1. 空調壓縮機3隻接線柱和電容都接對壓縮機還不起動，如果壓縮機是正常的接線還有什麼方法接嗎。
通電不啟動時的電流是多少？當時壓縮機外殼是不是很燙手？壓縮機是多大的？渦旋？活塞？
若把冷媒放掉，壓縮機冷凍機油正常，壓縮機空載，通電，還是不轉，電流30A左右（視壓縮機功率），則壓縮機沒救了。
2. 空調三相電壓縮機啟動電流和運行電流有多大差別
空調三相電壓縮機啟動電流遠比運行電流有大幾倍，因為啟動瞬間是星形啟動，所以啟動電流很大，而運行時是三角形電流，所以電流就變小了。
注意事項：
1、應設置專線供電。
2、安裝自耦調壓器，穩壓到電額定值。
3、電冰箱應擺放在空氣流通的地方。
4、切開機殼，按技術標准重新組裝部件。
5、當發現突然停電時，應立即斷開冰箱電源插頭腦，待供電正常時，再使用電冰箱。
6、通過檢查，確認系統內製冷劑已泄漏，應及時修理和加氟利昂。
7、啟動繼電器失靈，應及時修理或更換。
3. 壓縮機一直嗡嗡響，啟動不了，電流30A，還有救么
1、壓機啟動電容壞(包括樁頭燒斷);2、電壓低;3、壓機卡缸;導致空調電流過大，空開跳開或保險燒斷!
4. 空調壓縮機問題，希望得到專業的回答
運行時電流有沒有波動？是否還是12安培的電流？是6.5公斤壓力嗎？要放掉一部分保持在5公斤壓力左右，啟動看看是否還是保護停機？是，檢查壓縮機接線是否正確，com端是否接錯，電容是否接錯，有的壓縮機電容接錯，一分鍾後就會停機。如果沒有接錯，就是壓縮機老化，建議更換壓縮機
5. 空調外機啟動就跳閘,拆下壓縮機電容後內外風機均正常但壓縮機不啟動
壓機電容失容後
壓機因扭矩不夠無法啟動
此時電流一般可達到30A以上
壓機卡缸電流也會達到此峰值甚至更高
在這么高的電流下
一般家庭的電源線是無法長時間承受的（會因電源線過載而發熱引發火災等用電安全事故）壓機啟動電容失容後如果長時間供電
也會導致壓機瞬間高發熱引起內部線圈的短路或開路
嚴重影響壓機壽命
所以空調都有過流檢測電路
檢測電流過大時
會將外機電源完全切斷（有些品牌空調
僅切斷壓機供電）
一般情況下
隨後重復供電3次
3次均無法正常工作
機器將徹底停止外機供電
並報故障
提示維修
順便說一下
夏季有些空調內機控制板損壞後
更換通用控制板
建議大家盡量不要更換此類控制板
因此類控制板
造假低廉
閹割了安全保護電路
如過流檢測
過欠壓保護等
極易導致安全事故
6. 空調壓宿機要啟動但啟動不了
這種現象有兩個原因.一,啟動電容開路或容量很小,二,壓縮機堵轉.首先用萬用表或電容表測量容量,如果容量正常,那麼就是壓縮機不良,可用電流表測量啟動電流,如果電流大於10A 那麼就是壓縮機壞(兩三秒就停估計你的電流在30A 左右),在這里順便說一下,壓縮機內部有過流過熱保護器,當電流或溫度在一定時間內,大於保護設定值,那麼保護器動作,當溫度下降後,保護器復位,就出現你所說的等兩三分鍾後又開始起動的現象,
7. 空調壓縮機一次然後就起動不了,用手感覺很熱,是什麼故障啊
請你檢查你的壓縮機起動電容,因為你的壓縮機電容失效,令到無法起動壓縮機,如果更換了電容,試開機電流還是有30A的,就是壓縮機卡缸,需要更換壓縮機.
