空壓機上下兩級壓縮很容易抱死嗎

A. 空壓機的兩級壓縮和一級壓縮的區別有哪些

目前，市場上排氣壓力在13bar以下的噴油螺桿空壓機中有單級壓縮和二級壓縮兩種，大家都在宣傳自己的東西好，那麼，究竟是一級壓縮螺桿空氣壓縮機省電，還是二級的省呢?本文將就兩者的壓縮效率、節能等問題進行分析和比較。

根據工程熱力學理論，空壓機在壓縮過程中定溫壓縮最省功，面積0-1-2T-3-0為定溫壓縮所需要的功，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮(實際壓縮過程)所需要的功。定溫壓縮所需的功要小於多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看，定溫壓縮最為有利。它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮後氣體的溫度，使空壓機材料的使用更為寬廣和經濟，使空壓機的運行更為可靠。

但對於定溫壓縮，要使氣體熱量隨時與外界交換，氣體溫度與外界相等實際工作中是不可能實現的。這只是製造廠家在產品設計生產中努力的方向。為降低壓縮後的氣體溫度和提高空壓機效率、盡可能向定溫壓縮過程靠近(或降低多變指數m值)，製造廠家在空壓機設計過程中採取了多種措施。其中分級壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內噴油冷卻是最常用的兩種方法。

1、分級壓縮加中間冷卻

分級壓縮加中間冷卻是廣泛應用於空壓機中降低排氣溫度的有效方法。而且分級壓縮後必須經過中間冷卻，使進入到第二級的壓縮空氣進氣溫度等於或接近於第一級的進氣溫度，這樣才能降低排氣溫度和功耗。見圖二，由於二級進氣溫度被冷卻到一級進氣溫度，圖中陰影部分的面積即為所節省的功耗。分的級數和中間冷卻過程越多，就越接近定溫過程。但分級過多將增加氣體的流動阻力，而且製造成本也大大增加。因此分級必須合理。

2、向壓縮腔內噴油冷卻

將循環冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進入壓縮腔內，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產生的大量熱量，然後與空氣一起排出空壓機殼體，經油氣分離器分離後循環使用。噴油螺桿空壓機就是該方法最典型的應用實例。它可非常有效地降低排氣溫度和多變指數m值。這也是目前降低空壓機排氣溫度和多變指數m最有效的一種方法，一般情況下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取決於噴油量和噴油溫度。

B. 有油雙級壓縮的空壓機是什麼原理，有什麼優缺點（比如壽力TS系列）

機內有低壓級和高壓級組成的雙級壓縮。

按壓縮機的排氣量分配，低壓級約佔70%，高壓級約佔30%，形成3:1或2:1的排氣比。先由低壓級從蒸發器吸氣壓縮成中間壓力排入中間冷卻器(中冷器)由節流的液氟冷卻，再由高壓級從中冷器吸入壓縮至冷凝壓力(高壓壓力)排入冷凝器冷卻。這就是它的壓縮原理(過程)。優點就是克服了傳統的一級壓縮的壓縮比過大，在炎熱的氣溫下和寒冷的氣溫下運轉不正常，甚至無法運轉的弊病。雙級壓縮既能克服和改變這種缺陷。

想要了解更多有關空壓機的相關信息，推薦咨詢天水巨豐。天水巨豐以「質量好、價格優、服務及時」為天水巨豐目標。追求與客戶共贏為宗旨。天水巨豐庫存充裕，質量上乘，發貨速度快將立足今天，把握明天，不斷超越和進取，提升天水巨豐競爭力與品牌知名度，樹立給每一位客戶良好的信譽形象。天水巨豐經營理念是以客戶為向導、以營銷為中心、以品牌經營為運作模式，實現多元化品牌經營，創立天水巨豐品牌形象。【點擊了解更多型號鑿岩機報價，實力廠家極速發貨。】想要了解更多產品優惠報價，歡迎大家聯系我們！

