h6發動機壓縮比

㈠ 哈佛H6COUPE2019款1.5T，GW4B15A的發動機壓縮比是多少適合加95的汽油還是92的

GW4B15A這款發動機、壓縮比是9.3、採用的是1.5DIT缸內直噴技術、是長城自主研發的一款發動機、適合加92的汽油、不建議加95的、希望對你有所幫助、望採納、謝謝！

㈡ 哈弗H6運動版1.5T發動機，加多少號汽油最合適謝謝！

帶發動機壓縮比比自然吸氣的要高，所以燃油品質越高越好,因為抗爆性更強。建議95號(含95)以上。

常見的有90#、93#、97#、98#等等，有個別地區還提供100#汽油，它們所代表的就是不同的辛烷值，標號越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。

通常來說壓縮比在7.5～8.0之間的發動機應選用90～93號汽油；壓縮比在8.0～8.5之間應選用90～93號汽油；壓縮比在8.5～9.0之間應選93～95號汽油；壓縮比在9.5～10.0之間應選用95～97號汽油，而這些相關數據在每輛車的說明書上都會很清楚的註明，一定要仔細閱讀說明書。

(2)h6發動機壓縮比擴展閱讀：

汽車壓縮比

壓縮比就是汽缸壓縮前的體積與壓縮之後的油氣混合氣體體積的一個比值，詳細一點說就是汽缸內活塞處在下止點時汽缸的最大容積與活塞處於上止點時汽缸容積的比值。

如果發動機的壓縮比越大，則意味著油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對越高，混合物當中的汽油則汽化的更加完全，更易於燃燒，當完全壓縮之後火花塞點火的剎那能夠極短的時間內釋放出更多的能量，而這些燃燒產生的能量則通過活塞、曲軸等機構成最終傳遞到車輪，成為車輛前進的動力。

而如果壓縮比較低的發動機，汽油分子汽化沒有那麼完全，因此火花塞點火之後燃燒速度相對較慢，那麼勢必一部分能量會轉化成熱能，造成發動機溫度上升，而並非完全轉化為車輛的動能，所以可以說在汽缸體積相同的情況下，壓縮比高則意味著更大的動力輸出。

㈢ 長城哈弗h6柴油發動機2.0t加油無力是怎麼回事

【太平洋汽車網】柴油車加油無力提不起速度的原因可能是發動機故障、進氣系統漏氣、柴油濾清器或空氣濾清器太臟、噴油泵或出油閥磨損嚴重、氣泵內壓力不夠等。長城h6手動擋加速無力可能是由於車子發動機積碳過多導致的動力不足，需要檢查一下車子火花塞是否需要更換，節氣門是否需要清洗。

汽車加速無力的解決方法：

排氣改裝排氣改裝屬於比較簡單的改裝，目的是為了能讓空氣更快地進入發動機，從而提升發動機動力。不過車主需要注意的是，這里說的排氣改裝並不只是改「尾喉」，而是更換中段和尾端的排氣管。雖然這工程比較簡單，但因為需要專門原廠配件，價格上可能不是所有車主都能夠接受。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，決定汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機均屬於往復活塞式內燃機，能夠將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低。柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈣ 哈弗h6直噴和多點電噴哪個好哈弗h6直噴比電噴省多少油

哈弗H6的銷售成績大家有目共睹，常年位居SUV銷量榜第一就證明它實力不凡。目前，第三代H6和第二代H6「兩代同堂」一起銷售，細心的消費者就發現第三代H6採用了直噴技術，第二代則採用多點電噴。那麼哈弗H6直噴和多點電噴哪個好？其實直噴會比多點電噴更好，下面咱們就來分析一下兩者的不同。

哈弗H6直噴比電噴省多少油？

我們都用1.5T發動機進行對比，哈弗H6採用直噴技術的發動機代號為GW4B15A，採用電噴技術的發動機代號為GW4G15F。根據工信部的數據，GW4B15A發動機的百公里油耗為6.6L/100KM，實測油耗為8.1L/100KM。GW4G15F的工信部油耗為6.9L/100KM，實車油耗為8.9L/KM。

因此，直噴發動機要比電噴省油10%左右。同時GW4B15A發動機最大馬力為169匹，最大扭矩為285牛米。GW4G15F發動機最大馬力為150匹，最大扭矩為210牛米。採用缸內直噴的發動機動力明顯更好。

