汽車空調壓縮機參數

1. 汽車空調壓縮機508和507有什麼區別

兩只在排量、功率以及外觀上存在區別。

一、排量

壓縮機508：排量要比507的壓縮機大。

壓縮機507：相比之下，507壓縮機的排量更小。

二、功率

壓縮機508：轉速約為6000轉/每分鍾，功率約為4kw。

壓縮機507：當1800rpm轉速時，功率大致在2.1~2.5kw。

三、外觀

壓縮機508：

壓縮機507：

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。

(1)汽車空調壓縮機參數擴展閱讀

空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。

這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

種類

一、按提高氣體壓力原理分類

1、容積式（活塞式，螺桿式，渦旋式，滾動轉子式）。

2、速度式（離心式，軸流式）。

二、按使用的製冷劑種類分類

1、有機製冷劑壓縮機（r22.r404a.r134a）。

2、無機製冷劑壓縮機（r717.r744）。

三、按密封方式分類

1、開啟式製冷壓縮機。

2、半封閉式製冷壓縮機。

3、全封閉式製冷壓縮機。

2. 汽車空調壓縮機一般是幾匹

壓縮機一般是幾缸幾缸的說，沒有幾匹之說。一般來說有5缸，有七缸。缸數越多，在汽車怠速前提下，效果就越好。

3. 汽車空調的問題

一、 常見故障維修方法

1、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。
原因：製冷劑全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

2、故障現象：壓縮機吸合，空調系統不製冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合後高壓沒有變化，但低壓壓力很低。
原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現製冷劑循環。
排除方法：更換膨脹閥，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

3、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統內平衡壓力正常（0.5～0.7MPa）。
原因：空調系統保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。
排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。

4、故障現象：空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機雜訊加大，蒸發器有結霜現象。
原因：空調箱通道中有臟物風阻加大，過濾網阻塞。
排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗（每年進行一次），然後重新裝配，安裝完畢後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

5、故障現象：空調運行正常，空調降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。
原因：空調系統中的製冷劑加註量過多或壓縮機潤滑油加註過多。
排除方法：應重新回收製冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

6、故障現象：空調工作正常，使用一段時間後製冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。
原因：汽車在運行過程中振動後使管路的各個接頭部位有松動現象，製冷劑慢性泄漏造成。
排除方法：重新將各接頭擰緊，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

7、故障現象：空調開始運行時一切正常，但過一段時間後製冷效果明顯下降直至不製冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低（≤0.05MPa），停止運行一段時間後再起動又恢復正常，過一段時間又重復上次的現象。
原因：膨脹閥冰堵。
排除方法：更換乾燥過濾器，然後重新進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

8、故障現象：空調系統運行10多分鍾後，出風口溫度偏高，製冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機有碰擊聲。
原因：膨脹閥失效。
排除方法：更換膨脹閥，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

9、故障現象：空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機雜訊加大，壓縮機頻繁起動斷開。
原因：空調箱通道中有臟物風阻加大，過濾網阻塞，這是為防止蒸發器表面結霜而切斷壓縮機。
排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗（每年進行一次），然後重新裝配，安裝完畢後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出
10、故障現象：空調系統高、低壓壓力偏高，高壓側壓力表指針擺動較慢，擺幅大，壓縮機排氣管表面溫度很高（燙手）。
原因：空調系統內有空氣混入。
排除方法：重新回收製冷劑後，進行抽真空達到規定的真空度要求、保壓、按空。

二、 空調系統的維護保養

1、空調系統常用參數製冷劑：HFC—134a製冷劑加註量：380g±10%壓縮機冷凍潤滑油:專用PAG潤滑油.系統真空度：真空表壓≥740mmHg低壓壓力0.1～0.2MPa

2、 維護保養①在冬季,汽車空調系統停止運行時,空調系統也應定期每兩周起動工作5min以上。②應經常檢查冷凝器表面是否清潔，有無雜物和泥土附在冷凝器表面，用水進行清洗，應注意不要損傷冷凝器翅片。③空調箱中的過濾網應第周拆卸後進行清洗，蒸發器芯體應第一年在專業維修站進行拆卸清洗。④應定期到專業維修站調校壓縮機皮帶張力。

