空氣壓縮系數

㈠ 流體力學，壓縮系數

壓縮系數中的1/V表示壓縮系數是指流體單位體積的壓縮程度。取單位體積的壓縮程度才能反映不同流體或相同流體在不同外界環境下被壓縮的真實程度。比如，一億升的空氣被壓縮了2升的體積和10升空氣被壓縮了1升，後者密度變化和粘度變化遠高於前者，這是通過除以V得知的；再如，讓1立方米水壓縮1e-10立方米，和讓1.001e-10立方米的空氣壓縮1e-10立方米，顯然後者更難實現，但常識上水幾乎是不可壓縮的，空氣是很容易壓縮的，原因就是在不同體積下比較的。

希望對你有幫助。

㈡ 空氣的壓縮系數是多少

空氣的壓縮系數即壓縮因子。壓縮因子Z是理想氣體狀態方程用於實際氣體時必須考慮的一個校正因子，用以表示實際氣體受到壓縮後與理想氣體受到同樣的壓力壓縮後在體積上的偏差。

由於理想氣體作了兩個近似：忽略氣體分子本身的體積和分子間的相互作用力，所以實際氣體都會偏離理想氣體。偏離的程度取決於氣體本身的性質以及溫度、壓強等因素。

一般而言，沸點低的氣體在較高溫度和較低壓強時偏差較小，反之偏差較大。

壓縮因子Z被引用來修正理想氣體狀態方程:

(2)空氣壓縮系數擴展閱讀

對於理想氣體，在任何溫度壓力下，Z=1。

當Z<1時，說明真實氣體的Vm比同樣條件下理想氣體的Vm小，此時真實氣體比理想氣體易於壓縮，這是因為實際分子內聚力使得氣體分子對氣壁碰撞產生的壓強減小，所以實測的壓強比理想狀態的壓強要小些，p測<p理想。

當Z>1時，說明真實氣體的Vm比同樣條件下理想氣體的Vm大，此時真實氣體比理想氣體難於壓縮，這是因為分子佔有一定的空間體積，實測的體積總是大於理想氣體的體積，V測>V理想。

㈢ 水的膨脹系數和壓縮系數

體積膨脹系數（又名體脹系數）是指當物體溫度改變1攝氏度時，其體積的變化和它在0℃時體積之比，常用符號α表示。

中文名
體積膨脹系數
體膨脹
無論物質是哪種形態的變化
外文名
Volume expansioncoefficient
或稱
「體脹系數」
目
錄
1定義 2體脹系數表 3鋼筋銹蝕機理 4合金線膨脹
1定義
編輯
設在0℃時物質的體積為V0，在t℃時的體積為Vt，則體脹系數的定義式為(見圖)



即有Vt=V0（1+αt）。

由於固體或液體的膨脹系數很小，為計算方便起見，在溫度不甚高時，可直接用下式計算，無需再求0℃時的體積V0

V2=V1[1+α（t2-t1）]。

式中V1是在t1℃時的體積，V2是在t2℃時的體積。這一式只適用於固體或液體，因為氣體物質的膨脹系數值較大，不能運用此式。

單位：/k

對於混合液體：

式中：V『1、V『2-------溫度為t1、t2時混合液體的體積；

Vl1、Vl2…Vln------溫度為t1時混合液體各組分的體積分數

β1、β2、βn------各組分由t1至t2溫度范圍內的體積膨脹系數平均值

2體脹系數表
編輯
水銀1.82×10^-4

純水2.08×10^-4

煤油9.0×10^-4

酒精1.1×10^-3

汽油1.24×10^-3

氫氣3.66×10^-3

氧氣3.67×10^-3

氨氣3.80×10^-3

空氣 3.676×10^-3

二氧化碳3.741×10^-3

一切氣體 ≈1/273

甘油 4.9×10^-4

乙醇 7.5×10^-4

相關：線脹系數

3鋼筋銹蝕機理
編輯
根據X射線和化學分析結果，全面分析了混凝土中鋼筋銹蝕的機理。在此基礎上推算出鋼筋銹蝕體積膨脹系數的理論值，並根據現場多組實測值給出鋼筋銹蝕體積膨脹系數的統計結果。[1]

鋼筋銹蝕體積膨脹系數的理論分析

根據前述鋼筋銹蝕機理，鋼筋銹蝕後的主要產物為FeOOH和Fe3O4，當僅考慮銹蝕前後Fe的平衡時，對於銹蝕產物FeOOH，反應式可簡寫為Fe— 3e→ FeOOH