㈤ 哈弗H6發動機壓縮比到底是多少值

哈佛H6COUPE哈佛H6COUPE 你要是查到了順便給我說一下，謝啦！ 嗯。我的車沒給別人開。都是自己開的。最近沒去別的地方，都是上下班固定路線。所以，駕駛路況和水平這幾箱油是一樣的。所以我感覺我的95比92的耐用。跑的多。 省油不省油要看駕駛習慣和行駛的路況！！ 就是說明書沒有我才問。 我加了兩廂92的，感覺沒勁是第一位，跑的確實沒有我換95跑的遠。 說明書上有我的是15款2.0的壓縮比9.6 所以我要看壓縮比，到現在都沒有看見。 不一定，省油不省油要看路況和駕駛情況，不是油品的標號問題。當然如果不乎錢錢白情況下也可以加高標號的油。 油箱蓋內側上面有標注。都是大於或等於92。但是還是建議95，現在油品改革後，加同樣92和95油的錢，95的開的里程甚至比92的還要多跑出來不少。 都不用糾結加多少號了，先把你們車的壓縮比查清楚了就知道了，壓縮比在10.3以下就放心加92，壓縮比在10.3以上就乖乖的加95！就那麼簡單。 壓縮比在10.3以下就加92，加95不一定好。如果壓縮比在10.3以上，那就要加95號了！所以加多少號油最好先知道車的壓縮比，我也在查17款6C的壓縮比，問了ssss的工作人員，他們也不知道，我暈！ 廠家為什麼沒給上高功率版本，就是為了給用戶省點加95的油錢。有錢放心加95，沒問題的。92加了照樣跑的爽。 2.0T的我加的也是95，1.5T的加92的多，長城這款高功率的2.0T推薦的是95 92真是不耐燒，太坑了 建議95，即便確實咱們車可以92的，也建議95。因為現在的92真心不耐燒 92就行 加油決定加什麼標號的，可以作個參考！ 這個就得看車輛的一致性證書，別的沒有的。再說這個值有什麼重要意義嗎？ @2019

㈥ 哈弗H6家族首款混動車型哈弗H6S正式出街 官方售價13.89萬起

10月30日，哈弗品牌旗下新世代潮跑利器哈弗H6S正式上市，新車推出2.0T燃油版和檸檬混動DHT兩種動力，共5款配置車型，官方指導價為13.89萬元-16.49萬元。同時還帶來了金融禮、置換禮、流量禮、增購禮、用車禮、質保禮六大潮燃禮遇，更有超多附加增值服務權益滿滿，誠意十足。

寫在最後：

隨著汽車消費群體逐漸年輕化，越來越多的年輕人在購車時，除了注重實用性，會更加偏向於能凸顯自我個性、運動潮酷的車輛。哈弗品牌准確抓住了這一市場需求變化，深刻洞悉當下年輕消費者的用車需求，推出了專為「燃系多面青年」打造的新世代潮跑利器哈弗H6S。作為自帶運動屬性和潮跑氣質的轎跑SUV，哈弗H6S滿足了年輕人對運動潮酷、娛樂社交等多重個性化需求。而此次哈弗H6S的領潮上市，不僅加速了

㈦ h6為什麼不用赤兔發動機

h6是單代數，赤兔發動機是雙代數
赤兔全系只有一種動力規格，搭載了哈弗全新的代號為GW4B15C的1.5T發動機，壓縮比達到了11：1，它還採用米勒循環技術，在不影響性能的情況下，利用膨脹比大於壓縮比來達到節油的目的。同時，這台發動機還帶有水冷中冷器、350bar高壓噴油以及中置雙VVT等技術。最大功率為135kW/5500-6000rpm，峰值扭矩為275N·m/1500-4000rpm。赤兔雖說沒有H62.0T版本上限那麼高，但其三款車型全都配備了高功率版的1.5T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩275牛·米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，相比於同排量的H6，赤兔功率多了15馬力，扭矩低了10牛·米，最大扭矩平台起始轉速高了100轉（1500轉），但范圍比H6廣了不少（H61400-3600；赤兔1500-4000），實際體驗，重量有優勢的赤兔無疑會更好。

㈧ 高效才是硬道理 第三代哈弗H6搭載的2.0T發動機居然這么強！

如果用一句話形容第三代哈弗H6搭載的代號為GW4N20的2.0T發動機，「少吃多勞」再合適不過了，品學兼優的它真的好似「別人家的孩子」，而這僅僅是外界能看到的，在看不到的背後無疑是長城汽車夜以繼日的付出，鑄就科技長城的道路絕沒有想像中的輕松。

編輯觀點

作為消費者公認的「神車」，哈弗H6不僅成為自主品牌唯一銷量突破300萬輛的車型，更連續90個月取得SUV市場銷冠（截至2020年11月），而銷量居高不下的背後最主要的原因無疑是出色的產品實力。值得一提的是，自第三代車型問世以來，僅憑1.5T車型便可以一敵多，這也更讓外界對未來2.0T車型的到來充滿期待，其勢必會將哈弗H6帶到一個全新的高度。

㈨ 哈弗H6 1.5T發動機壓縮比是多少

哈弗H6 1.5T發動機壓縮比為9.3。全新哈弗H6和哈弗H6Coupe搭載長城自主研發的1.5GDIT缸內直噴發動機