Xts壓縮比_凱迪拉克的缸內壓縮比是多少

㈠凱迪拉克xts一萬公里發動機雜訊大了，剛買到時聲音很小，現在大是什麼回事

你沒好好保養吧，使用高性能全合成機油，及時清理積碳，更換火花塞等

㈡凱迪拉克ats-l28t發動機的壓縮比是多少

10.8，希望可以幫到你。別克/雪佛蘭4s維修技師為你解答，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈢凱迪拉克的變缸技術和日產的可變壓縮比，哪個更好一些

通用集團LSY發動機的變缸技術指的是下面1與2的結合。：
1，進氣側的氣門升程在高/低之間離散切換。
2，禁用2/3氣缸(通過關閉它們的氣門，不供油，整個過程中兩個氣缸變成了類似彈簧的存在)。這種技術有時也叫做氣缸鈍化。

其技術本質類似大眾/奧迪的AVS，通過使用電磁動作器選擇不同升程的凸輪軸來實現。

LSY的VVL布置在進氣側，因此它有可能採用了類似EA888 Gen3Bz(壓縮比11.7，最大功率為較小的190ps)的做法，即在部分負荷時使用進氣門小升程+進氣門早關式的米勒循環+節氣門盡量全開的做法來減少泵氣損失。相比來說這是一個成熟技術，AVS在EA888 evo2便已使用，M264也用類似的VVL技術。

至於實際省油與否，建議看實車在WLTP工況與EPA工況的表現(NEDC就算了)。

㈣凱迪拉克的缸內壓縮比是多少

凱迪拉克缸內壓縮比11:1左右，根據發動機型號及排量的不同，會有差異

㈤凱迪拉克atsl發動機壓縮比

壓縮比9.5比1【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

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