根據銹蝕產物的X射線分析結果，如果忽略次要成分，一般大氣環境中鋼筋銹蝕產物平均含FeOOH約85%，含 Fe3O4約15%。據此，鋼筋銹蝕後體積膨脹系數EFe為EFe= 0.85EFeOOH+ 0.15EFe3O4

Fe、FeOOH和Fe3O4的摩爾質量分別為55.8g/mol、88.8g/mol和231.4g/mol， Fe的密度為7.86g/cm3、FeOOH的密度為3.3～4.3g/cm3、Fe3O4的密度為4.9～5.2g/cm3。

當FeOOH和Fe3O4密度取最低值時，則EFe低=0.85×2.79+0.15×1.22=2.56

當FeOOH和Fe3O4密度取最高值時，則EFe高=0.85×1.91+0.15×1.09=1.79

當FeOOH和Fe3O4密度取中間值時，則EFe=0.85×2.29+0.15×1.15=2.12。[1]

鋼筋銹蝕體積膨脹系數的實測結果

由理論分析知，鋼筋銹蝕體積膨脹系數為1.79～2.56，平均值為2.18，密度取中間值時為2.12。為了確定理論分析的合理取值並對理論分析值進行驗證，對擋風架鋼筋銹蝕體積膨脹進行檢測。為確定鋼筋原始直徑，選擇混凝土保護層比較厚、構件表面完整、無銹脹裂縫和滲出銹液部位，鑿掉保護層，清理鋼筋上附著的砂漿等，用游標卡尺依步長20度旋轉測量鋼筋直徑，以一組9個測量值的平均值作為所測部位鋼筋原始直徑，以此方法對擋風架12鋼筋共檢測15個部位，所得鋼筋原始直徑均值為12.0mm，均方差為0.09mm。

將理論計算值與實測值的統計結果比較可以看出，二者吻合較好，理論分析計算所得最低值與最高值的平均值與實測數據的均值僅相差7% 。理論值的變化范圍較窄，實測值的變化范圍較寬。其主要原因在於鋼筋原始直徑取12.0mm與實際值有偏差，銹蝕層不規則造成實測准確度受限制。

㈣ 滅蚊子用的氣霧罐(如必撲)中的氣壓有多大空氣是怎樣壓進去的

從氣霧罐的耐壓情況來看,我國氣霧罐的最小變形壓力是12巴,而歐洲氣霧罐的最小變形壓力有12巴、15巴、18巴以及超高壓罐,美國運輸部則規定有:普通罐、2p罐、2q罐及高壓罐。
註：巴（Bar）
有一種專門的充氣機，小型的有單人操作的半自動氣霧劑灌裝機。
這方面有一個國標你可以參考：GB 13042-2008 包裝容器鐵質氣霧罐國家標准(GB)

㈤ 【空氣流體力學*關於體積壓縮系數】非常感謝！

你好！
物理或數學公式上的命名都是有來由，你的這種思考是對的。
在這里k.dp=dρ/ρ，你可以注意到dρ/ρ的物理意義就是單位密度的密度變化大小，其實密度變化也就會引起體積變化，所以，dρ/ρ又可以看成單位體積下的體積變化量dV/V，而根據等式中左邊的k.dp物理意義表明：這一體積變化變化就是由於壓強變化大小dp而產生的，且單位壓強產生的體積變化率正好就是k。根據假設k=1/p則知k就是1/p。由於壓強的增加dp，會引起體積的壓縮。k.dp的物理意義就是：壓強增加dp所引起的總的體積壓縮率。所以，這里就稱k=1/p為體積壓縮系數。
望採納，謝謝！

