單反高壓縮比和低壓縮比的區別

Ⅰ 佳能數碼相機解析度與壓縮率的問題

照片大小，應該根據你的用途並參考存儲卡容量而定。
照片像素數多（解析度），可以「再壓縮」。但放大會影響畫質。所以使用「極精細」或「精細」為好。只要存儲卡容量能夠滿足。
存儲卡可以「浪費」；
機會不可以「浪費」。

Ⅱ 請問500W像素的相機用512M的卡可以存多少照片

一個512M的卡到底能存儲多少張照片，實際上不同的條件會產生不同的結果。
不同的相機，採用的演算法稍有不同，就會產生一點差異。相同的相機，通常也會提供高壓縮比和低壓縮比兩種不同的存儲方法，前者能夠儲存更多的照片。
另外，照片的象素也是決定能存儲多少照片的關鍵，一個500W象素的照片當然要比400W的大，相應的存儲的數量也就少了。
以我的相機為例，512的卡，500W象素的情況，在高壓縮比的情況下能夠存儲325張左右，但低壓縮比只有110多張。
就你提問的情況來看，你要問的大概就是保證照片都是500W的情況了。
就通常情況來說，無論是那種相機，300多張應該是沒有任何問題的。

Ⅲ 單反的圖片壓縮比是什麼

JPEG是圖片文件壓縮的一種格式。

壓縮得越多（如1：16），圖片文件越小，但圖片細節損失最大，影響清晰度。

為了保證圖片質量，一般建議採用最大尺寸和最高質量保存圖片，也就是說在JPEG保存項里同時選L（最大）和FINE（最高質量），壓縮比例就是精細（1：4）。

Ⅳ 壓縮比9.5和10.1哪個好壓縮比高好還是低好

壓縮比9.5和10.1哪個好？

壓縮比:表示氣體壓縮的程度，即氣體壓縮前的體積與氣體壓縮後的體積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

通常汽油機的壓縮比是6-mdash；10、柴油機的壓縮比比較高，一般16-mdash；22，所以我們可以初步確定題目上的9.5和10.1是汽油機的壓縮比。

通常情況下，低壓縮比是指壓縮比小於10，10以上的發動機為高壓縮比。壓縮比會直接影響發動機使用的汽油等級。一般壓縮比在8.0-10.0。應選用92號或93號汽油；壓縮比在10.0以上應使用95號汽油。

本質上，9.5和10.1的壓縮比之間沒有什麼好問題。畢竟不同型號的發動機壓縮比不同。只能說壓縮比9.5用的燃料等級低於10.1。

壓縮比是高還是低？

當氣體被壓縮時，溫度與壓力成正比。壓力越大，溫度越高。因此，當發動機的壓縮比高時，汽油和空氣體的壓縮混合物的溫度也高。當火花塞點燃混合氣時，能在短時間內完成燃燒動作，釋放出大爆發能量，從而輸出大功率。

反之，壓縮相對較低，混合物壓縮後能達到的溫度也較低。火花塞點燃混合氣時，需要很長時間才能完成燃燒，提高混合氣溫度需要一定的能量，因此無法輸出較大的功率。

我們可以簡單的理解為高壓縮比的輸出功率大，低壓縮比的輸出功率小。但不代表壓縮比大就好。壓縮比越大，發動機的抖動就會越大。超過一定數值，會導致發動機過熱，功率降低，油耗增加，甚至損壞發動機。

壓縮比過低時，最明顯的特徵就是發動機動力不足。所以壓縮比不容易過高或者過低，最重要的是要在一個合適的范圍內。

@2019

Ⅳ 壓縮比高點好，還是低點好

壓縮比不易過高也不易過低，最重要的是要在合適的范圍，並不是說壓縮比大就好，壓縮比越大，通常伴隨的是發動機工作時抖振會明顯增大，等超過一定值時，就會引起發動機過熱，功率下降，油耗量增加，甚至損毀發動機。

而壓縮比過低時，則最明顯的特徵就是發動機動力不足。所以壓縮比不易過高和過低。

壓縮比正常狀態

通常汽油機的壓縮比為6-10，柴油機的壓縮比較高，一般為16-22，通常的低壓縮比指的是壓縮比在10以下，而10以上就是屬於高壓縮比的發動機。壓縮比的高低將直接影響發動機使用的汽油等級。

當氣體受到壓縮時，溫度與壓力成正比，壓力越大，溫度越高。因此，當發動機的壓縮比較高時，汽油與空氣的混合氣體被壓縮後所能達到的溫度也較高，當火花塞點燃混合氣時能在較短的瞬間完成燃燒動作，釋放出較大的爆發能量，從而輸出較大的功率。

Ⅵ 低壓縮比和高壓縮比的發動機有什麼區別

壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。

壓縮比規定為 壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。

從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。