C. 空壓機為什麼要分級壓縮，有的還需要兩級以上壓縮

最主要的原因是節能，相同的壓力下，多級壓縮做功面積要比單機壓縮小，級數越多，省的功耗就越多，同時還能提高容積利用率，降低排氣溫度跟在活塞桿上的氣體力。

D. 空調壓縮機內部抱死是什麼原因

案例1：接線松導致壓縮機缺相運行燒壞

一台在四川的頂吹式機組在使用過程中，其中一台壓縮機的空氣開關合不上，其接線端子有一片燒毀的痕跡。

原因：壓縮機的三個接線端子其中有一片燒毀，它上下的接線不導通，接線冷壓端子已成烏黑色，很明顯是接線壓頭松所致。

處理方法：更換這排接線端子，並對所有電器接線進行緊固。 並更換壓縮機後必須對其氟系統進行清洗。

(4)空壓機上下兩級壓縮很容易抱死嗎擴展閱讀：

其他可能的原因

1、機頭內部油量不足，臨時停用(包括運輸)。造成瞬間缺油，導致卡死，所以臨時停機的設備要先往機頭內加足量的油，再起機。

2、潤滑油更換或添加不及時，供油缺乏。或油路堵塞、泄露，導致機頭缺油卡死。

3、雜質太多積碳，結焦。所以選潤滑油，更換潤滑油比較關鍵;使用劣質潤滑油或超期使用時更容易發生此類事故。在這個時候機頭卡死處置方法：必需拆檢，用清洗劑浸泡五個小時就可以恢復。

4、軸承老化，磨損嚴重，具體檢測軸承磨損水平可以在軸承沒拆下時，撥動軸承內下側滾針或滾珠，如能輕松撥動說明需要更換了;隨著空壓機運行時間的推移。就可能發生嚴重後果。但是當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的極限量後。

5、主機內部螺桿與前後端面之間、螺桿與主機殼體之間會發生磨擦。首先，電機負荷急劇增加，最嚴重的後果就是螺桿抱死甚至主機報廢，如果電機維護反應不靈敏或失效則可能導致電機燒毀。

E. 活塞式空壓機採用兩級壓縮的原因是什麼

你說的應該是高壓的吧，想要高壓必須要兩級壓縮，甚至三級壓縮，四級壓縮。多級的機頭在高壓的環境下再次加壓，氣體有外力，釋放的熱量更高，如果一次性壓縮，電機容易因為帶不動，發熱停機，因為反作用越來越大，一般帶動8kg的電機，服務系數1.15~1.25左右，服務系數指電機超額工作指數，因為要超額運行才能帶動帶有壓力的機頭。

F. 空壓機兩極的好,還是四極的好

如果普通使用的話我覺得兩級完全夠用而且他也能夠更加的節約能源，如果是工業使用，那就應該是四級的，這樣功率高，用起來也會更加節能

G. 二級壓縮空壓機好不好用是不是真的節能

二級壓縮目前是最節能的空壓機，您可以查看下是不是使用的工況有問題。
雙螺桿二級壓縮空壓機的原理 是
自然空氣通過空氣過濾器進入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮後的氣體進入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫後的壓縮氣體進入第二級轉子，進行二次壓縮，被壓縮到最終排氣壓力。最後通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。
空氣經過一級壓縮後，通過強化噴油冷卻，降低二級吸氣溫度，空氣進行等壓壓縮，降低壓縮功。
兩級壓縮一般會採用等壓比來設定級間壓力，故每級壓縮比都要比單級壓縮比降低很多，轉子之間的迴流泄露大大降低了，容積效率和絕熱效率得到了大大提高，相應的提升了壓縮的產氣量。

H. 空壓機為何要兩級壓縮

因為兩級壓縮產氣壓力高，兩級壓縮相對一級壓縮同等壓力下使用壽命長；同等壓力同等產氣量下兩級壓縮的能耗要高，但磨損小。兩級適合產高壓，一級適合產氣量大。

空氣壓縮機（簡稱空壓機）
空氣壓縮機是工業現代化的基礎產品，常說的電氣與自動化里就有全氣動的含義；而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

I. 上菱冰箱壓縮機會抱死嗎

懷疑為壓縮機曲軸抱死，用錘子敲一下壓縮機的外殼，一般都可以恢復正常。
上菱冰箱以前用的是三菱的
旋轉式壓縮機
，這種壓縮機是不會抱死的，只有
往復式壓縮機
才會抱死，當曲軸轉到到俗稱
死點
的地方停止，下次開機時就會出現抱死的情況，這種情況是微乎其微的。