天然氣壓縮機結構圖

A. 螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖

螺桿式壓縮機是一種新型的壓縮機，主要由轉子、機體、吸氣和排氣端座、滑閥、主軸承、推力軸承、軸封、平衡活塞等構成，如圖 4-17所示。殼體就是壓縮機的汽缸體與底座，內壁的斷面呈橫8字形，水平配置按一定傳動比反向旋轉的螺旋形轉子；一個為凸齒，稱陽轉子；另一個為齒槽，稱陰轉子。外部鑄有冷卻水套或散熱片，在汽缸的前後端蓋上設有吸氣、排氣管和吸氣、排氣口。在底部設有排氣量和卸載用的滑閥機構。在滑閥上還設有向汽缸噴油用的噴油孔。

B. 空氣壓縮機的結構圖

一，工作機構，包括汽缸，活塞，氣閥，機身等。1 c( ~" v Q! Q' H- c& R
二，傳動機構，包括曲軸，連桿，十字頭，軸承，傳動部件等。 ?+ Z6 _+ h2 b0 g! r! ~
三，輔助設備，包括潤滑系統，冷卻系統，調節系統等（這是共有的，不管那一種壓縮機都有）) X" r% _% F B. b# U, O
離心式壓縮機速度式壓縮機的代表。壓縮機本體主要是由轉子和定子，軸承等部件組成" H! R- S) P! J& \; A
一，轉子 主要由主軸，葉輪，聯軸器，止推盤，平衡活塞和軸套組成，
二，定子 主要由機殼。隔板，級間密封和周端密封，進氣室，蝸殼，擴壓器，彎道及迴流器組成。

C. 微型壓縮機的基本原理

圖 2是微型壓縮機的基本構成，由滾動活塞、氣缸體、花瓣及其背部的彈簧、偏心輪軸和氣缸兩端蓋等主要零件組成。從圖中可以看出，汽缸內缸與滾動活塞均呈圓形，氣缸體上開有吸氣、排氣孔口。排氣孔口之上裝有簧片排氣閥，氣缸內安裝有帶心拐的偏心輪軸（即壓縮機的主軸）。偏心輪軸的旋轉中心與氣缸內孔的圓心重合，滾動活塞安裝在偏心拐上，即滾動活塞與偏心拐同心，使得滾動活塞外表面與氣缸內表面相切（實際上由於間隙的存在，在相切處兩者並未接觸），於是氣缸內表面與滾動活塞外表面之間形成一個月牙形空間，它的兩端被氣缸蓋封著，構成壓縮機的工作腔。在氣缸的吸氣、排氣孔口之間開一個徑向槽，槽內裝有能來回滑動的擋板（簡稱滑板），滑板背部裝有彈簧，靠彈簧力（有時還作用有氣體或潤滑油的壓力）滑板端部緊緊壓在滾動活塞外表面上，將月牙形空間分成兩部分：與吸氣孔口相通的部分成為吸氣腔：在排氣孔口一側的部分成為壓縮腔，排氣孔口設置有排氣閥，在壓縮工質達到一定壓力時，排氣閥打開，實現壓縮完畢的工質的排出，至此，一個完整的壓縮循環完成。
圖 3是微型壓縮機的工作原理，當偏心輪軸由原動機驅動繞氣缸中心連續旋轉時，吸氣腔、壓縮腔的容積周期變化，於是就實現了吸氣、壓縮、排氣及余隙膨脹等工作過程。具體如下：當滾動活塞位於a所示位置，同時左側工作腔開始吸氣，右側工作腔開始壓縮；位於b所示位置，左側工作腔吸氣行程完成一半，右側工作腔壓縮行程完成大半；位於c所示位置，左側工作腔吸氣行程繼續，右側工作腔壓縮工質壓力達到要求，開始排氣；位於d所示位置，左側工作腔吸氣行程繼續，右側工作腔排氣結束；位於e位置，左側工作腔吸氣行程結束，即將進入壓縮行程，右側工作腔即將與左側連通，進入吸氣行程；至此，微型壓縮機完成一個完整的壓縮循環，期間各個位置的左、右工作腔狀態說明詳細見表 1。
表 1 微型壓縮機工作過程狀態說明 位置 a b c d e 左側狀態 吸氣 吸氣 吸氣 吸氣 吸氣結束 右側狀態 壓縮 壓縮 排氣開始 排氣結束 與左側連通 圖 4是一款典型的微型壓縮機的結構圖。
優勢
運行平穩：微型壓縮機中，對於某一個工作腔而言，氣體工質的吸入、壓縮和排除是在偏心輪軸轉動兩周內完成的，但是由於滾動活塞和滑板組成左右兩側的工作腔，吸氣、壓縮及排氣過程是同時進行的，那麼對於整個壓縮機而言，偏心輪軸每轉中仍完成一個有效的工作循環，可以使得運行平穩。
效率較高：微型壓縮機中，吸氣、壓縮及排氣過程是在滑板兩邊的工作腔中同時進行，不需要吸氣閥門，也不需要額外的吸排氣消聲器，降低了吸排氣過程中的流動阻力損失，其指示效率一般比往復式活塞壓縮機高30%-40%。
結構緊湊：微型壓縮機是由圓筒形氣缸和作回轉運動的滾動活塞相互配合而直接進行旋轉壓縮，不需要將旋轉運動轉化為往復運動的運動轉換機構，其零部件少，尤其是易損件少，結構簡單，體積小，重量輕，比一般往復活塞壓縮機的零件少1/3，體積小40%-50%，重量約輕一半。
無刷電機驅動：微型壓縮機由直流無刷電機作為原動機，無刷直流電機具有響應快速、較大的起動轉矩、從零轉速至額定轉速具備可提供額定轉矩的性能，易於實現微型壓縮機的變轉速變頻控制，並且可以使用電池、車載電源、民用電網、太陽能等供電，增強了系統的適應性。

