Ⅰ 奧迪A8空調打到熱風模式,空調壓縮機還是工作
沒問題。
屬於正常現象。
一般是通過按AUTO按鈕或風量增加按鈕（朝上的一排箭頭）開啟空調，然後按下ECON按鈕，這樣就不開啟壓縮機而是單純的熱風。溫度調高，就是暖風。奧迪空調是恆溫的，所以調高就是暖風，調低就是冷風。
Ⅱ 奧迪A8環空調壓縮機怎麼激活
你好，首先要進入空調系統，然後在空調系統裡面有一個，執行元件測試，或者叫動作元件測試，裡面可以測試壓縮機工作。
Ⅲ 奧迪A8壓縮機電壓多少
你好 低壓1.5-2.5 高壓13-17 .都是正常的
Ⅳ 奧迪A8行駛過程中儀表空氣懸掛報警
車型：D4，3．0T發動機(CGWD)、OBK變速器。
行駛里程：18639km。
故障現象：車輛在行駛過程中儀表黃色空氣懸掛故障燈點亮，如圖34所示。
故障診斷：用診斷儀檢盤在34自適應型懸掛裝置里有故障碼C104500系統泄漏檢測偶發。
該故障碼設置一般是由於系統壓力偏低所致。常見的原因是由於整個空氣懸掛系統存在泄漏，導致系統氣壓低。經和客戶溝通，客戶反映該車只有在行駛過程中空氣懸掛黃色故障燈點亮；並尢空氣懸掛不能調節或是停放一段時間後空氣懸掛高度降低的故障現象。根據現有的信息，決定先檢查空氣懸掛系統是否存在泄漏。
故障排除：由於是偶發故障消除故障碼後當時無法重現，決定留車觀察。車輛在服務站停放2日後，檢查空氣懸掛並沒有降低，說明空氣懸掛系統基本不存在泄漏。讀取相關系統數據流，並找同等配置車輛對比正常數據如圖35所示。
通過對比發現故障車蓄壓器的壓力只有610kPa，而正常車蓄壓器壓力有1320kPa。故障車的各個空氣彈簧壓力在380～660kPa之間．也就是說如果在行駛過程中或停止狀態下控制單元如果想用蓄壓器壓力對空氣懸掛高度進行調節根本無法做到。因為蓄壓器壓力還沒有空氣彈簧內的壓力高，所以系統會認為是存在泄漏。試和正常車對調空氣壓縮機，經長時間試車，確認故障排除，讀取數據流，蓄壓器壓力可以達到1300kPa以下。更換空氣壓縮機總成後故障排除。
故障總結：空氣懸掛系統在車輛停止狀態下和低速行駛狀態下，為提高駕駛舒適度會使用蓄壓器調節空氣彈簧高度。此車由於空氣壓縮機工作不良，在壓縮機工作時無法及時給蓄壓器提供足夠的壓力；所以當系統使用蓄壓器調節空氣懸掛系統時，會出現壓力不足無法調節，系統據此判定存在泄漏。此故障屬於壓縮機早期損壞，所以在壓縮機工作時仍可對空氣懸掛進行有效調節，在這種情況客戶並沒有感到功能失效。在排除類似故障時應先了解其工作原理，並且根據數據流進行分析判斷。
Ⅳ 我們家奧迪A8空調不製冷
視覺空調」形成的原因，除非空調系統設計不良（這種情況在成型的汽車上幾乎沒有），大多都是風箱擋板密合不良，造成車室內永遠處於「外通風」而非「內循環」，如果外界空氣很潮濕，就容易形成出風口噴出白茫茫的氣體、卻絲毫沒有冷度的感覺。或是長時間大腳油門，監控電腦將空調離合器斷開，導致系統內的製冷劑沒有循環所至，只要發動機負荷減低後，不需要幾分鍾，應該就能恢復空調功能。
而出風口噴出白霧狀氣體，若狀況維持數分鍾而且冷度無法降低，大多與蒸發器、風箱臟污造成冷凝（結冰）現象有關，導致冷度不足。