氟利昂壓縮機超壓原因

① 氟利昂製冷壓縮機排氣壓力過高怎麼回事

內風機工作，壓縮機工作，可能管路（走製冷劑的）有堵，簡單的摸下外機的高低壓管子，看是否冰涼，如果冰涼，應該系統某個位置堵。另外檢查內機過濾網友沒有嚴重臟堵，這也是製冷效果不好的因素

② 氟利昂製冷壓縮機排氣壓力過高怎麼回事

開冷卻水泵，循環半個小時左右；然後檢查製冷系統平衡時的壓力是否正常； 開機，檢查系統的吸排氣壓力以及壓縮機運行電流。 通過這些來判斷系統安全閥有沒有動作過，壓縮機有無損壞。 如果壓縮機完好，則可以更換系統內冷媒。

③ 製冷壓縮機超壓跑氨是什麼原因

問題陳述的太簡單，簡單答一下，氨製冷壓縮機超壓的幾點：1.冷凝不及時，因為冷凝器一般用水給氨氣降溫為液體，所以冷凝器盤管會出現結垢現象，長期下去，降溫效果變差，不能及時變為液體，因為儲液罐後邊有溢流閥來控制你的液體流出速度，這樣，儲液罐前邊的氣體在越來越多的情況下，壓力會越來越高，達到一個頂點的時候，管路、或壓縮機頂蓋會有壓爆的可能。檢測方法為，當壓縮機出氣口發生高壓情況時，全開節流閥，少時如果壓力降下來，基本可以判定是冷凝效果變差的原因。2.油堵，因為氨的特性，選擇的用油比較嚴格，而且要定時的加裝、更換，我曾遇到過，氨製冷劑油結節成塊的情況，積壓在冷凝器內或管路內，造成管堵，選用合適、合格的壓縮機油，是很重要的事情。3.冰堵，實際上，氨製冷系統很少出現冰堵現象，因為出氣口到儲液罐，溫度都是比較高的，但節流閥一般設在儲液罐下邊，如果儲液罐內含水分過多，水比油重的情況下，水在流經節流閥那瞬間，會結冰，造成冰堵，如何判斷呢，在冷機開啟，直到正常運行後，仔細觀察壓力，如果排氣壓力過高，來回擰動節流閥，不是開大，而是擰動後，還在原位置，這時候如果壓力有所下降，很有可能出現了冰堵。其他情況不好再分析，因為沒在現場··· 哦 忘記了一點···還有一種情況特別容易造成超壓，就是製冷劑過多，不妨觀察一下你的儲液罐，是不是液位太高，最好不要超過一半，多的話放出一些···

④ 壓縮機排氣壓力較高是什麼原因

1、冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；
2、系統內有空氣，使冷凝壓力升高；
3、製冷劑充注量過多，液體占據了有效冷凝面積；
4、冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
排氣壓力過低，雖然其現象是表現在高壓端，但原因多產生於低壓端。其原因可能是膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降。

⑤ 空調加氟壓力過高是怎麼回事

空調加氟壓力過高是什麼原因：
冷媒加註過量、冷凝側風機電機異常或者是系統管路內混有過多的空氣。
空調加氟壓力過高建議：
建議先確保室外機風機電機運轉狀態正常，必要時候應把系統管路內所有冷媒排放掉，用真空泵抽真空、保負壓合格後重新加註標准量的同種新冷媒。
自己處理不了的，應找專業維修人員來處理。

⑥ 空氣壓縮機為什麼會經常出現超壓並且還帶有嚴重的結碳現象。希望高手指點！

出現超壓的情況主要是空壓機的壓力調節出現問題，如果你的空壓機是儀表控制，那麼需要你檢查一下壓力開關有沒有失靈，壓力設置是否正確，如果是數字控制則需要檢查壓力感測器、PLC或單片機是否故障，同時需要檢查壓力設定是否正確（無論是壓力開關還是數字控制都需要檢查。）
正常情況下壓力設置是有一個波動范圍，就是通常所說的壓力上限和壓力下限，這個波動范圍一般為1--3bar，壓力上限一般為該空壓機的額定最高工作壓力。同時絕大多數空壓機還有伺服調節部分，即當機內的壓力超過額定最高工作壓力的時候會自動關閉進氣閥門，這部分都是機械或者液壓機構實現，但是這個伺服調節壓力一般比設備的額定最高壓力高0.5bar，所以還是先檢查外置的壓力開關或者壓力感測器等壓力檢測、調節系統。
空壓機出現結碳（俗稱積碳）的情況，一般有兩個原因，一個常見的就是空壓機長期工作在較高溫度下，還有一個就是潤滑油品質有問題。
首先，絕大多數的空壓機潤滑油的最佳工作溫度一般是70--90℃，報警溫度為110℃，停機溫度為120℃（也稱極限工作溫度），如果空壓機長期工作在100℃以上，則會加速潤滑油的老化積碳等現象。
潤滑油有一個很重要的品質就是抗積碳性，質量好的潤滑油在溫度較高時但還沒有超過極限工作溫度的時候積碳過程比較緩慢，只有當溫度超過極限工作溫度的時候積碳傾向才會加快，如果是品質很差的潤滑油，則積碳很快。
所以如果你的空壓機長期工作在溫度較高的情況下，設法改善空壓機的冷卻效果，比如換熱器吹掃，增加引風，改善環境溫度等，如有必要更換潤滑油，清洗油氣管路。如果空壓機的工作溫度不高，在合理的工作溫度范圍內，那我建議不要再用原來的潤滑油了，選用更好的潤滑油。畢竟潤滑油和整台空壓機的價值以及由於停氣造成的停產損失相比，還是換潤滑油比較劃算。