三、 空調系統維修後的性能檢測步驟

1、安裝修理完成後進行外觀檢查，須說明的是修理後的汽車空調在保溫性能、車內氣流分布、溫度差異等都不用檢測，檢測時是用壓力表閥測量其高、低壓力值和用溫主計測量空調的出風口溫度。

2、 首先將使用專用加註機或真空泵、表閥與系統相連。

3、系統抽真空，真空度達到真空表壓≥740mmHg（用2L的真空泵抽20min以上），高壓端和低壓端同時抽真空。

4、系統保壓5min，如表針無變化說明系統無泄漏，可進行下一步操作，如表針有明顯變化說明系統有泄漏點，找出漏點進行處理，然後進行上步操作。

5、從低壓加註端加註製冷劑HFC—134a，380g±10%。

6、卸下高壓端，起動發動機和空調系統，控制發動機轉速在3500r/min，空調系統工作2min後將連接管子內的冷制劑吸入系統中。

7、測量出風口溫度8～12℃。

8、拆下連接管裝上防塵蓋。

4. 汽車空調高低壓分別是多少

高壓壓力應為1.3-1.7MPa；低壓壓力應在0.1-0.25MPa之間。

檢測汽車空調高低壓時，當發動機加大油門時，低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，如果相反的話，說明壓縮機有故障。假如一台冷水機冷媒使用R22，運行時高壓壓力1.8MPa，則其對應的冷凝溫度約為50度。

汽車空調壓力開關的作用

壓力開關在自動控制中無處不在，安裝在汽車空調製冷劑循環管路中，檢測製冷循環系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。

汽車空調在使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時，系統壓力會過高，若不加控制，過高的壓力會損壞系統元件。

高壓開關安裝在高壓管路中，一般裝在儲液乾燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力過高時，高壓開關動作，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路，防止壓力繼續升高，避免造成系統的損壞。

5. 汽車空調控制器的技術參數：

-左右溫度分區自動調節
-CAN通信及網路管理
-自動/手動調節出風風量
-自動/手動調節出風模式
-自動/手動內外氣切換功能
-自動/手動啟動或關閉壓縮機
-前後除霜功能
-座椅加熱功能
-集成油箱蓋和後備箱開啟功能
-嚴格的EMC指標
-額定工作電壓:12VDC
-工作電壓范圍:9V-16VDC
-最大電流:0.2A
-工作溫度:-40℃-85℃

6. 汽車空調壓縮機最小有多小

壓縮機
有定排量，變排量的，電動的
排量最小一般66毫升/轉

7. 壓縮機508用什麼電動機帶動多少轉速（多少極）多少功率

外觀不一樣，其他性能都一樣，看個人愛好哪一款的。

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分：不可變排量和可變排量兩種。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。
根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

8. 商用車空調壓縮機參數優劣

1、優點：曲軸連桿式壓縮機是第一代的壓縮機，應用比較廣泛，這一種壓縮機的製造技術相對比較成熟，結構簡單，對於加工工藝要求較低，因此價格也較低。
2、缺點：不能實現高速的運轉，體積較大，不容易實現輕量化，同時排氣不太連續。
3、汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。

9. 汽車空調的功率多大

汽車空調的功率是1000W到5000W之間。不同的汽車功率不同。

汽車空調每獲得1冷噸的製冷量則需消耗2馬力，為了節約汽車空間，汽車空調冷凝器通常設計的要小一些，而使用環境溫度又比較高，這樣為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。

以一台1.6L排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能占總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。

空調類型

按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

以上內容參考：網路-汽車空調

10. 汽車空調壓縮機壓力多少為正常

以下是汽車空調正常壓力的內容介紹：1、正常壓力：汽車空調的正常高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kgu002Fcm2或190-250Lbfu002Fin2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kgu002Fcm2或20-35Lbfu002Fin2）之間。2、膨脹閥調節：如果低壓壓力高出或低於此范圍都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如果有問題就不在此范疇。3、高溫情況下：在怠速情況下如果環境溫度高如夏天太陽直射情況下高壓可能會略高一點最高可到2.5~2.8mpa左右但一般不會超過3.1mpa否則壓力開關就會開啟保護功能。