D. 往復式壓縮機的驅動機構有哪幾種

壓縮機主要部件結構簡介

1，基本部分

基本部分主要包括：機身、曲軸、連桿、十字頭，其作用是連接基礎與氣缸部分並傳遞動力。 1.1機身

曲軸箱與中體鑄成一體，組成對動型機身。兩側中體處設置十字頭滑道，頂部為開口式,便於主軸承、曲軸和連桿的安裝。十字頭滑道兩側開有方孔，用於安裝、檢修十字頭，頂部開口處為整體蓋板，並設有呼吸器，使機身內部與大氣相通，機身下部的容積做為油池，可貯存潤滑油。

主軸承採用滑動軸承，為分體上下對開式結構，瓦背為碳鋼材料，瓦面為軸承合金，主軸承兩端面翻邊，用來實現主軸承在軸承座中的軸向定位；上半軸承翻邊處有兩個螺孔，用於軸承的拆裝；軸承蓋內孔處擰入圓柱銷，用於軸承的徑向定位；安裝時應注意上下軸承的正確位置，軸承蓋設有吊裝螺孔和安裝測溫元件的光孔。

軸承蓋與軸承座連接螺栓的預緊力數值見說明書 機身在出廠時已組裝對中完成，並整體包裝出廠，用戶在安裝時應整體進行，不得隨意將對接機身解體。

1.2曲軸

曲軸的一個曲拐主要由主軸頸、曲柄銷和曲柄臂三部分組成，其相對列曲拐錯角為1800，多列時相列曲拐錯角見表3。

曲軸功率輸入端帶有聯軸法蘭盤，法蘭盤與曲軸製成一體，輸入扭矩是通過緊固聯軸盤上螺栓使法蘭盤連接面產生的摩擦力來傳遞的。曲軸軸向定位是由功率輸入端第一道主軸頸上的定位台與帶有翻邊的主軸承來完成，以防止曲軸的軸向竄動，定位端留有軸向熱膨脹間隙。

曲軸為鋼件鍛制加工成的整體實心結構，軸體內不鑽油孔，以減少應力集中現象

1.3連桿

連桿分為連桿體和連桿大頭瓦蓋兩部分，由二根抗拉螺栓將其連接成一體，連桿大頭瓦為剖分式，瓦背材料為碳鋼，瓦面為軸承合金，兩端翻邊做軸向定位，大頭孔內側表面鑲有圓柱銷，用於大頭瓦徑向定位，防止軸瓦轉動；連桿小頭及小頭襯套為整體式，襯套材料為錫青銅。

連桿體沿桿體軸向鑽有油孔，並與大小頭瓦背環槽連通，潤滑油可經環形槽並通過軸瓦上的徑向油孔實現對十字頭銷和曲柄銷的潤滑。

為確保連桿安全可靠地傳遞交變載荷，連桿螺栓必須有足夠預緊力，其預緊力的大小是通過專用液壓緊固工具實現的，打壓數值見本說明書附錄B。

連桿體、大頭瓦蓋為優質碳鋼鍛製成，連桿螺栓為合金結構鋼材料。 連桿大頭瓦蓋處螺孔為拆裝時吊裝用孔，組裝後應將吊環螺釘拆除。 連桿螺栓累計使用時間達到16000小時，必須更換新螺栓。