㈥ 可壓縮流體的流體的可壓縮性

流體的可壓縮性是指流體受壓，體積縮小，密度增大，除去外力後能恢復原狀的性質。可壓縮性實際上是流體的彈性。 液體的可壓縮性用壓縮系數來表示，他表示在一定溫度下，壓強增加一個單位體積的相對縮小率。若液體的原體積為V，則壓強增加dp後，體積減少dV，壓縮系數為
κ=-V^-1*dV/dp
由於液體受壓體積減少，dp和dV異號，式中右側加負號，以使κ為正值，其值越大則流體越容易壓縮。κ的單位是1/Pa。
根據增壓前後質量不變，壓縮系數可表示為
κ=dρ/(ρdp)
液體的壓縮系數隨溫度和壓強變化。
壓縮系數的倒數是體積彈性模量，即
Κ=1/κ=-Vdp/dV=ρdp/dρ
Κ的單位是Pa。 氣體具有顯著的可壓縮性，在一般情況下，常用氣體（如空氣、氮氣、氧氣、二氧化碳等）的密度、壓強溫度三者的關系符合完全氣體狀態方程，即
p/ρ=RT/M
式中p為氣體的絕對壓強（N/m^2）；ρ為氣體的密度（kg/m^3）；T為氣體的熱力學溫度（K）；R為氣體常數，在標准狀態下，R=8314/M（J/kg*K），M為氣體的分子量。空氣的氣體常數R=287J/kg*K。當氣體在壓強很高，溫度很低的狀態下，或接近於液體時就不能當做完全氣體看待，上式不適用。

㈦ 聲波在空氣中的傳播速度公式

v=s/t。v為速度、s為距離、t為時間。

㈧ 壓縮空氣排量 1 Nm³/min等於多少m³/min

相等的，前者是標注氣壓下的意思，1 Nm³/min的意思是一個標准大氣壓下的流量是1m³/min

壓縮空氣，即被外力壓縮的空氣。空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小、壓力提高後的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源。與其它能源比，它具有下列明顯的特點：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，不怕超負荷，能在許多不利環境下工作，空氣在地面上到處都有，取之不盡。

(8)空氣壓縮系數擴展閱讀：

壓縮空氣在以下12個方面起作用：

1、而在粉末狀香料的生產中，壓縮空氣有著特別重要的意義，它又必須是乾燥、清潔且幾近無菌的。這是對壓縮空氣處理的一個特別的挑戰。

2、氣動壓縮機，切紙機，挖掘機等等一系列動力機械

3、空調製冷和加熱離不開它

4、各種輪胎獲得了彈性

5、注射器應用

6、壓縮空氣作為能量載體

7、空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣 室中，以此來改變車輛的高度。

8、壓縮空氣自動排水器

9、多功能組合式壓縮空氣凈化器

10、利用壓縮空氣使鋁液發泡是當前最先進最廉價的大規模連續生產泡沫鋁材的製造技術。

11、壓縮空氣凈化冷干機、吸干機、精密過濾器、精密濾芯，氣液分離器等一系列儀器設備

12、下水道簡易通堵設備

㈨ 聲速為什麼在氣溫低時慢不是密度越大聲速越快嗎

實驗數據表明其他情況不變的情況下聲速隨空氣溫度的升高而提高
原因嘛，我覺得這個靠譜

聲波在介質中的傳播速度取決於介質的密度和彈性性質..
機械波的傳播速度公式為v=根號(E/ρ),其中E為楊氏模量,ρ為密度
聲波作為機械波的一種當然也滿足這個公式,根據這個公式
"密度越大,傳播速度就越快"的說法並不科學

應為密度越大，傳播速度就越低；但同時，溫度升高，空氣分子振動加強，氣壓增大，可認為空氣「彈性」（因楊氏模量只能度量固體）也隨之增大，且效果強於密度產生的變化

㈩ 氮氣常溫常壓下的壓縮系數是多少

氮氣常溫常壓下的臨界壓縮系數是0.292

氮氣，化學式為N2，通常狀況下是一種無色無味的氣體，且通常無毒，而且一般氮氣比空氣密度小。氮氣佔大氣總量的78.12%（體積分數），是空氣的主要成份。在標准大氣壓下，冷卻至-195.8℃時，變成沒有顏色的液體，冷卻至-209.8℃時，液態氮變成雪狀的固體。氮氣的化學性質不活潑，常溫下很難跟其他物質發生反應，但在高溫、高能量條件下可與某些物質發生化學變化，用來製取對人類有用的新物質。

氮氣在常況下是一種無色無味的氣體，且通常無毒。氮氣占空氣總量的78.12%（體積分數），在標准情況下的氣體密度是1.25g/L，氮氣難溶於水，在常溫常壓下，1體積水中大約只溶解0.02體積的氮氣。氮氣是難液化的氣體。氮氣在極低溫下會液化成無色液體，進一步降低溫度時，更會形成白色晶狀固體。在生產中，通常採用黑色鋼瓶盛放氮氣。其他物理性質見下表：