電力機車空氣壓縮機

A. 請問和諧型電力機車配備的空氣壓縮機是螺桿式還是活塞式空氣乾燥器是單塔還是雙塔

基本上都是螺桿壓縮機，配雙塔。

B. 和諧電3B型電力機車的技術特點

HXD3B型電力機車是六軸大功率干線貨運電力機車，車體採用整體承載結構及模塊化設計，兩端各設有一個司機室，司機可在任何一端司機室對機車進行控制；車內設備布置以兩側屏櫃化、平面斜對稱布置，並設寬600毫米的中央通道，通道左右兩側設有主變流裝置、通風機、空氣壓縮機等設備，車上並為司機提供了冰箱、微波爐、衛生間等生活設施。每台機車車頂設有兩台TSG15型單臂式受電弓，而真空斷路器、接地開關、高壓隔離開關、避雷器、高壓電壓互感器、高壓電流感測器等高壓電器集成在機械間內的高壓櫃中，提高機車雨霧等天氣抗污閃能力；車頂中央頂蓋上設有檢修升降口，由此上車頂進行檢修和維修作業。牽引變壓器採用卧式懸掛結構，吊裝於車底中部。
機車冷卻系統主要包括油水冷卻塔通風系統、機械間輔助通風系統、牽引通風機通風系統、空調通風系統等，機車採用獨立通風方式，從側牆上部進風百葉窗吸入冷風，通過獨立冷卻風道向發熱部件冷卻後從車底排出，並維持機械間呈微正壓，改善機車防塵效果及防寒性能。機車軸式為Co-Co，持續功率為9600千瓦；機車軸重為25噸。空氣制動系統採用克諾爾公司的「CCB II」微機控制電空制動系統；機車單機以120公里/小時的速度在平直道上施行緊急空氣制動時，最大制動距離小於1100米。 HXD3B型電力機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車，機車主電路由主變壓器、牽引變流器、牽引電動機三大部分構成。接觸網導線上的25千伏工頻單相交流電電流，經受電弓、主斷路器進入機車後再輸入主變壓器，交流電經過主變壓器的六個牽引繞組降壓後向牽引變流單元供電；單相交流電經過六組四象限脈沖整流器整流為直流電，每二組四象限整流器向一個中間直流迴路供電，一個中間直流迴路向二組牽引逆變器供電，六組逆變器將直流電轉換成三相交流電輸出，每組逆變器向一台非同步牽引電動機供電，實現機車的軸控驅動，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為機械能，經過齒輪的傳遞驅動輪對。
機車主變壓器為一體化多繞組（全去耦）變壓器，具有高阻抗、重量輕等特點，並包含了三台諧振電抗器，變壓器採用下懸式安裝、強迫導向油循環風冷卻。每台機車設有3個主變流器櫃，每台主變流器櫃由二個四象限脈沖整流器、一個中間直流環節、二個兩點式電壓型PWM逆變器和一個輔助變流器組成；功率控制模塊採用水冷IGBT變流模塊（4500V/600A），中間直流電壓為2800伏特。HXD3B型機車採用龐巴迪MITRAC TM-3800N型牽引電動機，該型電動機為六極鼠籠式三相非同步牽引電動機，電動機採用全疊片結構，額定功率為1632千瓦，額定電壓為2183伏特，冷卻方式為強迫通風，採用直接磁通控制方式（DFC），來實現電動機轉矩的控制。
HXD3B型機車設有三個IGBT輔助變流器，由主變流器中間直流環節供電，將直流電逆變為三相交流電。 正常情況下三個變流器的其中一個為恆頻恆壓變流器（CVCF），為水泵、油泵、空調、空氣壓縮機、蓄電池充電機等設備供電；二個為變頻變壓變流器（VVVF），向兩台復合冷卻塔風機和六台牽引通風機電。當機車通過分相區時，輔助變流器改由再生制動產生的電能供電。 機車走行部為兩台完全相同的三軸轉向架，其結構與IORE型電力機車大致相同。轉向架構架採用鋼板焊成箱形結構的「目」字型構架，輪對軸箱採用單側拉桿定位，車輪為整體輾鋼車輪。一系懸掛採用螺旋彈簧配合軸箱拉桿及垂向油壓減震器；二系懸掛為高圓螺旋彈簧配合垂向油壓減震器。牽引力或制動力通過內側低位斜牽引拉桿傳遞。驅動裝置主要包括牽引電動機、鑄造齒輪箱、抱軸箱體、主從動齒輪等部件，牽引電動機採用滾動軸承抱軸式半懸掛、單邊單級剛性斜齒輪傳動。基礎制動裝置為輪盤制動，每個車輪安裝一套獨立的單元制動器，其中每個轉向架有兩套單元制動器具有彈簧停車儲能停放制動功能。轉向架並設有輪緣潤滑裝置。

C. ss4改型電力機車的空氣壓縮機在什麼室

遠離司機室的輔助室。
根據ss4改型電力機車的空氣壓縮機的特點，該壓縮機噪音較大，所以壓縮機應安裝在遠離司機室的輔助室內，這樣能大大降低了司機室的噪音。
空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備，空氣壓縮機與水泵構造類似。

D. 韶山4型電力機車的技術特性

韶山4型電力機車是雙機重聯的8軸大功率干線貨運用電力機車，由兩節完全相同的四軸機車通過中間車鉤和橡膠聯掛風擋連接而成，之間設有內部電氣重聯控制電纜和空氣制動系統的重聯控制風管，車頂並設有25kV高壓連接線，可由司機在任何一端司機室對機車進行控制，兩節機車也可以分離作為兩台四軸機車獨立運行。機車持續功率6400千瓦，軸式為2×（Bo-Bo），機車兩端並設有重聯裝置，可以與另外一台八軸電力機車連接，進行重聯運行，以提高總牽引力進行長大列車重載牽引。機車的主傳動系統採用交—直流電傳動方式，使用串勵式直流牽引電動機。初期型主電路採用四段半控橋式；後期的韶山4改型採用不等分三段半控橋式。 機車空氣制動系統採用DK-1型電空制動機，加設了必要的重聯裝置。韶山4改型機車還具有空電聯合制動功能，適用於長大坡道的重載長編列車牽引。每節車設有每分鍾排氣量三立方米的空氣壓縮機一台，總風缸兩個，全車總風缸容量為1800升，是普通六軸機車的1.5倍。每節車設有空氣乾燥器一台，改善了空氣系統風源質量，特別是極寒地區的工作條件。

E. ss8型電力機車fs200-2a型空氣壓縮機電動機的中修工藝設計怎麼弄

根據以往經驗總結，造成（haigu）空氣壓縮機電動機電動機故障的原因主要有以下幾點。
1、氣壓自動開關過氣壓時拒動作，這時氣壓繼續上升，電動機無法正常運轉進而導致電動機超負荷過載運行。
2、電動機掃膛電流超過額定值，造成電動機溫度遠遠超過額定溫度，進而造成電動機故障。
3、電動機過載保護失效。
4、交流接觸器不能滿足使用要求導致電動機故障。
5、電源缺相和電壓異常，導致電機故障無法正常起動。
6、繞組接地，電動機空載不能起動，電動機供電迴路熔絲熔斷或開關跳閘。
7、繞組相間短路，電機無法起動；電機供電迴路熔絲熔斷或開關跳閘；電機繞組冒煙，有燒焦味。
8、繞組匝間短路，電機在運轉中冒煙，局部溫升過高，並有燒焦味。

F. HXD3電力機車有幾個空氣壓縮機

兩個吧，一般都是兩個