⑦ 壓縮機壓力過高或過低時什麼原因

壓縮機壓力過高或過低的原因：
壓力過高的原因：
1.排氣閥或安全蓋不密封，有滲漏、使吸氣
壓力上升。
2.對系統膨脹閥(節流)調節不當或感溫包
為貼緊、吸氣管或節流閥開啟過大，浮球閥
失靈，或氨泵系統循環量過大，使供液量過
多，壓縮機吸氣壓力過高。
3.壓縮機輸氣效率降低，輸氣量下降，余隙
容積大，密封環磨損過大，使吸氣壓力升高。
4.庫房熱負荷突然增大，則壓縮機製冷量不
夠，使吸氣壓力過高。
壓力過低的原因：
1.製冷系統供液管、膨脹閥或過濾器有贓物
租堵，或開啟度過小，浮球閥失靈，系統氨
液循環量少，中間冷卻器供液高度差不足或
管徑太小，都會造成壓縮機吸氣壓力過低。
2.製冷系統製冷劑充注量或供液量不足、節
流閥調節不當都會造成壓塑機吸氣壓力低。
3.如果蒸發器管路過長或者投入較多台壓縮
機並聯吸入總管設計不當，也會導致壓縮機
吸氣壓力低。
4.易溶解油的氟利昂系統含油量過多使吸氣
壓力降低。
5.庫房蒸發器結霜較厚或內壁積油，使熱阻
增大，吸氣壓力降低。

⑧ 空調加氟剛加的時候都是正常的，過一會壓力就達到了12個壓，是怎麼回事

有幾原因

1. 如果是定頻空調，室內溫度達到設定溫度後外機停機，壓縮機不工作壓力會達到12個壓力；

2. 壓縮機損壞，如果壓縮機存間歇性故障也出出現壓力升高現象；

3. 毛細管冰堵也會出此現象，但很少見；

   如果製冷正常應該是第一種情況

4. 襄陽夏雪製冷-襄陽空調維修
   

⑨ 空調加氟壓力過高是怎麼回事

加氟方法不對。空調加氟的壓力正常情況下5個壓力。

加氟方法：

1、去除濾器工藝管的一段，把一單向閥插入餘下的工藝管中一厘米處焊接好，另一端焊接三通維修閥的連接銅管。

2、檢查空調的漏氟點，如果有要及時焊補好，再開啟壓縮機和真空泵，使管路內的空氣邊循環抽真空。

3、檢查空調是否有故障，如果有，要及時進行空調維修，如果空調使用年限過大，不能滿足加氟條件必須回收。

4、連接氟瓶與三通維修閥，並將連接管中的空氣排出。在空調停機狀態下，將氟瓶倒立進行液態加氟，同時用能計量的工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等於空調額定的加氟量時，要馬上停止加氟，以免加氟過多，造成負面影響。

氟立昂是空調製冷系統中傳遞熱量的媒介。沒有它，熱量就無法進行有效的交換。空調也不可能製冷或制熱。所以一旦空調缺氟，外在表現出製冷（熱）效果差、不製冷（熱）、保護性停機、室內機漏水（有時候會噴水）、內機蒸發器結冰等。

而更有表面看不到的問題--減少空調的使用壽命、浪費電力、損害空調壓縮機。所以要想正常使用空調，必須要有足夠的氟立昂。

⑩ 汽車空調只加了一瓶氟利昂，高壓過高，壓縮機一直開停，開停，拔掉壓力開關，低壓高，高壓回復正常什原因

壓力開關壞，風扇會常轉不停。故障是低壓偏高：原因可能是冷媒加註過多、質量低劣，膨脹閥開啟過大，管路有堵塞地方。