E. 螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖

螺桿式壓縮機是一種新型的壓縮機，主要由轉子、機體、吸氣和排氣端座、滑閥、主軸承、推力軸承、軸封、平衡活塞等構成，如圖 4-17所示。殼體就是壓縮機的汽缸體與底座，內壁的斷面呈橫8字形，水平配置按一定傳動比反向旋轉的螺旋形轉子；一個為凸齒，稱陽轉子；另一個為齒槽，稱陰轉子。外部鑄有冷卻水套或散熱片，在汽缸的前後端蓋上設有吸氣、排氣管和吸氣、排氣口。在底部設有排氣量和卸載用的滑閥機構。在滑閥上還設有向汽缸噴油用的噴油孔。

F. 壓縮機的結構

這是汽車空調壓縮機的結構圖

G. 壓縮機的內部結構示意圖

你好！
目前常見的家用空調和電冰箱的製冷原理是完全一樣的,屬於蒸氣壓縮式製冷.
蒸汽壓縮式製冷系統由壓縮機、冷凝器、毛細管、蒸發器組成,用管道將它們連接成一個密封系統.製冷劑液體在蒸發器內以低溫與被冷卻對象發生熱交換,吸收被冷卻對象的熱量並氣化,產生的低壓蒸汽被壓縮機吸入,經壓縮後以高壓排出.壓縮機排出的高壓氣態製冷劑進冷凝器,被常溫的冷卻水或空氣冷卻,凝結成高壓液體.高壓液體流經膨脹閥時節流,變成低壓低溫的氣液兩相混合物,進入蒸發器,其中的液態製冷劑在蒸發器中蒸發製冷，產生的低壓蒸汽再次被壓縮機吸入,如此周而復始，不斷循環.
冰箱的蒸發器安裝在冷凍或冷藏室中,壓縮機、冷凝器、毛細管安裝箱殼的外面,空調的蒸發器安裝在室內機中,壓縮機、冷凝器、毛細管安裝在室外機中.
請參考圖片：

H. 空壓機工作原理

壓縮氣體用於製冷和氣體分離：

氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用於人工製冷（冷凍冷藏及空氣調節等）如氨或氟利昂壓縮機。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類壓縮機通常成為「製冷機」或「冰機」。另外在液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來，得到合格的各種氣體。

空壓機的工作原理是由一對相互平行齒合的陰陽轉子(或稱螺桿)在氣缸內轉動，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生周期性的容積變化，空氣則沿著轉子軸線由吸入側輸送至輸出側，實現螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程。

隨著國民經濟的飛躍發展，壓縮機在工業上應用極為廣泛。壓縮機因其用途廣泛而被稱為「通用機械」。

1、 壓縮空氣作為動力：

風動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用於控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制葯業，釀酒業中的攪拌，壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機的啟動壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，「二次法」採油，壓力約為50 公斤/平方厘米，高壓採煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業中的壓力壓縮空氣為其動力。

工藝用單螺桿壓縮機用來壓縮除空氣以外的各種氣體，主要用於化工生產的工藝流程中。也用作煤氣、天然氣的輸送等。單螺桿壓縮機是冷凍（空調）機的最佳機種，在軍事上如潛水艇和導彈發射等也有重要用途。

在西方發達國家，螺桿式壓縮機基本上取代了活塞式，市場佔有率近80%，瑞典阿特拉司公司每年約生產雙螺桿壓縮機1.8萬台，美國I-R公司每年約產0.9萬台。國內1986年螺桿式僅為2%，近年來約佔30%，因此市場潛力大。如前所述：外商、台商利用技術等方面的優勢搶佔中國市場，銷售情況良好。而國內廠家則銷售欠佳。由於銷售情況是商業秘密，難於收集，但從生產能力可見一斑；新成立的柳州富達機械有限公司，（中意合資）年生產能力為：雙螺桿壓縮機0.5萬台，產值逾2億元。全國雙螺桿空氣壓縮機的年生產能力估計在2萬台以上。2002年上海復盛公司生產螺桿壓縮機產值達1.5億元，英格索蘭空壓機廠產值達5億元，隨著國家經濟的迅速發展，單螺桿壓縮機的需求量將會日趨增大。

幾點說明

單螺桿壓縮機有CC、CP、PP、PC四種類型，其中以最後問世的PC型最節能，被單螺桿壓縮機的發明人譽為理想冷凍（空調）機，PC型的生產技術最困難，目前只有兩家公司能生產該型空氣壓縮機。PC型的問世淘汰了CC型。此外，如果將CP型螺桿的外形由圓柱變為圓錐，將形成一種新機型。正象PC型優於CC型一樣，新機型比CP型更節能