8. 2匹志高櫃式空調換壓縮機後經常起動不了而且電流很大有時超30a
按照你說的情況很有可能是以下情況
找師傅去給你測測是不是換壓縮機後,重新加氟加多了.造成壓縮機過壓保護.電流也很大
9. 冷庫壓縮機接變頻器後啟動電流的計算
建議選用30A左右的變頻器，或者是軟啟動器。能不能降低輸入電流，關鍵是要看您的壓縮機的工作狀態，如果壓縮機沒有什麼裕量的話，肯定不能降低輸入電流，只能是降低空壓機的啟動電流。
發電機的經濟運行區間，是負載系數為0.8左右，就是你的負荷的總容量，除以0.8，就可以得到。
10. 汽車空調功率有多大如果用電瓶充電器供電能行嗎
汽車 空調(製冷）開啟後需要消耗3-7kw的功率，當然是消耗發動機的功率。因此小排量車型開冷氣會覺得 汽車 動力下降。而空調制熱不消耗發動機功率，利用發動機廢熱通過熱交換來製取熱風，但是制熱功率也超過2kw。
現在不少 汽車 都採用電動壓縮機，例如帶有駐車空調的車輛，採用的就是電動壓縮機。車輛熄火後用電瓶為電動壓縮機供電，可以實現熄火吹空調。
以20cc的壓縮機為例，功率在500w-1000w之間，製冷量可以達到2000w。12V供電時最高工作電流已經超過100A，維持電流也在40A左右。
而生活中常見的電瓶充電器(鐵芯式）最大輸出電流不過30A左右，而且還不能長時間輸出。開關電源式充電器輸出電流不會超過15A，因此用普通的充電器難以為壓縮機供電。
24V的電動壓縮機工作電流比12V壓縮機降低一半，工作電流20-50A。如果充電器功率足夠大，實際功率超過1000w、那麼是可以為電動壓縮機供電的。這類充電器很少見，世面上充電器大多數標的是最大功率/峰值功率，實際功率小很多。
只有上圖這種啟動電源/充電一體機才能直接為電動壓縮機供電，這種電源輸出的直流電流可以達到100-200A，既可以直接啟動車輛，也可以為電瓶充電，但是價格也很高。
汽車 空調系統功耗主要是壓縮機功耗和風扇功耗，而壓縮機功耗所佔的比例最大。不過想用外接電源驅動 汽車 空調並不現實。下面咱們就詳細分析一下。
汽車 空調功率汽車 空調運行時主要有這幾個耗能點：
各功耗點的功率：
電瓶充電器能驅動 汽車 空調嗎很明顯不能，因為對於燃油車來說其壓縮機是靠發動機驅動的，並非電動，所以即使你有電源也無法直接驅動壓縮機。
而且就算壓縮機是電動的普通充電器也很難帶動。因為電瓶是蓄能單元，其儲存的電量不可能瞬間釋放完。比如容量為100安時的電瓶理論上來說以100安的電流放電可以持續一個小時。但電瓶顯然無法承受長時間這么大的電流。電瓶充電也是如此，充電也是小電流一點點補充能量，並不是一瞬間就充滿的。所以電瓶充電器的功率並不大。像我們平時買的百元級別的充電器其功率也就幾百瓦，驅動風機也許勉強可以，但是面對千瓦級別的負載也就無能為力了。
「一般1.6排量的小車在日常行使時其輸出功率大概在30－40kw」 。像奧拓這樣的車子，最大功率也差不多這么大，但是注意，是「最大」。發動機待機，或是正常行駛，正常輸出功率應該是其1/3或1/4 ，否則，發動機會因長時間輸出功率過大而燒壞（俗稱「開鍋」）。
不可以。兩者的電壓不同，要沖的話會給充電器或者電平燒壞。
電動車用的鉛蓄電池，是36V或48V，容量為10-20AH，屬於電壓高、容量小的電池。所用的充電器電壓在40多至50多伏，電流在2A以內。
小 汽車 的啟動蓄電池，電壓一般是12V，容量在60AH左右。所用充電器的電壓不到20V，電流近10A。
兩者所用的電池差別很大，用的充電器也大不一樣。如果用電動車的充電器給 汽車 電池充電，充電器很快就會因過載燒毀。
可以它的工作電壓12到14伏
燃油車一般很少有電驅動空調的，只有少數高端大型車輛使用，電驅動行車空調電機會額外佔用空間，還要加大電池，勢必造成車內空間減小，市場效果差。
另外電驅動空調能源要二次轉換，在我國現行排放要求下很吃虧，30萬以下想要電驅動空調你只能看看兩田的混動車
行不行的另說，不能拉著個充電器開車吧！
汽車 空調至少是3匹，你想想家裡的三匹櫃機用電池帶行不行？不是不能帶，只是成本很高。
第一，燃油車幾乎沒有電動壓縮機空調，如果誰知道有的，請告知。
第二，混動大部分是電動空調，電池電壓比較高容量比較大，能支持較長時間的熄火開空調。
第三，兩田一類的混動車，也是電動空調，電池電壓也較高，能熄火開空調，但因電池容量太小，支持的時間非常短。
首先， 汽車 原車空調壓縮機是靠發動機驅動的，你用電瓶充電器一點用都沒用。
還有一種是加裝的電空調，功率一般1kw-3kw，你的電瓶充電器是多少w？兩個120a的電瓶不發動車，只用電空調，四個小時就能把電瓶耗虧電，不能啟動。你充電機八個小時能充滿一個120a電瓶嗎？據我所知電瓶充電機大部分功率都在100w左右，帶空調的鼓風機都費勁 ，因為啟動電流都不一定夠。
不行，看什麼車，一般都在一到3000我。