42 45 46都是直列4杠，B表示燃料為汽油，D表示燃料為柴油，20表示排量2.0L，C表示壓縮比9.0。

Ⅷ N46發動機一四缸工作不好

一、爆震，俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「當當」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。

二、主要原因
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。

3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。

4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。

5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。

三、檢測維修
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。

Ⅸ n46發動機曲軸大小瓦扭力

你好，n46發動機曲軸主軸瓦螺絲一般25~28公斤/米左右的扭力。

N46是寶馬自主研發的2.0升四缸自然吸氣發動機，搭載在第五代寶馬3繫上，底盤代號E90。

n46發動機最大馬力152馬力，最大功率112kw，最大扭矩200N·m。

Ⅹ 寶馬n46b20e是進口的嗎

不是。
N46B20E是2010年以後退出的120的發動機和新三系320是一樣的，為了適應中國的油品，把壓縮比降低到了9，因此扭矩和功率也降低了。但是可以加93號汽油。